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xirulin

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Everything posted by xirulin

  1. Hola Chuzzxx, En primer lugar muchas gracias. Con vag-com tienes que entrar en el modulo 46. 10-Adaptation en donde poner channel pones 181 - Read y apuntas el valor. Así para los canales desde el 181 hasta el 239. Si no te deja leerlos, antes haces el login poniendo el siguiente codigo 16017 Muchas gracias
  2. Muchas gracias Carlisu84, pero la codificación que ponen es para el modelo antiguo de LED y para el Berlina. Yo estoy buscando para Avant. A ver si hay suerte y alguien con VAG COM nos dice la que tiene o si es del area de Barcelona y tiene estos led, nos deja leer la codificación. Lo seguiremos intentando
  3. UP, alquien que me deje leer los valores de los canales de la centralita 46 para poder codificar bien el cambio realizado. Area de Barcelona
  4. Hace poco hice el brico de cambio de faros traseros en un A4 B8 Avant, le he puesto la codificación encontrada en la BCM2, pero no se me comportan para el freno como otros que he visto de serie. Por lo que necesitaria ver la adaptación, concretamente los canales del 181 al 239 para ver la codificación correcta. Los faros que he puesto son los que se pueden ver en la fotografía adjunta. He realizado el cableado necesario para la adaptación led con los del portón. Si alquien que tenga el mismo tipo de faro, me puede pasar los valores de estos canales o bien si es de Barcelona o el area de Barcelona, podemos quedar y yo mismo los leeria, dispongo de las herramientas para leer los canales. Muchas gracias
  5. Hola audia5sporback,

    Dime donde lo puedo llevar.

    Muchas gracias

  6. Hola, Ya me valdría, sabes donde me lo pueden hacer. Es que en todos los servicios oficiales a los que voy me dicen que no. ¿donde te lo hicieron a ti?
  7. Hola, es muy facil de cambiar, lo ideal es sacarlo y mirar el numero de referencia, empieza por 8K0 XXX XXX y una o dos letras mas. Con ese numero de referencia, puedes buscar uno identico en EBAY, substituirlo son 5 minutos. Yo soy de Barcelona y veo que tu también, si tienes dudas te puedo hechar una mano. Saludos
  8. Hola, os cuento lo que he averiguado hasta ahora 8K0 907 063 D --> Xenon + Calefactables P --> Xenon + Calefactables J --> Xenon + ???? BE --> Xenon + ???? CE --> Xenon + ???? Se deben desbloquear mediante VAG-ODIS en taller oficial. Antes de cambiarla, es muy recomendable: - sacar mediante VAG-COM la configuración (LONG CODING) - sacar la adaptación de todos los canales Con el fin de que después del cambio podamos volver al punto de partida y solo tener que cambiar la configuración relativa a los XENON. A ver que mas vamos averiguando
  9. Hola, He conseguido un cuadro (velocimetro) compatible con mi Audi A4 Avant B8 2.0 TDI con el FIS en color. El cuadro como sabemos no se puede cambiar de forma directa, ya que viene codificado y además en el está el IMMO. Respecto a los kilometros, el coche cogera siempre la cifra mayor entre la ECU y el cuadro, en mi caso el cuadro tiene menos kilometros que la ECU, con lo cual marcaria los reales. La unica forma de desbloquearlo y "casarlo" con el coche es en un concesionario oficial via VAG-ODIS. Quiero cambiarlo por dos razones, la primera es que el mio tiene el FIS rojo y este tiene el FIS en color y la segunda es porque el que tengo actualmente le empieza a fallar la iluminación. El VAG-ODIS, solo lo tienen en los servicios oficiales AUDI i estos deben tener conecsión y cuenta en AUDI Alemania. He pasado por 4 o 5 servicios oficiales (taller) AUDI y no he conseguido que en ninguno de ellos me lo quieran desbloquear y casar con mi coche, cuando de hecho es una labor relativamente sencilla: - Lectura de confiduración actual - Cambio de cuadro - Desbloqueo - Escritura de configuración Alguien de Barcelona o el area de Barcelona sabe de algun sitio que lo hagan, Muchas gracias
  10. Muchas gracias Audia5sportback, he probado el 23 y si que me deja pero las largas no funcionan. Mirando en los foros de audizine he visto que se debe cambiar la centralita por una compatible con Xenon, pero la centralita viene bloqueada y hay que pasar por el concesionario a que te la desbloqueen. He visto que hay más centralitas compatibles, para otra gente que se anime, podiamos hacer una lista de centralitas compatibles a partir de la gente que lleve Xenon,
  11. Buenas tardes, Estoy en el proceso de cambiar los faros de Halogenos a Xenon. a la hora de codificar el byte 0 he de pasar de 69 a 26 pero me da Error 31 Coding rejected. El resto de codigos me los acepta: BYTE 02 valor nuevo 10 --> Luces DRL --> todo correcto lo acepta BYTE 14 valor nuevo 1D --> Largas xenon --> todo correcto lo acepta BYTE 15 valor nuevo 0D --> Largas xenon --> todo correcto lo acepta No entiento porque no acepta el 26. Es un Audi A4 avant B8 8K5 con centralita 8K0 907 063 K Alquien se ha encontrado con lo mismo. Una vez consiga esto ira a por el lavafaros y a por los sensores de nivel, ya os ire informando Muchas gracias
  12. Como dice Tolo, es una bomba auxiliar totalmente electrica (no va con la correa de distribución). Se enciende cuando la temperatura del motor es alta con el fin de mantener en circulación el anticongelante y que al estar parado el coche no siga subiendo la temperatura. La controla un termostado adicional. Se debe parar en el momento que baja la temperatura del motor, no obstante existe la posibilidad de que los termocontactos del termostato esten enganchados, Así que observa si en unos 10/15 minutos se para, que seria lo normal. Si no se para te agotará la bateria. En este caso debes substituir el termostato que la controla.
  13. Hace un tiempo instalé los pilotros traseros LED en mi A4 B8. Realicé la codificación mediante VAG-COM para codificar los nuevos faros y que no diesen error las nuevas luces led. Cambié también las bombillas de marcha atras por unas LED, en los faros LED las de marcha atras siguen siendo halogenas. No he conseguido dar con la codificación para desactivar el chequeo del estado de las bombillas de marcha atras para que no salga el fallo en el FIS al rato de tener la marcha atras puesta. ¿Alguien tiene la codificación o sabe los bits que hay que cambiar? Muchas gracias
  14. A mi también me hubiese gustado poder elegir pero compre el coche de segunda mano en Alemania, intente que tuviese todo lo que me interesaba no obstante no fue posible, así que después le he ido haciendo cosillas a medida que he podido. Si que partí de la base de buscar con aquellas cosas que después no es posible cambiar como por ejemplo el Cambio automático. Después me he animado y le he puesto OPS delantero y trasero con gráfico, cámara trasera, espejos abatibles eléctricos, le he cambiado a consola central y le he añadido el pack de iluminación tanto en puertas como en los pies, sensor de luz y lluvia, retrovisor interior automático. Eso si siempre con piezas originales, aunque sean de segunda mano, pero me gusta que el coche sea lo más fiel posible a su esencia. Ahora se me había metido en mente el tema de los faros de Xenón y los pilotos traseros led así que veremos si se puede hacer y el coste y si es posible pues quien sabe.
  15. Buenos días, Estoy interesado en cambiarle los faros delanteros a un A4 Avant del 2010 y ponerle Xenón, he buscado ofertas y he mirado algunas de las que se cuelgan por aquí. Fui a una de las pujas pero se me fueron de precio, así que si encontráis nueva ofertas estoy con ganas de hacer el cambio. No obstante me sale una duda, cuando se ponen los faros de Xenón, se deben poner los lavafaros ya que sino en la ITV nos pueden decir que tururú. ¿Sabéis si esto es así? ¿Sabéis si hay algún brico de poner a posteriori los lavafaros? ¿Debería guardar los faros anteriores para pasar la ITV? Gracias
  16. Confirmaros que todo depende del año en que se diseño el coche o la revisión del mismo y del proveedor que diseño el equipo en cuestión. Efectivamente el diseño del A4 y de su equipamiento es más antiguo que el de A1, por lo que aunque la fecha de compra del primero sea más reciente el look y las funcionalidades pueden ser muy diferentes y muy difícilmente compatibles. Si es posible que el fabricante en nuevas actualizaciones de firmware intente que el look and feel se parezca, pero normalmente no está por la labor.
  17. Hola, Estoy intentando instalarle el volumétrico de la alarma. Según el elsawin el pin 3 del volumétrico color (lila/amarillo) va a la base 528. Por mucho que busco por todas partes foros, elsawin, bricos no consigo encontrar donde esta dicha base o punto de conexionado. ¿Alguien me puede hechar una mano? Audi A4 B8 8K5 Avant Muchas gracias
  18. Hola Tonys, Muchas gracias por tu respuesta, es lo primero que hice volver a poner la codificación antigua, acostumbro a guardar los resultados de los escaneados (log). Pero sigue el error. Buscando, en el foro Audizine, he encontrado que también le paso a otro después de un cambio de batería y lo pudo borrar después de recorrer unos cuantos kilómetros. Así que haré lo que me sujieres, esperara unos días y unos cuantos kilómetros e intentar borrarlo. Muchas gracias
  19. hola compañeros, en el último scan me sale el siguiente error: Address 5F: Information Electr. Labels: 4E0-035-6xx-5F.clb Control Module Part Number: 8T1 035 652 D HW: 8T1 035 652 D Component and/or Version: B-BN-EU H56 0048 Software Coding: 010100010106E1EF05002F0D000000030001 Work Shop Code: WSC 22227 143 51656 VCID: 366891B281906BAE659 1 Fault Found 03157 - Functionality limited due to Communications Disruption 000 - - Freeze Frame Fault Status: 01100000 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 2 Reset counter: 114 Mileage: 66325 km Time Indication: 0 Date: 2014.05.23 Time: 17:21:42 Freeze Frame Bin. Bits: 00000001 10000000 Bin. Bits: 00000000 00000000 Bin. Bits: 00000000 00000000 Bin. Bits: 00000000 00000000 Lo he borrado varias veces, con todas las combinaciones posibles y vuelve a aparecer, encendido, sin encender, solo con el contacto, después de recorrer unos kilometros. Ayudarme a ver por donde puedo empezar. Me apareció el error después de activar el coming_home/leaving_home, lo he vuelto a desactivar pero sigue el error y estoy perdido. También si teneis el significado de cada uno de los bits de codificación os lo agradecería mucho. Utilizo Vag 12 Beta y no tiene las labels de ayuda.
  20. Gracias por la indicación Tineo, la verdad es que no me he dado cuenta. Lo siento, así que a los moderadores que hagan lo procedente y los eliminen.
  21. Hola, Yo soy de Barcelona y se lo he cambiado al mio sin problemas A4 B8, si quieres podemos quedar un rato y lo cambiamos.
  22. Hola y bien venido, Necesitas solo el volante multifunción y configurar el mismo mediante VAG-COM. No es difícil, si un poco delicado, ya que después de debe readaptar el sersor G85. Si te pasas por Barcelona, dímelo y en un ratillo lo hacemos.
  23. Como reparar las aletas de aireador roto. - Procedemos a retirar con cuidado y soltanto con un destornillador pequeño las pestañas del embellecedor desde la parte de atras. Con esto ya tendremos acceso a la aleta rota, procedemos a retirarla con mucho cuidado para que no salten todas, ya que sino tendremos bastante trabajo para poder encajar todas en su sitio junto con el mecanismo que las une. A mi se me salieron todas. - Con unos clavos sin cabeza del 1mm y la broca de 1mm en la Dremel procedemos ha hacer un pequeño agujero con mucho cuidado en la parte del engranaje de la pestaña que nos falta, vigilando la profundidad (ver foto). - Provamos que el clavo pueda entrar y sobresalga solo 15mm. - Humedecemos la punta del clavo con superglu y lo ponemos en su posición definitiva. - Procedemos a montar la pestaña en su sitio y el embellecedor. Bueno, con esto ya he conseguido uno de los proyectos, ahora a pensar en el siguiente.
  24. Bueno, parece ser que ya he conseguido uno de los deseos, el cambio de la consola central y canalizar el aire a las plazas traseras. La consola central la he conseguido en un desguace, en los aireadores traseros había dos aletas con las pestañas rotas que ya os explico cómo arreglarlas (incluyo fotos). Retirar consola antigua: - Como encontraremos conexiones y modificaremos una de ellas procedemos a desconectar la batería, está en el maletero debajo de la rueda de recambio y se liberan las tomas con una llave del 10. - Con una tarjeta de crédito antigua (para no hacer marcas con ningún elemento metálico) retirar el fuelle del cambio, tiene grapas de encaje a las 10 a las 14 a las 16 y a las 20. - Arremangamos el fuelle y encontraremos un anillo que hace de reten, lo retiramos. - Para sacar la palanca, hemos de tirar del pulsador hacia fuera y estirar hacia arriba, con esto liberaremos y sacaremos la palanca. - Ahora procedemos a retirar la botonera de la consola, va de la misma forma, así que con la tarjeta de credito vamos haciendo palanca hasta retirarla. - Una vez la levantamos encontraremos tres conectores, que tras liberarlos mediante la correspondiente pestaña, retiraremos. No hace falta marcarlos, dado que en forma son diferentes y después no podemos equivocarnos a la hora de colocarlos. - Encontraremos dos tornillos del número 8, tras retirarlos podremos proceder a retirar el conjunto de cenicero y mechero. Liberaremos el mechero soltando la pestaña del conector. - Ahora procedemos a retirar otros dos tornillos del número 8 que están situados de forma lateral donde estaba el conjunto de mechero. - Encontraremos otros dos tornillos del mismo tipo a las 17 y a las 19. - Nos vamos a las plazas traseras con la tarjeta de crédito y retiramos la tapa donde está el cenicero, para ello utilizamos la tarjeta y encontraremos pestañas a las 10, 12, 14 y 20. Cuesta un poquito. - Una vez retirada la tapa, podremos acceder a dos tornillos que sujetan la consola central al suelo, creo recordar que eran del número 13. Aquellos que lleven reposabrazos, podrán encontrar dos más un poco más adentro del mismo número. - Llegados aquí ya podemos levantar la consola y a la vez ir tirando hacia la parte trasera del coche, con cuidado porque podemos encontrar dos cables, uno que va al craddle del móvil y otro que puede ir a la entrada AUX si la llevamos instalada. Como siempre con cuidado de liberar las pestañas. - Ahora hemos de hacer un agujero con la Dremel, en el conducto situado al fondo de la zona donde estaba el conjunto de cenicero y mechero. Lo haremos sin profundizar mucho, ya que no hay espacio. - Llegados aquí ya podemos colocar la canalización del aire que la podemos comprar en recambios y tiene la referencia: 8K0 857 039 el precio no llega a los 9€ - Si existe toma de mechero en la parte trasera de la nueva consola, es mi caso. Procederemos a prolongar mediante el siguiente conector y los siguientes cables de reparación, la actual toma de mechero en la parte delantera a la parte trasera. Para ello soldaremos los cables y utilizaremos tubo termo retráctil para proteger las soldaduras, de esta forma conservaremos las dos tomas, la delantera y la nueva trasera. Yo he protegido el cable con cinta de vellón, con el fin de evitar roces y he ido sujetando el cable hasta la zona trasera con el fin de evitar ruidos y vibraciones. - Llegados a este punto ya podemos proceder a colocar la nueva consola. La presentaremos desde la parte trasera hacia delante en un ángulo de 45º con el fin de facilitar que encaje en la zona delantera. Una vez encajada en su sitio y antes de colocar ningún tornillo en orden inverso revisaremos los siguientes puntos: - Las pestañas de la parte delantera han entrado correctamente. - Los cables de la botonera central no quedan pillados por la nueva consola. - Los cables de la zona trasera no se han quedado pillados por la consola. - Conectamos los cables de la parte trasera, craddle y toma AUX si la tenemos. - Colocamos las tuercas del 13, dependiendo de las opciones son dos o cuatro, por el momento no colocamos la tapa trasera de los aireadores ni el tramo final de la canalización. - En la parte delantera colocamos los cuatro tornillos laterales que van con una llave del 8, recordamos que están en las siguientes posiciones a las 10, 14, 17 y 19. - Conectamos el mechero del conjunto de cenicero y mechero, y procedemos a colocarlo en su sitio, guiando el cable con cuidado para que no quede pillado o mordido. - Colocamos los dos tornillos del 8 que sujetan el conjunto de mechero. - Conectamos los tres cables que van a la botonera central asegurando que encajan bien las pestañas y encajamos la botonera con un poco de presión. - Sujetando el botón del cambio hacia fuera encajamos a fondo la palanca. - Volvemos a colocar el anillo de reten de la palanca. - Encajamos el fuelle de la palanca en su zona y ya tendremos la parte delantera finalizada. - En la parte trasera, colocamos el último tramo de las toberas asegurándonos de que encajan las tres pestañas de reten de la parte superior de la tobera. La referencia es: 8K0 857 042 el precio no llega a los 4€ - Conectamos la toma de mechero y encajamos con un poco de presión la tapa trasera. - Volvemos a conectar la batería y comprobamos el funcionamiento. Ya tenemos la consola central cambiada.
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