puntotol

Por lo que me dice ahora el vendedor, lleva un escape remus o no se que m****, a si que nada, seguiremos buscando. Gracias a todos

Gracias, la cuestion es que si parece s3, ya que hasta los asientos viene escrito lo de S, pero no se, pensaba que podria ser alguna version para alemania...pero creo que no

Redondas, una a cada lado

Que va, no tengo foto. Pero no me cuadra, no veo ninguno con solo 2 colas de escape

Hola a todos, pido disculpas por publicar un tema solo para esto pero en el buscador no encuentro nada. Esty apunto de dar señal por un s3 sedan de 2014, el coche esta impoluto pero solo lleva atras 2 colas de escape, una a cada lado, esto existe?parece todo original

Hola a todos, he estado sacando la cremallera de direccion para cambiarla por perdidas, y al sacarla se me ha caido este clip y no consigo ver donde va, a ver si alguien me echa una mano, gracias de antemano

a ver si va …. https://www.amazon.es/Coche-reproductor-MP3-Interfaz-adaptador-A4-S4-A6-S6-ac471/dp/B072HTGM4F/ref=sr_1_1?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&keywords=coche+reproductor+de+audio+mp3+interfaz+usb+aux&qid=1556284697&s=gateway&sr=8-1

700000 km, en un a3 con motor atd, y lo cambiamos hicimos swap al arl de un león fr por aburrimiento, en 700000 km un turbo y un embrague completo, bomba tándem y poco mas

si es el a4 sedan, te comento: en la bandeja trasera donde va la luz del maletero superior en la bandeja de chapa, al lado justo hay un agujero redondo, yo compré un plafón redondo de led, que va al pelo para el agujero, coges los cables de la luz original que ya no vas a usar y le metes corriente al plafon, queda perfecto, y cuando abres el maletero se hace de dia, si te interesa dimelo y te hago fotos

hay bastantes interface de esos, en amazon tienes uno por 37 euros bastante apañao, un amigo se lo acaba de comprar para su a4 b6, y es bastante cumplido el aparatito

gracias, ese aceite para caja y diferencial ?? para la caja casi que meteria el original, no he tenido buenas experiencias con valvulinas distintas al original, para el diferencial trasero si, ese mismo vale, la vibración no la asocio a bimasa, si es cierto que si escuchas detenidamente suena un poco, pero ya he tenido bastantes coches de grupo vag, algunos con bimasa bastante tocado y nunca me han trasmitido vibraciones en marcha, todo podría ser, pero en casos de estos que no se tiene ni put* idea hay que empezar por lo mas barato, esta fin de semana toca comprobar el taco de la caja de cambios, sigo escuchando sugerencias

hola a todos, os escribo para contaros mi problema, os pongo en antecedentes: audi a4 Avant, traccion quattro finales de 2004, 1.9 tdi motor avf, 235000 km, el coche es una maravilla, y lo compré en un estado excelente, el tema es que hace un par de meses me vibra cuando retiene, es decir, circulo en cuarta velocidad, a 3000 revoluciones, levanto el pie de golpe del acelerador, y en el rango de 3000 revoluciones hasta 2500 aparece una vibración en el habitáculo, que al bajar de 2500 revoluciones se quita, lo acusa mas en cuarta, aunque en 5 y 6 también lo hace, pero se nota menos, también he de decir que mientras esta haciendo la vibración pisas el embrague y se quita, he revisado silentblock que parecen estar bien, el flector del árbol de trasmisión no esta nuevo....pero tampoco se ve mal, los aceites de caja y diferencial están originales (creo que voy a cambiar el del diferencial a ver que hace) los tacos de motor y el pequeño del frontal los acabo de cambiar, originales, habían perdido el aceite, ha mejorado mucho en el arranque y parada del motor y las vibraciones a ralenti, pero la vibración al retener persiste, escucho ideas por favor

el embudo ponlo original, los pirata no entran hasta su sitio, y luego la lectura del nivel de aceite no es correcta

vigila la bomba tándem, muchas veces es la causante del problema en los frenos, sobre todo cuando se pone duro el pedal

ya se que lo has cambiado, pero coincido en que suena a árbol, hay veces que no quedan mas c*** que seguir con el hasta que rompa, porque si no es una locura, ponte a cambiar cosas.....si el coche va bien sigue con el hasta que rompa por algún sitio

Mapco es una autentica basura, no me ha durado el kit ni un año. Le puse kit completo y en un año ya empezaban a sonar, al año y medio en la itv, 2 rotulas para cambiar mas la de direccion,

gracias, entiendo que entonces no llevará, pensaba que lo mismo el anterior dueño la arrancó, o yo que se

las referencias del aceite oem, de hecho no es la misma entre las cajas de cambios de 5 y 6 velocidades de cajas de cambios trasversales, longitudinales lo desconozco, pero aseguraría que es igual. el tema es que en las cajas de 6 velocidades de motores arl, 150 caballos, del león por ejemplo o el golf 4, cambiar valvulina y no echar la original es un problema, yo en su dia lo hice sabiéndolo, pensaba que no seria para tanto el tema....pero efectivamente, el cambio no solo no mejoró si no que empeoró una barbaridad, por eso digo que ya sabiéndolo, yo, a la caja de 6 velocidades aunque sea longitudinal, echaría la original, luego ya cada uno....

hola a todos, seguramente ya habréis tratado este asunto, pero chicos.... no encuentro nada. el tema es saber si el deposito de gasoil del traccion quattro lleva o no purgador para sacar el aire del deposito cuando repostamos ?? es el a4 b6 1.9 tdi traccion quattro de 2005, y no lleva la pequeña palanca en la boca del deposito para sacar el aire

varillaje roto....podría ser pero creo que entonces directamente no entrarían las velocidades, yo noté bastante mejoría al cambiar la valvulina, es lo mas sencillo y barato, prueba a ver... yo le eche la Castrol, pero es de 5 velocidades, las cajas de cambios de 6 velocidades casi mejor echar la original, por lo menos en las cajas de cambios trasversales de 6 velocidades, no echar la original puede ser jodido.

hola, gracias por contestar, el tema es que cerrando al máximo que permite la egr (con vagcom) ) creo que fueron 33738 o algo asi, no se enciende, se enciende al ponerle las chapas, al final le he hecho un agujero a la chapa que va en la egr, un agujero de 9 mm, con vagcom lo he dejado en 300 mg, y asi se queda.

El awx no marca fallo aunque la cierres del todo,,el avf si

si, pero a lo que voy es que en el sistema de egr no hay nada aparentemente que detecte si entra el aire de recirculación o no, es decir, que no hay ningún caudalímetro ni nada que diga: la egr esta metiendo menos aire de recirculación, vamos a decirle al caudalímetro que meta mas aire, no se si me explico, otra cosa es que desconectásemos su electroválvula u otra cosa, la egr sigue funcionando normalmente, su electroválvula sigue actuando y el pulmón sigue subiendo y bajando como antes de anularla, lo único que no entra ese aire por el tubo de la egr. no es como las mas modernas que ya son electricas y rápido cantan el fallo en cuanto les falta caudal....algo se me escapa

Bueno, os comento lo ultimo que he hecho. Al conectar el ordenador y mirar el store value de la egr, estaba en 32768, es decir que ayer al anularla por el motivo que fuera, no se guardaron los cambios, es decir la lectura del caudalimetro y por consiguiente de la ECU, era como si la egr siguiera como estaba (cosa que el resto de 1.9 tdi pd ya lo habia hecho, anularla con las chapas sin tocar con vagcom y nunca se encendió el testigo)ahora le he puesto en 33768, lo ha modificado automaticamente a 33738 ( siempre lo hace) y de momento no se ha encendido. Resumiendo el avf es un poco toca pelotas. Mañana cuando ruede mas si se enciende os lo diré

Lo que voy ha hacer va ser dejarla sin anular cn vagcom a ver que hace, asi la lectura del caudalimetro será igual