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O el árbol de levas... Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk

Up, otro asz del 2002 con lo mismo, aparte de tener el bimasa tocado, supongo que puede ser alguna junta de los inyectores y que al coger temperatura hace un ralentí más redondo. Alguien lo ha solucionando? Yo subí las rpm a 924 pero sigue parecido Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk

Si llevas el esp desactivado no debería de frenar... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Si , ademas el sonido no es el mejor... Interferencias y demas... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Eso me pasa a mi con un vagcom 12.12 , pero si paso el test en la opciones de conexión me da en CAN not ready, habéis probado antes de hacer el cambio que os da en el test? Y despues? A mi solo me entra en el modulo engine por que es el que no va por CAN, esto es en un golf V . Haber si entendemos entre todos que pasa Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Si se para el turbo y al apagar y encender vuelve a funcionar es el turbo que esta sucio o desgastado los rodamientos Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

He comprado un leon asv de octubre de 2003 con 180 mil y he visto que en frio coge presion el bote de refrigerante, por lo que me temo lo peor, he estado leyendo y veo que el problema es la elevada compresión del motor asv, por eso me interesa saber que junta poner. Ya que hay varios espesores, había pensado en poner la mas gorda de 1,7mm para reducir la compresión, pero nose si dará algún problema al arranque o de rendimiento, la marca he oido que son buenas las elring, que os parece? Por cierto no quería planificar la culata solo lija fina y junta... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Hola, tengo un cable que venia con la 12.10.3 Beta , el cual todabia no lo he instalado, me interesa poner la 11.11.3 o .4 que veo que da menos problemas , pero no la tengo en el CD ( me venia solo la 12.10.3 , la que hay que cambiar la fecha para que funcione) alguno me podeis pasar estas versiones por MP?? gracias.

Y segun las fotos veo que no has quitado el pulmon para abrirlo, no te molesto ?

Ok, y cuanto debe moverse la varilla del pulmón cuando actúa el turbo? he probado con el vagcom y se mueve unos 5 mm ... cuanto debería moverse 1 cm??

Genial brico! Pero sabeis si se puede desmontar el pulmon y mover la varilla con la mano para intentar desatascar la geometria? Ya se que no es lo ideal pero...