Tubo agujereado...que pieza es esta?

[Walter]

Buenas a todos, enredando en el vano motor del S3 para ver cómo desmontar el caudalímetro (ver hilo al respecto hilo caudalimetro) resulta que me encuentro con este tubo agujereado de la fotografia:

 

 

No soy mecánico y mirando el Elsawin no me queda claro que componente es ese. Alguien me puede echar un cable?? Qué es y para qué sirve?? Repercusiones de semejante boquete??

 

Gracias 1000

 

Salu2

[Tolo]

¿No es la DV?

[Trenza]

esa creo que es una valvula que controla una entrada de aire secundario al motor por medio de uina bomba electrica.

 

 

deberia de haber perdido algo de potencia o de memorizar algun fallo en lo referente a anticontaminacion o algo asi.

Editado 12 de Febrero del 2007 por Trenza

[ralf]

esa creo que es una valvula que controla una entrada de aire secundario al motor por medio de uina bomba electrica.

 

 

deberia de haber perdido algo de potencia o de memorizar algun fallo en lo referente a anticontaminacion o algo asi.

ASI es.

[Walter]

Pues vais a tener razon. :cry1:

 

Mirando en el ETOS me sale esto:

 

Joer, ya petó en su día la bomba del aire secundario y ahora esto.... esto del sistema del aire secundario es unicamente por temas de polución, no?? Me refiero a que no afecta al rendimiento del motor....o si??

[toni_r]

Pues vais a tener razon. :clap1:

 

Mirando en el ETOS me sale esto:

 

Joer, ya petó en su día la bomba del aire secundario y ahora esto.... esto del sistema del aire secundario es unicamente por temas de polución, no?? Me refiero a que no afecta al rendimiento del motor....o si?? :clap1:

 

 

A mi me pasó en el A3 que tenía, y sí que afecta al rendimiento.

 

S2

[Walter]

A mi me pasó en el A3 que tenía, y sí que afecta al rendimiento.

 

S2

 

 

OK, pues la verdad es que tratandose de una "simple" manguerita no creo que cueste demasiado cambiarla. Como la próxima revisión está a la vuelta de la esquina aprovecharé para arreglarlo y así nos curamos en salud.

 

Gracias a todos

[walter röhl]

xo eso kitala manguera k ievara 2 abrazaderas vete a una ferreteria o tienda de recambios y k te den un manguito de silicona de la misma medida y la cambias tu asegurate de k no pierde con el coche arrancao y te ahorras dinero un truco para ver si pierde es mojar con saliva el borde de la manguera y ver si burbujea o no

 

x cierto en mi taller usamos siempre manguitos samco te lo digo x si encuentras varias marchas esa creo k es la mejor

 

 

 

x cierto curro en un taller k asemos evos para grupo n de asfalto y grupo a y n de tierra y los grupo a k son casi sin limitaciones en el desarrollo no ievan nada de recirculacion de aire ni valvula de descarga ni brida ni nada y son 2.4 y rondan los 500 cv

[Walter]

xo eso kitala manguera k ievara 2 abrazaderas vete a una ferreteria o tienda de recambios y k te den un manguito de silicona de la misma medida y la cambias tu asegurate de k no pierde con el coche arrancao y te ahorras dinero un truco para ver si pierde es mojar con saliva el borde de la manguera y ver si burbujea o no

 

x cierto en mi taller usamos siempre manguitos samco te lo digo x si encuentras varias marchas esa creo k es la mejor

 

 

 

x cierto curro en un taller k asemos evos para grupo n de asfalto y grupo a y n de tierra y los grupo a k son casi sin limitaciones en el desarrollo no ievan nada de recirculacion de aire ni valvula de descarga ni brida ni nada y son 2.4 y rondan los 500 cv

 

 

ya os contare, de momento lo veo bastante complicado de acceder al extremo del tubo... gracias "tocayo"