AUDIA4.2.0 TDI

Si, si que me lo acepta, pero la funcion adaptación no se activa. Gracias de todas formas por responder.

Buenas tardes, tengo un A5 sport coupe 2.0 TDI STRONIC, y estoy intentando activarle el line assist con el VAG, os agradezco si alguno podeis ayudarme por que no me está dejando hacer el último paso. Al acceder al módulo A5, meto el código de seguridad, pero el canal 9 adaptaciones no me figura activo en ese módulo (pongo un pantallazo). En el MMI ya me aparece la opción del line assist y me permite cambiar a pronto O tarde y vibración en volante, pero no me salen las rayas en el FIS (entiendo q ese ultimo paso es el que activa el sistema, al no tener la tecla en el intemitente, pero no se por que no me deja entrar en el canal adaptaciones del módulo A5). Mi versión de VAG es la 16.8 Muchas gracias a todos!

SOLUCIONADO, eran las pastillas delanteras ya estaban muy gastadas y aproveche para cambiarlas. Tineo, de todas formas muchas gracias por tu interés.

No, no se quita con el motor caliente, tambien lo noto cuando vuelvo al entrar en el garaje o al irme a parar en un garaje. A mi se me ocurre que pueda ser de los frenos, que roce una pastilla, y precisamente al pisar el freno ya no se oye. Si fuera polea alternador u otra correa supongo que lo de pisar el freno no le influiria, no?

Buenas noches, de nuevo busco la experiencia y sabiduría de algún forero que pueda ayudarme. Desde hace unos días al empezar a andar oigo un chirrido (no metálico), como de correas o frenos. Si giro algo la dirección parece q se oye mas, si piso el freno desaparece y si le acelero también deja de hacerlo (aunque también puede ser que con el ruido del motor ya no lo note). ¿Que se os ocurre?. Como siempre muchas gracias por vuestras aportaciones.

Se puede montar en un a4? No un S4. El precio es negociable? Gracias

Alguno puede decirme del mazo de cables que suben al porton trasero cual es el color del de marcha atras? Intente localizarlo con el polimero peor no lo consigo y tampoco me quiero poner a pelarlos todos para ir probando. Gracias

Buenas tardes, alguno habeis instalado un sensor electromagnetico de marcha atras en el A3, yo lo tengo en el A4, pero quiero instalarlo en el A3 y el tema electrico no lo veo muy claro. Si alguno ya lo hizo le agradezco la ayuda. Se que lo facil es coger corriente de la luz de marca atras pero queria hacerlo sin tener que desmontar el foco. GRACIAS

Tu mecanico sabe algo de cambios automaticos y de software o es un "cambia aceites y filtros". Estos cambios automaticos con el uso necesitan una adaptacion que se hace en 15 minutos con el VAS y que en AUDI te lo hacen por unos 90 euros. Te aseguro que comprendo tu sensacion, a mi me pasaba lo mismo, hice la adaptacion (en mi caso yo mismo con el VAS), y el cambio vuelve a estar preciso como cuando era nuevo. Yo tambien escuche a "mecanicos" que me decian "estos automaticos ya se sabe, a la larga dan problemas" o "aguanta hasta que casque y luego lo mandamos a reparar por 4000 euros", etc...

Pues menos mal que te aplicaron descuento, me parecia caro a mi que me sustituyeron tambien la mariposa de admision y me cobraron 265 €...

Te aseguro que el mio tras la adaptacion parece otro, sale suavisimo nada mas pisarle, sin tirones, cuesta arriba...que te hagan la adaptacion

Precisar que lo intente con el VAG y no se puede, lo del VAS lo habia leido hace tiempo a otro forero que parecia que le ocurria lo mismo y decia que lo habia solucionado con la adaptacion. El precio de la adaptacion en el conce (si les convenceis de que investigyen lo que es en caso de que no sepan de que les hablais, lo mas probable) sera similar a comprar el VAS, pero vista la poca profesionalidad preferi hacerlo yo mismo.

Lo mismo me pasaba a mi y estaba preocupado por que cada vez iba a mas, tardaba en empezar a andar desde parado, si le acelerabas un poco fuerte y sobre todo en rampa a veces tironeaba y ya solo pasar la palanca de P a R notabas un tiron en parado. Con un cambio de ATF en Audi pregunte y me dijeron que estos cambios se iban gastando y sufrian averias, que mientras no me fuese a mas que me diera por contento..., en un taller no oficial tras un cambio de aceites etc me diagnosticaron que el cambio no iba bien (grandes profesionales...) y se ofrecieron a desmontarme la caja y enviarmela a reparar a un taller de confianza por solo 2000 euros, que lo reforzaban y quedaba perfecto. Compre el VAS pirata a un chino de China (esto me hace gracia decirlo) por unos 120 €, que se porto genial y me ayudo a instalarlo por mail (tuve que formatear portatil e instalar windows XP con Vista no funciona), hice la adaptacion del multitronic (la repeti dos veces) y el cambio va suave y responde al momento, como ya no recordaba que fuese asi ni de nuevo.

El interior gris (es el mio) la primera impresion choca un poco por que la mayoria estamos acostumbrados a interiores oscuros, luego te aseguro que te acostumbras y te parece mas bonito que el negro. Suerte si al final lo compras!

Esta claro que entre 14 y 15.000 euros es su precio, pero la verdad que los km parecen muy pocos, verifica los km en un servicio oficial o con algun taller o con alguien con vag y ante la duda no lo compres. Si tienes que perder la oportunidad pierdela, ya vendra otra, sera por coches..., pero si ya es dificil reclamar y obtener compensacion de un compraventa imaginate de un particular.

Que ruido caracteristico es el del catalizador roto? Yo lo q noto es como si retemblara la luna trasera, como en algunos autobuses cuando notas temblar las ventanillas

Tb pense lo mismi y tb revise escape y aparentemente esta bien

A ver si os paso o si se os ocurre que puede ser, desde hace un tiempo vengo notando que a veces y al acelerar (cambio automatico) y entorno a 1900 rpm se nota una vibracion en la parte trasera, parece como si vibrara la luna trasera. Lo noto sobretodo en ciudad, al principio me ocurria algunos dias de mucho calor o tras tener el coche al sol, pero ultimamente ya lo estoy notando mas frecuentemente e incluso al sacar el coche del garaje. Que os parece??, ya se que es muy dificil lo de localizar vibraciones y mas aun sin percibirlas uno mismo, peor estoy seguro que si os paso sabreis de lo que hablo. Gracias

Foto no, por que en teoria era una junta de goma que sale del turbo, pero mañana miro en la factura (aunque como no era taller oficial creo que no pone ni referencia, igual alguien con el ETKA puede ayudar a ver que juntas son las que lleva el turbo). Si me lo llegan a cambiar por uno nuevo tambien se hubiera solucionado por que la junta la habrian cambiado (mejor tomarselo con humor) y por las 4 horas que han tarificado debe ser una junta muy dificil de cambiar (tambien hay q incluir las horas que se pasaron pensando que podia ser o diciendome que era el turbo y que me habian oreguntado el coste de uno nuevo y que me iban a mirar si lo habia de intercambio)

Solucionado: En taller no oficial, una junta del turbo (aprox. 5 euros de pieza y casi 172 de mano de obra..., eso si para que no pareciese tanto primero me cascaron que tenia que cambiar el turbo y que serian unos 1.200 euros).

Ayer por la autopista circulando bastante rapido empece a notar un ruido en el motor, como un silbido. Al parar ya se escuchaba mas y hoy lo he probado y noto, que en cuanto le acelero empieza a silbar (descarto que sea el turbo estropeado por que empieza tan pronto se acelera para empezar a andar, aunque sea suave, no he notado nada de perdida de potencia, ni noto olor a humo, ni humo blanco). Aunque es muy dificil sin escucharlo poderlo diagnosticar, agradezco vuestras expertas y siempre bienvenidas opiniones. A mi se me ocurre que sea algun manguito que se haya rajado, pero creo que si es asi me va a costar encontrarlo. A ralenti no suena, ni en marcha si lo pongo en punto muerto. Tambien he pensado que sea alguna correa que chirrie, pero me suena mas a silbido por fuga de aire y solo lo noto cuando estoy acelerando, tan pronto suelto el acelerador se oye apagarse el silbido. Le he pasado el vag y no me da ninguna averia y ya os digo que hoy lo probe y puedo asegurar que perdida de potencia no se nota. Por si pudiera tener relacion os cuento que hace unos meses anule el fap mecanica (vaciado) y electronicamente, y lo que si noto a ralenti es un ruido metalico en el escape (como si repiqueteasen particulas metalicas en el interior) y un ligero zumbido (distinto al silbido que noto ahora), que el mecanico achaca a que al vaciarse el fap resuena mas. Opiniones por favor. Como siempre muchas gracias.

A mi me pasa lo mismo, ya me habia pasado con la cerradura de la tapa de combustible, y ahora la que falla es la del acompañante. Compre una nueva en AUDI (113 euros) y me dispuse a cambiarla, despanele la puerta y...ooo no tengo ninguna punta de destornillador para aflojar los tornillos de la cerradura. Alguno que me ayude, como c... se llama ese tipo de tornillo, crei que eran torx pero no son torx tienen muchas mas muescas. Gracias

Estuve con el vag buscando la posibilidad de ajustar el multitronic (a mi tb me da algun tiro en frio a veces al empezar a andar y sobre todo en rampas, parece como que tarda en empezar a andar y si lo aceleras a veces da algo de trompicon). Probe siguiendo las indicaciones dd Ross tech (aunque es para multronic de 6 v pero por si era similar), pero no he sido capaz, entre otras en el modulo measuring blocks 08, no me permite entrar. ¿Alguno lo ha podido hacer con vag o sabe la ruta para hacerlo? gracias

Probablemente no te cubra el desempleo, eso seria otro seguro, pero tu quieres hacerlo? Te puedes encontrar un seguro con las mismas coberturas por menos de la mitad del dinero con cualquier aseguradora. Sino lo quieres diles q otra concesion te da el mismo precio, financiando, pero que no te obligan a contratar el seguro, veras como te lo quitan. Lo del tipo de interes del prestamo es importante, seguramente has peleado el precio final del coche hasta el ultimo euro, e igual donde pensabas q te ahorras 1000 o 2000 e frente a otro concesiinario luego lo estas pagando en unos intereses mas altos o con el seguro, la comision de apertura del prestamo, etc. El tipo de interes te lo pueden bajar hasta el 7,50 %, apertura 2,50 % y se puede hacer sin seguro de vida. A veces nos matamos a negociar el precio del coche y luego "nos la meten por detras" (perdonando la expresion) en otros conceptos. Suerte

Esos seguros vinculados a prestamo suelen cubrir al asegurado el capital pendiente de pago a fecha de fallecimiento (si se produce) o en caso de incapacidad absoluta, siendo el beneficiario la financiera, es decir por ejemplo si te mueres en el año dos del prestamo, el seguro le paga directamente a la financiera el capital pendiente del prestamo. El incoveniente es que son seguros mucho mas caros que un seguro de venta libre que tu puedas contratar con cualquier aseguradora, donde ademas en caso de siniestro quienes cobran son tus herederos (o los beneficiarios que tu indiques) y ellos ya decidiran si cancelan o no el prestamo del coche. Al inconveniente dle precio de estos seguros se suma que ademas te lo incluyen en el capital del prestamo, con lo que ademas pagas intereses sobre el coste de ese seguro. Como no hay ninguna ley que obligue a contratar un seguro de vida para que te den un prestamo, sino que es una vinculacion estrictamente comercial que tratan de imponerte para mejorar el margen de la operacion, mi consejo es que negocies con el concesionario, para que no te lo exijan contratar (y te aseguro que esto con Volkswagen Finance es posible), diles que el precio que te piden por el coche es bueno pero que tienes ofeta igual de otra concesion donde ademas no te obligan a contratar el seguro y al final como eso es un dinero que te ahorras (segun tu edad, importe prestamo y plazo, el seguro puede costarte 500 €, 800', 1500...,puede ser realmente caro) dices que no se lo compras a ellos, ya veras como se las arreglan para no contratarte el seguro o bien para compensarte bajandolo del precio del coche (ojo no te quiten el seguro y para compensar te suban el tipo de interes del prestamo, cuanto te ofrecen? 7,50 %?)