Lefou

Muy bonito pero poco cuidado. Una pena para una maquina tan bonita !!

Felicidades. Un color muy bonito. Las llantas son de 18 " ?

Saludos !!

No se si te puede servir de algo mi ayuda pero que se te encienda la lámpara de EPC creo recordar que significa algún tipo de avería eléctrica en el control electrónico del pedal del acelerador. Estos coches llevan un acelerador electrónico, es decir que al actuar sobre el pedal este transforma el recorrido que le damos al gas en señal electrica. Esto sirve para que la cetralita electrónica pueda realizar gestiones en los valores del acelerador en muchos casos, como cuando nos pasamos de aceleración y patiana las ruedas, entonces entra el control de tracción reduciendo o dejando de dar gas aunque nosotro sigamos pisando el acelerador hasta que las ruedas dejen de patinar. Seguramente si lo llevas a un taller competente, entrarar con el ordenador en tu centralita y leeran los defectos memorizados para saber mas datos de lo que ha pasado. Puede ser que simplemente sea el própio pedal electrónico o algún sensor. Seguro que algún forero que tenga mas nociones de mecanica te podrá explicar algo más concreto. De todas forma sigue insistiendo en tu taller hasta que den con algo concreto. Las averias intermitientes son dificiles de coger en el momento que prueban el coche pero para eso estan los defectos que memoriza tu choche cuando hay un problema. Seguramente te susitituiran alguna pieza y listo, pero en todo caso no creo que sea para tener el coche una semana en el taller.

Saludos !!

Como va ese motor, alguien que lo ha probado que me explique como tira y que consumos le saca. Estoy detras de uno y me gustaría saber impresiones !!

Saludos !!

Ahí teneis un enlace de K77.com donde sale comentado el coche y sus datos técnicos.

Saludos !!

Pinchame !!!

Os paso el Link del preparador B&B. La página esta en aleman pero no tiene desperdicio ninguno. Por lo que he podido pipear hay un catálogo bastante grande con un monton de piezas con su foto y precio en € que van desde escapes, kits frenos, llantas, spoiles, etc. Hay várias preparaciones hechas por la página, una de ellas me ha llamado la atención, un A4 avant 3.0 TDI potenciado hasta los 300 cv, 100 cv/litro de rendimiento para un diesel !! Bueno ya me contareis que os ha parecido y a ver si alguno se anima a montar algún kit de estos y nos lo enseña !!

Pincha aquí !!

Os habeis fijado en los diferentes niveles de potencia que ofrece este preparador. Por lo poco que he pillado hay 5 nieveles de preparación que van desde 240 cv iniciales, 250cv, 286, 300 y 350 con un par de 450 Nm !!! Increible para un 2.0 Turbo no ? Las llantas son una pasada, vaya zapatones !! jeje !!

Saludos a todos los foreros, y a seguir soñanado que es gratis !!

Yo dejo caer una cosa. Tengo un 1.8 T de 180 cv y en ciudad y aledaños, dándole algún zapatazo de vez en cuando no baja de los 13 litros. En carretera si le he visto los 9 litros pero como te pases de alegría con el pié te digo que los 15 litros se ven rápido. Supongo que un diesel consumen menos, pero para verle los 4,5 litros has de ir pisando huevos. Hay gente por el foro que dice que con un depósito han hecho 1400 km. Al final lo mejor es sumarle un par de litros a los 100 km a lo que te indica el fabricante y por ahí anda la cosa haciendo una conducción donde de vez encuando disfrutes de los cavallos que tienes debajo del capó pero sin excesos !!!

Saludos !!

Que manera de empujar !!! y luego dicen que un diesel tira millas...

Si, todavia está en garantía, pero una fuga se ve fácil o hay que mirar mucho.

Saludos

Te aconsejo que vuelvas al concesionario y reclames. Incluso si no estas de acuerdo con el trato puedes reclamar al Servico de Atención al Cliente que tienen todas las marcas donde seguro que te tomaran nota. Yo por las molestias pediría un coche de sustitución gratuitamente. Habla con el Jefe del Taller y dale la bara. Para encontrar una fuga en el circuito de AC se suele inyectar un líquido que una vez iluminado con un foco especial y unas gafas se observa por donde pierde gas. Pero esto ha de hacerse en un servicio especializado. De todas formas para probar un AC que funcione bien has de ponerlo durante un rato a la máxima potencia y la temperatura de salida ha de ser entre 7º y 8º por las rejillas medida con un termómetro.

Saludos y suerte !!

Simplemente precioso !!!

link

Seguro que hasta poder llegar a mantener el eqilibrio ha volcado mas de un coche !! jod** esta peña esta zumbada !!

Os paso el link, el video no es de mucha calidad pero se me cae la baba !!

Saludos

Un link interesante en ingles de una edicion limitada del A6 3.0 TDI por la victoria de Audi en Lemans con el R10 TDI. Texto en Inglés !!

 

 

Saludos !!

 

 

 

Se me olvida el link !!

 

Mi Página Web

Un link interesante en ingles de una edicion limitada del A6 3.0 TDI por la victoria de Audi en Lemans con el R10 TDI. Texto en Inglés !!

Saludos !!

I´m love it !!!!!!!!! Esto si que es una preparación con gusto y no los quitanives y alerones que parecen barras de bar que se ver por la calle !!!

Oye el_Uve no es cuestion de que sea mas feliz, simplemente es asi.

 

Documentate un poco acerca de la tecnologia que monta cada marca y veras que aun que comprartan mucho, el cambio automatica, muchos motores, la traccion 4x4, el chasis no es el mismo.

Lo que si es cierto es que cada una cumple su papel en el grupo.

 

te invito a que pruebes el DSG y el multitronic y veras la diferencia, yo lo he probado y el multitronic es la reostia.

 

Esta si que es buena....aplicate el cuento, sin acritud:

 

DSG: la usan el leon, toledo, altea, golf, touran, passat y a3. No se si me dejo alguna en el tintero...ah, si, el nuevo audi TT...aunque ahora se llama S-Tronic.

 

Chasis: has visto los modelos que he mencionado antes? Pues TODOS llevan la misma plataforma, con ligeras variaciones en suspensiones(puesta a punto), direccion....y poco mas. El passat en concreto tiene la batalla(distancia entre ejes) algo mas larga...pero el chasis es exactamente el mismo que el del audi a3, por ejemplo.

 

Traccion 4: se llame Quattro o se llame 4motion...es la misma. Lo que pasa es que ahora el passat, al llevar el motor transversal en vez de longitudinal(ahora lleva, como he dicho antes, el chasis del a3 "alargado"...y antes llevaba el del a4), lleva la traccion con haldex(la misma que pueda llevar, por ejemplo, todo un a3 3.2 V6), en vez del torsen que llevaba antes(curiosamente...el mismo que lleva el a4, por ejemplo).

 

Los motores en efecto, no comparten todos....pero el Golf GTI lleva el mismo motor que lleva el a3 TFSI. El R32, el mismo motor que lleva el a3 3.2 V6. El phaeton/touareg W12, el mismo motor que lleva el audi a8 W12. Lo que no comparten en absoluto son los TDI's gordos. Los V6 y V8. Mientras VW se dedica a montar los 2.0 TDI, y, ya en el phaeton y touareg los V10, en audi se han ido al 2.7 TDI, al 3.0 TDI(curioso, el touareg tambien lo monta), y al buque insignia, el 4.2 TDI.

 

En los motores gasolina, desde luego, VW no puede montar los mismos motores que montan los audi...porque su gama no contempla tanto coche de "alto nivel". Solo tiene el touareg y el phaeton.

 

Para seat nos encontramos con que monta tanto el 2.0 TDI (140 y 170 cv), como el 2.0 TFSI.

 

En skoda, lo mismo que en seat(menos el 2.0 TDI de 170 cv...que no lo monta).

 

Por no comentar que las palancas de intermitencia, tempomat y limpiaparabrisas, son las mismas en un A6, que en un octavia, por ejemplo.

 

Ey, compartimos mas cosas de las que parece, no crees? Las diferencias acaban siendo de pequeños(o no tan pequeños) detalles: Calidades de acabado, puestas a punto de suspensiones, posibilidades de equipamiento, IMAGEN DE MARCA,....pero nunca de tecnología en sí.

 

Yo me compré un audi porque me gustaba el modelo, la estética, porque por dentro era el mas comodo para mi......pero no porque pensase que llevaba mejor tecnología que un golf, por ejemplo.

 

Y la verdad, refiriendome a lo ultimo que has dicho de los cambios automáticos, me encantaría probar, tanto uno, como otro. Opino que ambos son grandes cajas de cambios.

Como he dicho antes, los departamentos de marketing estan para algo, y es para hacernos creer que un Audi A3 es mejor que un Golf, y este mejor que un Seat. Creo recordar que mi Leon 1.8 20vt lleva ficha técnia VW, motor de sobras conocido por el Grupo VAG, todo el salpicadero es igualito que un A3, a escepción de la serigrafía. Los retrovisores los han montado en todos los coches del Grupo, sin escepción, pero ahora se han dado cuenta que compartir tantas piezas, sale muy barato pero vanaliza a un Audi y un VW respecto a Seat y Skoda, así que cada uno se diseña lo suyo y yo como tengo mas pasta tengo a los mejores conmino. Recordar que el Sr Walter Da Silva se hizo un nombre como diseñador de Alfa Romeo, y todos conocemos de sobra la reput*ción que pesa sobre Alfa desde hace años con la calidad. Pasó a Seat y quitando el nuevo Leon lo demás para mi cagada, y ahora esta en Audi y ha sido el máximo responsable de crear el nuevo A6. Es decir que la posición dominate y la pasta dentro del grupo te hace tener mejores productos, pero al final las piezas son las mismas, sobre todo las que no se ven . Poque cuando voy a comprar un recambio para mi Leon en la caja de embalaje apaerecen el símbolo de las cuatro marcas del grupo. ¿ Mismos proveedores ? Exteriormente han decidido de cambiar el diseño para que no se confunda pero estoy seguro que un climatizador bizona Audi es el mismo internamente que el de un Passat pero por fuera ni se parecen. Evidentemente que si tienes productos en exclusiva tienes proveedores únicos pero al final lo que diferencia a unos de otros es el vestido que montan, uno es diseñado por Armani, otro por Antoni Miró, el otro por Levis y el último por Zara. Creo que se me entiende el simil. Con ello no quiero decir que sea malo ni uno ni otro pero creo que no justifican la diferencia de precio entre ellos. Solo hay una diferencia, un Seat lo tiene todo dios y un Audi es mas exclusivo y la exclusividad se paga. Por eso en tu barrio solo lo llevaran unos pocos y a mi me gustaría ser uno de ellos.

Saludos a todos los foreros !!!

Rumores sobre el nuevo Audi A4

Aquí os dejo un reportaje de la revista Auto Bild sobre lo que va a ser el futuro A4, publicado en motorpasión.com. Espero que os guste tanto como a mi. Ya estoy ansioso por que salga... !!

Saludos de Lefou !!!

Más renders de la revista AutoBild. Esta vez le toca al próximo Audi A4, y si de verdad se parece en algo al de las fotos, el cambio va a ser radical y a mejor, porque tiene una apariencia muy interesante.

La gama de motores de gasolina oscilará entre los 115 CV y los 215 CV, con motores atmosféricos y turboalimentados. En la gama de los TDI el rango estará entre los 120 CV y 240 CV. Pero lo mejor de todo está por llegar, porque se preveé un V6 y V8 con una potencia entre los 250CV y 500 CV.

Entre las novedades que destaca la revista alemana, es su nueva plataforma con sistema "Modularer Längsbaukasten", que traducido al castellano vendría a ser más o menos "Componentes de longitud modular", que se usará también en las próximas generaciones de los A6 y A8. Esta nueva plataforma retrasa el motor respecto al modelo anterior, e intercambia las posiciones de los diferenciales y la caja de cambios, obteniendo un mejor reparto de pesos y acortando el morro aproximadamente 15 centímetros.

Y aquí hay algo que yo no entiendo, o es que me he perdido algo en la traducción. El cambio de posición del motor hace que aumente el espacio entre el eje delantero y el habitáculo, por lo que se ha aumentado la distancia entre ejes para dar más espacio a los ocupantes. Si el motor ha sido retrasado respecto a su posición "natural", ¿cómo es posible que aumente el espacio entre el habítaculo y las ruedas delanteras? O me he equivocado yo al traducir, o no he querido entender que el motor ahora está en posición trasera.

El texto en eurocarblog:

The engine will be moved rearwards, while gearbox and differential will exchange positions, so that the new A4 will be less front-heavy than the current model.

Otro de los cambios significativos son los nuevos ejes, con un sistema de ruedas directrices en ambos. Las nuevas versiones con el sistema de tracción Quattro, y debido al nuevo reparto de pesos, la frenada se acentuará en el eje trasero.

Vía | autoblog.it

EStee....ejem, imágenes de las marcas de VAG(a grosso modo):

 

Audi: Imagen y calidad

 

VW: Seriedad y fiabilidad

 

SEAT: deportividad

 

Skoda: Economía y funcionalidad

 

....mas o menos. Es decir, que la marca "deportiva" del grupo VAG no es, ni por asomo, audi....aunque tenga modelos como el RS4.

Poder llegar a decir que SEAT es la marca deportiva del grupo VAG esta a años luz. No se entiende que una marca "deportiva" no tenga ni un solo coupé, y que centre todo sus esfuerzos en crear fragonetas mal llamadas "monovolumenes", vease el Altea, el Toledo y el nuevo Gran Altea. No tienen ni un leon de 3 puertas que acentue un poco de deportividad. Lástima que nos quieran hacer creer eso de "Autoemoción".

Saludos !!!

 

Sin querer ofender a nadie muchos se compran el Passat pues creen que es un Audi mas barato y lo cogen bien equipado.

 

El Passat es un coche excelente por encima de su competencia que son las marcas generalistas pero la tecnologia de Audi es de marca Premiun y la del Passat no.

 

 

Hola

 

y eso que tengo un A4B7 pero el passat es un gran coche

 

si no es un audi pero en mismas condiciones de modelo se ahorra uno al menos 1 kilo y no tiene que invidiarle al audi me repito yo por la estetica y alguna cosita mas no me fui a un VW o al Skoda coches diferentes que estan bien equipados solo que los ojos tambien compran que si no ........

 

es una opinion aun que mi B7 no lo cambio por otro bueno pena que no sea automatico cosas que no aprecie cuando lo compre aqui la jefa nunca me lo perdonara si pudiera ahora pues DSG o multitronic ... de golpes una aprende pena que tenga que esperar unos 10 años para ponerlo en practica estos aros no son tan baratos pero una delicia al conducir

 

 

Buen fin de semana pa todos

 

La tecnologia empleada en el audi, principalmente la que no se ve es mucho mejor que la del passat

 

 

<_< <_<

 

En fins...si eres mas feliz pensando eso....pues sé feliz....pero lo que es diferente es, basicamente, la calidad de materiales: FIN.

 

Por cierto, curioso: Tooooooooooooooooooooooooooooodo el mundo, revistas, especialistas del sector, usuarios, etc...diciendo que el DSG Es la put* hostia, que es el summum de los cambios automaticos-secuenciales "normales"(no de competicion, claro)....para que ahora nos vengan a decir que el multitronic, con unos años a sus espaldas(por mucho que lo hayan evolucionado, y "simule" esas 7 marchas(lo siento...tampoco es el 7G-tronic de mercedes)) resulta que es mejor que ese cambio DSG.

A ver, creo que las marcas han hecho un buen trabajo publicitario con algunos. Yo pienso que dentro del grupo VAG se diseñan y crean motores y componentes. Luego cada sastre los escoge y viste lo suyo. Evidentemente que Audi por su parte evoluciona y crea componentes para sus coches pero creo recordar que el V6 3.2 tiene su origen en VW. Estar dentro de un grupo como VAG supone que cada marca ha de desenpeñar un rol. Audi le toca ser la mas deportiva y viste sus coches dandoles ese toque. VW es un poco mas clásica pero no ha de ser de menosr calidad que Audi. Al final montan los mismos componentes con diferente traje. Eso sí, ser el lider de un grupo te da ventaja y Audi tiene sus exclusvas a la hora de montar componentes. Porque no sacan un Passat con kit exterior deportivo al estilo S-Line? porque le restaría ventas al A4. si quieres deportividad te vas a Audi y todo queda dentro de casa. Es lo que creo yo con todo esto. Recordar que hace unos años los talleres de reparación estaban Juntos Audi, VW y Seat, y el mismo técnico que te cambiaba el aceite en un Passat lo hacía en un Audi 100 pero la hora de mano de obra era diferente. Por política comercial se separaron los concesionarios, pero los cursos que se dan a los técnicos de Seat para reparar un leon TDI de 170 cv son los mismos que le dan a uno de Audi.

Saludos!!

VS

Wenas, ya que la cosa va de caja de cambios una duda que tengo respecto al DSG. El otro día en un concesionario me explicarion como funciona un cambio DSG. Sobre los cambios automáticos en general, los que funciona con convertidor de par y los de embrague pilotado ya sea doble como DSG o sencillo como Selespeed se como funcionan en la teoría, pero me sorprendió que el DSG imite a un cambio de convertidor de par, es decir que cuando tenemos seleccionada la "D" el coche intenta salir despacio. El comercial me dijo que esto servia para que en las subidas no se fuera el coche para detras, pero entonce si no me equivoco debe de estar patinando el embrague pilotado para hacer este movimiento que imita a una caja de convertidor de par, a ver si algún entendido o usuario del cambio me lo aclara si esto es así o simplemete cuando esta introducida la "D" al acelerar sale el coche.

Sigo pensando que el Passat es un buen coche, lo que pasa que por política de marca hay que cubrir una série de huecos de mercado donde cada uno cubre sus necesidades sin llegar a pisarse unos con otros dentro del grupo VAG.

Saludos !!

Buen link donde nos aclara las dudas sobre la válvula de recirculación de gases y como se anula.

http://cec-tuning.com/egr.htm

Saludos !!

 

 

P.D: LANCIA DELTA HF INTEGRALE 2.O TURBO 16V, 215 CV y de 0-100 en 5,7 seg. Buscar un coche de hoy en dia que lo supere de los normalitos (no valen porsche ni parecidos!!)

 

Creo que este ejemplo no vale, ya que estas hablando de lo mas parecido a un coche de carreras de aquel momento, con una relacion de cambio muy cerrada. De hecho luego de punta no estiraba tanto como otros coches con esos cv. Tuve la suerte de conducir uno en aquellos dias y era un avion, pero no para autopista. Sino para carreteras con muuuuuuchas curvas.

 

Un saludo

Mariano

Me das envida al decirme que has conducido uno de esos por curvas. Mítico Lancia delta. Bueno pues te replico lo dicho, el Lancia Delta de la época se puede parecer a lo que hoy en dia es un Ford Focus ST, un coche de série que es la base para uno del mundial de rallys. Ni por asomo le llega el Focus a Lancia. Y si nos miramos un Lancer evo IX acelera igual que el Lancia, 5,7 seg de 0-100 pero con 60 y pico caballos mas. Otra cosa es el salto en años que hay entre estos modelos y el Lancia, y la tecnología de hoy aplicada al automóvil.

Saludos Mariano, y repito que te tengo envidia de la sana !!

 

P.D: LANCIA DELTA HF INTEGRALE 2.O TURBO 16V, 215 CV y de 0-100 en 5,7 seg. Buscar un coche de hoy en dia que lo supere de los normalitos (no valen porsche ni parecidos!!)

 

 

Hola

 

valen las motos ??? es que no hay que buscar tanto

Hoy cualquier scooter de estos que se te ponen en un semáforo te pueden dejar en ridículo si decides picarte con ellas. Las motos son uno pepinos de dos ruedas que hay que tener un par para sacarles toda la chicha que llevan !!

Saludos