CHISPAS
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se buscan...
tienen mal los cables ,la tierra floja..
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el bando ingles dice que hay garantia de 7 an~os ,
claro si se entrega el viejo sin abrir
no se en Castilla la Vieja..
estoy de cabeza....es gratis o no..
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seriedad;
los rectangulos negros son conectores de carbon.
lo blanco es el soporte ceramico calor estables dicen..
Todo esta cubierto de un pegamento pegajoso para protejerlo de polvo ,etc..
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ojo que corta
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la siguiente es el corte
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aqui arriba era al principio de la autosia
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estos nenes ..
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este el circuito ceramico deberia ser la ultima foto
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este es en otro modelo el cable gordo de tierra estaba mal se cambio ..
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antes puesto,,
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comento la foto anterio
la punta es por donde pasaba el aire ,al fallar el maf el coche va mal
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que vicio ..
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El famoso cuadalimetro MAF DESTRIPAO poco a poco..
ojo con lo salga ,no tiene sangre sino una pus blanca de plastico.
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pues hoy andaba en una cola como siempre y jugando con el climatronic en el canal 69 ,estaba a 4 grados un poco frio debe ser la salida,,?
apago el AC y sube claro a la temperatura externa 30 grados hoy...
una fotilla para alegrarse ,porque ayer con lo del cementerio de madrid..
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la dire esTaba mal es My Webpage
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My WebpageSi alguno le han puesto una multa por pasar en rojo .
me puede explicar si vio las fotos ,como las califican ???
normalmente creo es una antes de la raya del suelo y otra despues de la raya con el semaforo en rojo las dos .arriba del coche en mi caso.
La duda que tengo es que la multa que me pasaron tiene las dos fotos del coche de culo despues de la raya blanca del suelo.
Es decir que si te cojen en la perpendicular del semaforo el cual pasas por abajo
y en ese milisegundo esta rojo( imposible de verlo sin periscopio)
a dos metros despues de la raya blanca del suelo estas JO...
Estos tios donde yo vivo tienen 8 camaras conectadas a sensores magneticos debajo del asfalto.
Lo que es peor todavia , si vas en peloton con otros coches el semaforo naranja esta 5 segundos , si vas lejos del peloton de coches cambia de naranja a rojo en
menos tiempo 2 segundos y te cojen por atras. :blink:
Pero si vas a menos de 3 o 4 metros del culo del otro y te hacen la foto te mandan una multa por no respetar la distancia minima.
Y lo peor de todo si el de delante es bueno y frena ,tiene que hacerlo de golpe ,
por que no hay tiempo ,el de atras le da por C... :clap1:
!que c... son los ayuntamientos que se forran?
si navegais por esta web , saber lo mismo que si vais a holanda que
FLITSPAAL Significa :mastil de fotos , ojo con la gestapo ...
aqui hay que ser buenos e ir a 50klms o menos.
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el 074 de la egr se pasa facil pero los del catalizador y las sondas lambda ,son
mas dificiles como el ITV...
merece la pena estudiarlos uno sabe como va el coche ,mas viejo,mas dificil de pasarlo.. hay que subir mucho las rpms,
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si se tiene el VAG de ross-tech
resumiendo en mi modelo , hay que ir a basic settings sin alarmas en el coche
y con las ruedas derechas habiendo hecho antes un ajuste de la mariposa en
el canal O60 : MARIPOSA despues :en este orden.. en mi modelo.
'''''''''''' 046 catalizador
''''''''''''''''070 la n80 carbon activo valvula
''''''''''077 el sistema de injection de aire sec.
''''''''202 sondas
''''''''036 sonda condicion
''''''''''043 vejez de la sonda g130 : Sale para las nuevas 1,9 ,viejas 0,4!!!
'''''''''030 calef sondas
074 egr
si todo fue bien deben salir los 8 ceros en readiness canal 15 o al scanear el coche.
lo mas comlicado de todo es que algunos tests tienen truco es decir hay que pisar el freno durante el test o cosas raras ,si no no salen bien..ojo
ESTOY EN PRACTICAS SOY UN NOVATO TODAVIA... :blink:
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En el motor APG
el bit numeroo tres son las dos sondas lambda que tienen que pasar los test
en basic settings o corriendo mucho con el coche:
BS:202 a 1500-1800 rpms la g39
bs: 036 al ralenti la g130
bs :043 a 2200 rpm la g 130
total 3 test para pasar el tercer cero , sumando tengo que pasar 12 o mas test.
todos los motores son diferentes y estos test estan en el manual MOTRONIC de
cada modelo en ERWIN
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no sale muy claro porque el scaner fotografia los papeles en acrobat y luego son gordos .lo scanee en omnipage pro que es una especie de lector de escritura a mano de un amigo mecanico.
Se vera los famosos bits 8 deben estar todos a 0 para que el coche este perfecto
se van a 11111111 cada vez que se quita la bateria o se resetea una alarma.
No me critequeis hago lo que puedo.. :blink:
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AL poner una bateria en el encendedor del mechero y despues quitar la original con cuidado no se va la tension al coche o la memoria.
los ceros malditos del codigo de conformidad que son resultados de test..
fotos de todo unpoco,autopsias , locuras
en Mecánica General Audi
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se me olvido el sensor de aire , la punta tiene 12 hilos de oro , por eso te dan descuento si entregas el viejo..