mtbiker

Bueno. Al final el asunto no ha tenido buena solución. Tras estar en mi mecánico de confianza, lo llevé al servicio oficial. Tras intentar hacerme la batería de pruebas que ya habíamos realizado previamente ( y que les había detallado pormenorizadamente para que no las repitieran y me las cobraran a la delicada tarifa de 60 €/h iva inc.) me dijeron que el problema era de la centralita de inyección, pero que para saber exactamente lo que era necesitarían echar unas cuantas horas de pruebas (6-7 horas), mas después encontrar una centralita de un desguace y rezar por que fuera compatible ya que estaba descatalogada esa pieza. (Me ha sonado todo a que no querían hacer el arreglo por que les iba a dar mucho trabajo ya que están más acostumbrados a conectar un cable, que les diga el ordenador qué pasa, cambiarlo y ganar una pasta de forma rápida y sencilla.) En fin, que al final saldría la broma por más de lo que me salió el coche, por lo que al final lo he dejado en desguace y pasará a mejor vida. Me ha dado mucha lástima porque era un coche que me encantaba, y también es una leche que para una cosa electrónica que tiene el coche, sea lo que se ha jodido. En fin, rondaré por aquí de vez en cuando ya que no me rindo, es un coche que me ha dejado maravillado y en cuanto tenga alguna oportunidad como ésta, seguro que pico. Gracias a todos por vuestra ayuda desinteresada. Un saludo

Ok. Lo compruebo. Muchas gracias

Buenas. Os pongo un poco al día por si se nos ocurre algo distinto. Todo sigue igual. Hemos estado revisando el relé, pero lo descartamos porque no cuando se para el coche no es porque la bomba haya parado de funcionar, sigue funcionando pero el cabezal no manda combustible a los inyectores. También pensamos que la bomba tuviera problemas de presión pero hemos medido la presión con la que llega el combustible al cabezal de inyección y tiene suficiente para mover el plato sonda del cabezal de inyección (unos 4,8-5 kg). Y sigue haciendo lo mismo. Incluso se probó con otra bomba de un mercedes de forma externa y tampoco arrancaba, por lo que descartamos tema bomba y relé. Ya estámos un poco perdidos y de verdad que no sabemos por dónde meterle mano. ¿A alguien se le ocurre algo? Entre pitos y flautas llevo un mes y no sé que voy a hacer con el coche. Y eso que me encanta...

Gracias. Lo probaré

Gracias por las respuestas. Hemos probado todo excepto lo del potenciometro de la mariposa y el de posición del cabezal. Y me da que van por ahí los tiros ya que se nota que quiere arrancar (hemos conseguido hasta que esté unos 3 segundos arrancado) pero da la impresión que recibe la orden de cortar el encendido. ¿Me podríais decir dónde están el potenciometro de la mariposa y el de posición del cabezal? Es que tenemos dudas con otras cosas y para no dar más palos de ciego. Gracias por la ayuda.

Muy buenas. Me pongo en manos de los gurús de los Audi porque ya no sé qué le puede pasar a mi coche, a ver si conseguimos hacerlo funcionar porque es el coche con el que me he sentido más a gusto y lo elegí precisamente por la reput*ción de fiabilidad que tiene, a pesar de sus años. El caso es que iba en autovía a velocidad normal cuando de pronto el coche se paró. Hacía el intento de arrancar pero decimas de segundo después se apagaba. Creí que era la bomba de gasolina, pero se escuchaba funcionar al dar contacto. Al llevarlo a mi taller de confianza, pensaron que era el cabezal de inyección, ya que otras veces había ocurrido algo similar y era de eso. Fui a un desguace y conseguí uno. Lo probamos y no funcionaba. Como seguíamos pensando que era de esa pieza, conseguí otro y lo probamos de nuevo, dando el mismo resultado. El caso es que hasta el cabezal de inyección llega perfectamente la gasolina, y reparte la gasolina excepto a los 5 tubos de los inyectores, hacia los cuales no manda nada de combustible. Pensando que a lo mejor la bomba no mandaba suficiente presión de gasolina, ya que necesita un mínimo para poder hacerla funcionar (creo que 5 bares), conseguimos el aparato necesario para medirlo y nos dió un resultado bueno. Ahora mismo estamos atascados, no sabemos por dónde meterle mano. ¿Alguno de vosotros ha tenido un problema similar? Os agradecería enormemente cualquier ayuda, ya que las estoy pasando canutas por no tener el coche funcionando. Gracias de antemano

Gracias, es lo que suponía. Habrá que seguir buscando

¿Y de las puertas sabes algo? Me dió la impresión que las molduras de plástico son distintas, pero no pude ver bien si lo que es la chapa es igual. Si es sólo cambiar las molduras no es problema

Por cierto, antes de vinilar me gustaría arreglar un par de bollos que tiene en el maletero y en una puerta trasera, pero me ha surgido la oportunidad de montarlos de un desguace de un A6 del 95. Mi pregunta es si son exactamente iguales ambas carrocerías para poder comprarlos y cambiarlos en vez de arreglar los bollos. ¿Alguien lo sabe?

Muy buena idea para solucionar el problema, voy a intentar hacerlo igual. Yo también pensé en hacer una pieza metálica, ya que como dices es de plástico y creo que merece la pena hacerlo metálico, aunque puede que sea de plastico por tema de ruido al funcionar... Ya me dirás si te suena por esa razón.

Voy a pedir seguramente el vinilo gris antracita, aunque es bastante oscuro, casi negro. En cuanto empiece a vinilar pondré fotos

Buenas, me gustaría utilizar, con permiso del propietario, esta imagen 3 post más arriba para solucionar un problema que tengo con el elevalunas. A mí se me ha roto esa polea negra que hay. ¿Alguien sabe si se vende esa pieza suelta? Creo que tampoco me costaría conseguir una distinta, incluso de material metálico, para cambiarla, pero parece que está colocada con un tipo de remache a presión. ¿Alguien sabe cómo sacarlo sin dañarlo?¿Se necesita un remache nuevo para cambiarlo? Agradecería enormemente la ayuda

¿Tienes el cuentakilometros? Estoy buscando uno de los piñones...

Ya, por eso creo que el antracita que comentaste anteriormente es el más apropiado. Incluso aún con el ancho de 150 puede que tenga que solapar en algun sitio (creo que el techo es más grande tanto en ancho como en largo). Ya os iré contando.

Por cierto, pregunto aquí porque no puedo crear un tema nuevo. Quiero cambiar las pastillas de freno y los discos de freno trasero ¿Algo raro que deba tener en cuenta?

Gracias, no había pensado en APA, los llamaré y les preguntaré. ¿Sabes si tienen vinilo en el color antracita?

Gracias de nuevo. En cuanto al comentario de kamaleone, he comprobado el vinilo antracita de mactac serie 9800 y me da que va a caer éste. El caso es que como éste tiene un ancho máximo de 122 cms, a la hora de cubrir capó o techo tengo que empalmar. Había pensado en poner longitudinalmente unas tiras finas de vinilo imitando los colores de audi sport (negro, rojo y gris), para tapar el solape entre los vinilos, qué os parece?

Gracias kamaleone. También había pensado en el gris, y en el antracita no lo había pensado. Puede ser buena idea. Por cierto, quiero empezar a hacerle cosillas a este coche, que veo en el foro que promueven el ser manitas y yo no voy a ser menos.(de hecho desmonté este fin de semana la puerta del conductor para arreglar el elevalunas, cuyo cable se había salido de las poleas que lleva, y pude sacar el guarnecido gracias al foro) quiero hacer el cambio de aceite y filtro y no he encontrado ningún brico. Sé que es muy básico, pero leí algo de purga en el sistema cuando cambias el filtro que me mosqueó un poco, por eso lo del brico. Encontrar un manual de taller del coche sería ideal, ya que así le mete uno mano al coche con más seguridad. Y creo que después de la rotulación, el siguiente paso será instalar el mando a distancia del cierre centralizado con subida de lunas, que por ahí encontré un brico.

gracias por la bienvenida, la verdad es que me sorprendió gratamente los precios a los que se venden estos coches, con unos estándares de calidad y terminación que sorprenden. es una lástima que coches así lleguen a los Desguaces. cuando estuve buscando un coche en el mercado de segunda mano, los que vi por el mismo precio o superior eran de risa, tengo otro coche cuya reparación me cuesta 3000 euros, por eso compre este. pensando en que a este le tuviera que cambiar el motor como al otro, podria comprar otro igual por los precios a los que eestán cambiar el motor y encima tendría el resto del coche de pieZas,,, genial!

Muy buenas a todos. Acabo de unirme a este "selecto" club de propietarios de Audi, y lo he hecho adquiriendo un Audi 100 2.3 E del 92. La verdad es que necesitaba un coche muy económico y al final a caído este coche que ni entraba en mis quinielas por descontado. Sin embargo, es increíble lo devaluados que están este tipo de coches. Pero más increíble aún es el estado en el que se encuentran (al menos en mi caso) dada la calidad de los materiales y la robustez de las mecanicas originales AUDI, y en este caso en mi búsqueda primaba la fiabilidad. En mi caso creo que además he tenido bastante suerte en conseguir una unidad cuyo anterior propietario era un mecánico que se preocupó de tenerlo en perfectas condiciones, y a pesar de que la pintura exterior está bastante deteriorada, de chapa, el interior y el motor están impecables después de 215.000 km. Se escucha mejor el coche con este kilometraje que otros que he comprado nuevos, y que he tenido que jubilar al desguace después de 8 años de vida y poco más de 250.000 km. Y también es de elogiar la calidad de marcha que tiene, y muchos otros están crujiendo y tienen grillos por todos lados a los pocos años de vida (curiosamente, muchas veces aparecen los problemas justo después de acabar la garantía, como se llamaba eso.... ¿obsolescencia programada? jejeje. Este coche parece que va a ser eterno, y espero que así lo sea. Pongo una foto para que lo veais. Le he cambiado las llantas por unas de un audi A4 que me salieron baratas, ya que tenía las llantas con los tapacubos y me gusta algo más así. Me gustaría ir mejorando poco a poco el coche, aunque sólo para mantenerlo en las mejores condiciones posibles, nada de excentricidades. El tema de la pintura puede que lo resuelva con una rotulación integral con vinilo, ya que me dedico al tema y es una solución económica que puedo utilizar ¿qué tal con el polémico negro mate? ¿Alguien ha pensado en el blanco mate? Por ahora descarto el vinilo efecto carbono, ya que es muy caro y no es mi idea para un coche como este. En fin, espero aportar ayuda y encontrar ayuda cuando la necesite. Este coche me ha dejado impresionado con la calidad que rezuma, y no como otro más modernos que (y lo se por experiencia propia) en cuanto no te falla el FAP, es la valvula EGR, la centralita, y tienes que parar en un viaje largo cada 2 horas por que sino baja la potencia y bla bla bla. Da la impresión que antes las marcas luchaban por ofrecer la mejor calidad en sus vehículos, y ahora intentan vender la mejor "sensación" que te pueda ofrecer el producto, pero que te dura justo hasta que te empiezan a dar dolores de cabeza los problemas y te planteas adquirir otro (que es lo que quieren) Gracias por crear un foro como éste

USUARIO: mtbiker VEHICULO: Audi 100 2.3 E (133CV) AÑO: 1992 KILOMETROS: 215.500 km UBICACION: Málaga COMENTARIOS: acabo de comprar este coche y es increible que con los años que tiene y los km. que lleva en sus cilindros esté como está, casi parece nuevo (cosa que agradezco a su anterior dueño, un mecánico que lo cuidó con mimo). Aunque me dí de alta antes, no me he presentado hasta tener el coche. Es un foro increíble lleno de información muy útil y entran ganas de meterle mano al coche en todo. Espero ayudar y encontrar ayuda. Gracias por crearlo. Por cierto, preparo fotos para comentar las mejoras a realizar.