car2cv

¡Ojo! El anuncio es un timo, pero la página no. Anuncios como este los hay en todas las páginas de compraventa de coches. Es alucinante. Al final te piden un anticipo y si te he visto no me acuerdo.

Yo estoy hasta los......... porque me hacen perden un tiempo precioso y nunca sé cuando un anuncio es verdadero o falso.

Lo peor es el segundamano que tienes que mandar un mensaje que te cuesta alrededor de 2 € y luego el teléfono es falso.

Hola amigos foreros. Estoy pensando comprar un A8 3.3 tdi a partir del año 2000, pero me han comentado que dá problemas. ¿Sabeis algo?¿Es inyector-bomba?

saludos

Pues el cochecito tiene que andar por los 100 kilos de los de antes. ¿Qué le pasaba al anterior?¿Qué estaba obsoleto?

A por ellos. Ya está bien de tanto chorizo.

En Málaga han cerrado 6 talleres por bajar los Kilómetros. La policía les tendió una trampa y cayeron como chinches.

Hay uno para VW pero me parece que vale igual.

Buscaló.

Pues a mí me pasó algo parecido con una bañera de hidromasajes, en EL "BRICO-DEPOT" de Olias del Rey, y no coló.

Aunque tampoco insistí mucho, pero es para denunciarlos por publicidad engañosa

Hola a ver si alguien sabe como se desmonta el cd del a4 2.5 TDI del 2002. LLeva el cargador alante y se me ha debido quedar pillado un cd porque me da error 3.

LLeva 4 ranuras muy finas por donde imagino que habrá que meter algún útil específico.

Saludos

A me pasa algo parecido ( a4 2.5 180 CV) cuando subo la rampa de mi casa. Se me queda la rueda trasera izquierda en el aire y me escarba un poco hasta que sube. Es curioso porque con un tracción delantera no tengo ningún problema.

¿Que tipo de tracción lleva el mìo?

Respecto al ruido no lo he notado. Si hay algo parecido cuando arranco al mover la dirección, pero me dijeron en la casa que eso era normal.

Pues iros haciendo a la idea de que se van a vender aquí. Y además mucho. Puede que estemos ante el fin de la industria europea y no solo del automovil.

A la mayoría le da igual la seguridad, lo que le importa es la pela.

Tener en cuenta que un motocarro de esos sin carnet que llevan el motor de una mula mecánica, se están vendiendo entre 6.000 y 1000 euros. Y ahora llegan estos y te venden un coche "de verdad" por 3.000 y en cima son bonitos y todo. Y seguro que el CD ya viene con los discos de Chenoa y Bisbal y todo.

Una lástima

El mío si tiene la luz verde de luz de cruce (Es un 100 del 92) . Lo que no tiene es la de la reserva y eso si que es necesario.

Imaginaroa cuando lo compré y quise saber cuantos kms hacía con un depósito. Cuando llegue a 1050, decidí llenar el depósito, pero no creo que hubiera hecho ni uno más

A ver si me aclaro. Lo que pedís es el manual de usuario o el manual de taller. ¿Qué utilidad tiene?

Saludos

Yo ya he cambiado 2 correas una a un coupé (30.000 ptas) y otra a 100 2.5 Tdi (60.000), en la Audi de Navalmoral de la Mata donde la mano de obra es como la mitad de precio que en Madrid.

Parece ser que el Tdi es mas caro porque lleva 2 correas una alante y otra atras y por tanto hay que desmontar todo el motor.

Si llevaran cadenas no pasaría esto. Además la cadena avisa, la correa no, de repente se rompe y ya no tiene arreglo. Vamos que como el coche sea un poco viejo no merece la pena ni arreglarlo.

No lo dejes para mañana

La primera es demasiado corta. Hay que controlar el embrague si no quieres que se cale. Pero lo del ruido no lo he notado y que sea perro hasta que el turbo entre tampoco, es mas, sale como una bala.

El problema que tiene el mío es que la segunda está un poco dura

Este lleva un interruptor pero no es de serie. Es mas bien una ñapa, pero es útil. El problema es que se te olvide desconectarlo y se te caigan los calentadores a cachos en el cilindro (eso es muy gordo)

No te queda otra que revisar todos los fusibles y el que esté roto lo cambias por otro igual. No se te ocurra poner uno mayor pues peor el remeddio que la enfermedad.

Probablemente la avería esté en el mando ya que el derecho funciona. A veces se ensucian y no hacen buen contacto.

Puedes comprobar si llega contacto hasta el casquillo con una lámpara de pruebas. Vale unos 9 euros en cualquier super o tienda de repuestos.

Si llevaba ese coche por algo serìa. Lo mismo era un Carlos Sainz aficionao que hay muchos. Un tío que se sube un puerto de montaña con nieve y se pica con un A4 180 cv Quattro, o sabe muy bien lo que tiene entr las manos o muere joven.

Si la pérdida es pequeña, debido a evaporación se puede rellenar con agua ya que el refrigerante no se evapora. Otro caso es que sea por una fuga, entonces estarías diluyendo cada vez mas y puedes tener problemas de corrosión e incluso de congelación.

En verano le pasa una cosa curiosa a mi coche. Cuando lo dejo un buen rato parado a temperatura ambiente (verano en sevilla) pero no directamente al sol... al arrancar le cuesta trabajillo, es como si se ahogara. Es decir no sube de vueltas del tiron, sino que le cuesta, casi como si se fuera a calar por falta de vueltas... total pero al final arranca y se estabiliza en sus 700-800 rpm.

 

Se lo comento al taller y me dice... hombre esque en verano hay que ayudarle con el acelerador... 

 

Le digo... pero vamos a ver de que estamos hablando de un A3 o de un dos caballos? No me supo decir y cambio de tema. La lastima es que en invierno no le pasa y en verano seguramente cuando lo haga... ya no tendre la garantia que caduca a mediados de este mes (marzo 04)

 

Opinen señores.

Cuidadito con meterse con el dos caballos. Yo este verano me he ido a Italia con el mío y 0 problemas. Je Je

Me parece a mi que te ha confundido la Waster del turbo con el caudalímetro. Los caudalímetros se estropean por que venían mal de fábrica. Seguramente ya habrán corregido los fallos y no pasará tan a menudo.

a que estamos voy a preguntarte algo. Cuando yo lo compré de 2º mano traía una tecla para controlar el tiempo de los calentadores y es que no duran nada. En verano o con buen tiempo como no estés muy atento no ves ni la luz y arranca como un gasolina. Ahora con las heladas que están cyendo le tengo que dar a la tecla unos segundos. ¿Te pasa a tí algo parecido?

Yo tengo uno igual y es normal. Hasta las 2.200 rpm aproximadamente vas en atmosférico y cuando pega el tirón es que le entra el turbo. De todas formas es un diesel y con lo que pesa tampoco puedes pedir peras al olmo.

Lo que me extraña es lo de Golginho ya que yo pensaba que el de 150 cv era otra cosa. De hecho estaba pensando en cambiar el mío por uno de ellos pero en avant.

Por lo demás, ¿que tal?. Yo lo tengo hace dos años y estoy contento con el. No me dá problemas apenas. Lo único que va un poco corto de motor, hay que llevarlo subido de vueltas. Yo es que estaba acostumbrado al 2.2 de gasolina y el diesel es otra cosa aunque subiendo cuestas le mojo la oreja a más de uno.

Mi novia compró el 2.5 180 cv hace año y medio y le viene con los siguientes fallos.

- Cuando engranas la seguda roza con algo. No es que rasque pero si hay como una dureza. Se lo ajustaron en el concesionario y sigue igual.

- Los pilotos traseros se empañan. Ya le cambiaron uno pero nada.

- El equipo de audio, el mas caro que había, no suena como debiera. El subwofer apenas se mueve y el volumen máximo es muy bajo para lo que cabe esperar. Cuando lo llevó a que lo rvisaran le dicen que ese coche no tiene altavoces atrás Ja Ja. Despues de mucho discutir le dicen que se los van a pedir nuevos, per el problema evidentemente no es de los altavoces sino de la instalación o el diseño de equipo. y si no lleva altavoces por que se los cobraron?.

Comentarme si os ha pasado algo similar, pues le va a cumplir la garantía y no es plan de comerse esos marrones. Tambien os agradecería algun teléfono o correo donde se pueda protestar o informarse de si son fallos raros o son recurrentes.

Saludos para todos los foreros.

Si no eres experto te recomiendo que lo lleves a un taller pues te puede que dar una chapuza de mucho cuidado y encima lo vas a tener que arreglar con lo cual doble gasto y trabajo.

Telefónica no va a hacer nada por que es la principal beneficiaria de esas llamadas. El que consiente y da cobertura a un delito ya se sabe...

Si vas a un concesionario oficial puedes pedir el historial del coche (otra cosa es que te lo den), lo que ocurre es que solo salen reflejados los pasos por concesionario, si lo llevas al taller de la esquina no lo pueden saber. De todas formas mejor es no saberlo. Como lo hicieramos todos iba a haber mas de un disgusto. Lo importante es que el coche esté bien. hoy en día si le haces un buen mantenimiento le puedes hacer muchos kms. Seguro que hay muchos con 1 millon de kms y no lo saben.

Con los Bmw no es que no se puedan manipular los cuentas lo que ocurre es que con el ordenata pueden saber los kms gracias al captador del abs.