car2cv

Eso le pasa a todos los diesel, no te preocupes.

EN el autodata vienen los pares de apriete, etc. De todas maneras lo que tienes ahora es lo oficial de la casa. Y procura respetar los pares de apriete. A mi con un A100 2.5 tdi se me fué la polea del cigüeñal y me desgastó la punta del cigüeñal (una pasta), por no darle el apriete que debe (200 Nm + 270º). En cuanto a que sí este coche a salido bueno o no... tengo mis dudas. Yo llevo mucho tiempo mirando para comprar uno y al final me he comprado el 2.5, porque no me fío. Aunque tampoco tengo motivos de peso. Sé que hay algunos que han tenido problemas con los inyectores y otros que llevan 150.000 kms sin problemas. Si te enteras de algo cuentamelo, pues me ha quedado un resquemor por no haberlo comprado. Me pedía 19.600 € año 10/2000 117.000 kms con libro de revisiones nacional tiptronic con todos los extras.

¿se le pueden averiguar los kilómetros a un BMW? Muy recomendable el foro de BMW. Tienen hasta manuales de taller en español

¿qué te pasó para quemarle la junta de culata? Yo tengo el autodata, no sé si te puede ayudar. Lo de la egr, es mas fácil anularla con el VAG y así no tienes que tocar nada. Por ahí hay un hilo donde lo explica.

jod** pues así en frío ni idea. Tendría que probarlo

eso de echarle la culpa a los aditivos es una buena excusa para quitarse el marrón de encima. Yo os recomendaría un taponcito de aceite de 2 tiempos de vez en cuando. lo recomendado es 1/4 de litro por depósito, pero yo como no me acuerdo le echo un taponazo de vez en cuando. Con ello se mejora la combustión y, sorpresa, se reducen los humos. El problema es que el gasoil es una m**** y no lubrica, como ocurría antes. De cualquier forma es un defecto de fábrica que salvo que no lo remedien, puede volver a ocurrir en cualquier momento. VAmos una put*da.

No me deja imprimirlo. Debe estar protegido.

El mio es de CD, no dvd. Me muevo por Talavera de la Reina (BAUTISTA CAMPEÓN) y por Extremadura. Gracias

¿se le pueden averiguar los kilómetros a un BMW?

Muchas gracias. ya lo he descargado.

Es el problema que dan los inyectores-bomba. Pero ya pensé que eso ya estaba resuelto. ¿que tal vá a ralentí?¿no es algo inestable?

Confirmado, aunque están en alemán, no pone nada de DVD

No se puede bajar de algún sitio?

Tengo el mismo problema. Compré un A8 pero el manual de instrucciones viene en alemán. Creo que es el de CD (año 2000). Mañana podré confirmarlo

Como no obtengo respuesta y tengo que responder esta tarde, creo que diré que sí. Por lo que me han dicho en el concesionario, parece que me cuadra. Gracias de todos modos. Yo dudaria, en Alemania tambien atan a los perros con caenas y esos 100000 y pico km me parecewn demasiado pocos pero es un 2.5 y esos aguantan los kilometros qe ue le heches. un salu2. Tengo el libro de revisiones, facturas de alemania y de España, la confirmación de Luis1978, la confirmación de la Audi de Lugo (que por cierto sabían las revisiones de Aleemania). Por si fuera poco he probado el coche y se le vé con fuerza, suena redondo, etc. Si después de todo esto, me han engañado...ole sus güevos...yo me rindo.

Pues yo estoy dudando entre el A8 2.5 tdi o el 3.3 del 2000, de hecho me tengo que decidir ya pues tengo a los vendedores esperando. El tema es que el 3.3 es inyector bomba, al ser los primeros que salieron, dan problemas con los inyectores y con las bobinas, mientras que 2.5 es un motor sobrsdamente probado El 3.3 es Common Rail, no inyector bomba. El primero en emplear el inyector-bomba es el 1.9 TDi 115cv Informacion motor 3.3 TDi V8 Pues tienes razón y eso que yo leí ese mismo artículo, pero lo entendí al revés. De todas formas, no me lo han recomendado en Audi. parece ser que da problemas con los inyectores y las bobinas¿?. Y es una pena por que me gusta mucho. Y por el mismo consumo que el hermano pequeño 2.5 tdi te da unos caballitos más. Al final me salió un 2.5 tdi bien de precio. El sábado lo recojo.

Como no obtengo respuesta y tengo que responder esta tarde, creo que diré que sí. Por lo que me han dicho en el concesionario, parece que me cuadra. Gracias de todos modos. LO SIENTO NO ME HA SIDO POSIBLE CONTESTAR ANTES. ULTIMA VISTA A TALLER: 2004-03-02 CON 065384 KM. Gracias Luis. Eres un crack. Coincide con lo que me ha dicho. El lo compró en Semana Santa del 2.004 con esos Kilómetros. El Sábado por la tarde lo recojo

Como no obtengo respuesta y tengo que responder esta tarde, creo que diré que sí. Por lo que me han dicho en el concesionario, parece que me cuadra. Gracias de todos modos.

Pues yo estoy dudando entre el A8 2.5 tdi o el 3.3 del 2000, de hecho me tengo que decidir ya pues tengo a los vendedores esperando. El tema es que el 3.3 es inyector bomba, al ser los primeros que salieron, dan problemas con los inyectores y con las bobinas, mientras que 2.5 es un motor sobrsdamente probado

Te cuento mi historia por si puedes ayudarme. stoy buscando desde hace tiempo un A8 2.5 tdi y por fin creo que lo he encontrado. Según me cuenta el vendedor lo trajo de Alemania en el 2004 con 60.000 Kms (ahora tiene 117.000). La verdad es que parece sincero, pero.... La cuestión es que le tengo que responder esta tarde ya que tiene otra oferta y me gustaría que me confirmases lo de los kilómetros de alemania ya que los de aquí me los confirmaron en el concesionario. Muchas gracias de antemano y perdona por las molestias El bastidor es WAUZZZ4DZ1N004151 dUDO SI LA N ES UNA N O UNA W PERO JURARÍA QUE ES N[

Muchas gracias muy currado

YA SABEMOS POR ESTE FORO Y OTROS QUE LOS CUADROS DE AUDI SE VAN. EMPIEZAN A BORRARSE LOS NÚMEROS Y TE DICEN QUE HAY QUE CAMBIARLOS. MI PRREGUNTA ES LA SIGUIENTE: ¿PUEDE SER QUE TENGA ALGO QUE VER LA MÁQUINA DEL VAG? LO DIGO PORQUE HE VISTO EN DIRECTO COMO SE IBA UN CUADRO DESPUES DE CHEQUEARLE CON EL VAG ORIGINAL. ¿CASUALIDAD? ESPERO VUESTRAS OPINIONES

Pues parece ser que es bastante común, pero como lo lleves a la casa... cuadro nuevo.

Hay casas especializadas en cajas de cambio automáticas pero son pocas

Intenta en otro sitio a ver si limpiando el turbo se puede arreglar, en vez de cambiarlo. Es muy típico de Audi que se estropeen los turbos, por que son de geometría variable y se obstruyen los álabes con la suciedad. Lo normal es que no se compliquen y te lo pongan nuevo.