kraftwerk

se me olvidaba, el tweeter habra que dejarlo pelado para que quepa en ese hueco pequeño que tiene no?

Vale, voy tomando nota. supongo que el adaptador puede ser el de esta direccion: http://cgi.ebay.es/Audi-A3-Speaker-Adaptor...=item3c9fcd4900 Otra cosa los altavoces traseros tambien se cambian sacando todo el panel? Gracias

Hola de nuevo, hoy he estado desmontando la puerta delantera ya que el altavoz me crujía. Estaba roto por toda la membrana. Resulta que se atornilla por 3 puntos que hacen forma de triangulo los tres. Estoy mirando modelos y casi todos son para atornillar por 4 puntos, haciendo forma de cuadrado. A más a más el tweeter de arriba es una m**** pegada de cualquier manera. Mi pregunta es, habeis cambiado alguna vez los altavoces estos? Me podriais decir modelos o donde poder mirarlos por la web? me gustaría poner 2 vías como dios manda pero el recinto del tweeter lo veo un poco pobre para poder ponerlo, además, donde pondriais el filtro para las vías? Hay que hacer algún invento para colocar el tweeter? Ya por último, los altavoces de atrás se sacan igual? es decir, sacando el panel entero o se desmonta la rejilla? Porque no veas, tanto Audi y lo más sencillo lo hacen de una manera supercomplicada. Igual se creían que estos altavoces no cascarían nunca. Saludos

tengo una amiga que se ha comprado un a3 de segunda, un 1.6 de gasolina de 100cv. Vi que a relentí le temblaba un poco, me metí en el menú oculto y resulta que estaba a 720rpm cuando temblaba un poco. Mi pregunta es si se puede graduar por Vag Com y cuales serían los módulos y rpm que tendría que poner, yo pondría 840, no se. Luego, el embrague he visto que entra muy fácil que hay que apretarlo muy poco, mientras que el mío es más duro. Es normal o puede fallarle algo? Saludos

Hola de nuevo, pues ayer ya recogí el coche. Han sido 500€ del ala. Ya me lo esperaba. Lo que si llego a saber que lo llevan ellos a reparar me hubiera buscado yo el taller. Así supongo que me hubiera salido por menos. Tengo el turbo que ya silba demasiado y se que eso hay que cambiarlo, me podriaís decir a que precio se instalan? no se la marca que lleva porque no le he mirado. Teniendo el turbo gastado se pierde fuerza y tira menos el coche? Tercera cosa, tengo una amiga que se ha comprado un a3 de segunda, un 1.6 de gasolina de 105cv. Vi que a relentí le temblaba un poco, me metí en el menú oculto y resulta que estaba a 720rpm cuando temblaba un poco. Mi pregunta es si se puede graduar por Vag Com y cuales serían los módulos y rpm que tendría que poner, yo pondría 840, no se. Luego, el embrague he visto que entra muy fácil que hay que apretarlo muy poco, mientras que el mío es más duro. Es normal o puede fallarle algo? Saludos

tengo el turbo que ya silba demasiado y se que eso hay que cambiarlo, me podriaís decir a que precio se instalan? no se la marca que lleva porque no le he mirado. Teniendo el turbo gastado se pierde fuerza y tira menos el coche? Tercera cosa, tengo una amiga que se ha comprado un a3 de segunda, un 1.6 de gasolina de 105cv. Vi que a relentí le temblaba un poco, me metí en el menú oculto y resulta que estaba a 720rpm cuando temblaba un poco. Mi pregunta es si se puede graduar por Vag Com y cuales serían los módulos y rpm que tendría que poner, yo pondría 840, no se. Luego, el embrague he visto que entra muy fácil que hay que apretarlo muy poco, mientras que el mío es más duro. Es normal o puede fallarle algo?

nadie me puede ayudar en las cuestiones anteriores? gracias

Bueno, a ver si me podeis ayudar con lo planteado en el post sobre el turbo y las demás cuestiones que he puesto. Gracias

Hola de nuevo. Pues ya se algo más. El viernes fuí a preguntar como iba la cosa, me dijo que había que desmontarla toda y que costaba unos 400 y pico. Le dije que adelante, que voy a decir? Esta semana ya me lo dan, a ver si hay diferencia, que no lo creo. Segunda cosa, tengo el turbo que ya silba demasiado y se que eso hay que cambiarlo, me podriaís decir a que precio se instalan? no se la marca que lleva porque no le he mirado. Teniendo el turbo gastado se pierde fuerza y tira menos el coche? Tercera cosa, tengo una amiga que se ha comprado un a3 de segunda, un 1.6 de gasolina de 105cv. Vi que a relentí le temblaba un poco, me metí en el menú oculto y resulta que estaba a 720rpm cuando temblaba un poco. Mi pregunta es si se puede graduar por Vag Com y cuales serían los módulos y rpm que tendría que poner, yo pondría 840, no se. Luego, el embrague he visto que entra muy fácil que hay que apretarlo muy poco, mientras que el mío es más duro. Es normal o puede fallarle algo? Gracias

Bueno, pues el lunes lo llevé al taller. El tío me dijo que lo llevaría a ver si la podían reparar sin sacarla del coche. Eso se puede hacer? porque si es así y lo se me hubiera ido a repararla por ahí. Aún tiene el coche y no me ha avisado. En cuanto sepa algo ya comunicaré que ha sido. Saludos

es que el problema que tengo que no tengo a nadie que me la instale, pero es lo que repito y si una de segunda se me casca con el tiempo? Cuanto me podría ahorrar si pillo una de intercambio en lugar de repararla? Dijéramos que la bomba por donde se unen los dos cuerpos es como cuadrada con las esquinas redondeadas, pues pierde en la esquina de abajo, la que está más pegada al motor, lo cual las gotillas que pierde van a parar a un hueco donde esta un tornillo grande que cierra la caja del motor. Saludos

Bueno, el lunes lo dejo. Le comentaré que haber si puede ser solo de la tórica, para que no se la lleve a calibrar y no me cobre tanto. O se ha de calibrar igualmente? La verdad es que sale por la esquina que está más pegada al motor, en la línea donde se unen los dos cuerpos. Saludos

Dos cosas: si me la pillo de desgüace no me puede pasar lo mismo a la larga? Y si me compro una de segunda mano para qué calibrarla? para eso lo hago en la que tengo no? Javird, yo de desgüaces poco y el otro problema es que se de nadie que me la pudiera poner. Saludos

Hoy he llevado el coche al mecanico porque me olía a gasoil y vi que perdía por alguna parte. Me han dicho que puede ser de la bomba del gasoil y que hasta el lunes no me lo aseguraban. Total que me he ido a un escampado, he sacado la tapa del motor y he visto que efectivamente gotea por debajo de la bomba. De que se joden las bombas? porque me ha dicho que si la tienen que llevar a calibrar o algo así. Cuanto me puede costar? porque me ha dicho de 500 ó 600 en adelante. justo gotea en una esquina donde parece que se juntan dos cuerpos. Saludos

Gracias por el brico. Ya de paso pregunto cual es el problema de esa pieza del elevalunas que no conozco. Y otra cosa mas tengo el tirador para abrir la puerta, el de dentro, que lo tengo un poco descolgado, supongo que se roto un pelín. Hay numero de recambio de eso o se pide así tal cual. Gracias

Vale gracias. Vaya rollo. Hay algún brico de esto? Gracias

Hola me gustaría cambiar los altavoces de las puertas de un 8l del 98, ya que parece que una ya va mal. Lo que no se es como se cambian, si sacando el interior de la puerta o tirando de la rejilla que lleva en la puerta. Paso de hacer pruebas sacando la rejilla y que despues no se pueda. Gracias

Pues nada como notaba raro mi a3 del 98 tdi 110cv me he puesto a pasar el vag y me han salido los siguientes errores que no se lo que significan a ver si alguien me ayuda. gracias Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 018 J Component: 1,9l R4 EDC 00AG 1810 Coding: 00001 Shop #: WSC 08008 2 Faults Found: 18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU P1626 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 907 379 H Component: ABS/EDS 20 IE CAN 0001 Coding: 13304 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 01315 - Transmission Control Module 49-00 - No Communications

A3 8L 1998 1,9 TDI 110CV

Bueno pues un problema creo yo, en verdad varios. 1º Si enciendo el coche frío me hace un ruido como si girara algo que desaparece al empezar a calentarse el coche, el ruido viene mirándolo de frente, del lado izquierdo por debajo y se calienta con el rato y desaparece, si acelero sigue el mismo ruido a la misma velocidad por si fuera algo de cerca de la correa de distribución hace como un ruido parecido como si rozara con algo y a la vez como si sale un liquido pero que no sale nada.schui schui (mas o menos). 2º Ya no noto esa aceleración entre 1500 y 2500 rev. va acelerando el sólo pero constante y el motor se estira hasta 4000rpm, parece de gasolina llega hasta unos 160km seguro porque no he podido probarlo mas rápido aun. Le cuesta ir pillando velocidad para notar que tira lo he de poner a unas 3000 rpm. 3º Estoy notando que creo que consume demasiado porque le pongo 10€ y con 50km ya se ha vaciado la mitad casi de lo echado.Cuando he llegado a hacer 150km. Si me podéis ayudar en algunos de los puntos os doy las gracias.

He hecho la media y me sale a unos 6,4 en ciclo urbano y las rondas de Barcelona.Esta bien ese consumo? Y de lo que se estire tanto y no tenga tanta salida alguien me podría decir alguna cosa? Gracias

Bueno, pues esta semana he estado probando el consumo y como no tengo ordenador de a bordo pues he mirado los km que he hecho y con 10€ he podido hacer 150km. Alguien me puede decir si es un consumo aceptable? Sobre lo que no me tira como antes podria ser por tema de cauda?

Bueno pues un problema creo yo, en verdad varios. 1º Si enciendo el coche frio me hace un ruido como si girara algo que desaparece al empezar a calentarse el coche, el ruido viene mirandolo de frente, del lado izquierdo por debajo y se calienta con el rato y desaparece, si acelero sigue el mismo ruido a la misma velocidad por si fuera algo de cerca de la correa de distribución hace como un ruido parecido como si rozara con algo y a la vez como si sale un liquido pero que no sale nada.schui schui (mas o menos). 2º Ya no noto esa aceleración entre 1500 y 2500 rev. va acelerando el sólo pero constante y el motor se estira hasta 4000rpm, parece de gasolina llega hasta unos 160km seguro porque no he podido probarlo mas rápido aun. Le cuesta ir pillando velocidad para notar que tira lo he de poner a unas 3000 rpm. 3º Estoy notando que creo que consume demasiado porque le pongo 10€ y con 50km ya se ha vaciado la mitad casi de lo echado.Cuando he llegado a hacer 150km. Si me podéis ayudar en algunos de los puntos os doy las gracias.

Bueno pues ya tengo noticias de mi coche.Al final han tenido que cambiar toda la bomba de inyección, ya ves que ilusión.Se ve que no valía solo con repararla.Total 600€ por todo,mañana voy a recogerlo y lo probaré a fondo a ver como anda. Saludos

Pues ya está acabo de llegar del mecánico y hay que reparar la n146 sacar la parte de arriba, que es la parte electrónica, llevarla a reparar y volverla a poner.Una pequeña clavada y ya me ha dicho que limpieza de turbo ya le toca pero que mientras no pegue estrujadas no notare la carbonilla que tiene.