PedalAFondo

Hankook es un neumático coreano de gama medio-alta relativamente habitual en nuestro país. El modelo en concreto que citas no lo he probado nunca.

Puede montarse con confianza, aunque como te han dicho los compañeros, si tiras a "pata negra" es una apuesta segura.

La 205 /55 /R16 es equivalente a la 235/45/17 93Y. El código de carga (93) debes respetarlo, pero el código de velocidad si que puedes poner uno inferior sin problemas siempre que pongas la famosa pegatina con la velocidad máxima del neumático, en caso de que el coche pueda desarrollar una velocidad mayor.

Aparte de falta leve en la ITV, también es sancionable por la GC. Yo la llevaba y rezaba tal que "vehículo equipado con neumáticos de invierno, no sobrepasar los 200 km/h". Surrealista.

Por cierto, en 205 /55 /R16 y carga 94 tienes Alpin 5 (si necesitas de invierno puro) o CrossClimate, si no pisas mucho la nieve. En tu caso, al ser segundo juego de llantas creo que es más recomendable la Alpin.

Pues aqui teneis en este mismo foro, un hilo donde basicamente exponen la misma "cansina" pregunta. Y hablan sobre sus experiencias

Despues cada uno que haga lo que quiera, sobre si cambiar 2 neumaticos o los 4

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/361759-Sistema-de-tracci%C3%B3n-quattro-e-igualdad-de-dibujo-en-los-neumaticos

Gracias por el link.

Como bien dices, hay de todo y lo que a unos puede irles bien, a otros fatal.

Mecánicamente hablando, tanto en Torsen como Haldex lo recomendable es rotarlos lo suficiente como para que no haya una gran diferencia de desgaste entre ambos ejes.

En mi opinión el PS4 es ahora mismo la referencia de agarre en mojado. Las CrossClimate van muy bien pero las medidas grandes escasean y además no admiten bien la conducción "alegre".

Menuda faena, en coches no tengo referencia de maxxis, pero en bici se suelen usar bastante, por lo menos son más conocidos que otras marcas chinas... El tema del alineado es un mundo aparte, pocas personas conozco que hayan llevado el coche a alinear y no hayan tenido que volver. No sé si es por falta de conocimiento o ganas, por las prisas o por la maquinaria...pero cuesta mucho que te hagan un alineado "decente".

 

Espero que des con la solución pronto. Saludos

Bueno, no sé... no es lo mismo alinear un coche con multibrazo trasera y Quattro que un tracción delantera con eje semiindependiente detrás, pero vamos, tampoco es tan raro que quede bien a la primera. Un punto importante es llevar neumáticos con pocos kilómetros para que no estén "viciados".

 

 

Y una pregunta? La calefacción también tiene que ver en el consumo??

Ya que estamos aprovecho para decir que llevo Michelin pilot sport actualmente y son junto a Dunlop, lo mejor que he probado, una maravilla vamos..

S2

 

 

Enviado desde mi RS4

La calefacción influye en el consumo, pero de forma casi despreciable.

La mayor parte del consumo extra se produce por el esfuerzo que supone al alternador producir electricidad para mover el ventilador del climatizador y algunas resistencias eléctricas que tiene coches de cierto nivel, como asientos, volante calefactables en incluso algunos llevan resistencias que caldean el aire de ventilación cuando el motor aún está frio.

Yaa, puedes tener razón, pero entiendo que eso es sólo a ralentí, una vez que sube de vueltas el alternador ya supongo que puede tanto con ventiladores como posibles resistencias sobrado, de echo hay vehículos que cuando les pides mucha intensidad""ventilador caliente a tope y demas"" se suben solas las vueltas del ralentí y de ahí que gaste más, pero estando en marcha no creo que gaste mas combustible ya que el alternador se debe hacer con todo ello, si no entiendo que esta mal ese alternador o mal diseñado ""que no va a pasar""..

En definitiva yo el único motivo que veo que con aparatos de calefacción gaste más, es simplemente si el ralentí sube de vueltas solo""por que el alternador lo necesite"" si no, no me explico otra..

Es mas te digo, yo entiendo que llevando calefacción moderada, el coche gasta lo mismito..

Un saludo..

 

 

Enviado desde mi RS4

 

Cuanta más electricidad tenga que producir el alternador, más fuerza hace falta para girarlo (fuerza que recibe del motor). Por eso cuanto más consumo eléctrico, más consumo de combustible. Es decir, que aunque el coche vaya a 100 km/h, si el alternador está produciendo 200Watios, no necesita la misma fuerza para girar que si está produciendo 400W, y por lo tanto el consumo varía según la electricidad que produzca.

No se si me he explicado, pero bueno, de cualquier forma como ya he dicho la diferencia es prácticamente despreciable.

 

Yo pasaria por un taller, estas seguro que no pierde? Yo miraria de meterle una mecha antes de ir asin , solo por sicologicamente no pensar...

 

 

Te cuento lo de la mecha, donde lo llevo yo no lo hacen, y según me comentaron está prohibidisimo por algunos fabricantes de neumáticos porque ante un pinchazo siempre hay que desmontar y revisar por seguridad y creo que con el de mecha no es necesario incluso desmontar el neumático, además dicen que no existe el 100% de garantías de que pasado un tiempo vuelva a perder, tendría que ser el parche seta y por lo que dicen los compañeros parece superficial y así se ve la verdad, probaré a meter un clip a ver hasta donde llega la profundidad por sí acaso.Muchas Gracias por la opinión. Cuando lo haga subo foto.

 

No sé desde cuando lo tengo, hace unos días lo llevé a un taller especializado y miré la presión ya que los llevo con nitrógeno y en 4 meses y medio no habían perdido nada.

 

Exacto, lo de la mecha ya es cosa del pasado para neumáticos de altas prestaciones y bajo perfil. Algunos fabricantes como Michelin ya solo permiten reparar con los parches tipo "seta" (sistema PRP) por dos motivos: eficacia de la reparación y revisión visual del interior del neumático, puesto que en bajo perfil puede quedar muy dañado sin ser visible desde fuera.

Buenas compañeros, os voy a contar lo que me ha ocurrido en este catastrófico taller con mi querido Allroad C5, para que nadie vuelva a cometer mi mismo error.

 

Despues de un montaje de 4 neumáticos nuevos en otro taller cercano, unos Maxxis Premitra HP5 (galardonados como mejor neumático en china en 2015), el equilibrado no quedó perfecto por que la máquina estaba estropeada y el coche vibraba a 110-120. Busque por Google un especialista en neumáticos y vi este taller cercano en Ajalvir: BestDrive Mial Neumaticos. Decidí acercarme, y lo primero que me encuentro es un tipo con aires de prepotencia, y mi sorpresa viene al enseñarle los neumáticos, cuando me afirma categóricamente que son los peores neumaticos con diferencia del mercado y que nunca bajo ningún concepto el equilibrado va a quedar bien y sin vibraciones por ser unos Maxxis.

 

Mi cara un poema, y cuando acompaña esta categórica afirmación, decide decorarlo con un: todo lo que se salga de Michelin o Continental (el taller está lleno de carteles de estas marcas por todos los lados) es una m****. Y se quedó tan ancho, aprovechó el momento para insinuarme que debería cambiar las cubiertas ya, que era casi urgente, y estaban recien montadas.

 

Le insisto para que me haga el equlibrado y si, estando yo delante y con esta máquina vi que se podía mejorar mas, pero tampoco era tan exagerado (aseguraba que quien me había hecho antes el equilibrado debía ser un loco). Entonces llega la rueda trasera derecha y la pone a girar, se ve que está ligeramente ''ahuevada'', me pone malas caras y me dice que harán lo que puedan. Sin pegas, comprensible.

 

Se montan las cuatro ruedas y se sale a autopista: Igual, o sin apenas cambios, vibra el asiento, el coche, el volante y todo. Entonces vuelvo al taller y le digo que cual es el siguiente paso, y me dice que eso va a ser de la llanta ahuevada, me extraña porque con los neumaticos viejos no pasaba, pero decido arreglarla, asique monto la galleta y la dejo ahí para reparar, me dice que serán 90 euros, que me pase en una semana, y esta mañana cuando he acudido, no me la ha enseñado girando ya reparada, la ha montado y me ha pedido 108,90 euros. Ya estamos haciendo gestos feos...

 

Total, la monta, salgo a autopista...y adivinais? Todo exactamente igual, mismas vibraciones

Al volver ya me pone cara mala, a lo que le digo que si me podía pasar las de atrás delante, y me dice que si, que son 20 euros. 20 euros mas??? le digo. Me responde con aires chulescos, asique decido que despues de dejarme ya 160 euros entre la llantita y el equilibrado, me voy de allí.

 

Me voy del taller y de camino paro en feu vert donde me las han rotado por 8 euros. Me fijo en mis neumáticos y veo que tienen dos puntos, uno rojo y otro amarillo. Googleando he visto que por lo visto en otras marcas seguro que el punto rojo tiene que estar alineado con la válvula por que es el punto mas ligero del neumático, y los tengo opuestos o casi de la válvula. ¿Es esto cierto y deben estar montados asi?

 

Resumen: Me he gastado 160 euros en BestDrive Mial neumáticos para aguantar a un tipo prepotente y que no me ha resuelto nada. HUID.

Esos puntos de colores que llevan los neumáticos es el "matching". El punto rojo es el menos pesado del neumático y debe coincidir con la muesca que algunos fabricantes ponen en las llantas indicando el punto más pesado. De esta forma los neumáticos se equilibran más facilmente y con menos plomos. El punto amarillo se utiliza en lugar del rojo si al meterlo en la máquina de equilibrado sale un peso excesivo. No es imprescindible respetarlo para que el neumático quede bien.

Ahora, sin intención de entrar en polémica sobre neumáticos Maxxis (tengo poca experiencia con ellos), si te puedo decir que hay neumáticos de marcas "dudosas" que resultan casi imposible de equilibrar bien por tener de fábrica unas tolerancias de pesos y "falso redondo" enormes, diría que incluso inadmisibles para clientes exigentes del mundo occidental.

Mientras que unas Michelin piden algunos gramos en una llanta bien equilibrada de fábrica, unos chinorris te puede pedir más plomos de los que te quepan en la garganta. Y esto se ve, pero el "falso redondo" a la vista es casi imperceptible, sintiéndose claramente al conducir.

En mi casa los llevamos en uno de los coches en medidas 225/45 17 y muy bien. Otros años hemos llevado Michelin Alpin cambiado el juego de invierno-verano. Lo cierto es que nieve pisamos en 6-8 ocasiones al año, siendo la mayor parte lluvia y mucho frio, por eso creo que los CrossClimate nos compensan para todo el año.

 

No es un neumatico de circuito. El pilot sport cup si lo es, al menos mas dirigido a track days, pilot super sport que sustituyo en ciertas medidas al pilot sport 2 o pilot sport (mismo neumatico que el pilot sport 2) o el pilot sport 4s que sustituye al actual pilot super sport son neumaticos de calle de muy altas prestaciones. Y el pilot sport 4 a secas sustituye al pilot sport 3 que no esta a la altura de ninguno de los anteriores en seco. En mojado si.

Yo escribí lo de "neumático de circuito" porque Michelín así lo nombra, que tú quieras llamarlo de altas prestaciones pues vale, pero yo de calle el Pilot Sport 4S no los consideraría.

 

En mi opinión si que es un neumático de calle, aunque sea de altas prestaciones. La principal diferencia con los neumáticos "de circuito" ( y siempre hablando de neumáticos homologados para circular por la calle) es que en mojado sus prestaciones no caen en picado, siendo perfectamente seguros para el día a día. Además tampoco son tan exigentes respecto al cuidado de las presiones y temperaturas óptimas de funcionamiento.

Respecto a las medidas, según Michelin, con llanta de 19 y 20" cubrirán más del 90% de la potencial demanda de estos neumáticos, quedando el mercado de 18" cubierto por otros neumáticos de la gama

Y una pregunta? La calefacción también tiene que ver en el consumo??

Ya que estamos aprovecho para decir que llevo Michelin pilot sport actualmente y son junto a Dunlop, lo mejor que he probado, una maravilla vamos..

S2

 

 

Enviado desde mi RS4

La calefacción influye en el consumo, pero de forma casi despreciable.

La mayor parte del consumo extra se produce por el esfuerzo que supone al alternador producir electricidad para mover el ventilador del climatizador y algunas resistencias eléctricas que tiene coches de cierto nivel, como asientos, volante calefactables en incluso algunos llevan resistencias que caldean el aire de ventilación cuando el motor aún está frio.

Ha sido en el Norauto de Vitoria que está en el centro comercial Gorbeia, a las afueras.

No he ido nunca allí, así que no puedo opinar de ellos. Pero para neumáticos siempre recomiendo ir a un gran distribuidor tipo Euromaster o similar

Madre mía, no sabía nada de la posición gato!!

 

Muchísimas gracias por las respuestas, y menos mal que he preguntado...

 

Desde luego que no iré a ese taller!

Si no es indiscreción...eso donde ha sido? En uno de los Norauto de Vitoria? jod** como está el patio...

Por cierto, buena elección la Crossclimate para las lluvias y nevadas alavesas

Hola a todos,

Me toca la hora de cambiar neumaticos, llevo unos. Michelin PS3 245/40/R 18 Y93.

Estoy contento con ellos pero no tengo claro si poner los mismos o cambiar.

He visto que estan los PS4 que dicen son algo mejores pero no hay con indice de carga Y 93, para mis medidas viene con Y97. Sé que no hay problema a la hora de pasar ITV pero me han comentado que a veces audi da problemas a la hora de pasar las revisiones. ¿ conoceis algún caso?

 

Por último, si alguien ha cambiado a PS4 me confirme sus impresiones, si merece la pena o que me propongais otros modelos que vayan mejor.

Muchas gracias,

Salu2

Sería de chiste que te pusieran problemas en Audi por haber subido el índice de carga. Respecto al tipo de neumático, si estabas contento con PS3 las PS4 van igual o mejor en mojado y bastante mejor en seco, así que son plenamente recomendables.

Recomendaciones usar buen combustible ,tener buenas presiones de ruedas y el filtro de aire limpio se nota saludos

 

Buenas presiones y neumáticos de calidad. En coches de flota renting que me tocaban se notaba bastante de unas marcas a otras. Con la crisis nos ponían marcas raras y en viajes largos se notaba.

 

 

En segundo lugar si el neumatico es solo M+S o es un 3PMSF, es decir tiene el dibujo de los tres picos y el copo de nieve. Si no es de los segundos tendrias que usar cadenas de nieve cuando se requieran. Si no recuerdo mal los que indicas son 3pmfs.

Hola, estoy de acuerdo con lo que dices salvo el texto que cito. Legalmente con que sea M+S es suficiente para NO tener que llevar cadenas. El 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) es el distintivo de que ha pasado otra prueba reconocida internacionalmente como más exigente, pero legalmente en España no significa nada.

Efectivamente la DGT no los distingue, pero eso plantea una duda muy importante:

Todos los neumaticos de invierno llevan marcaje M+S, pero no todos los neumaticos M+S son invernales (algunos all season y off road), solo los 3PMSF garantizan las prestaciones sobre nieve (que no es lo mismo ir sobre nieve que con nieve a los bordes de la carretera).

En Asturias he visto a la guardia civil dar la vuelta en la carretera del puerto de San Isidro, concretamente en Cuevas, a 4x4 con neumaticos taqueados M+S mientras yo pasaba con un megane calzado con michelin alpin y solo me pararon para mirarlos y darme paso seguidamente.

Dices que la GC no permitía el paso a 4x4 con neumático M+S?? Lo he visto cuando van con neumáticos de verano (típico SUV, por ejemplo), pero con M+S no tiene sentido. Alguna vez he visto que no dejaban pasar si las llevaban muy gastadas y la cosa estaba complicada

Bueno como alguno sabeis llevo unos 20 dias con mi audi A4 b8 reestiling 2.0tdi de 143cv multritonic, ya le he hecho unos 3000km lo ultimos esta semana 1400km seguidos. Con un deposito y medio. En autovia con tempomat a 130km/h sale un consumo de 6.6l llaneando y algunos trozos del trayecto se pone en 6.7l todo sin bajar de hay.

Si bajo el tempomat a 125km/h el consumo baja a 6.3l mas o menos. Pero me da sensacion de ir parado.

Pense que consumia menos. Que andaba en 5.8l y esos consumos solo los veo en carretera convencional por velocidades por debajo de los 100km/h.

Espero vuestras opiniones.

 

Un saludo a todos

 

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No estoy muy familiarizado con el multitronic así que no puedo decirte si el consumo es alto o bajo. Si te parece excesivo, empieza por lo más sencillo: los neumáticos. Según Michelin 1/3 del combustible se disipa por ellos, así que revisa las presiones. Doy por supuesto que son de buena marca y están en buen estado.

A partir de ahí entran otros factores, como filtros obstruidos (aire, gasolil), caudalímetro sucio, dirección fuera de cotas, cambio automático mal programado, aceite incorrecto, la calidad del combustible, reglaje de válvulas, egr en mal estado y un largo sin fin de cosas.

En segundo lugar si el neumatico es solo M+S o es un 3PMSF, es decir tiene el dibujo de los tres picos y el copo de nieve. Si no es de los segundos tendrias que usar cadenas de nieve cuando se requieran. Si no recuerdo mal los que indicas son 3pmfs.

 

Hola, estoy de acuerdo con lo que dices salvo el texto que cito. Legalmente con que sea M+S es suficiente para NO tener que llevar cadenas. El 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) es el distintivo de que ha pasado otra prueba reconocida internacionalmente como más exigente, pero legalmente en España no significa nada.

 

El crossclimate no es todo tiempo???

 

 

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El Crossclimate es All Seasons y puedes pasar sin cadenas cuando hay nieve

 

No hay Crossclimate para mi medida

 

Llevo 245/45R18 100Y, el único que hay en All Seasons es Vredestein Quatrec 5

 

Según Michelin es "un neumático de verano con certificación de invierno". Primer neumático de verano que ha obtenido la certificación de invierno (3PMSF, certificados para condiciones invernales).

http://www.michelin.es/neumaticos/michelin-crossclimate

Los ruidos de la suspensión son complicados de encontrar, pero con una barra de uña, un elevador, una linterna y algo de paciencia suelen salir.

Aqui te dejo un hilo orientativo bastante interesante.

http://www.actualidadmotor.com/ruidos-en-la-suspension-facil-de-reparar-dificil-de-diagnosticar/

P.D. en mi coche los he reparado un par de veces. La primera vez eran las bieletas de la estabilizadora y la segunda los silentblocks que unen la estabilizadora al chasis.

Ya nos dirás que es, si aparece.

 

Me acaba de llamar del taller que las PS4 aun no tienen en mi medida...225 40 R18...

Pondre las PS3 y me salen a 142€.

 

Pero a que taller llevas el coche?? Como no va a haber ps4 en tu medida , lo que pasa que tendran unas ps3 por alli almacenadas y les quiere dar salida

 

Esa medida si se fabrica en PS4. A lo mejor simplemente no especificó si "esa medida no la hay" o "esa medida no la hay en mi taller en este momento" . Es una pena que no hayas podido probar los nuevos PS4, pero tranquilo porque si no le das excesiva cera los PS3 tampoco defraudan. Yo los tuve en el anterior coche e incluso pisaron circuito varias veces sin morirse en el intento.

Por otra parte no se como un mecánico se arriesga a decirte cuanto te van a durar unos SuperSport sin saber como conduces. La duración del neumático depende en gran medida del conductor, siempre que el coche esté bien ajustado de chasis.

Me preocupa sólo la duración que pueden tener en verano esas ruedas All SEasons

No tengo mucha experiencia en All Seasons, pero si que he usado neumáticos de invierno (Pilot Alpin) y CrossClimate y te aseguro que en verano no se deshacen ni nada de eso. Es cierto que por seguridad es mejor usar neumáticos de verano cuando corresponde en vez de dejar los de invierno. Para el uso que comentas creo que los Crossclimate te irían muy bien, pero no los hay en 18".

Por cierto, si te interesa aqui va una prueba de neumáticos de invierno en verano

http://www.actualidadmotor.com/prueba-neumaticos-de-invierno-test-fondodurante-el-verano/

Literalmente es lija

 

 

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Hay zonas alrededor de Gijón-Avilés-Oviedo que casi puedes sentir como se quema la goma al rodar un poco rápido

En los longitudinales igual sube algo más de mano de obra porque hay que sacar todo el frontal, pero una vez fuera se trabaja mucho mejor. En su momento pregunté en un sitio y me dijeron lo mismo que a ti, que es más follón y no se qué... luego pregunté a otro y me dijo que al contrario, porque sacaba el morro y en un plis lo tenia listo.

 

Así que veo que también va a gustos...

Yo he cambiado algunas y créeme que a veces es mucho más facil desmantelar el frontal de un longitudinal que sacar los soportes motor de un transversal y andar subiendo y bajando el motor para que te entren las manos. No se puede generalizar, cada coche tiene su miga.

A mi tocó un juego en el sorteo y después de leer el artículo tengo ganas de ponerlos. Una pregunta, al ser tracción quattro y ya que sólo dispongo de 1 juego, ¿Es mejor ponerlos detrás o delante? Ahora llevo continental ContiSport 3 al 70% más o menos.

Un saludo

Tienes un juego de 4 neumáticos, no?

Yo en tu lugar rotaría los que tienes actualmente hasta tenerlos cuatro completamente gastados y pondría el nuevo juego