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En 23/2/2019 a las 8:56, RGG dijo:
asi de protegidas me quedan las bbs plata con los ps4, en cambio las oz negras no hay neumatico que las cubra.
El diseño de la llanta y la correspondencia entre pulgadas de garganta y anchura del neumático montado es fundamental para que el protector pueda funcionar bien.
Respecto al diseño me ha venido el Ibiza Cupra 6L, era habitual verlo con llantas destrozadas
También depende de la medida, por ejemplo, todos los PS4 llevan protector de llanta pero normalmente los fabricantes de neumáticos cuanto más deportiva es la medida menos peso "inutil" suele utilizar en el protector de llanta.
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En 29/1/2019 a las 21:11, Arume_Galicia dijo:
En mi caso los traseros están por lo menos al 60%. Los delanteros, como veis, casi en los alambres.
Por cierto, vivir en una zona rural de Galicia no debe ser de ayuda, curvas para aburrir...
Hoy he pedido los michelin pilot sport 4Lo recomendable es rotar y cambiar los cuatro a la vez, pero está claro que en tu caso ahora mismo no es posible y tampoco vas a tirar unos neumáticos a más de medio uso. Para Galicia y sus lluvias no te arrepentirás del PS4, en mi opinión es actualmente la referencia en mojado.
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En 28/12/2018 a las 16:41, Allroad_Maza dijo:
Buenos días a todos/as tengo a la vista un problema de vibraciones del coche al haber cambiado neumáticos, a ver si alguien le pasó lo mismo y lo ha podido solucionar.
Os pongo en antecedentes.
Mi coche es un A4 B8 Allroad de diciembre de 2009, con motor 2.0 TDI de 170cv y tracción quattro.
Hace unos meses tuve un golpe lateral y le han cambiado dos llantas a través del seguro y otras 2 han sido reparadas, como uno de los motivos que provocó el golpe decidí cambiar los 4 neumáticos por unos nuevos de la marca Michelin primacy 3. Y el coche ha empezado a vibrar un montón tanto la dirección como el interior a velocidades entre 110-135 aprox. A menos o a más velocidad no vibra
Antes del golpe vibraba un poquito,que era soportable, pero ahora es un coñazo ir a esa velocidad, sobre todo en viajes largos que es para lo que suelo utilizarlo
La dirección está alineada porque del golpe se dobló un poco y tbn han equilibrado los 4 neumáticos, pero sigue vibrando y parece que va a más
He leído por foros de internet, que en nuestro modelo es un mal endémico, le pasa a muchos de nuestros coches y que hay un kit que lo soluciona de la marca meyle, pero sale por una pasta y quiero ir descartando cosas antes de meterme en faena y gastarme un dineral, sobre todo porque algunos comentarios dicen que tras cambiar todo el kit delantero siguen notandose las vibraciones, aunque un poco menos
Yo en tu caso "aprovecharía" la circunstancia de la reparación para exigir que revisen a fondo el coche y corrijan el problema original. Podría haber algo flojo, gastado o mal montado que incluso fuera peligroso.
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En 30/12/2018 a las 2:20, Pajarraco dijo:
Yo tengo vibraciones en el coche al frenar y al ir rodando en carretera y me da a mí que es por esto que creo que nadie a comentado:
Gracias por la info.
¿No lo detectaron en la ITV semejante holgura?
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En 4/1/2019 a las 15:56, Carlisu84 dijo:
cuando se supone que caducan unos neumaticos?
Según Michelin, los neumáticos no "caducan" pero si "envejecen".
La recomendación de esta marca es revisarlos una vez al año tras 5 años de su fecha de montaje independientemente de su fabricación) y cambiarlos sistemáticamente a los 10 años de su fabricación (por edad)
Siempre que hayan sido correctamente almacenados antes del montaje, claro.
https://www.20minutos.es/noticia/2848433/0/caducidad-neumaticos-se-pasan-de-fecha-ruedas-vehiculos/
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En 4/12/2018 a las 22:16, Tom-Krisstensen dijo:
Yo en cambio deseando volver a los Goodyear Eagle F1 Assymetric 3. En el BMW serie 5 eran los que montaba siempre con un resultado francamente excepcional.
Ahora he montado Michelin (crossclimate) y bastante decepcionado
Decepcionado en que sentido?
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En 26/11/2018 a las 0:00, joseignaciogm dijo:
Con medidas 225/50 R17 94Y estoy entre:
Michelin Primacy 4 o las Continental PREMIUMCONTACT / CONTISPORTCONTACT 6.
No hago conducción deportiva, vivo en Sevilla con lo que las condiciones climáticas extremas son en verano por el calor, valoro confort en marcha y baja rumorosidad.
Alguna recomendación?
Si haces conducción normal descartaría las Sportcontact.
Me quedaría con las Primacy 4 por relación precio/duracion/prestaciones
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A la hora de montar frenos sobredimensionados no hay que olvidar:
- El equipo de serie del coche está dimensionado para ofrecer la frenada máxima para el peso del coche.
- Si lo que se quiere mejorar es el tacto o la resistencia al calentamiento entonces ya podemos hablar de pinzas y discos sobredimensionados (conducción muy agresiva en carretera o circuito).
- También se puede hacer simplemente por estética.
- A la hora de mejorar la frenada máxima, es más importante el mantenimiento (neumáticos de calidad, en buen estado y correctamente inflados, discos y pastilas en buen estado, líquido no envejecido y sin óxidos en circuito, amortiguadores, etc.) que el tener un equipo sobredimensionado. Al final, es la regulación ABS y el agarre del neumático quien da la frenada máxima.
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En 31/10/2018 a las 18:36, Chals dijo:
Llevo un día con las PS4 y todavía no puedo decir casi nada de ellas, pero quería comentar 2 cosillas.
La primera es que me parecen bastante más ruidosas que mis antiguas Pirelli P7 y tienen un protector de llanta mucho menor que las P7, estas llevaran un protector de casi 10mm y las PS4 no llegarán ni a 0.4mm, queda la llanta casi casi a ras del neumático y eso no me hace demasiada gracia, nunca está de más un buen protector para nuestras preciadas llantas.
Y segundo el agarre en mojado, hoy saliendo de trabajar he hecho una pequeña prueba, desconectando el ESP y poniéndolo en modo Sport, y saliendo bastante fuerte desde parado, con las P7 patinaban las ruedas que daba gusto, casi que se quedaba el coche en el sitio hasta que cogía el neumático y empezaba a traccionar, sin embargo con las PS4 nada más soltar el embrague ha cogido el neumático y a traccionado al instante, saliendo el coche como un tiro. Me han sorprendido mucho!! Ya pondré más impresiones, sobre todo a ver cuántos km duran...
Un saludo.
Hay que tener en cuenta que los neumáticos nuevos suelen hacer algo más de ruido que los mismos neumáticos gastados (por la altura de las ranuras del neumático y el aire que queda en su interior). También que las PS4 son gama más deportiva que las P7 y que a más deportividad normalmente el protector de llanta es menor porque añade peso.
Respecto al usuario que abrió el hilo, para conducción normal casi siempre en autovía en mi opinión posiblemente las Primacy 4 sean la mejor combinación precio/prestaciones/duración, pero si no tiene inconveniente en hacer frente a un poco menos de rendimiento kilométrico de las PS4, también es buena opción. -
Unas llantas de 20" siempre serán más dificiles de proteger que unas de 17", pero en la foto ¿parece que el protector de llanta no ha hecho nada?
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A mi me gustan más las primeras, aparte de que esa combinación de cromado con fondo negro es muy limpio (tuve algo parecido en un Abarth).
Dinámicamente el coche posiblemente vaya mejor con 18" ( y con lo que me ahorro le meto PS4), pero si te tira por estética... posiblemente al final te compense.
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Con cuatro chuches estos motores van de miedo, así que el tuyo tiene que asustar seriamente
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En 25/9/2018 a las 11:20, sergar dijo:
Ah...otro apunte, porsche monta nexen en sus coches de fábrica...y no son precisamente coches baratos ni tienen poco motor y como porsche...la mitad.
Creo que muchos acabaremos cambiando la mentalidad a medida que compremos coches nuevos, vengan con gomas fuera de michelin,conti, etc y veamos que oye...no explotan jajaja
Porsche equipó Nexen en algunos Cayenne entre el 2016 y 2017 (si no me equivoco). Llámame raro, pero si algún día me comprase un Porsche nuevo y me llegara OE con neumáticos surcoreanos de dudosa calidad, no me haría ni pizca de gracia.
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En 24/9/2018 a las 21:09, GARITA dijo:
La verdad es que el reportero es un poco intrépido.
En mi opinión innecesariamente temerario
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Una foto nos puede ayudar a ayudarte con el diagnóstico
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Personalmente no soy capaz de entender este hilo.
Montaste unos neumáticos (Michelin PS2) y desde el primer momento te dieron problemas de desgaste en los flancos, hasta el punto de que casi te los cargaste en una prueba que realizas en un circuito cuando cambias neumáticos. Aún así los has mantenido desde el 2009 (es decir, nueve años) y 45.000 km.
En mi opinión, ¡¡te han salido de oro!! Gracias a que los neumáticos eran "premium" han podido sobrevivir todos esos km sin mayores percances, porque entiendo que quedaron dañados (quizá por rodar en circuito con presión baja, hay que tener en cuenta que los neumáticos de calle no están pensados para esas exigencias) desde el primer momento y ya posteriormente lo fueron arrastrando el resto de su vida útil. He rodado en circuito con PS2 y requieren ser muy riguroso con las presiones y temperaturas para no pasarlos.
Luego en un taller te recomiendan montar neumáticos de distinta marca en ambos ejes, cosa que ningún constructor recomienda para coches 4x4 y menos si llevan Torsen.
Menos mal que rectificaron y posteriormente te montaron cuatro iguales.
Mi intención no es "criticar" lo que expones, espero que no se entienda así. Simplemente es porque los neumáticos son fundamentales para la seguridad y lo que comentas puede ser peligroso (rodar 45mil km con los flancos dañados y en menor medida, montar neumáticos distintos en un Quattro).
Saludos
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En 9/8/2018 a las 10:35, Jaco dijo:
Las crossclimate son malas en seco,no sirven para una conduccion minimamente deportiva,y con calor los hombros se dañan rapido y se taquean facilmente.
Para uso normal van como cualquier rueda normal pero duran menos que unas primacy.
En mi opinión, decir que no sirven para conducción minimamente deportiva no significa que "sean malas", sino que simplemente no se adaptan a tus necesidades.
Es facil verla en taxis de zona norte así que malas en seco no serán...
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En 9/7/2018 a las 23:16, correcaminos80 dijo:
Hola a todos, llevo la llanta 19 pulgas del paquete black y el motor 3.0 tdi de 272 cvs, me preguntaba cuantos kms me duraran más o menos las ruedas
tiene el coche 3 meses y ya tengo 11500 kms y con la cantidad de kms que hago me gustaría saber más o menos a qué atenerme
gracias!
Como te han dicho por ahí, el consumo de neumáticos depende de muchos factores. El que más influye es tu tipo de conducción. También conviene por supuesto utilizar buenas marcas, cuidar mucho las presiones (sobre todo en neumáticos ya de calzado generoso) y si los neumáticos no se desgastan los cuatro a la vez, rotarlos al menos un par de veces alargará su vida útil.
Respecto a neumáticos de invierno, algo que debes valorar es si necesitas de invierno puro y hacer el cambio de invierno-verano todos los años o haces un uso invernal esporádico y te puede compensar montar Crossclimate.
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En 29/7/2018 a las 14:24, GARITA dijo:
Michelin es una gran marca, pero la diferencia de precio eran 200€.
Ahora tienen una oferta que regalan un ticket de 80€ al cambiar las cuatro (20€ por rueda) por lo que salen muy bien de precio.
Creo que era hasta el 31 de Julio, no estoy seguro, la cogió mi hermano al hacer su cambio.
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En 30/6/2018 a las 8:40, JULIO1976 dijo:
Gracias por las fotos!!
Esteticamente está claro que la SLine queda mejor, pero por las fotos yo creo que queda como la deportiva, que tampoco está mal.
En cuanto a conducción la Magnetic Ride, parece la más acertada, y aunque a todos nos gusta mirar el coche y que se vea deportivo,para mí lo fundamental es la conducción.
Si para ti es fundamental la conducción no le des más vueltas, la decisión ha sido acertada
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En 16/5/2018 a las 11:49, SergioRS dijo:
Para llanta 18" lo mínimo aconsejable seria montar W, según peso, motor, cv. Lo aconsejable en 18" Y.
El código de velocidad influye en la velocidad máxima que puede soportar un neumático con dicha letra. No influye que se degrade antes o después, eso influye mas en el compuesto del neumático.
Lo que dices es cierto, la homologación del código de velocidad en teoría no está directamente ligado al desgaste.
Pero en la práctica a mayor código de velocidad el neumático tiende a ser más deportivo (a más velocidad más temperatura, más fuerza centrífuga, fatiga, etc.) y el resultado es que en ocasiones si que tienen menor rendimiento kilométrico a cambio de más adherencia.En realidad, cualquier neumático actual de buena marca está superdimensionado respecto a la homologación y con montar lo que dice la ficha es más que suficiente. Por ejemplo un modesto "T" que está homologado hasta 190 km/h ni por asomo va a reventar a 200 km/h
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Los fabricantes de neumáticos recomiendan siempre montar los neumáticos nuevos detrás.
https://www.michelin.es/neumaticos/consejos/guia-de-mantenimiento/diez-consejos-neumaticos
Personalmente soy partidario de rotarlos de vez en cuando y así aprovechar para llevar los cuatro con un nivel de desgaste similar y cambiarlos todos a la vez. Suelen durar más km, además, al no ceder tanto a los "vicios" del coche y conductor.
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Otro factor a tener en cuenta es que la 205/55 R16 es baratísima y puedes poner lo mejor a buen precio (Primacy 4 a 80€, Pilot Sport 4 a menos de 100€, etc.)
Si luego por poner 18 te vas a ir a neumáticos chinorris, y lo que buscas es agarre y seguridad, mejor es que lo dejes en 16.
Si el presupuesto no va a ser problema, personalmente montaba las 18.
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hace 21 horas, Jorge cc dijo:
Os interesa comprar los neumáticos por web. Siempre que los he mirado al final me salían más caros que en un taller.
Eso estaba pensando yo. Hace años las web si que tenían precio de recibo pero en lo que he podido ver, hoy en día los talleres han ajustado mucho los precios. Personalmente prefiero el "ruedero" de toda la vida tipo Euromaster o similar, ya que si algo va mal es mucho más facil que se hagan cargo.
dudas sobre un a6 avant de julio de 2015
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado · Editado por PedalAFondo
Estéticamente no lo se, pero dinámicamente hablando cambiar la anchura de vías en un solo eje no es una gran idea. No se cuanto le vas a exigir al coche, pero en mi opinión lo mejor es respetar el equilibrio que trae el coche de fábrica.
Montar neumáticos XL sin que el coche los pida de serie no es gran problema. Pero por ejemplo si lo podría llegar a ser montarlos únicamente en un eje.
Respecto a ITV y Dieselgate, hasta donde yo sé por el momento las ITV no tienen forma de comprobar que coches han sido "reparados" y cuales no. Y en un futuro próximo dudo mucho que Audi vaya a poner en bandeja esos datos a la ITV, de igual manera que no pueden leer las repros en las centralitas. En ese sentido aún podemos vivir tranquilos