bemmequer

Alcolea tengo un 2.5 multitronic con motor BFC y muy contento con el, tuve un problema con la centralita del cambio pero lo solucionaron en Ecu-España y ahora perfecto. Waje con el motor BFC quitar la EGR completa si daría fallo entiendo. Un saludo.

Entiendo que al hacer la repro te anulan el fallo del FIS. Un saludo.

Es pregunta , yo creo que da fallo por eso le pregunto a WAJE. Interpreto según dice que si se quita todo y se tapa no da fallo, aunque el no la quito por ser refrijerada, haber que nos dice. Un saludo.

Perdón por utilizar el post para una pregunta a Waje, voy a limpiar admisión, turbo y egr la semana que viene, ya tengo las juntas en mi poder y en concreto llevo anulada la egr mecánicamente y si quitas toda la egr y tapas con tapones en la admisión y escape no da fallo en el FIS. Un saludo.

Como muchos sabéis siempre he tenido problemas con el mando, lo programaba y funcionaba unos días y luego dejaba de funcionar, comprobé el mazo de cables de la puerta, un cable roto , lo reparé pero el mando seguía igual, la OCU está bien sin problemas, lo deje por imposible hasta que la semana pasada abrí el mando para limpiarlo y observe que uno de los bornes que lleva junto a la pila no hacía contacto por lo que reestañe los contactos volví a programar con el vag y después de una semana funciona perfectamente. Lo he hecho en los dos mandos. Como se puede ver en las fotos se estaña donde están las puntas de los destornilladores Os pongo unas imágenes para que veáis donde hay que estañar y si os pasa lo solucionéis. Un saludo.

Creo que te refieres a las gráficas, para que te salgan esos datos tienes que ir al mod. Engine (1) bassic setings en los canales que muestra, por ejemplo el grupo001 te dice como esta la inyección 003 te dice como está la EGR, el 011 te da los de la n75 (caudalimetro), el 013 los cilindros etc, y para ver la grafica tienes que hacer un log, para ello tienes que pulsar en Add to Log y circular con el coche por la carretera hasta un máximo de 3500rpm y te sale la gráfica. Importante es ir con otra persona para hacerlo y tu no mirar al ordenador para no tener algún percance. Un saludo.

Exacto 12.12. buena vista Carlius84 y leer bien. Un saludo

Bienvenido y buena furgo has cojido, las llantas muy guapas, cambiaste muelles y amortiguadores o sólo muelles. Un saludo.

Gracias el coche está con repro y en esta semana voy a que me hagan una lanzada y me den la gráfica, pero lo del turbo es que me lo dan por eso preguntaba si valía o había que hacer mucha obra. Un saludo y gracias por contestar.

Serjio el mio da menos bares que el del 3.0, no se cuanto menos como tiene repro, me han dicho que iría mejor con el del 3.0. En la próxima semana le voy a limpiar los colectores, la egr y el turbo siguiendo el brico del forero GERMAN BERNAD, y si se puede adaptar el del 3.0 pues ya aprovechaba y se lo cambiaba, siempre y cuando no hubiera que hacer muchos cambios. Después de hacer la limpieza lo voy a meter en el banco para que me digan exacto la potencia y el par que tiene, ya pondré la gráfica con el resultado, por eso quiero saber lo que tendría que hacer. Un saludo.

Pregunto si lo que tienes mal es el cambio o la centralita, si es la centralita yo la acabo de reparar en Ecu España muy buenos profesionales y muy rápidos y con garantía de dos años, la mandan a Alemania y te ahorras un pastor. Un saludo

Acabo de cambiar el caudalimetro y quisiera cambiar el turbo de mi 2.5 tdi y poner el del 3.0tdi, he mirado en brincos y no veo nada, sé que hay un forero que lo ha cambiado pero no encuentro el post, me podríais decir que hay que hacer para cambiar, es quitar y poner o hay que hacer alguna adaptación, cuál sería la nueva codificación a poner con vag com, haber si me podéis echar una mano. Un saludo.

Enhorabuena por tú nombramiento, ya te han dicho todo o sea que suerte en tu nuevo cometido y sin duda ayudaras con todo tú saber, harás un gran trabajo. Un saludo.

Veo que se ha cambiado por no ser el foro adecuado, no lo sabía. Gracias

Os cuento, mi a4 b6 2.5 multitronic me empezó hace un tiempo a parpadear las marchas en el FIS, un dia ya no entraba la R meti el vag com y me salio fallo centralita en el mod.auto-trans, con lo cual pedi consejo en el foro, iva a tener que cambiar la centralita, una pasta 1200€ +iva y más mano de obra total la broma me suponía casi los 1800€. Empecé a mirar quien me la podía reparar y después de mucho mirar y de que garantía me daban me decidí por ECU-ESPAÑA, la envian a Alemania y te dan dos años de garantía, te hacen un presupuesto y si lo aceptas en 3-4 días desde que la reciben te la reparan en el caso que tenga reparación, Yo se la envíe y la acabo de recibir, ayer salio de Alemania, Glaubitz por avión y ya está en el taller para que la monten. Son unos profesionales, te van informando en todo momento de como va la reparación y cualquier duda te la aclaran, se dedican a todo tipo de reparación de centralitas, os dejo su pag. para el que quiera echar un vistazo. Reparacion de centralitas - ECU-ESPAÑA.esUn saludo

Argentun en la última itv me hicieron desmontar las ruedas para quitar los separadores pero como llevo ET 56 las ruedas quedaban muy adentro y los volví a montar, midieron y me dieron el ok., no me pusieron ningún problema. Un saludo.

Esperemos que no miren por la cuenta que me trae. Un saludo.

Yo llevo separadores y en la itv sin problemas siempre y cuando no te salgan y cumplan el ancho de via del coche. Un saludo.

Acabo de ver que el post A4yai es del 2015, lo siento.

El tipo de motor lo tienes en la ficha técnica, sabiendo el tipo de motor y la parte del escape que necesitas buscamos las referencias. Un saludo.

Lo siento, el coche es 1.8t del 2004,que parte necesitas pues las referencias son distintas si es el catalizador intermedio, o el silenciador final o intermedio y si es tracción cuatro o delantera, y el tipo de motor, por eso te hacen esa pregunta. Un saludo.

Gracias, el coche cambia totalmente, animaros a ponerlo. Un saludo.

Yo compre el coche con 126000km, es de finales del 2002 un a4 b6 avant 2.5 tdi multitronic, tración delantera y quiero un cuatro,hace 3 años, ahora con 156000 le voy a cambiar la centralita del cambio por que empieza a dar problemas ya que lo voy a vender para cojer un S4, de hecho hoy sale para Alemania a repararla, es el único problema que a tenido el coche,cosas de la edad, cualquier coche que compres te puede dar problemas como te dicen, mira bien antes de comprar. Un saludo.

Para eso estamos. Sobre el brico voy a leerlo, me interesa mucho. Un saludo

Con el vag vete a motor, mod. 1 ajustes básicos, adaptación unidad mando mariposa que es el 060, donde te pone grupo pones 060, tienes que tener el motor encendido, sigue los pasos que te marca. Un saludo.