Tuco

Muchas gracias, nunca me canso de ver puebas, sobretodo si son comparativas. Ademas son muy variadas y encima estan las de los cacharros que tengo ahora Baaaajando.

Ya me gustaria a mi ser un acomplejado bicampeon del mundo de F1. Todo el mundo tiene alguan tara, mania, complejo, nadie es perfecto.

Muy bien explicado. Estoy deacuerdo contigo en casi todo menos en lo del M5. El bastidor del anterior modelo ya podia con 400cv. El de ahora que es mucho mejor tambien puede con 500 cv. Bien llevado un carrera 2 es mas rapido que un carrera 4, lo que pasa es que el 4 es mas facil de llevar y noble, cualquiera que no sea piloto hara mejores tiempos con el 4, practicamente la diferencia de efectividad del 4 se compensa con el menor peso del 2.

Llevar cuidado con hacer rotonding, las rotondas se hacen todas hacia la izquierda, por lo tanto los neumaticos al derrapar se gastan de manera desigual. es parecido a hacer donuts, si los haces todos hacia el mismo lado la has cagao. Luego notareis vibraciones a cierta velocidad y temblor en el volante, sobre todo si los neumaticos ya tienen cierta edad y estaban endurecidos. Respecto a lo del Alfa, no he probado toda la gama, pero el 147 2.0 selespeed de un amigo , si lo he llevado y me parecio una maravilla, aparte que esteticamente es precioso y mucho mas bonito que un A3 turbo. El 147 que probe llevaba llanta de 17 pero suspensiones de serie. Por supuesto el motor del A3 T me gusta mucho mas. Si los Alfa fueran tracion trasera, serian deportivos perfectos. Ahi va otra perla: tanto al 147 como a A3T en carreteras de montaña me los llevo por delante con mi Golf G60. FACILMENTE

Yo hablaba del E46 343 vs rs4 420cv. Es muy interesante la reflexion que ha hecho joe vespino, es cierto Audi se ha exclavizado al quattro y sin este, le seria imposible hacer coches competitivos. En cierta manera mas que ser un lujo técnologico es una necesidad. Yo no compraria un Audi sin quattro, prefiero llevar un traccion trasera.

Gordon yo he llevado un A3 1.8 turbo y un Alfa 147 2.0 y me parecio mucho mas deportivo el Alfa. Sigo pensando que un Audi sin Quattro dinamicamente es una chufla (a excepcion del TT que es una lapa, incluso sin quattro) Slds.

Pues un M3 no tiene traccion a las 4 ruedas y no tiene peor paso por curva que un RS4. A los tiempos del Jarama me remito, hacen el mismo tiempo y el RS4 corre mas y frena mas, por lo tanto..... A otro con el rollo de mejor paso por curva, ademas como ya han dicho las suspensiones excesivamente duras y los neumaticos excesivamente anchos penalizan a un 4X4. Audi sin quattro seria simplemente un traccion delantera mas, estaria muy por debajo dinamicamente de un Alfa Romeo.

Era previsible que pasara, creo que el año pasado (o el anterior) estuvieron en Marruecos, vi imagenes de la gentuza esta circulando a toda leche por zonas urbanas, los transeuntes salian corriendo cuando los veian.. Es muy típico de estos HIJOS DE LA GRAN put*. Es lo mismo que hacen en Benidorm, cuanto estan con sus amiguetes. A los ingleses les mola mucho ir de civilizados y avanzados cuando son un grupo de frivolos primates. Tengo amigas en UK trabajando de enfermeras y alucinan, esta gente no se ducha ni 2 veces por semana y van de civilizados y snobs. El bueno de Gandhi los conocia muy bien. La educacion se basa en el respeto y estos no saben lo que esto.

Mas noticias de vuestra admirada gumball y de la gentuza que en ella corre: http://www.historiasdelmotor.com/2007/acci...a-gumball-3000/ Por si fuera poco estos Latin king de la carretera, ademas de no asistirles intentaron huir del pais. Esperemos que las autoridades que han hecho la vista gorda para que este carrera ilegal haya tomado su salida a bombo y platillo por las calles de Londres, ahora tengas la decencia suficiente para clausurarla.

No se donde he oido que el 2.5 podria ser un 5 cilindros. ¿Sabeis algo de esto? Un 2.5 turbo en un TT va a ser muuuucha tela. O el Cayman se pone las pilas o lo va a pasar muy mal en las comparativas.

Que mala es la envidia... el mal gusto y la prepotencia son aun peor

Mas claro agua. Ademas por el R27 como es una version especial de aqui a unos años aun te daran algo cuando lo vendas.

Ojala se estampen. (sin llevarse a nadie por delante) Pandilla de SNOBS. Estos de aficionados del motor no tienen nada, el aficionado al motor con dinero lo que hace es apuntarse a una copa monomarca o correr en rallys, subidas etc, etc etc. Estos son unos pringaos con dinero y afan de protagonismo. Unos notas. Bonitas fotos, que curioso ver un dino y algun que otro clasico.

El Megane RS, de cabeza, a mi hasta me parece mas bonito. La última version del Leon parece un blolobolumen, nada que ver con el anterior, ademas el nuevo leon es demasiado subvirador y mas aburrido de conducir que el RS. Por prestaciones es mucho mas rapido el Megane, sobre todo por bastidor. Ademas el Megane creo que es una version especial, no creo que este mucho tiempo vendiendose.

Como el coche de cualquier alcalde, la diferencia es que el coche del alcalde ademas de mantenerlo, lo tenemos que pagar. Y para colmo en muchos casos tambien se utiliza para llevar a los hijos del alcalde al cole. Que mala es la envidia!!!! Quien quiera un S5 que se espabile o vaya a la universidad, que estan abiertas para todo el mundo. FAAAAAACILMENTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ese no es el M3 definitivo,esas llantas no creo que las lleve,pero tu sabes el reparto de pesos y como esta preparado ese chasis?crees que perdera en conduccion deportiva?desde que salio el primer //M no ha habido ninguno que haya perdido en conducción deportiva,es mas siempre han destacado por eso y por estar siempre a la cabeza en cuanto a sensaciones y conduccion y no creo que bmw la cague ahora ni mucho menos!!bien es cierto que a mi no me convence del todo la estetica pero desde luego si tuviera que elegir entre un rs4 y el M3 E92 lo tendría claro,con todos mis respetos... Tienes parte de razon. No hablo de circuito, esta claro que en Nurburgring o Jarama sera un poco mas rapido que el E46, pero en cuanto lo metas en una general medianamente revirada (O SEA EN LA VIDA REAL) un "simple" TT o Type R se lo pasaran por la piedra. Los Kg no perdonan y las carreteras no tienen el grip del circuito. Un M3 E30 Sport Evolution (238 cv) en estas carreteras que te comento, bien llevado es el M3 mas rapido. Por supuesto el 0-100 cada vez lo haran mas rapido.

Esteticamente es un paso atras, el E46 era súblime. Ademas se rumorea que el E92 a pesar de su motor ultraligero (15kg menos que el anterior 6L), techo de fibra, capo de aluminio.... es bastante mas pesado que el E46, por lo tanto perdera bastante en conduccion deportiva. ¿Que te queda? ¿Un coche rapidisimo en autovia? Para eso ya estan los AMG, S, RS. Y encima ya no se puede correr, esta todo lleno de radares.

http://www.km77.com/00/bmw/3/m3/t01.asp :clap1: Habra que esperar a ver la version definitiva, pero si esa unidad se asemeja a la definitiva, el M3 va a ser un autentico fiasco. Ademas en las fotos se puede ver que los frenos comparados a los de un RS4 son una autentica m****. Yo creo que el peso estara 10-Kg arriba-abajo del actual E46. Slds

Quien no ha soñado con un Golf GTI?? yo idolatraba al VR6. Ahora tengo un impecable y ratonero (1080kg) G60 y de aqui a unos años no descarto ir a por el Golf IV 4motion 2.8 204cv, para mi una de las versiones mas versatiles y lógicas que se han hecho de un compacto. A mi la generaciones que mas me gustan son la II y IV, la serie V es demasiado parecida a otros coches, desde mi punto de vista ha perdido mucha personalidad, ya no es tan genuino. PD. Me estoy haciendo mayor.

Una cosa es que el V8 del M3 sea ligerisisisisisísimo, y otra muy distinta que el RS4 sea un "auténtico muerto"; menudas expresiones. Es como si yo digo "la tracción del RS4 es la mejor del mercado, y en cambio la del M3 lo convierte en un ataúd con ruedas". A la hora de comparar técnicamente dos coches, las exageraciones poco o nada ayudan. Yo mismo he dicho que el M3 será bastante más ligero que el RS4, así que es normal que consuma menos. Ahora, nuevamente exageras al decir que el RS4 gasta "el doble" que el anterior; hablando de mecánica, las exageraciones equivalen a mentiras... No conozco los niveles exactos de emisiones que tendrá el M3, pero por el artículo que nos ha facilitado nuestro amigo Canim, deduzco que cumplirá la norma EU4; el RS4 cumple con la EU5, cuya entrada en vigor será en 2009, y bastante más estricta que la EU4, así que creo que te equivocas. Me parece muy bien... esos ingenieros de BMW siempre estrujándose el cerebro para mejorar la seguridad... Yo mismo he dicho que, tradicionalmente, los motores de BMW han sido, a igualdad de CV, más explosivos y con menos consumo que los de Audi. ASI que ahí sí que coincido contigo; has dicho una verdad sin exagerar. Ahora bien... lo de ir a remolque... según como se vea. Yo te diría que los motores Audi son más conservadores, mucho más sólidos y duraderos que los BMW, sin temor a equivocarme. Y si no, mira las estadísticas de fiabilidad. Pero vamos, lo que decía en mi anterior post era sencillamente que mientras que, a la hora de pasarse al V8 de más de 400 CV y más de 8200 RPM de velocidad, Audi ha sido pionera, y con muchos meses (incluso algún año que otro) de ventaja. ¿Que luego viene BMW y saca un motor un poco más rápido, un poco más económico, con 50 RPM más de cuentavueltas y con un poco menos incluso de cilindrada? Perfecto! Todo es mejorable, y más con el paso del tiempo. Y finalmente, y no quiero liarme más escribiendo, ¿qué es eso de que los Audi tienen unos interiores más bonitos que los BMW? :drool: Sólo los interiores? Y los exteriores, ¿qué? Y el confort, ¿qué? ¿Y la seguridad? Un coche es algo más que 4 hierros y 4 ruedas enganchados a un motor. :drool: :drool: Bueno... si empezamos a leer las exageraciones con tanta técnica... habrá que hacer cursos de mecánica. Lo que es una verdad como un templo es que el RS4 es muy pesado para lo que Audi quería hacer. Anunciaba un 3,9 kilos por caballo y aun no he visto ninguna prueba de ello. Pioneros en un V8 a 8200?? Y Ferrari?? Lleva años haciéndolo y BMW lo hizo con su M5 de 400 caballos girando sobre unas 7000 en el año 99. No por eso negaré que el RS4 es un cochazo, pero... qué ofrece de técnica avanzada? Un V8 FSi? y qué más? En BMW veo que su motor V8 pesa menos que su 6 en línea, acaso el del RS4 pesa menos que el V6biturbo? En BMW dicen que gasta 8% menos que el 6 en línea anterior, cuánto gasta más el V8 del RS4 frente al V6 biturbo? Tiene Audi algún sistema de recuperación de energía como tiene BMW en su nueva serie 1 y en este futuro M3? Tiene lógica que cuanto más estrcitas sean las emisiones, más grandes y más gastones saquen los motorews? Cuando Audi podría haber hecho su patrimonio tecnológico en la técnica Turbo o Bi-turbo FSI en sus RS y ahora nos saca sus V8, V10 y V12 que poca cosa son en cuanto a contaminación y tecnología. Así lo veo yo... :drool: Totalmente de acuerdo, me parece absurdo que Audi cuando ya tiene supercontrolada la tecnologia turbo se pase a los gastones V8 atmosfericos. O sino mirar lo que acaba de hacer con el nuevo S3, motor 2.0 turbo de inyeccion directa de 280CV en banco y un consumo de risa para un coche de 280cv y 1450Kg. Decir Audi es decir quattro y turbo y lo demas es perder tus señas de identidad que te han dado fama y reput*cion.

Enhorabuena, gracias por ponerlas. Yo vi uno la semana pasada en Granada, la verdad es que en directo gana bastante.

Para eso ya esta el TT, que ademas en su último modelo ya casi le da cuello al Cayman y tiene que estar a la altura de un boxster. Creo que se haria competencia a si misma si sacara este modelo.

O sea que los propulsados ya solo para driftear,porque esta claro que si con un TT te pules a todo un Cayman... Lo mejor sera comprarse el TFSI con 150 kg menos, meterle unos buenos Brembo, reprogramar la centralita y ala al Jarama a reirte en la cara de los Porschistas y demas... O el TT es muy bueno o BMW y Porsche se han quedado estancados. Porque por lo que yo tenia entendido los AUDI quattro, ya sean torsen o Haldex solian al limite morrear mucho en las curvas y perdian mucha efectividad.

He ojeado (hace un siglo que no compro revistas) el último nº de Car & Driver y me he quedado sin palabras al ver una comparativa entre el TT 3.2 DSG y el Cayman de 240 CV. La prueba la hace Emilio de Villota en el Jarama, osea que ni es Jeremy ckarkson ni estamos hablando de un tramo de una pista de aerodromo. Y me he quedado flipado porque el TT hace 1.57.1 y el Cayman 1. 56.2. O sea piede el TT por solo 9 decimas. Como porschista que soy la verdad es que me ha roto los esquemas totalmente, sobre todo porque el Cayman ahora mismo en comportamiento es lo mejor que tiene la Porsche. El TT pesa unos 80Kg mas y ademas es automatico. Segun comentan el chasis del TT es mucho mas agil que el anterior lo que compensa su mayor peso, ademas los frenos han estado casi a la altura de los del Porsche. Como porschista me queda el "consuelo" de pensar que en 10/12 vtas los frenos del TT empezarian a desfallecer y a lo mejor el TT doblaria un poco las rodillas, pero si ves la ficha de los coches te das cuenta que los frenos del TT son de mas diametro que los del Porsche, eso si los del porsche creo que son perforados y los del TT no. Tambien es verdad que las pinzas del Porsche son Brembo y en su diseño participa la propia Porsche y las pinzas del TT creo que no son Brembo. PD. Si esto es capar de hacer un "simple" TT creo que el R8 va a darle muucha cera al 911.

Precioso, sobre todo de perfil, por delante es un pelin tuning, pero es lo que se lleva ahora. Me gusta mas que el serie 3 coupe. A ver si convenzo a mi primo para que se compre este en vez del serie 3 coupe. Yo de momento seguire agobiao con el Euribor. Audi esta que se sale con sus nuevos modelos deportivos, R8, TT, A5, S3