kero_asubola

yo tuve una experiencia muy parecida con una furgo de un trabajo, que llevaba neumáticos wanli... le salio ese mismo boyo pero en la banda de rodadura...parecía que circulaba por un empedrado... Y ahí siguen a la venta...

que bonito es el jodio... me alegro que porfin vaya como debe.

increible pepe. Te veo cuando termines estropeando cosas, para volver a la faena! jajaja

Que tal el inglés pepe? aquí explica como comprobar el actuador del turbo http://uk-audis.net/topic/4637-30-tdi-limp-mode-with-flashing-glow-plug-light-actuator-fault/

Según el etka, la caja hxn que lleva el mio no lleva esa "tubería-filtro"... no sé si faltará en la ilustración pero las tuberías flexibles entran directamente al radiador, sin ese filtro

Buena información compañero. Parece ese un buen sitio para poder vaciar todo el aceite del cambio. Yo uso un compresor de frigo viejo para cambiar el líquido de frenos, y creo que con la conexion adecuada también se podría succionar todo el líquido por ahí...

Que cuidados tienes tu con el ximo? Me gustaría poder tratar el mío lo mejor posible

Según el etka, en el modelo 06 llevan ambos motores la misma referencia de turbo salvo por la letra que son: Motor BMK,BNG, ASB: 059 145 715f BPP,BSG: 059 145 715E

oye pepe, yo tengo el vagcom en español, si quieres podemos vernos y supongo que será más fácil leer las averías en español. Te lo dejaría pero es original y solo puede funcionar en mi portátil...

De nada compi, solo añadir que al igual que los demas compañeros lo cambio también a los 15mil.

Yo uso el valvoline synpower 5w30 también.

que bien compañero, esperemos que todo acabe estupendamente

Pues en mi caso el fusible está en la parte del conductor, en el trozo del lateral del salpicadero, en la parte que da a donde cierra la puerta. Respecto a los fallos del vag com, la memoria de fallos se queda almacenada hasta que limpias los errores. Si el componente que sea vuelve a fallar, volverá a saltar el error, si este no falla pues no sale. Yo he tenido también fallos por culpa de la batería baja, por ejemplo el sensor de presiones de las ruedas me ha dado avisos de rueda vacía, incluso fallos en el mmi... Paciencia y buena letra amigo, te has pegado un curro de narices!

A ver te cuento una cosa que me sucedió a mí. Se me fundió uno de los fusibles del sistema de reconocimiento de la llave, para el arranque sin llave. El coche parecía muerto, solo abría con la llave en la cerradura, la palanca no se movía y solo la podía sacar la llave del contacto con el botón como te pasa a tí...Además por supuesto no arrancaba, no hacia nada de hecho, ni contacto si quiera. Es que no recuerdo el fallo del vag, era control de acceso o algo así

buen brico, gracias. Hay que jod**se de verdad...con lo que valen y las pifias que traen....

muy bueno, gracias

en la web de ngk puedes ver la ref que ellos venden, yo los he montados y van estupendamente, en ebay salen muy baratos

Las de cobre son las mejores conductoras, aunque las de iridio duran mas su conductividad electrica y calorífica es inferior. Yo monte un juego de ngk de iridio en mi 1.8t y la verdad que no iba fino del todo, así que volví a las de cobre. Respecto a los precios, busca la ref que te interese por ejemplo en la página de ngk, y luego las buscas en ebay, yo compre las iridio por 8 euros cada una.

yo creo que en tu situación me daría un paro cardíaco o algo parecido...animo compañero y bueno si el seguro te lo cubre el mal quedará medio reparado...

Buenas compañero. La verdad que siento que te hayan cobrado ese dineral, pero acercase a la audi es eso...Yo puse los AN que son los que trae el a8 y con la normativa mas moderna que los de origen. Los compre en ebay por mil y poco, creo recordar que 1400, y los monte yo. Este no hecha ni gotita de humo, incluso a full nada de nada.

pues coincido totalmente contigo. Yo el vehículo más nuevo que tengo es precisamente el a6 que es del 2006. El otro día por ejemplo desmonte las 4 ruedas para limpiar el ferodo de la garganta y de todos los componentes del freno, y hablando de esto me gustaría hacerte una pregunta ¿como has conseguido dejar tan brillante la pinza delantera? ¿algún apc quizás? Yo si que soy maniaco, cojo los badenes en primera a 0kmh, el otro día por ejemplo en una reunión para comer cambié el coche de sitio 3 veces! jajaja lo lavo siempre antes de ponerle la funda, lo dejo que se caliente y enfrie 2 min minimo, pongo la N antes de parar y arrancar, dejo que actuen siempre los calentadores, el filtro de gasoil a los 30mil, el aceite de motor a los 15mil, la caja a los 60mil...Maniaco total! jajaja Tengo un 406 con 12 años y 230mil km y la verdad que salvo los guarnecidos de las puertas que se han despegado está como nuevo... Pero una cosa también es verdad, un coche aparcado en garaje gana muchiiiisimo! Y bueno a todos aquellos que dicen que mas de 100 000 es para tirar les animo a cuidar su coche, están hechos para aguantar lo que se quiera con su adecuado mantenimiento.

Una cosa que no habéis comentado compañeros, los inyectores! es esencial que te fijes en que tipo de motor es y que inyectores lleva. Yo compre uno del 06 y traía los inyectores de las series que perdían. Estas perdidas de gasoil hacían que el coche humeara al ralentí, porque se quedaban abiertos, lavando el cilindro poco a poco con el peligro que ello conlleva. Aquí en es este subforo puedes encontrar bastante información acerca de eso. REspecto al mantenimiento, si te lo haces tú mismo, pienso que tampoco es demasiado caro. Es verdad que lleva 8 litros de aceite, pero hablamos de 3000cc... Una curiosidad, las pastillas traseras de mi transporter son mas caras que las del a6... brembo ambas...

Si os interesa a alguno, el refrigerante que usa la marca es pentosin. Ese vale bastante, pero yo uso el iada g 12 plus, y por ahora sin problemas.

Aquí tenéis algunas fotos mías, no es gran cosa pero bueno. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/317575-limpiar-y-engrasar-mariposa/?hl=%2Bmariposa#entry4013584 Oye y una empresa de mecanizados? yo creo que si le llevas la pieza puede que te la hagan. Y un joyero? yo tengo un amigo joyero y hace moldes en cera que luego rellena con el metal para crear las joyas....

Yo no he dicho nada, pero lo cambio cada 15mil km junto con todos los filtros, el de aire es lavable.