dmolitio
-
Mensajes
636 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por dmolitio
-
-
hace 4 horas, juliaars2000 dijo:
Tú lo hiciste con obd eleven no?
No con vagcom. El obd eleven lo uso para lecturas rápidas. Aunque creo que también se pueda hacer con él.
-
hace 7 minutos, juliaars2000 dijo:
Vamos que para el nuestro nanai no?
No , le hice la solicitud al creador de la app , pero nada , solo llega a los motores 2.0 de momento
El dpf lo tengo bastante estudiado , también hice una descarbonizacion al motor con la maquina y tampoco baje los valores de ceniza , el mio lo que le pasa es que a los 200 km se llena y regenera , creo que debo de tener algún sensor mal , aunque nada canta avería
Por aquí creo que esta mi problema , tengo un sensor marcando cero en el valor 4 pero no se cual es
Te puse mas arriba como lo hice yo ,si tu motor es euro 5 , me tuve que comprar un cable especifico para tener las label del motor
-
hace 1 hora, millen dijo:
Has probado la app VAG DPF?
No se necesita vagcom, solo un conector ELM y un smartphone
de momento solo llega al 2.0 tdi ,de ahí para abajo
-
hace 3 horas, juliaars2000 dijo:
Este fin de semana me deja mi amigo el coche en mi garaje... a ver si veo con vag-com la saturación de ceniza e intento una regeneración forzada
Casi mejor hacer la regeneración circulando verdad? y si no está muy altas las cenizas pero sobrepasa el límite ¿codifico como que lo he cambiado el DPF y hago una regeneración? mejor conduciendo verdad?
Mucha suerte , postea por aquí logras hacer la regeneración en marcha
-
hace 21 minutos, juliaars2000 dijo:
Ironía? jajaja menos mal que el mío no lo lleva.
Echaré un ojo... y también lo cambie el DPF o le aplique un producto para limpiarlo tendré que decir a la centralita que lo he cambiado por uno nuevo.. (si está dentro de unos parámetros razonables...)
Cuántas historias...
Muchas gracias !
En ingles , pero así se re codifica ,el sensor y el filtro nuevo
OK if the DPF was cleaned and G450 is new I believe we should zero G450 and see what happens. I would not reset the DPF value unless the forced regen is not possible.
-
Differential Pressure Sensor (G450) Zero Compensation.
Found in Adaptation channel 083. Saving '0001' as new the value to channel 083 followed by cycling the ignition off for 10 seconds should complete the calibration.
-
Diesel Particle Filter ( DPF ) Replacement
Found in Adaptation channel 081. Again, saving '0001' as new the value to channel 081 followed by cycling the ignition off for 10 seconds should complete the calibration.
-
Differential Pressure Sensor (G450) Zero Compensation.
-
También he echado líquidos al deposito , sin obtener, ninguna ganancia , ni disminuir el nivel de cenizas
-
hace 54 minutos, juliaars2000 dijo:
Desde luego yo pienso que ha llegado a su vida útil. El caso es que aun poniendo uno nuevo. ¿Como se codifica? ¿como se fuerza una regeneración?
Ando muy perdido porque apenas hay información para este modelo y como no tengo el coche a mano no puedo probar este, lo otro y lo de más allá.
Así lo hice yo en su día , force la regeneración así, pero depende de la norma euro del coche por lo que tengo entendido
-
en mi coche 2010, se mira en el canal 104 ,
Mi coche lo que me hace es regeneraciones cada 200 km , tengo que reconocer que el uso es muy urbano , pero no creo que sea muy normal
En su día hice una regeneración manual en parado y al poco tiempo le tuve que cambiar al coche unos casquillos o juntas a los inyectores
¿Cada cuanto os regenera a vosotros ?
¿Sabe alguien forzar una regeneración en marcha ?
-
Me parece que habla del filtro de la caja de cambios....
-
Otro con el mismo problema que comentáis mas arriba piloto trasero izdo a perdido intensidad , ilumina muy tenue
Eche limpia contactos . sin solución
También cambie y codifique batería ,que comentaban que podía venir de la batería floja , y tampoco he solucionado nada
Veo organizando una compra conjunta de pilotos traseros a este paso
-
Yo en el mio lo veo en el canal 104 año 2010
-
En 1/4/2019 a las 17:07, EduOviA6 dijo:
Espero que estas se vean mejor, jeje.
Pide bajar un poco la suspensión , o bien te has quedado corto en la medida
Yo el surco rojo , no lo veo llama demasiado la atención
-
este tema sin fotos , no vale
Bromas aparte, yo salte del a6 c5 a a6 c6 y se nota un montón
enhorabuena
-
Por 8k empezaba la mia tambien que la he cambiado esta semana , si estas con la mosca detrás de la oreja metele un código de los 4f xxxxxx que es el que llevan por aquí la mayoría
El coche interpretara que le has cambiado la bateria
-
En 1/2/2019 a las 14:00, Tuono dijo:
Hay que quitar primero el negativo siempre. Y al montar la nueva conectar primero el positivo.
Si me permites un consejo, conecta otro coche con pinzas a los bornes que hay en el vano motor antes de desenchufar la batería vieja. De este modo, el coche no se queda sin tensión en ningún momento y evitas esas "locuras" que les dan cuando van cortos de tensión.
Si haces eso, ten precaución de que los cables que sueltas de la batería vieja no se toquen, o te pegará un castañazo puesto que siguen llevando corriente.
Saludos
Batería cambiada sin problemas , he seguido los pasos que me has indicado y no he tenido problema
Enchufe un cargador de baterías pequeño , pero no siguió dando voltaje al desconectar la batería vieja
Mi batería el código empezaba por 8k (importación, Alemania )he codificado con un código de los que tenéis por aquí de 4f , ¿no se si estará bien hecho ? he cambiado el primer bloque de los dos que hay
Confirmo que los restiling , no lleva en el vag modulo de batería y hay que hacerlo en el canal 19 modulo can gateway
cuando tenga un rato os pongo mi código de batería usada
-
hace 3 horas, Tuono dijo:
Hay que quitar primero el negativo siempre. Y al montar la nueva conectar primero el positivo.
Si me permites un consejo, conecta otro coche con pinzas a los bornes que hay en el vano motor antes de desenchufar la batería vieja. De este modo, el coche no se queda sin tensión en ningún momento y evitas esas "locuras" que les dan cuando van cortos de tensión.
Si haces eso, ten precaución de que los cables que sueltas de la batería vieja no se toquen, o te pegará un castañazo puesto que siguen llevando corriente.
Saludos
Este lunes de que me llegue , seguiré tus pasos , muchas gracias
Tengo un cargador de baterías de moto/coche , pequeñito , enchufare ahí el coche
-
Buenos días , acabo de comprar la batería varta pata negra que compráis todos
En que orden recomendáis quitar los bornes de la antigua , y conectar la nueva ?
-
en los códigos de equipamiento (libro del coche) o en la pegatina del maletero si llevas el código 0G7 por algún lado es triptronic
-
Bienvenido , que lo disfrutes y no te salga rana , como el otro
Yo creo que te has equivocado de subforo , tendras un audi a6 c5 , por el tipo de motor
-
si lleva dpf , no hay humos , en 2007 no creo que fuera obligatorio, en regeneraciones si tira humo , pero es como blanco
No te pierdes nada por llevar el dpf
-
Refloto el tema , estoy igual
Os a pasado esto a alguno mas ?
-
hace 7 minutos, angelillo2 dijo:
conectados a la caja los RCA del cable nuevo???
y los que están conectados ahora, de donde vienen ??
gracias..
Entiendo que los cables dorados son lo de la conexión del ipod
Si no yo no entiendo el Tetris que tienes montado. Si no son seguro que por ahí llevas otra caja de conexión
-
sustituyendo los cables dorados por esto
deberias de poder sacar una salida de audio "estandar"
Creo yo
-
de donde comprais la bateria vosotros a buen precio ?
El mio tiene todabia la de serie y el otro dia se me borro el parcial de los km al arrancar y me esta dando mala espina
Problema DPF Audi 3.0 TDI ASB
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
17.03 por que era la versión que tenia las label de mi código de motor