AUDIA4.2.0 TDI

lobezno gracias p el link, veo q mis preocupaciones son compartidas . Untalneo y no pierde así potencia el enchufe del mechero??. Aunq no sea para este caso, me he fijado q en el lateral derecho de la colunna central del salpicadero (vamos donde da la pierna izqda del acompañante) hay una marca en el plastico circular como del tamaño de una toma de mechero, parece para corttar el plastico y poner hay otra toma, de hecho en un xsara vi q además de mechero habitual lleva ahí otra más (a ver si Audi se pone las pilas y empieza a poner equipamiento en los coches...)

Yo con el navegador aprecio las diferencias cuanto más rapido vaya, es decir, a 100 km/h, casi marca igual (el velocímetro marca la velocidad antes de alcanzarla), ahora bien a 170 p el velocímetro el GPS marca 163 y si sigues subiendo la diferencia aumenta hasta a 15 de diferencia.

GRACIAS p el interes pero no, lo q busco precisamente es evitar q salgan cables de la toma del mechero, quiero poner el cargador disimuldamente trayendo la corrente desde la parte de atras del sapicadero o de la propia del mechero pero p debajo, etc, algo así, se lo q quiero pero no como hacerlo.

Hola manitas foreros, tengo colocado el navegador tONTON colgado debajo del climatizador (A4 B7), el cargador lo conecto en el mechero el cable apenas recorre 20 cm, el caso es q soy un poco maniatico y eso unido a q la toma del mechero suelo usarla para el cargador del movil he pensado en buscar una toma de corriente q me permita conectarle un cable con una toma como las del mechero y llevar el trnasformador del navegador en ese hueco q qda debajo del clima (vamos donde se suele poner cartera, llaves, etc), así me quedaría cubierto p el navegador y podría llevarlo siempre con el cargador sin q el cable volase p el medio y sin entorpecer el mechero. Q se os ocurre??, de donde puedo sacar facilmente el cable??, q sea facil p favor q yo de desmontar el coche se poco. Gracias.

yo tengo el 2.0 tdi 140 cv con 47.000 km, cuando lo compre me mandaron pasar una revision (gratuita) a los 5.000 km sólo para comprobar q todo estaba correcto, realmente debía ser para darselas de profesionales pq a los 9.000 km ya me pitó y avisó de nivel de aceite bajo, tras el susto inicial y llamadas a Audi Asistencia y a la asistencia de mi concesionario me dieron q repusiera un litro de aceite o me acercase a un taller oficial. En un taller oficial me repusieron sin coste unos dos litros de aceite y me dijeron q era normal al principio y q me aguantaría sin problemas hasta el cambio de los 15.000 km. Antes del siguiente cambio (30.000) no me pitó hasta los 22.000 (es decir consumía menos y en cambio corría yo más), repuse y para el siguiente (45.000) ya repuse yo un litro hacia los 40.000 km (sin q me avisase). Conclusión, los 15.000 km de un tiron sin reponer algo de aceite lo veo imposible (igual gente q conduzca muy suave lo consigue), para evitar sustos lo mejor hacia medio uso (8 o 9.000 km de cada cambio) reponer litro y medio uno mismo o en un conce. POr lo demás, la potencia me parece sobrada, suelo andar bastante rapido con el coche, mucha carretera general y algo de autopista, la respuesta en adelantamientos es formidable (sobre todo en cuarta), y la recuperación en s..ta velocidad es sorprendente (en ocasiones tengo la sensacion de ir en un automático desde q meto s..ta a veces puedo oscilar sin cambiar entre 80 o 160 km/h). POr velocidad punta (y sin polemizar en si se debe o no circular a esas velocidades -no se debe-), lo he probado de noche en autopista y el GPS (más exacto q el velocímetro) ha llegado a marcar 218 km/h, lo q considero más q suficiente para un turbo diesel de 140 cv. En autopista y subiendo los 190 los coge con facilidad, q más se puede necesitar???

pues a mi me gusta el coche limpio, especialmente p dentro, ahora bien, el coche lo uso para depslzarme y para mi comodidad y si me tengo q montar con el bañador mojado lleno de arena dentro y lo brazos pringosos del bronceador q te dejan marcas en todos los salpicaderos, pues lo hago y ya se limpiará, el coche limpio dentro de lo posible...Y p fuera si haces como yo unos 6.000 km al mes p carretera, p el norte,muchas horas al sol, a la lluvia, al polvo, al relente de la noche, etc es imposible q pase un solo día brillante :clap1: Limpio si, esclavo del coche nunca.

27.000!!!! ME PARECE MUY BARATO, A MI ME COSTÓ CASI PELADO 29.800 Y ME RECORRI UNOS CUANTOS CONCESIONARIOS. ES EN UN CONCESIONARIO OFICIAL O EN UN MULTIMARCA O ALGO ASI?.TB DEPENDE DE SI ENTREGAS O NO COCHE, A MI ALGUNO ME LO DEJABA P DEBAJO DE LOS 29.000 PERO ME VALORABAN EL MIO ANTERIOR MUCHO MENOS CON LO CUAL EL MARGEN Q LES QDABA AUN ERA MAYOR.

Lo primero gracias por vuestros consejos, ya veo q las HAnkook os gustan. De segundo aclarar q las q gasté fueron las de alante (no las permuto), ahora si q ya me toca cambiar las 4, creo q para las de atras hacer 47.000 km es normal no??, y con las de alante 27 tp es muy raro, no??, si me extraño las primeras (continental) pq ademas en rodaje algo mas suave se anda. La verdad q los limites me los saltú un poquito y suelo ir siempre apurado así q tan pronto cojo el coche ya lo pongo a 120, casi siempre hago carretera o autopista y encima a veces p carreteras algo bacheadas y eso si q debe de comer la goma. Creeis bueno permutarlas?, yo preferí a los 20.000 cambiar solo las de delante y ahora a los 47.000 cambiare las 4.

Hola foreros, tras 47000 km tengo q hacer mi tercer cambio de ruedas (205/55 R16 91 V) de mi A4 2.0 TDI B7. De serie traia las CONTINENTAL SPORT CONTACT 2, no me quejo del agarre pero las de alante a los 20.000 ya estaban lisitas. Puse las MICHELIN PILOT PRIMACY, tb agarran bien y duraron 7.000 km más (27 en total). Me han comentado q hay marcas con neumaticos muy buenos, de parecido agarre y mejor precio, BARUM BRAVURIS; PNEUMANT PN 950 (es de DUNLOP); HANKOOK VENTUS; SAVA INTENSA (de GOODYEAR); SEMPERIT DIRECTION SPORT (de CONTINENTAL). Estas marcas me las recomendaron, especialmente la SAVA INTENSA p su duracion, los precios estan p debajo de los 80 e p neumatico (la diferencia es grande si cambias las 4 respecto a unas MICHELIN), pero tp me he fiado nunca de las gangas así q me gustaría conocer vuestras opiniones y experiencias. Gracias, un slaudo.

A4 2.0 TDI, 45 KM, CONSUMO MEDIO: 5,6 L/100 KM CARRETERA (SUAVE PERO MUY P ENCIMA DE LOS LIMITES): 5,0 L/100 KM AUTOPISTA (A TOPE,COMO NO SE DEBE DE CIRCULAR,180-210 KM/H): 9,2 L/100 KM CIUDAD LA MEDIA: 7,00 L/100 KM SUBIENDO RAMPA GARAJE EN FRIO....18 L/100 KM O MÁS. COMO VEIS MI CONSUMO VARÍA MUCHO, PERO PARA LO Q LE PISO (ESO SI CASI TODO LO HAGO P CARRETRA Y AUTOPISTA), LE MEDIA DE 5,6 L/100 ME PARECE EXCELENTE. :clap1:

Hola audiforer@s, quería comentaros una incidencia que estoy teniendo con mi A4 B7, desde hace un tiempo (llevo 45.000 en 8 meses), noto que en frio y en segunda y tercera sobre todo el coche si lo subo de vueltas y tardo en cambiar me da tirones al acelerar(como si estuviese pisando bruscamente el acelerador y soltandolo). En Audi me han dicho q ocurrio algo parecido con algunos Passat y que les actualizaron el software, pero q a los VW les pasaba en caliente. Quedé en pasar a actualizar mi software por si hubiese una version mas nueva y eliminase el problema, al parecer lleva unas dos horas y es mejor pedir cita. De todas formas q os parece, os pasa a alguno?, como veis lo del software?. Gracias, saludos

HOLA A TODOS, YO CONSULTE BASTANTES SEGUROS ANTES DE CONTRATAR EL DEL AUDI NUEVO, POR UN MULTITARIFICADOR DE INTERNET ENCONTRE UNO DE GROUPAMA PLUS ULTRA. A IGUALES CONDICIONES ERA EL QUE MEJOR PRECIO ME DABA. CON 50 % BONIFICACION POR A4 2.0 TDI, CON FRANQUICIA 450 E Y 750 E DE COBERTURA POR RETIRADA DE CARNET PAGO... 665 E/AÑO. LAS COBERTURAS ME LAS REVISO UN COLEGA DE MAPFRE Y DIJO Q ERAN TAN BUENAS COMO LAS SUYAS, EXCEPTO POR COBERTURA EN DAÑOS PROPIOS AL CONDUCTOR (COMO TENGO SEGURO VIDA, ACCIDENTES, SEGURO MEDICO Y SEG SOCIAL ME ES IGUAL) Y EN ASISTENCIA EN CARRETERA (DE MOMENTO SI TENGO PERCANCE USARE LA DE AUDI Y SINO YA TIRARIA DE LA DEL SEGURO Q TP ES TAN MALA). SALUDOS.