michicazo

Pues nada, llevo ya un tiempo trasteando por aquí.....y como las casas se empiezan por los cimientos y yo aun no lo había hecho, lo hago ahora. Soy Michicazo, de Arrigorriaga (Vizcaya) y propietario encantado y orgulloso de un A4 avant 1.9 TDI de 115cv y motor AJM, que tiene 190000km y al que lo único que le he hecho ha sido cambiarle el caudalímetro con ayuda de este foro...y os colgaré una fotillo del coche en cuanto sepa como se hace.... Un saludo a todos y gracias por vuestra ayuda.

No se donde lleva el AJM el prefiltro de gasoil ni siquiera el propio filtro.....me puedes ayudar?

Pues he probado mi coche con el caudalímetro del de mi amiga y va de cine, así que me he ido a comprar uno recuperado que entregando el mio me lo dejan en 96€ y un año de garantía.....cambiado y funcionando.

Activada valvula egr, limpiado el caudalimetro que es Bosch y todo sigue igual, alguna idea? Voy a probar con el caudalímetro de otro B5 igualito y así sabré si es esa pieza la que falla.....que os parece?

Por cierto, tengo anulada la valvula egr, llevará así un año y no he tenido ningún problema, no tendrá nada que ver.?

He probado a desconectarlo y el coche no anda un pimiento, no tiene potencia ni en marchas cortas, y con el concectado a veces me falla y se me queda sin potencia a 3200 revoluciones y después ya no tira, ahora si lo paro y lo vuelvo a arrancar, entonces vuelve a empujar bien, hasta que falla nuevamente....puede ser a 3200, a 3500, no sé , no tiene un punto fijo. Tengo una amiga que tiene mi mismo modelo de coche y queria ponerle el caudalímetro del suyo para confirmar que es eso, hoy no he podido desmontarlo, no tengo la llave esa del tipo inviolable famosa, pero le he cambiado los manguitos de las valvulas que van al lado de este, que alguna tenía algún roce y he mirado la holgura del eje del turbo y está bien, en el sentido horizontal del eje no se mueve nada, en el sentiro trasversal al eje se nota algo. Es que no quiero comprarlo y que después sea otra cosa. Supongo que serán esos los síntomas del fallo de caudalímetro no?

aun no lo he mirado, lo desmontaré hoy si puedo y te comento.....pero por lo que dices intuyo que lo mejor sería montarle el que ya traiga....no?

Yo estoy viendo varios modelos para mi tdi 115 motor AJM....q me recomendais? http://www.oscaro.es/medidor-de-la-masa-de-aire-audi-a4-avant-8d5-1-9-tdi-115cv-3926-775-824-gt?searchType=standard Hay mucha diferencia de pasta.....serviran todos?

Después de leermelo enterito, aún tengo la duda de si a mi A4 19 tdi b5 de 115 y motor AJM de septiembre del 2000 le vendría bien.......primero no noto tirones, el coche rara vez ha hecho algún amago de tirón y tiene 177000km con un consumo del entorno de los 6,2 litros.....pero si es por cuestión de mantener limpia la cámara de combustión, así como cabezas de valvulas y asientos de las mismas sí que lo haría. Unos comentan que siempre será mejor meter aire limpio en el motor y otros dicen que al enriquecer la mezcla con mas oxigeno la temperatura de este aumenta y el desgaste del mismo es mayor....... Mi intención sería anularla enterita.....entonces debería sellar la salida del colectos de escape al tubo de la EGR , no?