car2cv

He probado con un A8 2001, A4 B6 y ALLroad 2001 y no vale para ninguno.

No tengo el cable aquí, si nó haría una foto.

La versión del VAG, si te refieres al programa, tengo varias, pero no he podido probar ninguna.

Hola

He comprado un cable para el Vag-Com por e-Bay y cuando voy a enchufarlo no me entra.

Y lo peor es que he visto un lector de códigos para vag-com y me parece que tiene el mismo conector.

Es que hay dos?

saludos

A ver. Si te gusta regatea un poco y cómpratelo.

Ya sabemos que es caro de mantener, pero ¿es que hay alguno que sea barato? Yo tengo uno del 2001 y es un carrazo (navi tv, Cuero, etc). Sólo me ha dado problema el dichoso inyector que manda la señal a la centralita (400 €) . Pero que salga bueno o malo es cuestión de suerte. Y eso les pasa a todos.

Eso sí que le hagan un diagnóstico antes de comprarlo.

Y lo del precio mira como está la cosa en el segundamano y que te lo rebaje un poco. También tienes que saber que va a tener una posventa muy mala y que cada año que pase vale bastante menos, pero por poco precio tienes un coches de categoría. A y con 200.000 kilómetros está en pañales (si son verdaderos). Hay coches por ahí circulando con un millón de kms. Ten en cuenta que un coche que haya pasado por varias manos ha sufrido varias descargas de kms.

Suerte y ya nos contarás

Per lo que yo estoy viendo por el foro son aparatos de TDT que son independientes del que lleva el coche, es decir que hay que hacer una instalación en toda regla.

Por ejemplo, en las televisiones de casa hay un aparatito que se coloca en la entrada de la antena, como si fuera un euroconector y ya está.

Vamos que no me "apetece" que me anden desmontando medio coche o haciendo agujeros para ver la tele, por lo menos mientras se vea en analógico.

Un saludo

Solo te la recomiendo si quieres un show-car.

 

Por lo que yo se, te puedo decir que:

 

Pros:

- Practica. Subes y bajas el coche a placer, ideal para evitar badenes, bordillos, entradas de parking...

 

Contras:

- Duras. Tienen poca amortiguacion, las balonas de aire tienen mucha presion y no amortiguan como lo puede hacer un muelle

- Precio. Las buenas son caras.

- Instalacion. Necesitas una instalacion hecha a conciencia. En concursos tuning he visto autenticas "chapuzas".

- Legalidad. La ITV solo la pasas con un regulador de presion automatico para que la suspension no este nunca por debajo de cierta presion. (evitar que el coche vaya perdiendo altura a medida que circulas si tu darte cuenta). En la posicion mas baja el volante se tiene que poder girar (no se si un tercio o un cuarto) sin que haya roces en ninguna parte del vehiculo.

- Espacio. Pierdes una buena parte de maletero debido al compresor y al calderin.

 

 

El tema de la durabilidad lo desconozco, pero no creo que sean un tipo de suspensiones a las que hacerles 100.000 km.

 

 

Hola buenos dias,en este subforo la verdad es que nunca he entrado y al leer lo de las suspensiones neumaticas....tengo un problemilla y veo que estais muy enterados del tema:

 

-Tengo un A6 4.2 quattro del 2006 y lo pedi con suspension neumatica (extra).El problema que le veo es que el coche queda mucho mas alto que los audis a6 que tiene suspension normal.Cuando le pones posicion spor el coche vaja 4 cm o asi y que da muy bonito,el problema es que se pone muy dura y el coche es incomodisimo....

 

Sabriais decirme de que fotma se puede bajar el coche para que que en posicion confort quede igual que en posicion sport???.

Creo que se puede modificar la altur de las suspensión, reprogramando o algo así.

Pero lo que tu quieres es incompatible ya que o tienes suspensión confortable o deportiva. Me explico la suspensión deportva siempre será incómoda, en cambio es más segura. El problema es que las carreteras españolas estan hechas un asco y por eso acusas más la suspensión.

Espero haberte ayudado

Pues eso que podemos hacer con la tele del coches después de que dejen de emitir en analógico. Habŕa que inventar algo

A ver en el mío en la tecla selectora pone: TV/RADIO/CD.

Y tampoco me suena esa caja, pero el mío es del 2001

Puede ser que simplemente no reconoce el disco y no sabe que lo tiene dentro. A mi me ha pasado con CDs piratas y los he tenido que sacar con unas pinzas

Habla con un abogado y que te informe.

A lo mejor si el juez le pide el historial al concesionario no se lo niegan como a tí.

¡Qué país!

Yo le he puesto Continental y son algo duras

Vamos a darle un empujoncito.

 

Sl2

Nada que no hay manera. Y eso que estoy seguro que este fallo lo tiene la mayoría de coches de este motor. Pero la gente no lo sabe.

Me interesaría la bomba de la dirección y el inyector tercero de la izquierda, si te decides a venderlo.

 

Un saludo y suerte con el nuevo

LA BOMBA ESTA ROTA.I EL INYECTOR SE LO HAN KEDADO EN EL DESGUACE.¿VALE MUCHO UN INYECTOR? <_<

 

 

Sobre 400€ mas la mano de obra, pero se pueden comprar de intercambio a la mitad de precio

uno o todos valen eso?

Cada uno. Lo pregunté en un servicio Bosch y me pedían alrededor de 250 €. Este es el que lleva la señal a la centralita.

Por cierto muy chulo el nuevo

Con las ganas de vender que tienen te manda las fotos del coche y hasta una de su mujer si se lo pides

Me uno al club de los sin reposacabezas.

Es lo mismo que pasa con los elevalunas que la cremallera es de plástico.

Si es que son unos mantas. Abría que ahorcar en la plaza pública a un par de ingenieros de estos, para que sirviera de escarmiento.

Por que no pruebas en un taller de auto-radios

Suerte

Hola soy nuevo por el foro,yo tengo un 4.0 tdi del 03 y para cambiar las pastillas intente hacerlo en la seat porque el jefe de taller es amigo mio,y termine llevando el coche en la grua a audi,porque las pastillas traseras no se pueden cambiar sino se le enchufa la dichosa maquina.

Manda güebos.

Y ¿es que no vale la máquina para todo el grupo VAG?

Esto es como todo en la vida, si quieres tener un vehículo de alta gama y no mancharte las manos tienes que pasar por caja y pagar lo que pidan, ahora, si el mantenimiento lo lleva uno mismo (lógicamente esto conlleva tener conocimientos y medios) os garantizo que cuesta + o - lo mismo que cualquier utilitario, por poneros un ejemplo, hace unos 10.000 Kmts le cambié la correa de distribución a mi A6 TDI, para lo que Audi y la mayoría de talleres de barrio desmontan todo el frontal y cobran más de 900€ en Audi y unos 500€ en el taller de la esquina, pues yo lo hice en la puerta de mi casa, sin desmontar nada, en 1 hora aproximadamente y me costó unos 40€ de la correa si mal no recuerdo, era la primera vez que tocaba un motor como este y no soy mecánico de coches.

 

Recordad el dicho de: "Hace más el que quiere, que el que puede".

40€???? La correa solo....bien bien, vamos que no cambiaste ni los tensores ni naaaa. Tu coche no sera un 2.5 V6?

 

 

Pues si te digo la verdad, no recuerdo si cambié el tensor, pero creo que no, es un rodamiento blindado y estaba perfecto, aparte de esto ese "ni naaaa" no se a que te refieres porque más no hay. Mi A6 es un 1.9 como puedes ver en mi firma.

 

 

La verdad no habia visto que era 1.9. Pero El rodillo tensor imprescindible cambiarlo asi como el piñon del cigueñal y su tornillo. Aparte que una vez que te pones pues la correa de accesorios "alternador" pues no cuesta nada .

Con respecto a lo de "ni naa" (sin acritud) pues trato de decirte que total como una distribucion no es importante, pues nada, nos lo ahorramos todo "que no es tanto" y bueno pues si jodemos el motor pues nada mala suerte.

No te quiero enseñarte nada, pero no conteis lo que ahorramos y que no pasa nada, cuando no es del todo cierto.

Un saludo y sin acritud

Pues yo pienso que un poco chorizos si que son en los concesionarios y en cuanto ven un A8 se frotan las manos. Yo también lo que puedo hacer en casa lo hago, lo que ocurre es que ya se necargan ellos de que no puedas hacer nada, ni siquiera el del taller de la esquina.

En cuanto a lo de la correa en el concesionario te cambian rodillos, tensores, e incluso la bomba del agua. Sólo en piezas se va una pasta y en mano de obra otro tanto (que cobran la hora a precio de angulas y todo eso con una FP. ¡Cuantas veces pienso que me equivoqué de profesión)

Esto es como todo en la vida, si quieres tener un vehículo de alta gama y no mancharte las manos tienes que pasar por caja y pagar lo que pidan, ahora, si el mantenimiento lo lleva uno mismo (lógicamente esto conlleva tener conocimientos y medios) os garantizo que cuesta + o - lo mismo que cualquier utilitario, por poneros un ejemplo, hace unos 10.000 Kmts le cambié la correa de distribución a mi A6 TDI, para lo que Audi y la mayoría de talleres de barrio desmontan todo el frontal y cobran más de 900€ en Audi y unos 500€ en el taller de la esquina, pues yo lo hice en la puerta de mi casa, sin desmontar nada, en 1 hora aproximadamente y me costó unos 40€ de la correa si mal no recuerdo, era la primera vez que tocaba un motor como este y no soy mecánico de coches.

 

Recordad el dicho de: "Hace más el que quiere, que el que puede".

40€???? La correa solo....bien bien, vamos que no cambiaste ni los tensores ni naaaa. Tu coche no sera un 2.5 V6?

 

 

Pues si te digo la verdad, no recuerdo si cambié el tensor, pero creo que no, es un rodamiento blindado y estaba perfecto, aparte de esto ese "ni naaaa" no se a que te refieres porque más no hay. Mi A6 es un 1.9 como puedes ver en mi firma.

 

 

La verdad no habia visto que era 1.9. Pero El rodillo tensor imprescindible cambiarlo asi como el piñon del cigueñal y su tornillo. Aparte que una vez que te pones pues la correa de accesorios "alternador" pues no cuesta nada .

Con respecto a lo de "ni naa" (sin acritud) pues trato de decirte que total como una distribucion no es importante, pues nada, nos lo ahorramos todo "que no es tanto" y bueno pues si jodemos el motor pues nada mala suerte.

No te quiero enseñarte nada, pero no conteis lo que ahorramos y que no pasa nada, cuando no es del todo cierto.

Un saludo y sin acritud

Pues yo pienso que un poco chorizos si que son en los concesionarios y en cuanto ven un A8 se frotan las manos. Yo también lo que puedo hacer en casa lo hago, lo que ocurre es que ya se necargan ellos de que no puedas hacer nada, ni siquiera el del taller de la esquina.

En cuanto a lo de la correa en el concesionario te cambian rodillos, tensores, e incluso la bomba del agua. Sólo en piezas se va una pasta y en mano de obra otro tanto (que cobran la hora a precio de angulas y todo eso con una FP. ¡Cuantas veces pienso que me equivoqué de profesión!)

En vez de perseguir a los conductores ya podían perseguir a estos piratas

Me interesaría la bomba de la dirección y el inyector tercero de la izquierda, si te decides a venderlo.

 

Un saludo y suerte con el nuevo

LA BOMBA ESTA ROTA.I EL INYECTOR SE LO HAN KEDADO EN EL DESGUACE.¿VALE MUCHO UN INYECTOR? :drool:

Sobre 400€ mas la mano de obra, pero se pueden comprar de intercambio a la mitad de precio

Al final lo arreglaré en un BOSS SERVICE y me sale a mitad de precio

Me interesaría la bomba de la dirección y el inyector tercero de la izquierda, si te decides a venderlo.

Un saludo y suerte con el nuevo

El título es broma pero el problema es serio. Me recuerda al Renault 25 que llevaba mas luces encendidas que un avión

revisa la bateria

un saludo

Pero la batería estando el coche en marcha, no debería fallar, salvo que no cargue el alternador, cosa que no sucede porque el voltimetro del cuadro marca bien.

Pero podría ser un corte de corriente momentaneo por algún cable o algo así.

La verdad es que no tengo ni idea y de momento no le puedo meter el Vag

gracias

El título es broma pero el problema es serio. Me recuerda al Renault 25 que llevaba mas luces encendidas que un avión

Pues eso, que de vez en cuando se me encienden toods los chivatos (cada vez más amenudo), paro el motor, vuelvo a arrancar y tan campante.

Es un ALLROAD 2.5 TDI y me dió fallo del sensor de alzado de la aguja del inyector y entre que lo arreglo y no lo arreglo lo tengo desconectado.

También me suena la dirección cuando giro a la izquierda (me imagino que es cuestión de la bomba) pero no creo que tenga nada que ver con lo otro.

En fin que si a alguien le ha pasado algo parecido y quiere ayudar...

un saludo