PedalAFondo

Recientemente en un evento pude probar en el circuito de Cheste un S5 2018 calzado con PilotSport 4S y me quedé impresionado de como iba el coche. Por no hablar de que delante mio lo cogieron al menos otras 10 personas, por lo que llevaba todo el día dando vueltas al circuito y todavía le quedaba mucha goma. Según la organización aún no habían cambiado frenos ni neumáticos.

También pude dar unas vueltas con dos Focus RS que montaban uno Pirelli y otro Michelin y la diferencia de tacto era bastante apreciable. Duración no te puedo decir, porque ambos estaban nuevos.

Para mi, el PS4S es la referencia ahora mismo, siempre que el precio no sea un problema.

Ya se que el circuito no es extrapolable directamente a la vida real, pero bueno, es lo que te puedo contar de S5 y PS4S.

En 5/11/2017 a las 15:05, CharlyTSI dijo:

Muy buenos días... me presento... charlytsi de velencia. Ando un poco perdido y seguro que alguien por aquí puede ayudarme. Quiero montar unos semi slicks pero sólo encuentro mi medida en Michelín. Si alguien conoce algún fabricante que los haga en 255-35-19 96y agradecería que me digera cual es. Sólo los he encontrado en Michelín.

Si es así y tengo que comprarlos en esa marca he visto que es patrocinador del club... Pero en el canal de ellos no veo ninguna referencia a las ventajas que pudiera tener como miembro del club. 

Agradecer de antemano vuestra atención. Un saludo a todos.

Hola, y que problema hay con los PilotSport Cup? Supongo que el precio, ¿no?

También están los Dunlop Sport Maxx Race, pero no deben de ir ni parecido de bien. Ojo, yo no he tenido los Dunlop, pero en una revista leí que en el mismo coche le sacaban los SportCup 2 segundos por vuelta en un circuito de 1 minuto por vuelta. Aparte de que creo que en esta medida son más caros los Dunlop.

En 24/9/2017 a las 10:29, Francho2 dijo:

Con la intención es ponerlos en un mes al coche neumaticos de invierno,tengo alguna duda sobre qué marca y modelo ponerle,sería para un Audi Q2 tracción delantera,la medida que trae de serie son 215 50 r18.Gracias

Buah, es que esa medida es muy "nueva" y casi no hay opciones.

Podrías plantearte poner una equivalente, como la 235/45 R18 que tienes de todo, desde Pilot SuperSport a CrossClimate.

Eso si, debes asegurarte que esos 20 mm extra de anchura no te rozan en los pasos de rueda al girar a tope la dirección. Supongo que no, pero habría que medir.

En 3/10/2017 a las 18:06, abuelo dijo:

pues ando yo ahora con este tema

 

por i podéis pasaros y una cosa es cierta. COMO HA BAJADO de precio esta medida. En 2004 que tuve también 225 45 17 eran 1.000 euros las 4 y ahora andan por los 500 en michelin.

Si, por suerte "gracias" a que cualquier utilitario te puede traer llantas de 17 o 18 pulgadas con neumáticos de altas prestaciones, los precios se han popularizado muchísimo en lo que hace unos años eran medidas tope de gama.

En 3/10/2017 a las 17:07, abuelo dijo:

Hola-

 

Llegando el invierno, y con unas cubiertas regulares en las llantas de 17, quisiera pedir opiniones sobre QUE poner a Mr. S4 B5, alìas Piolin sobre unas cubiertas que le duren, como unos 6 años con los km que haré en invierno (unos 3.500 por año)

 

Conozco muchas pruebas y sé que lo mejor en invierno y esa medida es @Michelin Continental y Vredestain. Pero es que a la vez, dudo entre las nuevas Cross Climate, dado que para un quattro ya puede ser suficiente, o por el contrario centrarme en puras M+S

Si las vas a mantener unos seis haces bien en pensar en primeras marcas por el tema del envejecimiento. En casa también tenemos un coche con CrossClimate (antes con Alpin4) y cumple sobradamente para lo que exigimos. Ya es cosa tuya decidir si tiras a neumático de invierno puro tipo Alpin o te sirve con algo más polivalente tipo CrossClimate. Si tienes dos juegos de llantas no lo dudaba y montaba Alpin. Si es tu único juego de llantas, las CrossClimate serían una buen opción, en mi opinión.

En mi casa las hemos montado en un coche y son muy polivalentes. No van como las Primacy en seco ni como las Alpin en nieve o lluvia muy intensa, pero cumplen sobradamente en toda circunstancia. El desgaste, de momento lo esperado, así que bien. Ya nos contarás que tal en un coche tan grande como el A8

En 8/9/2017 a las 19:06, seru dijo:

Pues en mi caso de momento en desgaste mejor que las continental. 

 

Las continental me duraron 40.000km, y estas tienen pinta que llegarán a esos y quizás más, a no ser que venga un desvanecimiento  repentino. 

 

Eso sí cuando las puse el del taller me comento que para la nieve sólo es efectiva a partir de 3mm.

Todos los neumáticos a medida que van perdiendo profundidad del taco van perdiendo prestaciones en nieve, barro, etc. Es normal y hay que ser consciente de ello.

En 4/8/2017 a las 18:14, Weber dijo:

Me sorprende que el Q5 lleve presiones bastante más bajas que el A4. ¿Por qué será?

Entiendo que es debido al mayor "balón" de aire que tiene, por tener más perfil. Al tener más volumen de aire y más superficie, puede soportar el peso con menos presión.

En 5/9/2017 a las 23:31, suriengus dijo:

Eso que comentan en mi humilde opinión no es correcto... al menos en parte. El escalonamiento se produce básicamente en los coche compactos que tienen un tren trasero ligero, y a mayor potencia quizá incluso se de mas. Ejemplo golf, megane, a3, etc... obviamente en coches con tracción delantera. No  suele darse en coches más pesados en el eje trasero como por ejemplo el a4, apostaría casi cualquier cosa a que salvo algún defecto en la suspensión cosa que en tu caso no debe suceder. Yo de ti estaría tranquilo en este sentido.

Como se evita que suceda esto... me refiero al escalonamiento. Sencillo: usar neumáticos blandos.  Me ha pasado en una ocasión de cambiar unos neumáticos con 22000 kms atrás y mucho dibujo pero insoportables por el zumbido que produce el escalonamiento. Yo en mi experiencia en el golf de entre varias marcas probadas, entre ellas pirelli pzero, assimetric, goodyear assimetric, y alguna mas....  la única que no me ha dado problemas la michelín, (neumáticos blandos como la ps2, supongo la ps4 de ahora, la pilot sport...)

y la manera de prevenir el escalonamiento es sencilla. Rotar neumáticos, cada x kms... no se, 10000, 15000. Todo depende de lo que te duren, (tipos de carretera que transitas, modo de conducción, dureza de neumáticos, etc...). Pero como ya te he dicho dudo mucho que se te escalone en el a4 un neumático que sea medio bueno.

Por ejemplo, en el Exeo con llantas 17" era relativamente habitual el escalonado.

Como bien decís, la medida paliativa más sencilla es rotar cada poco tiempo los neumáticos

En 6/9/2017 a las 17:57, Xandre_rider dijo:

El torsen ya es permanente de por si no como el haldex. En mi caso tengo haldex y llevo puestas llantas en doble medida, las delanteras con gomas 205 40 18 y las traseras 245 40 18 y precisamente el eje trasero va mucho mas pegado al suelo que antes y llevo el quattro menos tiempo "funcionando" cuando voy de tandas

Mmmm...¿y como sabes que realmente el Haldex va menos tiempo trabajando que antes?

En 30/8/2017 a las 22:24, Joselillo86 dijo:

 

No hay que ceñirse en el caso de los M+S a los indicados en la ficha técnica entonces? Creo que dan solo 2 opciones. El tema es estar dentro del +-3% entiendo aunq no salga en la ficha, correcto??

No es necesario ceñirse. Siemplemente tienen que ser equivalentes en dimensiones y tener un código de carga igual o superior. El código de velocidad puede ser menor siempre que se equipe la famosa pegatina que advierte de la velocidad máxima del neumático.

En 6/9/2017 a las 20:39, seru dijo:

Ok, aunque no es al revés?, es decir A es mejor que B.

 

Madre mía si el nuevo todavía es más duro que el anterior no se yo. Llevo 25000km con ellos y tengo todavía 7mm en ambos ejes. No sé cuánto tenían de nuevos, pero ando un poco mosca por si se hubieran endurecido.

Si que estás sacando un buen kilometraje, pero con tan poca edad es dificil que se hayan envejecido. Lo que más "envejece" y endurece un neumático es la exposición al sol, aceites y contaminación en general de las ciudades (más que el propio tiempo en sí) , pero aún así me parece poco tiempo para que se hayan envejecido. De todas maneras, si quieres quedarte 100% tranquilo llévalos a revisar a un taller, pero ten cuidad no te las quieran vender nuevas a la ligera, jeje.

En 2/8/2017 a las 10:17, FarMike dijo:

Buenos días... Aquí tendrás opiniones y experiencias para todos los gustos, así que comparto la mía. Mi A6 vino de casa con las Pirelli, a las que les hice unos 50.000 kms. Al cambiar, cambié por las Michelin Pilot Sport 4 y me duraron sobre los 73.000 kms. Al volver a cambiarlas he vuelto a elegir las Michelin (ya llevo más de 20.000 kms y están perfectas), por duración, agarre en seco y mojado y tacto.

 

Conclusión, Michelin sin lugar a dudas.

Asustado me quedo con esa duración en un neumático de corte tirando a deportivo, me imagino que tratarás el coche con un mimo excepcional.

En 16/7/2017 a las 11:24, Peyo2 dijo:

Gracias por la respuesta, respecto a la presión, siempre use, esa (2.4), tenia entendido que el nitrógeno era un gas que no sufría cambios de presión y temperatura como el aire,  Si no son las ps4 que marca recomiendas ? por agarre esta claro que debe de ser blanda pero hay algo que dure mas y agarre bien? 

PD: me llama la atención que en el otro coche con ruedas 205 45 17 michelin primacy 3 y usado a diario, el neumatico esta en muy buen estado habiendole hecho 25 mil aprox tambien. 

El desgaste por la zona central es muy típico de neumáticos con mucha presión, pero también puede ser holgura en algún elemento de dirección o simplemente que ese lot de neum`´aticos haya salido con algún defecto. Por otro lado, los efectos del nitrógeno no se notan prácticamente nada en un coche de calle y utilización normal. También puede ser que el medidor que utilizas habitualmente sea el mismo y mida mal. Prueba a usar otro, si no lo has hecho.

Respecto a la PS4, en mi opinión es una buena opción.

En 27/7/2017 a las 8:10, juanma-08 dijo:

Pense lo mismo, llevo 235, pero el perfil del la 225 es mas pequeño qe de 235, me lo dijo una persona de confianza donde suelo montar los neumaticos...

son algo mas caros, pero han bajado mucho respecto a hace unos años. hace poco monté 2 michelin pilot sport 4 por 125€ la unidad, las hay mas baratas y de marca conocida

Si, es más pequeño pero la diferencia es prácticamente imperceptble. Estamos hablando de escasos 2 milímetros, y a cambio tienes gomas de primeras marcas (como esas Michelin PS4) a precios más ajustados

Mucha gente hace el cambio

Depende de cada fabricante de neumáticosy cada coche. En el manual del coche, o en su defecto, en la misma rueda de galleta viene la distancia máxima que puedes recorrer y la velocidad máxima a la que puedes circular.

Es muy importante respetar la velocidad máxima, puesto que a mayor velocidad, más calor y más esfuerzos.

Si por ejemplo, ruedas a 60km/h con una rueda de 80km/h, aunque la distancia máxima indique 200km, posiblemente te aguante 500-600 km sin problemas. Si ruedas a a 120km/h con una rueda de 80km/h, posiblemente reviente en 100 km.

Echa un ojo a este link

http://www.circulaseguro.com/las-ruedas-de-galleta-son-solo-para-uso-temporal/

En 10/7/2017 a las 11:59, ROCKWELL dijo:

Muy buenas a todos.

Yo acabo de montar en el tren delantero unas Michelin Cross Climate 225/55/16 99W, el eje trasero para septiembre. Gente que las lleva me ha hablado muy bien de ellas y en el taller donde compro habitualmente (de confianza) me han dicho tambien que van excellente en mojado, que es lo que me interesa. ¿alguien las lleva?

En mi casa las hemos puesto a un coche y gran elección. Antes hacíamos la rotación neumáticos de invierno y verano, ahora utilizamos esta todo el año. En invierno nos resulta suficiente con que se defiendan en cuatro nevadas y resulte seguro en lluvia. En verano funcionan muy similar que unos de verano gama media.

Lógicamente no puedes pedir que en invierno vayan como unos Pilot Alpin y en verano como unos Pilot Sport, así que depende de las expectativas que tengas.

Está muy de moda ahora el tema de atropello a ciclistas.

Como conductor y ciclista que soy, tengo bien claro que la convivencia es bastante complicada en este momento, sobre todo en ciudad.

En 8/6/2017 a las 12:23, Mgea75 dijo:

No puedo preguntar en la itv por indice de velocidad por que resido en suiza 

pero he visto por internet que la velocidad W es hasta 270kh que creo que no alcanzare pero no quiero tener ningun percance estas vacaciones cundo viaje a España 

Al poner indices de velocidad menores, el único percance que puedes tener es una multa de la Guardia Civil. De todas maneras también se puede preguntar por teléfono en las ITV (claro que desconozco el importe de la llamada)

Por partes.

• Esa medida tan grande con 35.000 km está más que amortizada, en mi opinión. ¿Que tal va de geometrías el coche? ¿Hace mucho que no se alinea?
• Con 35.000 km en esas medidas grandes en un coche que pesa relativamente poco, puede aparecer pequeños taqueados que produzcan ruidos. ¿Que tal tienes los amortiguadores? ¿Cuantos km?
• Si vives en Valencia y no pisas nieve, no hay ningún motivo para montar M+S
• Si las Pilot Supersport te han ido bien, yo no cambiaría, aunque en esa medida tienes también la PS4S prácticamente al mismo precio que es la evolución de la SuperSport que llevas ahora, por lo cual lo lógico es poner PS4S. Si quieres algo menos deportivo también está la PS2 y la PS3.

Curiosamente, muchas de las marcas rarísimas y económicas que instalan por ahí son, según el del taller, segundas-terceras-cuartas marcas de Michelin u otras de gama premium

hace 7 horas, alfilnegro77 dijo:

 

Por tu comentario entiendo que son buenos neumáticos ¿no?

La verdad, en ese tema no estoy muy puesto. 

Lo que le temo es al día que haya que cambiarlas. Habrá que preparar la cartera.

En mi opinón ahora mismo el referente, destacando lo bien que va en mojado. Dependiendo medidas, tienen un precio similar a la competencia de primeras marcas. Hace poco ha sido elegido por varias revistas como el mejor neumático

Hola, los neumáticos son equivalentes en dimensiones y el indice de carga 98 es idéntico, pero el código de velocidad W que indicas es menor al Y que trae de origen (supongo que de origen trae la 245 40 R18, no?). Si quieres montar esa medida, mira en la documentación del coche a ver cual es la letra más pequeña que aparece, si no estás seguro, pregunta en la ITV.

De todas maneras la Michelin que se vende en 235/45 R18 es 98Y, concretamente la Primacy 3, Pilot Sport 3, SuperSport y Crossclimate, así que no hay ningún problema

En 9/5/2017 a las 18:54, Ninchy dijo:

Buenas a todos/as!!!

 

Tengo dos dudillas, a ver si me podeis echar un cable, tengo un Audi A4 2.0 DPF 170 del 2010, lo tengo desde Diciembre, y el problemilla que tengo, es que el coche entorno a 140-150 pero a velocidad constante, es como si vibrase el pedal del acelerador o el capo, no se muy bien como explicarlo, las ruedas son nuevas (Michelin Primacy HP) y las llantas son las de serie de 16", y esta hecho el equilibrado, no se si a alguien mas le ha pasado, pero vamos es constante cuando aceleras a mas de 150 o sueltas el acelerador para reducir velocidad no vibra. A ver que me decis.

 

Y por otro lado, me toca la revisión de los 90.000 kms, me recomendais algun taller de concesionario en Madrid, vivo en el Corredor del Henares, pero es que he estado leyendo por hay y madre mia la mayoria son malas opiniones.

 

Muchas gracias y espero que me vayais comentado para ir solucionando las dudillas.

Habría que ver esa vibración, pero cuando sólo ocurre a cierta velocidad y desaparece al aumentarla o disminuirla, normalmente es debido a alguna "resonancia", siendo el conjunto neumático-llanta el origen más probable. ¿Desde cuando ocurre? ¿Exactamente desde que cambiaste los neumáticos o por el contrario empezó antes o después? ¿Cambiaste los cuatro? Si empezó antes, el origen es otro, si empezó después, quizá hayas perdido algún plomo mal pegado o algo así

Muy interesante, gracias por la info