kero_asubola

Pues sí compañero, el gas de escape sale por ese maldito agujero.... He montado todo de nuevo con juntas nuevas y sigue perdiendo igual... El miercoles tengo cita en la audi, os contaré como acaba la historia... Muchas gracias por tu interés ximo.

Ahí os dejo la foto con el colector desmontado y la junta quitada... A podido un resto de aceite jod** la junta??? ya os digo, perdida de gas había y un ruido metálico también https://www.dropbox.com/s/zilmclp3c6eafai/P10210026.JPG?m

Pues eso es lo que me tiene mas mosca, que hay aceite...pero de donde? no lo encuentro por ningún sitio... Fuga de gas había desde luego, he desmontado la junta pero me da la impresión de que no está mala...no se... a ver si os la subo. Gracias por tu respuesta compañero, me tiene mosca el tema. Mañana por la mañana pongo la junta nueva, a ver si sigue saliendo gas o no...

Nadie sabe nada?? venga compañero, alguien que sepa que es ese agujero??

Buenas compañeros. Resulta que ya le he cambiado los inyectores a mi bmk. Como he comentado en el hilo del brico(magnífico por cierto) he montado los AN comprados en ebay.uk. Resulta que esta mañana he ido a probarlos, todo fenomenal...No sale humo, el gasto en el fis a bajado considerablemente (antes se ponia en primera en 40l y hoy no ha pasado de 23) y bueno yo no le he notado cambio en la suavidad... Cuando estoy llegando al pueblo al que iba, resulta que escucho desde dentro cla cla cla cla... Pienso será un chino, pero percibo rápidamente que va a ritmo del motor, no del giro de la rueda. Cuando paro abro el motor y escucho eso un traqueteo metálico típico de válvulas...hay dios mio... Lo paro un par de veces y percibo como al parar el motor, esos últimos pistonazos el sonido parece como que sopla... Entré desde el móvil en el foro y voilá! Hay por ahí un hilo de otro compañero que comentaba lo del ruido y decía que le habían cambiado la junta del colector... Intente volver a casa lo más suave que puede y me decidí a desmontar las tapas de los inyectores a ver si había dejado algo mal apretado (aunque lo hice a conciencia todo pero...)... como era de esperar todo bien. Como el sonido seguía en el lado izquierdo, decidí meter la cabeza y el móvil para hacer unas fotos...al meter la mano noté el soplido del escape! Lo que me mosquea es que hay un agujero en la pared de la culata que supongo que es ciego, pero parece que sopla por ahí... espero que no!! Os dejo unas fotos por ahora, y a ver si mañana puedo desmontar algo y ver que es. https://www.dropbox.com/s/faknj0xnpnmze8x/P1010019.JPG?m https://www.dropbox.com/s/vc61xjn9krwsf8u/P1010012.JPG?m

Inyectores cambiados al mío. He instalado los AN, en ebay.uk por 1450 nuevos. Deciros que no he usado ninguna herramienta especial, un destornillador plano muuy grande y con un poco de palanca a servido. Mucho cuidado con la tubería del retorno, he roto una de las clavijas...aunque con una presilla ha servido. La pieza completa vale 250 euros, y por lo que veo esas conexiones no pueden comprarse por separado, verdad? El coche gasta algo menos claramente, y por ahora nada de humo...espero que siga así. Pero un problema nuevo a aparecido...una fuga en el colector de escape...y casualmente es en el cilindro 6, el cual tenía peores valores el inyector... Creéis que tendrá algo que ver? por cierto, motor bmk con 55mil km...

https://www.dropbox.com/sc/0qqey5779zd26n5/CIqDQqCax8 Aquí os dejo el mío

Buenas gente, os dejo unas fotitos https://www.dropbox.com/sc/0qqey5779zd26n5/CIqDQqCax8

Bueno, ya las limpie por prevenir y por ahora parece que no da ningún fallo. Las chapaletas o la mariposa tienen su fallo correspondiente cada cosa en el vag com verdad?

Buenas Gonchito. Ojalá fuese lo que dices... He comprobado con el vag com y tiene 4 con valores por encima del límite... La luz se ha encendido a cuenta de quitar la egr. El filtro lo cambiare ahora, ya que le cambio los inyectores le cambio todo...

Ok, gracias compañero

https://www.dropbox.com/s/ha5mku9f1o8sh1q/Sin%20t%C3%ADtulo-11.jpg?m te sirve eso? es que tampoco se cual exactamente buscar

Por cierto después de hablar con un vendedor de ebay especializado en audi, resulta que los inyectores acabados en CC no sirven para nuestro motor. Por lo visto la pieza que los sujeta es de diferente altura. Me comento que se podía adaptar, pero finalmente he comprado los AN, que según el son plug and play

Si, de vez en cuando sale. Pero prefiero que salga a que meta toda la m**** al motor. A ver si busco como hacerlo y la cierro. Gracias a todos

GRacias compañero por tu ánimo. Bueno la egr realmente no tiene ningún problema, solo la he anulado yo para que no meta porquería en el motor. Y bueno lo de los inyectores, mala pata que vamos a hacer...

Entonces si tapo el conducto de la válvula al motor, no sale la avería motor?

Según el etka el a6 c6 05 2,4 lleva esto https://www.dropbox.com/s/pcdyhcpbvje211c/Sin%20t%C3%ADtulo-1.jpg?m

Buenas de nuevo compañeros. Vag com pasado, valores fuera en 4 de los 6 inyectores. Así que ya sabéis, 55mil km, año 06, inyectores ab.... Por cierto he mirado de comprar los cc, teóricamente son para el a8 y euro5 pero me voy a arriesgar, total si acaso pierdo el dinero de devolverlos.... Por cierto otra pregunta, las juntas son obligatorias de cambiar? y la herramienta extractora también es esencial? GRacias y unas birras fresquitaaas!!

Buenas gente. Le he anulado la egr a mi bmk. El otro día fui a Cádiz y no se encendió el testigo motor. Sin embargo al salir de allí y rodar despacio salto el chivato. Bueno pues os dejo el fallo en concreto para que lo veáis. Por cierto lo que le he echo a sido quitar el tubo de vacio y sellar ambos. ¿qué opináis? Imagino que no será perjudicial verdad¿? 001025 - Sistema de recirculación de gases de escape, flujo insuficiente P0401 - 002 - Límite inferior no alcanzado Cuadro Congelado: Estado de Avería: 01110010 Prioridad de Avería: 0 Frecuencia de Avería: 7 Kilometraje: 54517 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2013.08.04 Tiempo: 20:26:41 Cuadro Congelado: RPM: 1386 /min Par: 128.7 Nm Velocidad: 30.2 km/h Ciclo de Trabajo: 73.7 % Ciclo de Trabajo: 20.9 % (sin unidades): 0.0 Ciclo de Trabajo: 20.9 %

El sensor de temperatura del refrigerante? o la mariposa sucia?

Gracias jaspiwi, yo también pienso que son pocos km, pero los sintomas son claro... a ver si el vag me saca de dudas! Y una maquina buena es desde luego, la 4º que tiene es increible

Realmente no tengo ninguna esperanza de que el vendedor me ayude en nada.... 15 de los grandes compañero

Gracias compañero

Buenas chicos. Pues si, después de pasar la revisión verificar no detectaron esto, supongo que si no miran valores de los inyectores no detectan nada.... Igual estoy hablando por hablar, aún no tengo el vag nuevo para este coche, pero los inyectores son ab, el pestazo a diésel es asqueroso y la humareda...parece que voy a vender malacatones!! jajajaja No se, también leí de un compañero que tenía exceso de aceite, lo saco y al tiempo dejo de humear. Ya os contaré cuando le meta el cable a ver que dice... Un saludo y gracias por vuestro interés

Pues sí, cuando veo los acabados me da miedo pensar en desmontar algo... jajaja pero bueno, este para pisar un taller lo va a tener crudo! jajajaja