keymaster

Buenas tardes compañeros, voy a diversificar un poco el tema: 1- El coche tiene un ligero consumo de aceite, algo normal en los Audi y algo hasta algo más severo en los ALT por todo lo que he leido, partiendo de ahí opino, que cuando pita en carretera el chivato del aceite y se le hecha más, este sale disparado por el sobrante, eso creo a mi entender que es lo que comentas de que lo volatiliza. 2- Tolo, lo que has puesto en el PDF es muy bueno, y solo hay una manera de saber si lo que has puesto en el PDF es el problema, que alguien que tenga un motor ALT tras 80 o 100km lo parara y mirara el aceite y nos dijera el nivel si está algo bajo o si está completamente normal. Pues el PDF trata de que son avisos falsos, y cuando miramos la varilla del aceite de falso no tiene un pelo, está al minimo, si el coche tiene un sistema que mantiene todo el aceite trabajando y deja al mínimo el carter entonces ese PDF seria la solución. Sigue el coche en el taller, ahora voy a exponer que el coche, la aleta izquierda situándote frente al coche se calienta mucho, posible fallo de catalizador o escape obstruido, ya me lo están mirando, me ha parecido curioso que Tolo haya dicho que la temperatura puede influir, pues el coche la aleta no se calienta, llega a una temperatura lo suficientemente alta como para quemarte y refuma un calor del motor muy exagerado... Informaré cuando me cambien el tramo obstruido por si realmente, al menos en mi caso, la temperatura tiene que ver, me han dicho varias personas que no, pues dicen que aunque eso ocurra al estar más caliente aún el aceite debería estar más liquido y bajar antes aún... Yo por mi parte, desconociendo la mecánica (Solo algo básico) opino que si el coche no expulsa los gases correctamente, puede crear otras situaciones dentro del motor... Lo desconozco, y me gustaría santidat que te fijes en el detalle de si se pone la aleta quemando, justo en el tramo que da entre el capó y el faro, en la misma aleta. Se que suena raro pero yo ya no descarto nada. Tolo, en cuanto a lo que preguntas si solo sacando el tapón o la varilla yo no puedo responder, pues siempre he quitado los dos y no dispongo del coche para decirtelo. Un saludo a los dos y gracias Tolo por el PDF y por estar hechandonos un cable.

Buenos días, no esperaba leerte la verdad, pensé que no podría ponerme en contacto contigo, y mira, gracias a Tolo he podido dar contigo, os lo agradezco a los dos, ayer dejé el coche en mi mecánico de confianza, exponiendole el problema, y hace un momento lo llamé para que anulara lo del cambio de la válvula al tu exponer que la cambiaste y que no te funcionó, el problema claramente es el mismo completamente, yo te expongo ahora, a ver si entre los dos podemos ayudarnos, me gustaría saber si cuando cambiaste filtro de aceite y el aceite el problema apareció directamente o tardó en aparecer, en mi caso ha tardado unos 2000km, en trayectos cortos la mayoría, pero, en esos 2000km hice un par de trayectos más largos, iguales o superiores a cuando estaba dando el fallo de nivel bajo estas últimas veces. Todo tiene que tener una solución si o si, y aunque nos pueda costar más o menos tiempo se ha de poder conseguir, si esto se basara en que pita, paras y todo funciona, vale... Pero que el motor haga un sonido tipo diésel santidat... Probablemente nos estemos cargando los motores porque claramente no están bien engrasados y por algún lado puede repercutir muy seguramente el problema a la larga. Lo que no me entra en la cabeza es que un coche de 26.000€ que costaba cuando lo sacaron nuevo, lo lleves, y ni en la Audi te hayan dado una solución, ¿Solo preguntaste? ¿O llegaste a dejar el coche a reparar? Recibid un saludo, y gracias santidat por haber dado señales.

Gracias amigos, espero formar parte de esta comunidad totalmente. Un cordial saludo y gracias por vuestros mensajes.

Lo estuve analizando anoche, el que pudiera solucionarlo con lo de la válvula 6 del esquema que se posteó, el tema está en que creo que las probabilidades son las mismas Tolo, pues quizá lo arreglara y no volvió o quizá no solucionara nada y tampoco volvió, de igual manera a ver si tengo un poquito de suerte, porque más que por el dinero (Que ya sabemos todos como estamos a día de hoy) es por la desesperación y por dos viajes próximos que de ninguna manera podría hacer así. Incluyo algo que me pareció curioso, y es que el coche en determinados momentos hace un sonido de motor diferente, como si le faltara engrase, un sonido parecido a un diesel, es por ello que creo que el dolor de cabeza va a ser tremendo... Un saludo y gracias por contestar. Nota: Solo puedo escribir 1 mensaje hoy... Voy limitado por novato. Saludos!

Buenas tardes Tolo, efectivamente fue lo primero que intenté hacer ayer y no pude por el tema de ser novato, te agradezco que hayas considerado el que no haya podido escribirle el MP, es todo un detalle que te agradezco enormemente, la lástima es que me fijé que no se conecta desde dos días después de debatir este tema y han pasado muchos meses... Por lo que no creo que te conteste (Mira... Quien sabe). Ojalá algún mecánico haya oido esta historia en alguna ocasión, o algún dueño de un ALT que haya tenido dicho problema pueda orientarme con la solución que se le da, imagina como tengo el cuerpo después de que solo tengo el coche menos de dos meses. Recibe un saludo Tolo, y de nuevo gracias por el detalle y haber tenido esa consideración.

Buenas noches, resubo este hilo porque estoy desesperado... Me ocurre lo mismo que le ocurria a santidat y antes de morir en el taller me gustaría saber si alguien sabe la solución al problema. El coche tiene el nivel alto, lo sacas a carretera, 120-140kmh, y a los 20-60km salta el testigo del nivel bajo de aceite, paro, reviso y efectivamente la barilla está completamente al minimo, abres el tapón del aceite, y comienza a bajar (Muy despacio, horas) y esto es el cuento de nunca acabar, se le hizo filtros y aceite como santidat y nada. Estaria muy agradecido si alguien sabe algo sobre el tema. El coche es el mismo, un A4 B6 ALT 2.0 20v. Un saludo y gracias.

Buenas noches compañeros, soy de Valencia y hace muy poco he adquirido mi primer Audi (Vengo de Astra), es un 2.0 20v del 2001, y bueno, como era evidente ya aparecieron los primeros problemas... Pero los debatiré en los foros correspondientes. Un saludo a todos.