car2cv

Pues eso, que de vez en cuando se me encienden toods los chivatos (cada vez más amenudo), paro el motor, vuelvo a arrancar y tan campante. Es un ALLROAD 2.5 TDI y me dió fallo del sensor de alzado de la aguja del inyector y entre que lo arreglo y no lo arreglo lo tengo desconectado. También me suena la dirección cuando giro a la izquierda (me imagino que es cuestión de la bomba) pero no creo que tenga nada que ver con lo otro. En fin que si a alguien le ha pasado algo parecido y quiere ayudar... un saludo

Podría decirte casi con total seguridad que no. Un saludo

Seríainteresante saber por qué zona se mueven, porque si no esto puede acabar en histeria colectiva cada vez que veamos a unos de verde. De todas formas me parece un poco raro que te roben el dinero y no se lleven el coche.

LLevaló a untaller y que le metan la máquina de diagnosis. Yo he comprado uno hace poco y me dió que fallaba la señal de alzado de la aguja del inyector (muy común por otra parte en estos coches). Aún así lo compré por que estaba muy bien de precio. Suerte

Lo que es triste es que en Audi tarden 10 días en traerte una pieza. Hace tiempo fuí a la Mercedes con un coche del año 1978, que se le había roto un bombín del cierre centralizado y me lo tenían al día siguiente.

Me parece una idea cojonuda, sobre todo para haqcerlo antes de que se desgasten y proteger los originales. Aunque un poco carillos

Hola de nuevo. Me he comprado un ALLROAD y tiene el mismo problema. Falla cuando vas lanzado a 160 y levantas elpie, cuando vuelves a acelerar falla mas que una escopeta de feria. Lehe desmontado la clema al inyector y los síntomas son los mismos. Mañana intentaré medirle la resistencia que tiene que dar entre 80 y 120 Ohmios, si no está derivado a masa o cortado. Me gustaría desmontarlo, para ver si tiene arreglo sin cambiar el inyector, perono tengo tiemponi elsitio adecuad, ya que si desmontas un inyector luego hay que cargarlo antes de montarlo y se necesita una maquina especia. Saludos y a seguir investigando

En el Allroad te lo cierra también aunque abras el portón trasero. Creo que elmío está un poco loco . tENDRÉ QUE FIJARME

Concretamente es cuando superas lo 20 Km/h

Hola a ver si te puedo ayudar. 1 Eso que cuentas que te pasa es rarísimo pues esa función se activa y se desactiva con el VAG entrando en el CONFORT. Si no te ha tocado nadie, no sé como se ha podido desactivar 2. En principio sólo se cierra si después de abrirlo no haces nada, es decir no abres las puertas. Lo que ocurre es que en todos los coches no es igual, me imagino que también es una opción de configuración del CONFORT. Yo tengo n Allroad y se cierra cuando le parece, en cambio el A4 no lo hace. Un saludo

Pues no me parece caro comparado con los 700 + mano de obra de Audi

Pues este fin de semana me han hecho una buena diagnosis y efectivamente no hay comunicación entre el inyector y la centralita. Lo que no se explica nadie es que el coche no presente problemas. También tengo localizado el cable del inyector. Yo pienso que lo más lógico es que sea la clema la que esté mal y no el inyector. Es que al ir ahí metida está sometido a mucha temperatura, aceite, etc; y eso para las conexines eléctricas no es nada bueno.

muy bueno :ranting2: <_<

Seguramente, es problema del conector,no creo que sea el inyector. Si como ddecís va ahí metrido está sometido a mucha temperatura y es probable que se deteriore. Habría que encontrar a alguien que lo hubiera reparado y nos diera más información.

No es por no ayudar. Es que no tengo ni idea

Mientras lo que se joda sea el cable, bueno va. Lo peor es que nos carguemos algo del coche (por ejemplo la centralita)

Sácale las escobillas que seguro que están al mínimo

Pues yo compré ese mismo modelo el año pasado para mi padre. De precio está muy bien (aunque por un poco más...) y no parece que hayan rebajado los kilómetros, cosa importante. El A6 te va a gastar como un litro menos a los cien, por lo que según el uso que le vayas a dar puede ser importante. La depreciación es mayor en un A8. Es decir que a la hora de revnderlo es más fácil vender el A6. Los coches grandes le dan miedo a la gente. Las reparaciones no tienen nada que ver. Tú entras con un A8 al taller y el tío ya se está frotando las manos. Por poner un ejemplo, yo perdí un plastico que lleva alrededor de los antinieblas y fueron 60 €, en la tienda de repuestos. Si fuera un A6 pues igual cuesta 40 €. Ahora, si no vas a hacer muchos kilómetros al año, pues que quieres que te diga... date el capricho. Espero haberte ayudado

jod** cada vez lo hacen más difícil, con lo facilito que viene en el de 5 cilindros. Pues yo a quitar la tapa no me atrevo, porque no sé que par de aprite lleva y a ver si la vamos a liar. ¿Por cierto es a la derecha mirando desde el capó al motor? Gracias

EL A8 es modelo 2001 y el A4 es del 2003. Y parece ser que llevan el captador en otro sitio. Desde luego yo no lo veo por ningún lado. Mientras que en el de cinco cilindros se vé perfectamente

¿a alguien más le ha pasasdo?

Ami me "cambiaron" la polea del cigüeñal y la correa de distribución en un cocesionario (1.200 €) y no me entregaron las piezas usadas (es obligatorio por ley). Pero yo, aunque me extrañó no dije nada. Al cabo de dos años y unos 20.000 kms tuve una avería y me dí cuenta que la correa por lo menos no la habían cambiado. Desde entonces le llevo el coche a un mecanico de mi barrio que por lomenos no me roba.

A mi me pasa lo mismo en un A4 B4 y en un A8 los 2 de180 cv,pero lo gracioso es que ese motor no lleva ese inyector

Prueba en una tienda de repuestos tipo "Distribuidora de recambios AD". Y de paso comparas los precios. Un saludo

Yodel Vag no entiendo, pero está claroque es del turbo. Bien del manguito, o elpropio turbo queestá atascado. Comprueba si la vlavula abre el turbo o no ¿Cuantos kilómetros tiene el coche?