spiral

Ya lo he visto y comprado en Aliexpress, he pedido también el mando central del pliegue de los espejos retrovisores, el que está al lado del cambio y freno de mano. Gracias!

Vaya cambio, enhorabuena. ¿Donde lo has comprado?, por cierto Lo he comprado en Aliexpress por 4,7 euros Madre mía, qué precio! no sabía que en Aliexpress hubiera estas cosas de nuestros coches. Gracias

Hola, si la placa es fácil de quitar y luego con un martillo y una madera a enderezar. El aceite lo he comprado en Amazon La mía además, sólo se ha soltado el muelle que la levanta y está caída solo, no tendría que darle con martillo, pero por mucho que miro no se como sacarla La plancha cromada va con unos tornillos en la cara interior de ésta. Una vez quitada, tienes acceso a la placa central que sale con dos tuercas. Las quitas, restauras el muelle y vuelves a montar. Es fácil. Lo miraré, gracias y te cuento

Vaya cambio, enhorabuena. ¿Donde lo has comprado?, por cierto

Hola, si la placa es fácil de quitar y luego con un martillo y una madera a enderezar. El aceite lo he comprado en Amazon La mía además, sólo se ha soltado el muelle que la levanta y está caída solo, no tendría que darle con martillo, pero por mucho que miro no se como sacarla

Preciosísimo, a disfrutar

El mío lleva 13 años así y no hubo problema ! Eso sí, mixto por los posibles toques Salva Muy, muy bonito

Jo! buen cambio además, es uno de los cambios por los que que yo barajo, para espero no mucho tiempo. Suerte con ese cambio y ya nos enseñarás unas fotos de la máquina

Hola, a mi me pasa lo mismo en la placa esa del maletero, ¿es fácil arreglarlo? El aceite, ¿donde lo has comprado?. Por cierto, buen post

Creo, que si metes la llave en la cerradura de la puerta y la mantienes girada para cerrar, se cierran cristales y techos solar también, no se si te refieres a eso

Si tienes desgaste en lo que son brazos de suspensión, también te puede pasar, según el mecánico que miró el mío.

Con esto amigo, ¿es cómo si estrenases la dirección del coche?, menos amortiguación vamos Son piezas chinas, que se rompen en poco tiempo, como ha dicho el compañero o son más fiables. Otra pregunta, ¿has calculado ya la mano de obra que te va a cobrar el taller?

Por lo que decís, o creo entender, es cambiar todo, no sólo las tres piezas que me dijo el mecánico. Comprándolo todo además, montando en taller y pagar mano de obra sólo.

¿Por qué, esa diferencia de modelos de Allroad, por cierto? Gracias, le echo un vistazo.

Hola, al pasar la iTV el otro día del Allroad 4.2, el chico que me la hizo, me comentó que tenía alguna holgura en la dirección, y que la próxima vez por ese motivo, no me la pasaría. Hoy me he visitado un taller (Euromaster) y el mecánico me ha dicho que hay que cambiar, por desgaste y holguras varias piezas, 3 en total, con "descuentos" y demás me ha dicho saldría el arreglo por unos 733€ en total, no me ha concretado ni dado el presupuesto en mano, sólo por teléfono... Ya sé que son pocos datos, además me ha dicho los nombres de las piezas pero no me he quedado con ellos la verdad. Sé seguro que de las tres piezas, dos son para cada lado o rueda, y la tercera, es como otro pieza / brazo, para sólo el lado de la rueda izquierda, la del piloto. ¿Os parece un buen precio, aún sin saber exactamente las piezas lo sé?, o ¿miro otro taller más para comparar, incluso en la misma Audi? Gracias y saludos.

Si que da juego este motor, madre mía. A propósito, se podrá reprogramar y lograr otra versión superior oficial, de esas mismas que dices, excepto en las versiones con turbo que no tengo, a lo mejor será posible, no se... ojalá Saludos

Muy bonito, yo tengo el Allroad con ese motor y estoy encantado. La única pega que le pongo al mío con respecto al tuyo son los asientos, que envidia me dan los Recaro tuyos, en mi versión es lo que mas echo en falta. A disfrutar!

Eso, encima, habría que añadir encima el tema de los S y RS con sus turbos (los que lleven). Pero no, lo decía sin llegar a esos más 'radicales' Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

Si, tienes razón, obviamente van por ahí los tiros, pero mi lío venía porque veo coches con el 4.2 V8 del mismo año, pero con distinta potencia, así que está claro que dependiendo del modelo le ponían uno u otro caballaje al motor. Los modelos ya con FSI tenian los 350cv y una electrónica más moderna y más eficiente. La de 300 y 335 no eran FSI aún. Y espérate que algunos no sepan ni los cv que tienen en su coche y pongan el primero que les venga en gana buscando por internet. Jeje, si es es otro tema, cierto y más de uno ni lo sabe, o te ponen los que mas le interese también a ver si cuela

Si, tienes razón, obviamente van por ahí los tiros, pero mi lío venía porque veo coches con el 4.2 V8 del mismo año, pero con distinta potencia, así que está claro que dependiendo del modelo le ponían uno u otro caballaje al motor. Los modelos ya con FSI tenian los 350cv y una electrónica más moderna y más eficiente. La de 300 y 335 no eran FSI aún.

Es una duda sin mucha importancia, pero vamos, creo que me quedaré con ella aún por lo que estoy viendo.

Lo que está claro que el A6 al pesar menos, es más juguetón como dices, aunque tenga menos caballos y motor, me alegro que lo estés disfrutando tanto. Un saludo!

No es por lo del ruido, pero por curiosidad, y como tengo el motor que tenias en tu A8, ¿qué tal el cambio de motor? bajada de cilindros, caballos, consumo, etc. Un saludo.

Tengo una pequeña duda, y a ver si vosotros podéis aclarármela: He visto que en los motores 4.2 V8 de la caja C5, veo que hay distintas potencias: 300, 335 y 350 caballos de potencia. Es tan sencillo como, ¿qué es la evolución y mejora del motor en el tiempo?, ó corresponden y depende si es un modelo u otro, quiero decir ¿si se monta en un A6, A8, Allroad, S8, etc.? Pues nada, a ver si podeis aclararme este tema. Un saludo.

jod**, así da gusto. Para esto molan y son necesarios los foros, por este tipo de ayuda