car2cv

Si vas a un concesionario oficial puedes pedir el historial del coche (otra cosa es que te lo den), lo que ocurre es que solo salen reflejados los pasos por concesionario, si lo llevas al taller de la esquina no lo pueden saber. De todas formas mejor es no saberlo. Como lo hicieramos todos iba a haber mas de un disgusto. Lo importante es que el coche esté bien. hoy en día si le haces un buen mantenimiento le puedes hacer muchos kms. Seguro que hay muchos con 1 millon de kms y no lo saben. Con los Bmw no es que no se puedan manipular los cuentas lo que ocurre es que con el ordenata pueden saber los kms gracias al captador del abs.

Se me olvidaba deciros que hay que fijarse bien en la posición en que va montado el termostato en el coche por que si nó, a la hora de montarlo, no te acuerdas si va al derecho o al revés. Y como lo montes al rev´s... Una vez desmontado se mete en un cacharro con agua y se poone a calentar. Si tenemos un termómetro que marque por lo menos 90º observaremos que se va abriendo y alrededor dfe 85º debe estar completamente abierto. Aquí tengo uno de un Coupé 2.2 y abre a 87º y si nó a ojo. El mecanismo es muy sencillo, se trata de una capsula de un material que se dilata con el calor (cera) y al dilatarse abre la válvula. Por cierto a este que le cobraron 13.000 por cambiarle el termostato, por mucho que lo llamen válvula, es de juzgado de guardia

A mi me ocurre lo mismo. Aún no he tenido tiempo de meterle mano. Te aconsejo, si vas a cambiarlo tú, que compres una garrafa de anticongelante y aprovechas ya que vas a tener que vaciar el circuito. AH y procura no manchar ya queel anticongelante lleeva un colorante que sale muy mal aparte de que me parece que contamina ya que el 90% es un alcohol (etilenglicol o butadieno).

Alucinante. Claro que se va a la izquierda, como que está la caida descompensada. No entiendo los razonamientos que te da el mecánico y no he oido que ese cohe tenga problemas con los ejes, como le pasó al R-21 o al C-5. En el mío la convergencia entre 1N y 0,5 P, es decir que con 0º en ambas ruedas va como un reloj. No sé que cotas tiene el tuyo, lo que si te puedo decir es que aparentemente está todo bien menos la caída. Lo más recomendable es que lo lleves a otro sitio, a ser posible que tenga una alineadora digital, que esas son para torpes y no se desvían ni un milimetro. Espero haberte ayudado.

Tu rite, rite que a mí no me hace mucha gracia. A ver si alguien tiene algo de documentación sobre el procon-ten. Por lo menos un esquema de como va en el vehículo para poder meterle mano. :blink:

Me pasa cada cosa... Estaba haciendo una maniobra para arrancar cuando me sonó un chasquido <_< y se me queda el volante como flojo. Comprobé que la dirección funcionaba y que no había peligro. He desarmado todo lo que se podía desarmar y no veo nada raro. Apreté los tornillos de fijación hasta casi forzarlos y nada. Ahora he observado que al acelerar en marcha se endurece, pero en el momento que levanto el pie se afloja otra vez. Despues de mucho mirar y darle vueltas la única explicación que le veo al asunto es un cable de acero bastante gordo que lleva unido a la dirección y que se pierde por la caja de cambios, yo creo que es del procon-ten. Pienso que se puede haber destensado. Bueno ésta tiene premio. Por cierto volante es fijo es decir queno admite regulación.

Yo la ultima batería que puse (comprada en distribuidora de recambios AD) me costó 17.000 cucas de las de antes. Lo que es raro es que lleve dos baterías en tres años, ya que una batería buena bien cuidada te puede durar hasta 10 años. Yo que tú miraba a ver si tienes una fuga de corriente. Normalmente suele ser una luz de maletero o guantera, o la alarma, o algún cable mordido.

70º en esta época y en León es normal pero 50 0 60 como me pasa a mí (incluso en primavera), creo que no. De todas formas la semana que viene le meto mano al termostato y salimos de dudas.

Me inclino a pensar que es el termostato que está siempre abierto. No se en este coche pero en la mayoría suele ir en el manguito que sale o entra en el radiador siendo fácil su sustitución. En cuanto al precio no creo que valga mas de 5.000 de las antiguas pesetas. Se puede hacer una prueba sencilla para ver si funciona. Consiste en ponerlo al baño maría con un termómetro y debe abrirse a la temperatura de tarado que normalmente viene marcada en el propio termostato (alrededor de 85 95º)

Tengo un 100 2.5 tdi 115 cv del año 93. Lo compre de segunda mano hace un par de años y en invierno la temperatura no pasa de 60 aprox. En verano y sobre todo si le doy caña se pone a 90º ¿Es esto normal?. Nunca había tenido diesel hasta ahora y ahay muchas cosas que no controlo. gracias

Hola amigos. Estoy pensando comprar la Axone 2000 y quisiera que alguien que la haya probado me aconsejara. ok

Si algo golpea en las aspas estando en funcionamiento no queda nada de ellas