kraftwerk

Pues nada hoy he ido al meca y he quedado para mañana para meterlo en el vag y hacerle pruebas para ver que hace.Pero ya me ha dicho que lo de la n146 podria estar jodida y habria que llevarla a reparar.Mañana me lo dice seguro, ya contare. Saludos

Otra cosa estos datos son buenos? Lo puse en un post anterior. Me he puesto el vag y he probado en el módulo motor después ajuste básico y grupo 11 para mirar si el turbo tenía carbonilla, cual es mi sorpresa que con 112000 km me llega de 0 a 99,6%, creo que es muy bueno. Pero me meto en el grupo 4 y en el segundo campo me sale LATE y en el cuarto campo 7,9 cuando el promedio es 2-3. Y en el campo cold start valve me sale 79 cuando tiene que estar entre 3-70. Y por supuesto los errores 1268 y 0575 que esos no los quito ni queriendo.Seguramente el siguiente paso será limpiar el cauda y como último llevarlo al taller para que me arreglen los dos errores esos que no se van. Que opináis?

Bueno pues hoy lo he desmontado y no tiene esa pieza que se saca, solo he podido limpiar la rejilla y casi estaba como nueva, por supuesto no he notado cambio alguno.Así que lo llevaré al taller para que me quiten los put*s errores 0575 y 1268, a ver que me clavan.Mas ya no puedo hacer. Saludos

Me refiero a no sacar la pieza grande y sacar lo otro mas pequeño.Parece un poco jodido sacar solo lo pequeño. Saludos

Bueno acabo de ir a mirarlo y ya lo he visto.Es como el de la foto lo que no se si se puede sacar la pieza como los demás que se ven en los foros.Alguien me puede decir si es posible sacar solo pieza como se ven en los demás?

Es que lo que yo quiero sacar solo es la pieza que lleva el alambre ese para limpiarlo sin sacar el tubo y creía que era esa que me dijeron que era lo anterior con un conector antes de llegar a la entrada del motor.Se puede saber poniendo la referencia que pieza es esa? si ves en esta foto tiene un agujerillo que parece como que entre aire por ahí.

Bueno pues visto el éxito de que nadie me ha dicho nada decidí este sábado ponerme a limpiar el cauda.Según me dijeron era el primer conector que había en el tubo del aire antes de llegar a la entrada del motor.Cual es mi sorpresa que cuando lo saco no se parece en nada a lo que se ha visto por aquí, puede ser esto un cauda? Os cuelgo unas fotos para ver si me podéis decir si lo es o no porque es una pieza muy rara,igualmente la he limpiado sin notar diferencia. Gracias

Alguien podría opinar sobre estos datos que he reportado? Gracias

Bueno pues hoy he hecho algo nuevo.Me he puesto el vag y he probado en el módulo motor después ajuste básico y grupo 11 para mirar si el turbo tenía carbonilla, cual es mi sorpresa que con 112000 km me llega de 0 a 99,6%, creo que es muy bueno. Pero me meto en el grupo 4 y en el segundo campo me sale LATE y en el cuarto campo 7,9 cuando el promedio es 2-3. Y en el campo cold start valve me sale 79 cuando tiene que estar entre 3-70. Y por supuesto los errores 1268 y 0575 que esos no los quito ni queriendo.Seguramente el siguiente paso será limpiar el cauda y como último llevarlo al taller para que me arreglen los dos errores esos que no se van. Que opináis?

De momento no he hecho nada porque no se por donde tirar, pero iré primero a lo mas fácil que será limpiar el cauda, o eso creo yo.Sino noto nada iré con los datos del vag a un taller y a ver que me dicen sobre el precio de repararlo.Y como último veo que debería ser limpiar el turbo.Tengo una pregunta, el turbo lo limpian en el mismo taller o ellos lo llevan a algún sitio y lo devuelven porque si es así me busco la vida y lo dejo donde lo hagan y supongo que saldrá mas barato creo.

Pues nada ya tengo algo nuevo, ahora resulta que ya no se enciende la espira que antes si se encendía.Alguien me puede decir por donde tirar o que hacer? Y quien me podría explicar como se drena el agua del filtro del gasoil? Gracias

El del aceite si lo cambio cada vez que cambio el aceite y el del aire a la vez.Lo de drenar el agua no tengo ni idea pero puede ser eso? no puede ser por los errores que me da el vag?

Tienen 111000 km lo pille con 73000 y no lo he cambiado nunca esos filtros.Pero que signifca la espira esa? No puede ser por los errores que me salen?

Bueno pues ya tengo una cosa nueva, ahora la luz esa naranja del espira o bobina se enciende siempre que enciendo el coche.Puede ser que sea de los mismo que tengo o sea una cosa nueva. Gracias

Por cierto alguien sabria ubicarme donde encontrar el cauda en el A3 tdi 110cv? gracias

La verdad que nunca se ha limpiado el turbo y creo que voy a tomar esa decisión de limpiarlo.Sabéis cuanto suele costar mas o menos? eso lo limpia el mismo mecánico o lo mandan a algún sitio para que lo hagan. Gracias

Bueno pues después de haberle pasado el wag esto son los errores que me salen a ver si me podeis decir de que van y si puede ser cara la solución. AG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 018 J Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1810 Coding: 00002 Shop #: WSC 00321 3 Faults Found: 01268 - Quantity Adjuster (N146) 17-10 - Control Difference - Intermittent 01268 - Quantity Adjuster (N146) 18-10 - Upper Limit - Intermittent 00575 - Intake Manifold Pressure 17-00 - Control Difference Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 907 379 H Component: ABS/EDS 20 IE CAN 0001 Coding: 13304 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: ö 8L0 820 Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 919 860 D Component: AB-KOMBIINSTR.UN4 D06 Coding: 00140 Shop #: WSC 08013 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0W4220203 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 862 257 L Component: ZV-Pumpe D05 Coding: 00000 Shop #: WSC 06313 2 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to B+ End -------------------------------------------------------

Aun sigo sin saber como se hace eso del limp mode, no tengo ni idea. Gracias

Hola pues escribo este post porque mi culohuevo ya tiene 110000km y me gustaría saber que habría que repasarle,como limpieza de caudalimetro, algo del turbo o mas cosas que no se para que siga yendo tan fino como siempre o como si fuera nuevo. Resulta que un día a casi 4000 rpm se quedó como ahogado y tenía los síntomas de quedarse sin potencia y hasta que no apagué y encendí otra vez no se recuperó por eso tengo la duda de que si ya hay algo sucio y demás. Gracias

Creo que me voy a tener que buscar la vida y hacer un brico de como limpiar la mariposa del A3 del 98 porque creo que aquí no hay nadie que lo haya hecho.

Nadie me puede decir nada? otra cosa, la mariposa puede estar al acabar el tubo ese de goma gordo cuando entra al bloque del motor?

Vale tengo un par de dudas como se pone el limp mode? Y donde esta el rele de la bomba de inyeccion? Gracias

No me digáis que con el nivel que hay aquí nadie sabe nada de mi problema. Socorro

Hola resulta que tengo un A3 tdi 110cv del 98 y de vez en cuando estando por ciudad a la que lo dejo en punto muerto se me para el coche sin más, lo enciendo y como si nada, solo me ha pasado en ciudad, corriendo por ahí de momento nada y me gustaría saber que solución puede tener. El otro tema que solo me ha pasado una vez y ha sido esta semana es que acelerando en 3ª al llegar a casi 4000 rpm noté como que el coche se ahogaba y no corría más solté el acelerador y dejó de correr, parecía como que perdió la potencia, lo apagué lo volví a encender y como si nada.Podría ser que hubiera sido por el cauda? Sería cuestión de limpiarlo, ya tiene 110000km y nunca lo he hecho.Me gustaría que alguien me pasara enlaces de donde está y como se quita y demás ya que no he encontrado nada para un TDI de 110cv y también lo mismo para limpiar la mariposa que supongo que esa si que tendrá mier... He estado buscando pero para el TDI del 98 no lo he visto. Gracias de antemano.

Hola resulta que tengo un A3 tdi 110cv del 98 y de vez en cuando estando por ciudad a la que lo dejo en punto muerto se me para el coche sin más, lo enciendo y como si nada, solo me ha pasado en ciudad, corriendo por ahí de momento nada y me gustaría saber que solución puede tener. El otro tema que solo me ha pasado una vez y ha sido esta semana es que acelerando en 3ª al llegar a casi 4000 rpm noté como que el coche se ahogaba y no corría más solté el acelerador y dejó de correr, parecía como que perdió la potencia, lo apagué lo volví a encender y como si nada.Podría ser que hubiera sido por el cauda? Sería cuestión de limpiarlo, ya tiene 110000km y nunca lo he hecho.Me gustaría que alguien me pasara enlaces de donde está y como se quita y demás ya que no he encontrado nada para un TDI de 110cv y también lo mismo para limpiar la mariposa que supongo que esa si que tendrá mier... He estado buscando pero para el TDI del 98 no lo he visto. Gracias de antemano.