bemmequer

Los discos que llevo son ATE 320, se los cambie hace un año, las pastillas y latiguillos metálicos se los puse en Octubre, las pinzas que me venden son brembo. Según entiendo con los discos de 320 si puedo ponerlos o tengo que poner 340. Un saludo.

He mirado en el buscador y no encuentro nada sobre el tema, no hay nadie en el foro que me pueda hechar una mano. Un saludo.

Alguno sabe del tema. Un saludo.

Me ofrecen unas pinzas del S3 del 2002 de 4 pistones y quería saber si las puedo poner en el a4 b6 2.5 tdi, llevo llantas de 17' ET 56 y separadores. Los discos que llevo son de 320mm, los tendría que cambiar o me valen los mismos, o tendría que cambiar discos y por supuesto las pastillas. Un saludo.

+1 Hola Triedu y Redfox, cromado todo o los aros?, esta pintado con plasti dip, si me canso de verlo ASI se lo quito pero sólo los aros, lo demás me gusta negro. Un saludo.

Funcionan bien, saqué dos manguitos de la bomba del limpia y los acoplé al parachoques, taladré y los coloqué. Un saludo.

Aprovechando las vacaciones he pintado los aros y los cromados delanteros, haber que os parece. Un saludo. Antes y después

Perdonar por la tardanza pero con las fiestas no he podido antes. Como os dije fui a preguntar al que me vendio el coche y la explicación que me dio fue, el coche es el de 163cv de origen (ficha técnica) pero son 175cv reales los que da el motor de origen, al hacer la repro se consiguen entre 30 y 40 cv más dependiendo de la repro, por lo que el motor sube a 210-220cv. por eso lo de 220cv con repro, como no quedé satisfecho con la aclaración me fuí a la audi donde conozco al jefe de taller que fue el que me miró y probo el coche cuando lo compré y me dijo que efectivamente ese motor es de 178cv pero a efectos fiscales venía con 163cv. Sean 220cv o 200cv lo que puedo decir es que el coche en baja que es cuando tarda en entrar el turbo, sobre las 1500-1800rpm en uno sin repro, el mio a 1200rpm sale como un avión, lo que también me dijo que si sufría más el motor con esa potencia. Tendré que tener un poco más de cuidado. Un saludo.

Podrías poner fotos de como te quedo. Un saludo

Voy a hablar con el que me vendio el coche haber que me dice y preguntar por el embrague, cuando lo compre fui al concesionario y probaron el coche, me dijeron que estaba muy bien, que este motor ya no tenia los problemas de los primeros, que es muy buen motor y me llevaba un gran coche. Un saludo.

Sí, básicamente la diferencia notoria es esa. Ya que uno es de por convertidor de par y el otro no. Pero si es el 163cv y cambio multitronic y llevas repro de verdad a 220cv es bastante abusiva, tanto para el motor como para el cambio automático. Me alegro mucho de que te vaya genial es un cochazo! Como digo voy a mirar la ficha tecnica y os comento, lo que si es cierto es que va como un tiro. Un saludo.

Mirare la ficha técnica y sabré los cv originales del coche, pero sea uno u otro la diferencia entre el múltitronic y el tiptronic es según he leído que el multitronic es progresiva mientras que el tiptronic se nota el cambio.. Un saludo.

A mi me gusta más a tope, queda más gordo. Un saludo.

Hola Waje el mio no es cuatro, ojala lo fuera, es delantera, siempre dude si era multi o tiptronic pues el que me los vendio no supo decirme, lleva cambio de levas de 6 velocidades ademas del automatico, el motor es BFC, volante multifuncion , cuadro duocrom, etc , el fue el que me dijo que tenia repro a 220cv. ¿me puedes sacar de la duda si en multi o titronic? como lo puedo saber. Un saludo.

Hola Iker, el coche es de origen 180cv y venia con repro a 220cv, yo no lo he metido en banco se que viene con los 2 intercules cambiados y el turbo pero no se más, lleva muelles cortos y suspensión deportiva, bastante dura por cierto, yo lo compre ASI, lo que puedo decir es que va muy bien y por ahora no he tenido ningún problema y espero no tenerlo, tampoco es que le de mucha cera salvo en casos muy concretos como el que digo más arriba, aparte del multitronic lleva cambio triptronic con levas al volante de 6 velocidades(creo que se dice ASI). Yo desde que lo tengo le he hecho 12000km casi el 95% por autovia, por ciudad ando poco pues sólo lo utilizo para viajes. Es lo que te puedo decir. Un saludo.

Pues siento lo que te ha ocurrido, las mias salvo agrandar los tornillos de sujección, venían perfectas. Un saludo.

Pues por lo que dices yo me quedaría con el 2.5 ya que será el que menos consume de los tres y es un buen motor y aparte tienes algo más de potencia aunque eso no te importe, yo no lo dudaría. Un saludo

Cualquiera de las tres motorizaciones, no te lies busca uno que este bien, a más potencia más consumo pero puedes buscar un 2.5 y luego hacer una repro para aumentar cv y seguro que te saldrá más economico que el 3.0. Un saludo.

El mio 2.5tdi multitronic con repro 220cv del finales del 2002, del que estoy supercontento, en carretera a lo que marca la ley un 6.5, en ciudad un 9.5, ayer de Ares a Ponferrada 230km 1h 40min. un 9.5, dando mucha zapatilla. Los consumos pues depende del zapato, si vas despacio consume poco pero si das zapatilla ..... Un saludo.

A ver cuando vuelves por estas tierras y lo ves en persona jaja Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Hola Adri si puedo y no llueve voy el domingo y te doy un toque para verlas y tomar una caña. Un saludo.

Adri ya vi tu post de cambio de llantas,son preciosas, no hace falta que contestes. Un saludo

Adrygz aprovechando la ocasión me puedes decir las llantas que llevas, medidas y et, gracias. Un saludo.

Te pongo un enlace para las piezas por si quieres comprobar, yo le he comprado y muy bien http://www.demarkarecambios.es/recambios-para-audi-a4-8ec-de-2005-hasta-2007.html te sobrará mucho dinero. Un saludo.

Creo que te están tomando el pelo, no se de donde es el taller pero se pasado 4 pueblos, haz lo que te dicen mira en recambios de segunda mano con lo que te han dicho y comprueba las piezas y te ahorraras mucho dinero. Un saludo y suerte.

Gracias Serjio, he llamado al conce y me piden 147 € con iva, paso esta tarde y que me aseguren que es el mismo. Un saludo.