200turbo
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En mecanica y potenciación 2+2 no siempre son 4, lo que a unos les va bien a otros puede que no, y no por hacer o poner y quitar se rompen los motores.
A ver si ahora empezamos como los crios tuneros que hacen la cuenta de la vieja, y suman 10cv del filtro de "potencia", otros 15 del escape que suena to gordo, otros 10 de los supresores, otros 50 de la repro, que al final el coche de 120cv sale con 200, y te montas y va peor que de serie, y luego otro con dos cositas bien hechas va el coche mas fino, y no rompe.
Hay mucho miedo y mucha marquitis y pijoteria por lo que veo, mientras el motor funcione correcto, no pasa nada, eso si, si hay algo que va mal, rompen hasta los de serie.
Que consume aceite, pues se rellena, pero si el motor va fino adelante.
La forma de conducir influye mucho también.
Yo he tenido coches de todo tipo, y les he dado caña hasta decir basta, pero aun no he roto un motor, nunca.
Saludos.
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muchas gracias anoche estube mirandolo pero ... prefiero hacer de las mias , primero por que soy mas rapido que seur ... y despues que si todo queda en casa mejor asi que te avanzo algunas "pictures "
jod** tio, eres un put* artista.
Se ven de muerte, seguro que son iguales o mejores que las de 034.
A mi me gustó mucho como quedaban, y 0 problemas.
saludos.
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the noise ... un poco de pasiencia ... que problemas no hay pocos . pero vamos uno a uno
hoy ya no he podido avanzar mas pro que parece que este fin de semana ha sido la revelion de las maquinas ...si el vierne murio la radial .... hoy se me quedo sin gas la maquina de tig .. por lo que pude soldar hasta donde pude aqui ops pongo el trabajo de hoy
soporte izquierdo del chasis
soporte derecho del chasis
he de decir que la soportacion ya esta totalmente terminada dandome las correspondites medidas y tolerancias que le di ... era una de las cosas que mas me asustaba que este miotor es muy gordo estoy a la espera de gas para terminar de soldar refuerzos de las patas de chasis y soportes , y este capitulo se acaba
ahora viene lo bueno .... ¿por doinde saco los dos pedazos de tubos que lleva esto por escape ? por que son tuberias de 60mm pero ,,bueno en un moemnto dado abro en canal el tunel central y lo ensancho eso ...vamos no me preocupa volvere a hacer de cirujano
la otra duda ...la direccion ...madre del amor hermoso que no me queda hueco para las barras con los turbos ...pero ...bueno cuando ya este puesto los escapes ... me atendre con lo que haya
necesito respuesta a la duda de los sinenblocks de la cuna
Yo en el S2 tenia puestos silentblocks de aluminio macizos, y sin problemas, perfectos, sin ruidos ni vibraciones.
Los venden en 034 y son baratos.
Saludos.
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Resumiendo, que todo es la misma m**** en distinta lata, porque o te hacen algo en base a tu coche o no sirve para nada.
Y si pones unos chips que son la hostia y resulta que no está bien el regulador de la rampa????
Uffffffffff
Los experimentos en casa y con gaseosa, o eso me dijeron a mi.
Calidad/precio fastech, lo demas es pagar mas dinero y puede que funcionen igual o peor.
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Si lo que buscas es fiabilidad, sensaciones, gastar poco dinero y saber lo que compras que no sea malo o copias o no estás seguro de que hacer, mi solución es comprarse una bici para uso diario, y cada dos meses te montas en el S2 y le das caña, ya verás como alucinas de lo que anda, con su limp mode y sin preocupaciones.
Coñas aparte, cualquiera de los dos son una opción economica y mas o menos buena para lo que quieres.
Haz caso a Julio, que los ha probado, y sabiendo como van los dos, tiene fundamentos para opinar.
saludos.
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Precisamente, como has dicho que eres nuevo en los foros, te he aconsejado escribir correctamente. Yo llevo ya unos cuantos años (en éste, pero en otro foro aún más) y sé que parecerá una tontería, pero los comentarios y las dudas siempre se toman más en serio y la gente está más predispuesta a ayudar. Y más últimamente, que parece que los ánimos de algunos foreros están un poco susceptibles y enseguida le saltan a la yugular a los nuevos. De ahí que haya preferido advertirte (he intentado que fuera de la forma más educada posible).
Sobre lo del turbo, te comento... en un principio la wastegate se mantiene cerrada por la acción del muelle. Cuando el turbo empieza a cargar, la wastegate se mantiene cerrada hasta que alcanza 0,4 bares que se empieza a abrir. Entonces la centralita, a través de la N75, libera presión de la cámara inferior de la wastegate y ayuda al muelle a que la mantenga cerrada hasta que se alcanzan 0,8 bares de presión máxima. Luego dicha presión va bajando de modo que a regimen máximo ronda los 0,5 - 0,6 bares (si se mantiene el acelerador apretado, claro está). Los ciclos de pulsos de la N75 están diseñados considerando que el muelle tiene una dureza y que está apretado hasta un punto. Si modificas esto, la centralita debiera de ser también modificada para que todo funcionara bien. De hecho, si apretas un poco la wastegate, el coche andará más, pero hasta un punto a partir del cuál el coche te entrará en modo emergencia. Igual si cambias el muelle. Aunque, dentro de lo malo, lo que menos te aconsejo es apretar el tornillo de la wastegate. Fuerzas la membrana y reduces el recorrido de apertura con lo que, en el momento que tenga que abrir, abrirá menos y se evacuarán menos gases de los debidos.
Ya te digo, puede hacerse pero no es aconsejable. Una reprogramación bien hecha hace que el turbo sople a más presíon y también adapta el encendido para que todo vaya en consonancia (si haces soplar el turbo más, de forma mecánica, el encendido no se ajustará del todo bien), con lo que el coche correrá más, y, además, conservará los modos de emergencia y protección del motor. Además de ir más fino que si te limitas a cambiar muelle o apretar la wastegate. Hablando de modos emergencia, cuando hay un problema importante, una de las medidas de la centralita es limitar el soplido hasta el tarado mecánico, los 0,4 bares del muelle, y si el muelle está tarado de origen a ese valor es, en parte, debido a eso.
El turbo de serie puede proporcionar soplidos, sin salirse del margen de eficiencia, de hasta 1,5 bares, lo que se traduce en ganancias que pueden llegar a 60 caballos. Así que el margen de aumento de prestaciones es importante. Si luego quisieras más, tienes la opción de cambiar turbo, pero eso ya es otra historia mucho más compleja.
Sobre la diverter, si el coche lo vas a dejar de serie, puedes montar la del primer TT de 225 caballos, que es similar a la de los S2, pero mejorada. Si quieres reprogramar, a la larga las diverter terminan por fugar. Las Forge son buena opción. Bien mantenidas te darán buen rendimiento y durabilidad.
De todos modos, lo primero es tener el coche en buen estado de funcionamiento antes de reprogramar.
Te aconsejo que busques por el foro hilos antiguos de otros compañeros. Hay mucha información (hilos muy buenos de AudiCoupe, Wastegate, Lagarto, Ferni308, PassonS2 y de muchos más foreros que ahora no recuerdo y a los que pido disculpas por no nombrar) pero, desgraciadamente, está desordenada y perdida por las inmensidades del foro
. Un saludo.
Lo podrias explicar un poco mas claro??????
Joer, despues de esto ya no quedan dudas ni para los que no entiendan del tema.
Como siempre gran explicación, gran compañerismo y mucha paciencia.
Con gente asi da gusto.
saludos.
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Mi ex S2 aby tenia 230cv y pesaba 1600kg, no creo que pese mas el S4, y son mas cv de serie los S4.
Yo me esperaba mucho mas de un V6 biturbo, y me decepcionó bastante, la manera de entregar la potencia, la respuesta, el comportamiento general.........
S4 repro no he probado ninguno, seguramente cambie bastante la cosa, pero me da la impresión que aun asi no llega a las prestaciones del M3.
El delta es una pasada de aparato, pero un S2 deberia estar en inferioridad de condiciones respecto al S4, y me quedé con el S2 despues de probarlos.
Saludos.
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Yo simplemente puedo decir que el S4 está muy por detras del M3, por mucha repro que tenga o lo que quiera no pilla al M3 en circunstancias normales.
He probado dos unidades de S4 B5, las dos familiares, y una de ellas en optimas condiciones, de hecho era uno de los coches que plantee comprarme, y me defraudo tanto respecto a lo que esperaba de ellos, que opté por no comprarlo.
Un V6 biturbo que en la practica no es muy brillante que digamos.
Lo digo con conocimiento de causa, porque en motores turbo estoy ya un poco rodado, y me quedé con el S2, el cual ya lo tenia cuando conduje los S4, porque daba mejores prestaciones y sensaciones el S2 que los S4, estando de serie ambos.
Espero no ofender a nadie con este comentario.
Saludos.
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Cuanto tiempo sin leerte compañero.
Seguiré atentamente este hilo, que tiene muy buena pinta tu proyecto.
saludos.
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La historia del motor, algunos ya la conociamos. Y cierto q fermi solo hacia de intrrmediario.
Y tambien cierto es q nos comento q dio la cara. Y como tal, fue el el q se comio el marron.
Malo para el vendedor y malo para el mediador.
Ferni siempre esta dispuesto a hechar una mano.
Y eso no tiene precioCierto.
Yo desde que conozco a ferni siempre me a ayudado, desinteresadamente, a mi y a todo el mundo.
Es un tio de put* madre y buen conocedor de los S2.
Saludos.
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Yo estoy buscando una pareja para posado artistico natural.
Me imagino que no se considerará de mal gusto por parte del resto de personas del foro, ni por la dirección, ya que la finalidad es artistica.
Os dejo una imagan en 2D sin mayor finalidad de mostraros un claro ejemplo de lo que busco para mi lienzo.
Saludos.
A ver, tengamos la fiesta en paz y esa foto es de mal gusto y es una "clara" provocación........
No te equivocas, pero que poquito has tardado, eh????
Con esto queda claro unas cosas y otras.
Saludos.
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Yo estoy buscando una pareja para posado artistico natural.
Me imagino que no se considerará de mal gusto por parte del resto de personas del foro, ni por la dirección, ya que la finalidad es artistica.
Os dejo una imagan en 2D sin mayor finalidad de mostraros un claro ejemplo de lo que busco para mi lienzo.
Saludos.
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Vaya forma de empezar el fin de semana...ufff
Independientemente de que algunas cosas es mejor tratarlas por MP -y si es cierto que le pedi al forero que editara su firma, y también que se la borre luego sin valorar que no podía hacerlo-, ante todo ha de primar que este es un foro de Audi y que nuestro disfrute son los coches. No editamos firmas y muy pocas veces fotos, en caso las borramos para que luego el forero ponga la que estime respetando las normas. Eso ya he pedido disculpas.
Historicamente los mayores problemas entre los foreros han sido no por Audi-BMW-Mercedes,.... o por tracción trasera, total,... o por S2, RS2,.... NO!!!
Nuestros mayores problemas los hemos tenido por la put* politica, ideas de uno y otro color nos ha llevado a enfrentarnos en un ambiente que NO es el adecuado ni aporpiado.
Llegado a esto, la firma de Mayer molestaba a algunos, ok. Incumplia las normas del foro?.... pues literalmente NO, pero haciendo una forma interpretativa SI. Relacionar el nick, el avatar y la firma con unas ideas es lo mismo que sumar 2+2 para unos y tan solo un aficionado bélico para otros.
Nuestro problema en el foro comienza cuando recibimos quejas sobre una firma (eso si, pensar que en un foro tan grande al día -diariamente- son muchos los temas a tratar) y derivado de ello el hilo mas activo en los ultimos meses de un subforo deviene a una serie de problemas que nos desbordan. La Jnta actuo cerrándolo y es un tema zanajado.
Llegado a este punto, os pido que dejéis de un lado vuestras diferencias para centarnos en las semejanzas. Eso si, los moderadores estamos para hacer cumplir las normas del foro, nos/os guste o no.
Dejemos este tema que ya nos ha dado bastantes problemas.
Yo fui unoi de los que protestó no por el fondo en sí, sino porque las normas lo dicen claro:
Quedan prohibidos los comentarios racistas, xenófobos o misóginos, sean expresados en forma de chiste o de opinión.
No se permite la publicación de fotos, hipervínculos, textos o imágenes de contenido p***ográfico, violento o de excesivo mal gusto.
No se publicará material que atente contra las leyes vigentes o incite directa o indirectamente a la comisión de algún acto delictivo.
Si unas imagenes de guerra y velicas no simbolizan lo que se prohibe en las normas, es que ya no entiendo nada.
saludos.
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El tema de comprar repuestos originales me parece una de las mejores opciones y mas acertadas.
Hay muchas marcas que a priori dan muchas mejores espectativas y calidades por prestaciones anunciadas, pero a la hora de la verdad, muchas marcas fabrican en china, y aunque audi puede que también lo haga, tenemos la certeza que esos materiales que compramos en la casa sufren un exhaustivo control de calidad en muchos casos, incluso con radiografias para determinar la densidad de algunos elementos internos del motor e incluso tornillos de culata o vielas.
Yo prefiero los repuestos originales aunque otros anuncien mejores prestaciones, que luego hay disgustos como me pasó con un termostato no original.
Saludos.
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Yo sigo sin respuesta aclaratoria al comentario que hice sobre las normativas del foro y las firmas velicosas, o es que al final se marea la perdiz, se polemiza mas aun, se desvia la atención hacia donde se quiere y nadie va a aclarar el porqué se está permitiendo tan alegre y descaradamente la violación del reglamento?
Menos pedir presentaciones, menos abasallar a los novatos que entran perdidos en el foro y en cuanto intentan poner un anuncio se saca el cuchillo, o hacen una pregunta sin presentación, o simplemente desconocen las normas, y luego aun repitiendo una y otra vez lo que realmente ocurre se hacen oidos sordos de lo que pasa.
No lo entiendo, sinceramente.
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No me gusta entrar en polemicas, pero es que aqui hay de todo.
Si queremos que se nos respete, tendremos que empezar por respetarnos nosotros mismos.
Este foro va de mal en peor, se está convirtiendo en el programa de la esteban de los foros, cuando antes era un foro en el que se respetaba a la gente y se ayudaba.
Con las normas en la mano, creo que hay motivos mas que de sobra para pegar un tirón de orejas a mas de uno, pero desde luego no se deberia hacer por todo lo escrito en este post, sin antes quitar la firma de la persona que inició el hilo, ya que toda la polemica se ha desatado a raiz de la firma de esta persona.
Si nos fijamos en las normas, hay un apartado que dice claramente:
Quedan prohibidos los comentarios racistas, xenófobos o misóginos, sean expresados en forma de chiste o de opinión.
No se permite la publicación de fotos, hipervínculos, textos o imágenes de contenido p***ográfico, violento o de excesivo mal gusto.
Si no se considera un tio en una trinchera apuntando con un arma algo violento, y mas aun sabiendo quien es ese tio, aunque no se vea la bala salir disparada, la imagen se intuye, entonces tampoco se considera p***ografico si pongo una foto de dos follando, porque no se le ve la poll* empujando ni mover el culo.
Al margen de quien tenga razon o no, usemos la misma normativa para todos, que solo sea un mismo rasero, que si no pasa lo que pasa.
Saludos.
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Hola Roberto.
Tu caso ya me lo comentó mi hermano Jaime hace unos dias, pero mi coche es un ABY, ya le dije que no se podia probar tu centralita en mi coche, ni las mias en el tuyo, es una put*da.
Yo soy de Ledesma, pero vivo en valladolid, voy poco ultimamente por alli.
Saludos.
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Dinos de que zona eres, asi te podremos ayudar mejor.
Por la zona de cataluña hay muchos S2, pero por donde yo vivo poco se ve.
Saludos.
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Pau, ya tengo acceso al ETKA
La referencia de las válvulas metálicas para los sensores de presión es 4D0 601 361
El precio es de unos 16 euros y comprende el cuerpo de la válvula, su obús interno, tapón y tornillo de susjección al sensor.
Aquí tienes una imagen de cómo se acopla la válvula a los sensores.
Entonces es un buen sistema de sensores de presión, los que yo conocia hasta ahora son sellados y no se desmonta el sensor de la valvula, asique mucho mejor y barata la solución.
Saludos.
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Pues entonces no tendrás esa opción, aunque pensaba que era de serie en los RS6. Además, el hecho de llevar válvula metálica parece confirmarlo....
No sé, se me ocurre que, a lo mejor, hayan anulado el sistema vía vag-com; cuando cambies neumáticos, fíjate si están los sensores en las llantas.
Javier, yo hasta que me mecánico no reciba el set de 5 pitorros metalicos no sabré a ciencia cierta si la hemos acertado, pero seguro que en el menu FIS no sale nada ni tan siquiera que está deconectado.
Por el precio que valen en audi lo que te mandarán seguramente sean los obuses internos de las valvulas, que si es ese el problema con cambiar el obus lo solucionas, pero si simplemente es el obus, te sirve el de cualquier valvula, sea metalica o no, porque es solamente el cierre antirretorno interno para que el aire entre pero no salga, y desde fuera no se aprecia diferencia.
saludos.
Hola 200turbo, es que lo que esta un poco roto es lo que vulgarmente diriamos el pitorro, vamos donde se conecta la mancha que al haber un trocito roto, hace que al conectar el compresor o mancha, pues salga el aire por allí al no haber un trozo de pared
OK, entonces es el cuerpo roscado de la valvula.
Como bien te han dicho, generalmente son estandar las valvulas, a no ser que sea algo especial, como tener sensor de presión, que no creo que se pueda cambiar el cuerpo roscado separandolo del sensor, pero bueno, por 5€ merece la pena probar.
Si tu mecanico te ha ofrecido una valvula de goma, es posible que no tengas sensor de presión, pero dile que se estire y ya que hay que desmontar te ponga una metalica.
Saludos.
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Pues entonces no tendrás esa opción, aunque pensaba que era de serie en los RS6. Además, el hecho de llevar válvula metálica parece confirmarlo....
No sé, se me ocurre que, a lo mejor, hayan anulado el sistema vía vag-com; cuando cambies neumáticos, fíjate si están los sensores en las llantas.
Javier, yo hasta que me mecánico no reciba el set de 5 pitorros metalicos no sabré a ciencia cierta si la hemos acertado, pero seguro que en el menu FIS no sale nada ni tan siquiera que está deconectado.
Por el precio que valen en audi lo que te mandarán seguramente sean los obuses internos de las valvulas, que si es ese el problema con cambiar el obus lo solucionas, pero si simplemente es el obus, te sirve el de cualquier valvula, sea metalica o no, porque es solamente el cierre antirretorno interno para que el aire entre pero no salga, y desde fuera no se aprecia diferencia.
saludos.
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El otro dia vi en valladolid un audi coupé rojo con el techo negro, lo vi de pasada, no me pude fijar bien, pero las llantas eran muy bonitas, tipo bbs.
Lo vi de lejos, pero solo tenia una cola de escape y era matricula de salamanca.
Saludos.
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Con las goodyear eagle F1 gsd3 he hecho 3000km, y las de alante aun aguantan, pero las traseras están para tirarlas, sobre todo en los flancos, y mas aun la trasera derecha.
saludos.
Cómo te molan las rotondas.............
Si, jejeje, y el diferencial autoblocante.
Lastima que el circuito que tengo cerca de casa es demasiado ratonero, casi de karts, que si no durarian menos aun.
Saludos.
El monstruo vuelve a rugir!!!
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
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A eso me referia yo en el post anterior, a que en preparaciones no todo es lo que parece, ni todas las piezas son iguales, porque ferni tiene muchos trucos y ases en la manga, sacando rendimiento a cosas que parece que no lo dan.
saludos.