dmolitio

He buscado info de error y lo unico que he visto es  https://www.drive2.ru/l/5688182/

Es un tema con muchas fotos

Suerte

hace 20 horas, Emilio124 dijo:

Buenas, pongo este tema por que  comparando la dureza de la dirección de mi coche (2.4 gasolina 2004, de los 1º 4f) con la de coches similares de cocidos esta mas dura.

No es que cueste moverla pero se nota mas dura , en cuidad, que la del a6 allroad de un amigo o el sonata de mi padre. 

En carretera para mi es perfecta con la dureza que tiene que tener, repito para mi gusto. Pero en cuidad si me gustaría que fuese igual de blanda que otros que he probado.

No se si es así o es que tiene algún fallo. 

Decir que al pasarle el vag en alguna ocasión intermitente me sale en el modulo address 4f: Centrl. Electr. II:

1 Fault Found:
01797 - Power Steering Hydraulic Pressure Valve (N119/N315) 
            009 - Open or Short to Ground
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 4
                    Reset counter: 9
                    Mileage: 193452 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2017.09.16
                    Time: 13:46:00

             Freeze Frame:
                    Voltage: 11.900 V
                    Temperature: 52.0°C

 

¿Podria tener algo que ver??

 

Un saludo.

Te está dando un fallo el vagcom  de la dirección asistida . Tiene toda la pinta que ese sea tu problema

A probado a borrarlo ?

En 17/2/2018 a las 23:11, juliaars2000 dijo:

La verdad es que no, lo vacié y tras una semana seco me puse al lío, quizás me precipité pero bueno.

 

Lo primero es quitar el tornillo Torx, es el principal pero un poco más arriba hay otra, no tiene ningún misterio, quitar y guardar.

 

 

 

 

Ahí ya está limpio pero provechad y quitar la arenilla que se acumula, en mi caso era mucha y con la humedad hace que sea más fácil que aparezca óxido. Lo quité con un destornillador.

 

 

Quitamos el conector eléctrico y el manguito de goma y con delicadeza sacamos la bomba, sale tirando hacia arriba.

 

Un poquito de nural 60. En rigor no es para plásticos pero bueno... como el acceso es fácil y me ha costado poco si no funciona se quita y se pone silicona o algo similar, antes probé con silicona térmica pero al hace bastante frío no pude ajustarlo bien.

 

Sé que no es lo ideal pero... mientras funcione y cumpla me basta.

 

 

Muy importante asegurarse que la bomba y el agujerito del bote limpiaparabrisas no se  tapone jejeje. Una vez introducida la bomba le añadí un poco más de nural por si acaso. Ajusté el manguito y a este le eché silicona térmica (porque ahí tengo mejor acceso) por si acaso fuera de eso.

 

Hoy lo llenado y no pierde así que lo doy por arreglado jejeje.

 

Como dato curioso, la marca original de la bobma es VDO.

Saludos !

 

 

 

 

 

 

 

El mio tambien pierde, tengo que seguir tu brico .

Por lo que veo son dos tornillos y se aparta el guardalodos , no lo quitas verdad?

Por otro lado , tampoco quitas la rueda , queda espacio para trabajar ?

gracias

Si no quieres complicarte mucho , tienes el OBDeleven , que va con el movil , tiene algunas adaptaciones  para nuestro coche ya preconfiguradas , las aplica dandole a simple boton

En 10/12/2017 a las 17:25, Paris75 dijo:

gracias mango

Acabo de pasar una hora haciendo manipulaciones en mi A6.
el segundo valor de 104 es un valor calculado (no muy real) para no tener en cuenta!
el tercer valor es el valor de obstrucción real de la FAP.

 

Creo que encontré la solución de regeneración de motor CANA (EDC17)
en la imagen, motor funcionando ...
vcds -> motor "01", código de acceso "16", 27971, ok, menú "8", valor 104 y 102 (para información) luego, menú "4", canal 226, presiona embrague ... freno. ..pero donde no entiendo es la oración, "acelerado 10x"? ...
No me regenere, me detuve en la última etapa, ¡me gusta entender lo que hago!

Vas bien

En estos motores , la regeneracion no va por codigos de acceso

Es el acceso al bloque 226

Mi vag esta en aleman yo tampoco vi con exactitud lo que me decia

Te pide ir pisando acelerador , freno , y luego el motor se revoluciona y en 30 , 40 min se queda echa

Vuestro valores son muy buenos , yo tengo las cenizas en 0.4

Antes me pedia mucho regenerar , pero desde que uso el aceite castrol es algo esporadico

P.d.   intentar meter el codigo con el motor caliente , a ver si el acelerado 10x, va a venir  por ahi

hace 2 horas, magugo dijo:

 

Adjunto una foto de la posición 104.

 

 

Si he entendido bien, en la posición 1 el valor es 0,20; esa sería la masa de cenizas en el aceite ¿eso qué quiere decir?.

En la posición 2 el valor es 22,0; ese sería el nivel de obstrucción ¿quiere decir que el FAP esta obstruido el 22%?.

En la posición 3 el valor es 4,0; ese valor indicaría algo?.

En la posición 4 el valor es 680 km; eso significa que han pasado 680 km desde la última regeneración?. Cada cuantos km regenera?.

Me podéis confirmar o corregir esos datos.

Gracias por vuestra información.

 

 

Si lo que ves es correcto . El valor 1 de cenizas en aceite es el problematico . A 0.20 no esta mal .

En el 3.0 el limite esta en 0.5

los nuestos estan el canal 104 

Partimos de la base de que tu coche es euro 5

mira por este foro , el tema del dpf esta muy tratado

http://forums.ross-tech.com/showthread.php?9785-Audi-Q7-Diesel-Particulate-Filter-Regeneration&highlight=regeneration

En 5/12/2017 a las 19:09, Paris75 dijo:

gracias por su ayuda, pero realmente hay un problema, o soy yo
quien no hace lo correcto

códigos de acceso 16, aceptados con 27971.

luego el menú configuración básica "4"

aquí está el resultado ?

prueba con el menú "8"

aquí está el resultado ?  

si alguien entiende, gracias de antemano

cuando entras al bloque 226 , para activar la regeneracion , tienes que pisar el freno y el acelerador  , en el orden que te van indicando 

A mi tambien, me costo ya que mi vag es en aleman  , y no me enteraba de lo que me decia

El humeo tambien lo hace el mio , antes de pedir una regeneracion  del dpf con el mensaje en el cuadro

Una vez que regenera ,  se le quita el humo y  el olor raro

Si tu motor es euro5

tira por aqui

Yo sali loco antes de conseguirlo , jajaj

Lo mejor es que le pases el vagcom  , para hacerte una idea del fallo o fallos  que te esta dando el coche

Buenas , el mio tambien lo hace, es un traqueteo super molesto , el como si el coche se balanceara de izquierda a derecha

Es automatico y con el DPF , es el 3.0 tdi

cuando me lo hace lo que hago es darle caña , le hago 10 km bien subido de vueltas , y se le quitan las tonterias por un mes

Pruebalo ,  no te hablo de conducir rapido , te digo de ir alto de  vueltas

hace 2 horas, Serjio dijo:

 

08 Auto HVAC

Pulsa el botón Basic Settings

Grupo [001]

Botón Go!

 

Y a esperar que se ponga todo en 00.

 

Creo recordar que era aquí.

 

Un saludo.

ok gracias probare y os comentare

hace 40 minutos, Serjio dijo:

Prueba a hacer con vag com una regulación de las trampillas y luego prueba en los aireadores delanteros la temperatura.

 

Ten en cuenta que algo de calor perderá por los tubos hasta llegar a la zona trasera.

 

Un saludo.

sabes por donde para ese ajuste por vag?

En 10/11/2017 a las 20:54, Serjio dijo:

Pero es bizona con salida de los aireadores atrás, no?

desde atrás no puedes regular la temperatura, no?

 

correcto , asi es

En 10/11/2017 a las 21:51, ximo@6 dijo:

Bizona, la palabra lo dice piloto y copiloto

Trizona incluye pasajeros, en nuestro modelo no existía, pero sigo pensando que solo funciona con el aire acondicionado, de todas formas cuando esté por casa pruebo a ver 

lo raro es que tiran aire frio en verano salia fresquito por los laterales , pero ahora en invierno no apetece

Si fuera eso que comentas , seria un problema de las trampillas

Alguien sabe como hacer un ajuste basico de las mismas ????

En 9/11/2017 a las 9:16, Serjio dijo:

Esos aireadores cogen el aire desde delante, digamos que usa el mismo método que lo de debajo de los asientos.

 

Prueba a poner calor al maximo a ver si sigue pasando.

 

Un saludo.

Probado , sale más cauldal de aire , pero igual de frio

Hoy lo he estado revisando , y tengo la sensacion de que atras el coche no calienta , por lo pies de los asientos traseros , salia regular

buenos dias , ayer puse la calefacion y me ha surgido un problema

En la zona delantera funciona perfectamente por todos los lados

Pero en la zona de atras , sobre todo en los aireadores que van en puente de la puertas  , tiran el aire frio y con una  peque que tengo no me gusta un pelo

¿Os  ha pasado a alguno ?, he leido de  unas valvulas , pero segun veo  , el poblema se aplica al aire acondicionado , el cual funciona perfectamente tanto delante como detras

hace 11 horas, multi2.8 dijo:

Es cuestion de permisos. Seguramente denegastes y no te la lee. Vuelve a borrar desde el coche los dispositivos conectadosy en el movil el de audi y empieza de nuevo

+1

yo también he enlazado con dispositivos modernos

Como dice el compañero . Enlaza otra vez y espera a que te solicité los permisos , que por cierto tarda un poco en salir 

hace 45 minutos, a34323 dijo:

 

Yo pulir con taladro no me gusta.El plastx de meguiars está bien para plásticos transparentes como el cuadro del coche. Pero es muy suave para pulir una óptica. Aunque quizás si recuperes brillo.
Necesitarías un pulimento de corte y luego un medio y/o acabado

 

Mi futuro subforo? Sí....estoy enamorado de los motores 3.0...snif snif...y rancheras. A ver cuando me enseñas el tanque!!!
El viernes empiezan las fiestas de valdepeñas. Vente para acá!!! Además el sabado trabaja la novia así que te lo puedo pulir tranquilamente si en media hora lo tienes hecho.

El sabado lo mismo voy por alli que tengo que ir al decathlon

Si voy bien de time te doy un toque

Grande Emilio!!!

hace 35 minutos, a34323 dijo:

Anda anda... Ven a valdepeñas y no compres eso. Te lo hago en media hora y listo 

Hombre Emilio que haces por tu futuro subforo

No lo he probado todabia , he empezado a darle un producto que tenia de meguars para plasticos , y la verdad  es que el resultado a sido bastante decepcionante

Lo de meter lija como que me da respeto  más que otra cosa porque los faros tienen pinta de costar un huevo

Buenos dias , tengo los faros traseros un poco opacos

He comprado un kit para dejarlos a mi gusto

http://www.pulirfaros.net/prueba-kit-kitautos-para-pulir-faros/

La pregunta del millon , sabeis si los faros traseros son de cristal ? o bien son de plastico y los voy a dejar peor

hace 4 horas, James L dijo:

   En principio yo no he tenido que desmontar la rueda para acceder a la bomba, solo la he girado hacia la izquierda a tope para poder acceder a los tornillos de la guarnición interior. Aun nomhe tenido tiempo de detrminar si es de la junta, aunque grabé un video con el teléfono y observándolo da la impresion de que la fuga procede de la bomba. Ademas se ve algo de oxido.

   En cuanto me lie, hago fotos y las subo.

 

Saludos. 

 

Se agradece

Gracias

Haz Brico para cobardes jajaja

yo tengo el mismo problema

En mi caso relleno el agua y  lleva a un nivel que me la tira , tambien si aparco en rampa

hay que quitar la rueda para acceder al deposito?

Si puedes la proxima vez cuelga fotos del desmontaje a ver si me animo

Gracias

hace 11 horas, Zamoranogilvag dijo:

Bueno poco a poco, ya he solucionado lo de los cargadores, he desmontado la guantera y desconectado de la parte de atrás, he vuelto a conectar y ya funcionan ?

Ahora a actualizar