Charly_SB

Muchas gracias Chive Es cierto, el líquido de frenos se lo cambié con 60.000 km y ahora le toca otra vez. En cuanto al líquido de frenos y el aceite de la caja de cambios, ¿me puedes recomendar alguna especificación o marca en concreto?. Gracias de nuevo

Gracias por la información Spool En principio, he visto que la diferencia de bomba está en torno a los 70 €, pero no es plan de liarla por ese dinero tampoco. En cuanto a la suspensión....casi que mejor me toca cambiar antes los riñones . Y el caso es que llevo un ambition, no un Sline (lo probe y se lo quité al pedido precisamente por la suspensión). En cuanto a las especificaciones del aceite y las características del anticongelante, ¿podrías indicarme si son acertadas o si necesito otro tipo?. Muchas gracias

Hola a todos Como digo en el título, me toca pasarle la revisión de los 120.000 km y me gustaría saber qué es lo que debo cambiarle al coche. Mi motor es un 1.9 tdi 105 (BLS) y en principio voy a pedir presupuesto para: Cambio de Aceite 5w30 long life (¿506.01 puede ser?) y filtro de aceite. Filtro de combustible. Filtro del aire. Filtro del habitáculo interior. Correa auxiliar Bomba del agua (ya que estoy con el coche desmontao, la cambio vayamos a leches) Kit de Distribución Anticongelante (al cambiar la bomba) Dudas: 1) ¿Creéis que debo cambiar algo más o que sea recomendable ver algo más? 2) En principio voy a pedir recambios originales, pero creo que la bomba la voy a poner "compatible". ¿Alguno habéis montado una bomba no original?. Cual me recomendáis en tal caso. 3) Qué anticongelante emplea el coche. Recuerdo que en el A4 B5 ponían G12, pero me han llegado a decir en el taller que se puede echar un orgánico 18º 30% y no pasa nada....NO ME FIO NADA Y poco más....bueno, lo fundamental: Agradeceros de antemano cualquier ayuda que me podais prestar. Un saludo, Carlos

Hola a todos Quisiera saber si se pueden mezclar un aceite 0W30 con un 5W30 (506.00-507.00), ambos long-life para el motor 1.9 tdi 105. La pregunta viene porque se me encendió el testigo del aceite en el coche y rellené con un botecito de 0W30 que siempre llevo en el maletero y que compré hace años en una gasolinera (previa pregunta a AudiClass). La sorpresa ha llegado esta mañana cuando haciendo limpieza en casa, ha aparecido la garrafa con el resto del aceite que me dieron en el último concesionario y era 5W30 (en otro conce me ponían 0w30)...y claro, acojonado me hallo con la que se me pueda liar por mezclar los aceites. (De todas formas, le he echado aproximadamente "un dedo" de la lata de un litro). ¿Alguna sugerencia? Ahora me ha vuelto a pedir así que le echaría el resto de 5w30, pero quiero estar seguro antes de "liarla parda". Gracias de antemano

muy buenas a todos Agradezco vuestros comentarios: Ahora se qué es lo que debo pedirle exactamente al mecánico. Mañana en un hueco me pasaré por el taller y le diré que me ponga el aceite castrol 5W40 505.01, que es la marca que él usa. Lo del refrigerante g12 plus y el kit de distribución original, también me lo apunto porque tiene que pedir algunas piezas más a la audi para que estén el jueves, así que ya está. Un saludo y muchas gracias de nuevo :clap1:

Hola de nuevo No veas los conocimientos del personal, dando especificaciones y todo :clap1: He llamado al taller que me lo va a hacer y me ha comentado que la especificación 505.01 es long life, que el otro es 505.00. El aceite que me han ofertado es el Castrol magnateck (ni idea de como se escribe) y me pondría 5W30 en lugar de 5W40. Pero el caso es que el repsol elite que tengo en casa (restos de una revisión) es un Elite 5W40 con especificaciones 505.01 (no tengo ni idea si en castrol lo numeran de forma distinta :S) No le he dicho nada del tipo de liquido anticongelante...pero bueno, tengo cita el jueves por la mañana y lo llevaremos el miércoles por la tarde, así que ya aprovecho y se lo comento. En cuanto a la kit de distribución, tensor, correa secundaria y bomba, le pondremos unas compatibles (vamos, que no son de audi). ¿Vosotros como veis eso?. En cuanto a los brazos de suspensión y la rótula tampoco son originales, pero cumplen las especificaciones del fabricante. ¿Alguna sugerencia al respecto? ...y creo que no me dejo nada. Muchas gracias por la ayuda

Hola a todos Este fin de semana, el A4 b5 (1.9 tdi 115-AJM) de mi padre ha llegado a los 180.000 km, por lo que ya le toca que le hagan la distribución y esos temas. La cuestión es que como no lo vamos a llevar a la Audi sino a un bosch service, me gustaría saber qué es lo que deben cambiarle al coche exactamente. Por ahora, tengo claro que tienen que cambiarle lo siguiente (si me salto algo, por favor decídmelo porque quiero llevarlo esta semana) Kit de distribución Bomba de Agua 2 Correas Auxiliar Tensor de correa de distribución Aceite 15w30 ¿Filtro de aceite? ¿Filtro del aire? ¿Filtro de la gasolina? ¿Filtro de habitáculo? ¿algo de la caja de cambios? ... Puede parecer que quiero hacerle demasiadas cosas pero pienso que ya que va a estar en el taller, es el momento de hacerle todo lo que le toque para no llevarme alguna sorpresa después. Bueno, pues espero las sabias respuestas del personal Gracias de antemano

Muy buenas foreros Soy un compañero del foro A3 que vive en Marbella. Esta noche, estaba en el despacho haciendo cosas cuando veo que la policía estaba inspeccionando los coches que hay aparcados frente a mi casa. Al ver que nos hemos asomado a la ventana, se nos han acercado y nos han preguntado si conocíamos al dueño de un A4 Avant granate, porque estaba denunciado como robado. Así que sin más dilaciones, paso a describiros los datos del coche en cuestión, por si a alguno le vienen los reyes antes de tiempo: Audi A4 B8 Avant de color Granate Matrícula: E- 1867-GHG Localidad en la que lo han encontrado: Marbella El coche acaba de ser retirado por una grúa, por lo que deduzco que estará en el depósito municipal. Un saludo y feliz año nuevo a todos! P.D. El coche llevará unos 10 días ahí estacionado y está aparentemente en buen estado.

Te explico hoy,ya que el celebro esta un poco mejor (el de todos o la gran mayoria) : 1.Sales del coche 2.Cierras con el mando(se supone que tienes)original 3.Te vas al bar a tomar un carajillo,trifasico,cortado,copa,mediana,quinto ,pero no todo a la vez ! 4.Vuelves al coche 5.Abres el sistema del cierre centralizado con el mando.Pero de repente te acuerdas que te has olvidado en el bar la cartera donde tenias 10 billetes de 500€. 6.Sin abrir ninguna puerta del coche y sin volver a cerrarlo con el mando,vuelves al bar a buscar la cartera. 7.Recojes la cartera que por suerte sigue encima del bar.Vacia,pero la encuentras. 8.Vuelves al coche,sabiendo que lo dejaste abierto.Sorpresa : esta cerrado ! Bueno,y por si no lo has entendido ,en tres palabras : tu cierras el coche con el mando.Cuando desactivas el cierre con el mando,si no abres ninguna puerta,en 60 segundos se cierra solo.Si abres una puerta,la que sea,ya no se cierra solo. Espero que ha quedado claro.Y si no,me llamas,quedamos pa' tomar una birra y te lo explico,con demostracion y to' Estoy notando que en el foro anda un poltergeist o algo parecido,porque estoy leyendo cada dia cosas mas raras...Vamos a ver si lo he entendido bien : tu padre abre la puerta del copi,arranca el motor desde el lado del copi,endereza las ruedas,cierra la puerta y empuja el coche marcha atras.El cierre confort se activa y cierra las puertas. Raro.Pero raro raro raro.Lo unico que puede aver pasado,es que tu padre empujo el coche hasta alcanzar 15km/h,cosa que dudo mucho.En 2 ó 3 metros no alcanza 15km/h ni de coña ! Cuenta que el cierre confort se activa independientemente si vas adelante o para atras.Los impulsos que recibe el cuentakm. son los mismos.Pero en tu caso ha sido algo raro,y no me explico a que se debió aquello. Por otro lado,yo sabia que el minimo que se puede activar el cierre confort son 20km/h. Que me corrijan si no es asi. Bueno,señores,na' mas. Un FELIZ AÑO NUEVO os deseo a todos ! ¡Cierto, tal y como lo has dicho le ocurrió!...No estaba seguro de si cerraba a 15 o a 20 km, pero lo que si que está más claro que el agua es que mi padre no llegó a esa velocidad ni de coña marinera por lo que pienso que al coche le pasa algo en el módulo de confort ya que no debería cerrarse. Es más, me comentó esta mañana que no hace mucho se lo volvió a hacer, pero en este caso tenía la puerta trasera del lado del conductor abierta y pudo entrar y desbloquear el cierre. Hace algunos meses, se nos fastidió el bombín de la cerradura, lo desmontamos y lo montamos de nuevo (de hecho, expliqué en un post como había resuelto el asunto). Al hacerlo, me dí cuenta de que unos cables eléctricos que le llegan por arriba al conjunto de piezas del bombín, estaban cortados. Como indico en el post, este coche se llevo a Safa Marbella para que le reparasen el bombín, porque nos intentaron abrir el coche en Sevilla y nos dejaron el bombín fastidiado. Empiezo a pensar que esos cables tienen algo que ver en que el cierre esté tan "gracioso": ¿Sabéis alguno para que son esos dos cables? Un saludo y si, se que suena un poco a polstergate

Buenas a todos y feliz año 2012!! Voy a comentaros lo que le pasó al b5 de mi padre. Un dia, un capullo le aparcó hiper-pegado al coche en el lado del conductor, por lo que pensó que lo mejor sería entrar por la puerta del acompañante y arrancar el coche, enderezar las ruedas (que las tenía giradas), salir y empujarle. Una vez giradas las ruedas y con el motor en marcha, salió del coche, cerró la puerta y empezó a empujar el coche para sacarlo del aparcamiento marcha atrás....¿resultado?: El joío echó el seguro solito (con la llave en el contacto y el motor en marcha) y mi padre, que ya estaba cabreado con que le aparcasen tan pegado, casi hostia al tío cuando llegó a por su coche. Recuerdo que le activé el cerrado de puertas cuando pasara de 15 km (creo). ¿Es posible que se haya desconfigurado o haya activado algo incorrectamente?. Perdón por el tochete y lo dicho: Feliz Año 2012

Buenas a todos El tema de la distribución seguramente la haga con piezas "no originales". Ahora bien, como os decía antes, lo que más me preocupa son los brazos y la rótula. Hasta ahora solamente me han presupuestado los brazos y rótula no originales:¿Sabe alguien cuanto me costarían los brazos de suspensión y la rótula originales?. Lo digo porque si la diferencia de precio no es muy elevada, le pongo directamente los originales y a volar. Muchas gracias a todos por la ayuda ; )

Hola a todos Como habéis leido en el título, el b5 tiene que hacérsele la distribución, cambio de una rótula y cambio de los dos brazos de la suspensión. He pasado por un taller de marbella (Tecnomotor Marbella) y me han dado el siguiente presupuesto: 1 Kit de distribución 240,00 € 1 Bomba del Agua 87,32 € 1 Correa Auxiliar 30,00 € 5l Anticongelante 10,00 € 1 Correa Auxiliar 14,16 € Mano de Obra 100 € TOTAL: 481,48 € 2 Brazos de suspensión 354,00 € 1 Rótula de dirección 71,02 € 1 Alineación 30,00 € Mano de obra 60 € TOTAL 515,02 € Ahora mi preguntas son: 1: ¿Como veis este precio?. ¿Conocéis alguna alternativa con buena relación calidad-precio en la zona de Marbella-Fuengirola? 2: Me dicen que emplean piezas con las especificaciones de Audi (del fabricante al que le compra Audi), pero no son piezas originales de Audi (me preocupa sobre todo con la rótula y con los brazos de suspensión): ¿Vosotros lleváis piezas de este tipo o usáis originales?. 3: En caso de ser no originales: ¿Qué resultado os dan estos recambios? Agradezco toda ayuda que me podáis brindar

Gracias Juantxope Si me lo he imaginado, porque abres el capó y empiezas a ver valeo, bosch y tal a cascoporro. Así que creo que lo haré en este sitio, salvo que algún forero de la zona me recomiende otro taller en cuyo caso pasaré a preguntar presupuesto del sportback y el b5, que le toca también distribución, vieletas de la suspensión y rótulas. No obstante, considero que en estas cosas y en las ruedas no debo escatimar en gastos, porque un pequeño ahorro ahora te puede suponer un problemón de tres pares de narices después. Un saludo y muchas gracias

Muy buenas a todos En pocos kilómetros tendré que cambiar la correa de la distribución y he estado preguntando precios por un par de talleres. Esta tarde, me han dado el siguiente presupuesto: 1 kit de distribución 160,00 € 1 bomba del agua 70,80 € 1 Correa Auxiliar 26,40 € 5 Litros Anticongelante 26,40 € Mano de Obra 100,00 € TOTAL: 367, 20 € (sin IVA) 1.¿Qué os parece este precio?. 2.En este taller (Tecnomotor Marbella), no me van a poner piezas originales, sino que van a poner piezas con las especificaciones del fabricante (algo así como si fueran de la misma casa a la que se las compra audi). ¿Los que habeis cambiado las piezas fuera del concesionario oficial habéis empleado piezas originales o similares a las que me ofrecen a mí?. 3. ¿Conoce alguien alguna alternativa que haga trabajos bien hechos y económicos en la zona de Marbella - Fuengirola? Os agradezco toda ayuda que me podais ofrecer

Hola a todos Vengo de recoger el coche del concesionario, porque no me funcionaba el espejo del conductor a raíz de una reparación de chapa previa. Al recepcionar el coche, he comprobado que el espejo se movía perfectamente (incluso a una velocidad normal, aunque uno de los mecánicos me ha dicho por teléfono que lo hacía un poco más lento que el del acompañante, así que mejor). El problema ha venido cuando salgo a carretera, en pleno diluvio, se me ocurre poner los calefactables y resulta que el espejo del conductor no se calefacta, cosa que si hace el del acompañante. Le he pasado el vag-com y me indica los siguientes fallos para el módulo 42 (electricidad de la puerta del conductor) 00943 -- Heated Exterior Mirror: Driver Side (z4) 012 -- Electrical Fault in Circuit 00939 - Mirror Adjust motor; Drivers Side (v149) 012 -- Electrical Fault in circuit --Intermittent ...de los cuales no he podido borrar ninguno de los dos: ¿Sabe alguien si puede ser ocasionado por un cable en mal estado, o es más bién producto de que el joystick de la puerta se haya ido a hacer puñetas? Agradezco de antemano toda ayuda que me podais brindar.

¡Vaya! Muchas gracias por la aportación Chisko. Yo empecé mirando las referencias que puso German18t, pero no las encontraba por ningún lado. Un saludo

¡Perfecto! He estado viendo un brico del compañero "German18t" y lo he flipado con el resultado que ha conseguido, vamos: que le ha quedado inmejorable :clap1: Échale un vistazo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/200028-brico-instalacion-se-sensores-de-parking-originales/ De todas formas, voy a ver si contacto con él y me entero del tema de los cables y de los halter. Un saludo

Hola a todos Hace una semana le saqué todos los rasponazos y bollos a mi sportback, lo limpié, lo abrillanté y el sábado...voy y le arreo en todo el paragolpes un rasponazo que me ha dolido más que una patada "en el bajo vientre". Vamos, que no he tenido tiempo ni de hacer una presentación como Dios manda (que ya me vale después de 5 años :dl:). El caso es que para evitar que el coche sufra las consecuencias de mi caraja con la marcha atrás, me he decidido a montarle un parktronic definitivamente. He visto que existen unos que son más económicos de la casa Valeo, pero que tienen unos sensores que no me gustan nada como quedan. Por contra, he visto que los originales se pueden montar de forma que queden como si fuera de origen, pero con la ayuda de un "halter", que es una pieza que se pega en el interior del paragolpes y permite que se coloquen los sensores originales enrasado y sin que se vea ningún adaptador por el exterior (vamos, como vienen de serie). Y ahora voy con la batería de preguntas: Tengo un paragolpes Sportback normal: ¿Están premarcados en el interior donde irían situados los sensores de aparcamiento en caso de que los llevase?. Al parecer en el tres puertas si están indicados. Cual es la referencia de los halter que deben emplearse en un paragolpes trasero de un sportback, en un a3 3p con sline, hubo un forero que empleo la referencia 3C5 919 491, aunque desconozco si sirven igualmente para mi paragolpes. Quiero montar los sensores de 19 mm. de diámetro (que son los que llevan los a4 y a5 actuales) en lugar de los de 23 mm., pero desconozco si el cableado que los conecta con la centralita puede hacerlo con la del a3 (8P0 919 283): ¿alguien que haya montado un aps original a posteriori y pueda echarme un cable?. Perdonad por el tocho y muchas gracias de antemano.

Buenas a todos Si mal no recuerdo, creo que si existe una luz roja que indica solamente que el sistema no funciona. Así que cuando esté funcionando, debe ir siempre en verde o cuando pulses el botón y lo apagues, se apagará la luz verde e irá sin ningún led encendido. ¡¡Un saludo!!

Hola a todos Muchas gracias por el esquema Duke80. Al final, he conseguido desmontar la maneta exterior, sacar el soporte con el bombillo para recomponerlo. Como desconocíamos si la pieza estaba rota o le faltaba alguna sección, al ver que podríamos remacharla, lo hicimos y le pusimos una masilla de Ceys (sustitutivo de soldadura) para asegurarnos de que no se volvería a descomponer. Una vez recogidas las piezas sueltas, recompuesto el bombillo y recolocado todo, la ventana deja de atrancarse y ha desaparecido un ruido-vibración que pensaba provenía del golpeo de la centralita del parrot en el alojamiento bajo el volante. P.D. A los moderadores del subforo: Mil perdones, pero no consigo bajarle la resolución a las fotos y por eso me he visto obligado a colgarlo en el disco virtual. Por eso pongo los enlaces, en lugar de poner las fotos directamente.

Alguien que me pueda pasar un despiece del etka o alguna foto de como van las piezas del bombillo de la cerradura, por favor :crying_anim:

...et voilà! Acabo de localizar la pieza que hace que se quede la ventana atascada. Parece que es la pieza que cierra el bombillo de la puerta. Ahora me hace falta saber como monto "el puzzle"

Bueno, pues me he metido a desmontar la puerta del b5 y me encuentro con una serie de piezas que están sueltas y al parecer pertenecen al bombillo de apertura de la puerta. (Todo viene de una reparación que me hicieron en SAFA Fuengirola para sustituir un bombillo que nos habían forzado intentando robar en el coche). ¿Sabe alguien como van estas piezas y si necesitan alguna pieza adicional para montar lo que está suelto? Muchas gracias de antemano

Muchas gracias duke80...ahora: a meterle mano. Si veo que es alguna pieza que se ha desgastado, haré un brico de como repararlo. Aunque desconozco si a alguien más le ha ocurrido. Un saludo

A ver si alguien me puede pasar los manuales para desmontar el guarnecido de la puerta y poder ver que es lo que tengo mal. Por cierto, es un A4 b5 restyling. Gracias