tio_pepe

Buenos días, algunas pistas más: - el motor de arranque lo mueve 'un poco', 2 o 3 pistonazos pero enseguida corta, es decir, no continúa intentando - en el parking me ayudo un chico que vino con la batería, la pusimos y como me esperaba no hay ninguna diferencia - la primera vez que le di, no dejé tiempo a los calentadores porque llegaba tarde y muy cansado, y como digo, le costó un poco arrancar. Estoy leyendo por Internet qué puede ser, vivo lejos de Barajas y no sé si pedir la grúa cerca de allí, o traérmelo para casa (que serán casi 100 pavos) e intentarlo aquí, de momento me voy para allá con el vagcom, un bidón de gasoil y las herramientas. ¿Alguna pista de por dónde pensáis que pueden ir los tiros?, del inmovilizador no creo que sea porque no salta ningún chivato, todavía no le he podido pasar el vagcom. Bueno, un saludo y gracias

Hola, he dejado el coche 12 días en Barajas, en todos estos años no me ha dado ni un problema y anoche al ir a recogerlo a las tantas de la noche me ha pasado algo extraño. Ha tardado dos o tres segundos en arrancar cuando normalmente arranca a la primera, he salido, y cuando he ido a hacer una maniobra he metido la 'R', y el coche se ha parado, he intentado arrancarlo y no hay manera, de cada diez veces arranca una, se queda al ralentí, y en cuanto aceleras hace un ruido y se para Al final con ayuda de uno del parking lo hemos aparcado y me he venido en taxi porque en el seguro me han dicho que no tengo asistencia de viaje (no lo sabía) No hay ninguna indicación de fallo en el panel, todo el mantenimiento está en orden, cuando lo intento arrancar hace el motor electrico lo mueve dos o tres veces, y se para, cuando lo consigue arrancar el ruido es normal hasta que se para. ¿Podría ser algo del filtro de gasoil?, estoy bastante acojonado. Mañana iré al parking con el vagcom pero me parece que no me va a decir nada. Si a alguien se le ocurre qué podría ser...

Pues le has dado Serjio... he acercado la cabeza a los sensores y en efecto hay uno que no sonaba (de todos modos el error del vagcom dice cuál es) Últimamente no doy ni una. Gracias

Hola, estoy intentando quitar el módulo porque el asistente no me va (hace un pitido largo al poner R y el vagón lo pone como error), pero lo he descubierto escondido debajo del raíl del maletero! Alguien lo ha cambiado sin tener que desmontar esa parte? Lo más parecido a un brico ha sido este hilo Gracias!! Pd: en la foto se en encuentra en la parte izquierda abajo, debajo del raíl y sujeto como con dos tornillos...

respondiendo a sardinero... vi un anuncio de un stock por wallapop de cubiertas nuevas a ese precio tan ridículo (130 el par y equilibradas), cuando fui me decían que se habían agotado pero que tenían todos 'estos' seminuevos, supongo que me tenía haber largado con las mismas pero cogí esos que tenían hasta los pelos sin pensar mucho que valen más del doble.

pues sí, en cuanto pueda las quito... de todos modos el único 'reventón' que he tenido ha sido a los 10 kms. de haber pasado revisión en Audi con revisión de amortiguadores. Yendo por autopista una cubierta delantera se quedó en los alambres por el flanco interior pero no reventó, la otra estaba mal pero aguantó hasta un taller. En el taller me dijeron que fue por la caída del coche pero vete a saber. Al cambiar las pinzas los he revisado y exteriormente sólo tienen eso, si han hecho algo por dentro como lo que se ve, no se aprecia a simple vista.

por cierto, en Audi me cobraron 120 + IVA y en Automatic me dicen que 200. Cuando vaya le preguntaré si sacan todo el aceite (y cómo)

Hola, al final lo llevo la semana que viene a automatic, en Alcorcón... el coche lo he usado todos los días y cero problemas. A partir de ahora le voy a cambiar también el ATF porque me parece sencillo, no creo que haga falta la bomba de aspiración que se comenta ni el útil roscado, simplemente con una jeringa enorme tal y como se ve en la foto, y con el brico del foro, es suficiente. Lo único que no me cuadra es el tema de la cantidad de aceite, en el brico se comenta que sólo salen 4,75L, lo cual cuadra con la factura que tengo del último cambio en Audi, que me cobraron cinco botes a 19.36 el bote. Es decir, ¿sólo se pueden sacar 5 litros de los 7.5 que lleva?

Demonios!, me hacéis dudar... ¿tan grave puede ser si le he metido el aceite de vuelta? No sé a qué condiciones 'especiales' se refería Sardinero, hay una física y bien elemental y no hace falta ver la temperatura en el vagcom, cuando está al ralentí más de cuatro o cinco minutos empieza a perder por un hilillo y hay que volver a esperar a que se enfríe.

he revisado las hojas de revisiones y el aceite se cambió hace 65 mil kilómetros... o sea que lo único bueno que ha tenido esto es que me he dado cuenta de que se me estaba pasando la fecha del ATF (desde que no paso revisiones en el servicio oficial soy un desastre ) Bueno, yo también pienso que por llevarlo al taller andando, no debería pasar nada. A menos que Sardinero trabaje en Ingolstadt y sepa algo que no ha querido contar, en el taller el procedimiento parece ser el que describe chimaco en su brico.

pues efectivamente arrancado en P ha cogido hasta la última gota!, al final ya notaba que empezaba a tirar un poco y salía más caliente...

ok, me lo dijistéis en el primer mensaje y se me pasó, voy a arrancarlo en P y meter el resto. Mañana con la fresca pensaré qué hacer después de leer un rato más, y llamaré a un taller de Navalcarnero aquí al lado, a ver si se pasan a recogerlo o lo llevo.

Sardinero, de lo que he leído hasta ahora, esta es la forma de meter el aceite, por el tornillo allen que tiene. Y por lo que leo así lo hacen en el taller.

el ATF se lo cambiaron en la última revisión, hace 30 mil kilómetros... y sí, has leído bien, lo he vuelto a meter pero no todo. Del litro más o menos que había sacado he podido meter medio, el resto vuelve a salir. Sólo se puede jugar con la inclinación del coche para que acepte un poco más y para mí ha sido imposible meter el medio que falta. De momento veo que gana el que lo deje parado... voy a seguir leyendo. De todos modos el aceite tiene muy mala pinta de por sí ¿Alguna opinión más?, ¿si lo arranco y lo dejo en P me cogerá este aceite que queda?

No he andado todavía con él, pero releyendo el procedimiento de Chimaco veo que no me cuadra ya que cuando lo cambié, el aceite salía 'calentito', a unos treinta y algo grados. Pero según el post de chimaco no debía haber salido nada si el nivel hubiera sido correcto: 19) Dejamos el coche en marcha y esperamos hasta que se alcance una temperatura de 35ºC. Puede que tarde unos 8-10 minutos, si se quiere agilizar se puede revolucionar el motor hasta 2500 rpm para que suba de temperatura más rápido. 20) Alcanzados los 35ºC quitamos el tornillo de llenado / verificación de nivel. - si antes de alcanzar los 40ºC sale una pequeña cantidad de ATF el nivel es correcto - si antes de alcanzar los 40ºC no sale nada de ATF hay que rellenar ¿Podría ser que tuviera aceite de más?

sí, seguro que era de la caja... es el mismo tornillo que se ve en el brico de chimaco:

en efecto, es un multitronic... ya me he puesto a hacer lo que comenta juliaars, con una bomba nueva de estas que tenía para cambiar el aceite lo he trasegado después de calentar un poco el coche, lo que se ha quedado en la bomba lo puesto en una jeringa y lo he inyectado. Ahora después de leer vuestros comentarios no sé si arrancarlo y darme una vuelta... el caso es que le iba a dar zapatilla porque como le he cambiado todas las pastillas quería asegurarme que iba bien antes de 'entregárselo' a la madre de mis hijos Sardinero: va a ser difícil que haya alguien más patoso que yo, confundiendo una caja de cambios con un cárter, así que me merezco que se rían de mí.

ya he buscado un sitio por aquí cerca donde lo cambian... para llevarlo voy a hacer eso. La garrafa es de agua y estaba limpia, si acaso le quedaría el agua que se puede quedar después de vaciarla. A ver si hay suerte... anda que la que he montado por no pensar. Gracias

ok, voy a ver si lo consigo por ahí... gracias!

Con más pena que vergüenza os pido consejo sobre lo que hice ayer. Me había reservado este fin de semana para poner a punto yo mismo el coche por primera vez, y la primera en la frente. Tenía que cambiar pastillas delanteras... bien, traseras... bien y el aceite motor. Pues al cambiar el aceite motor la he ca***do, había repasado el hilo del cambio de aceite y leí que se usaba una llave allen, pues para allí que me fui con la allen, cuando me metí debajo pensé 'está muy atrás este tornillo', volví a leer el hilo y efectivamente era una allen así que lo quité y cayó muy poco aceite. Me estrañó, subí, bajé el coche y no caía más, además no estaba negro. Pues nada, estaba claro que le había quitado otra cosa, me vine al foro y efectivamente había quitado el tornillo de entrada de aceite de la caja de cambios. Cayó un litro más o menos: Ahora una vez cambiado el aceite motor de verdad, no sé qué hacer... este coche lo usa sobre todo mi mujer para llevar a los nenes al cole (a 2-3 km.) ¿Pensáis que se puede usar para esos itinerarios tan cortos? ¿Me aconsejáis intentar 'meter' ese aceite de nuevo con una bomba de trasiego o el kit de ebay?, ¿o termino de cambiarlo entero según el brico que hay en este foro? Gracias, y un saludo

hola, gracias por todos los consejos. Los voy a seguir y de momento la voy a mantener. No se ve muy bien pero la rotura sigue unos cms. a cada lado del 'mordisco'. Como quiero cambiar las llantas en algo de tiempo, espero que aguanten. El problema es que cuando llegué a casa miré en google reviews la opinión sobre el taller, y había un par de opiniones en el que decían que el neumático había estallado!, lógicamente me entró la paranoia.

pongo otro par de fotos: . . .

Hola, ¿Os parece normal esto? Resulta que llevo 225/45R17 que me vinieron con las llantas de un skoda. Voy a cambiarle las llantas pero mientras tanto pensaba cambiarle las cubiertas traseras que están mal. En Sasam me dijeron que no me las cambiaban por no estar en el 3% de diferencia admitida en el desarrollo del coche, que tendría que cambiarlas todas (700 euros), así que les dije que me las equilibrasen y me fui a un sitio que encontré en wallapop de seminuevos. En el de seminuevos me dijeron que no tenían las de la foto, que estaban nuevas, al final por 130 cogí unas Dunlop spor maxx nuevas sin darme cuenta de que nadie da duros a cuatro pesetas. Cuando salgo con el coche veo el defecto y se lo comento a la chica por *********: [29/9 19:32] yo: Hola! He estado hace un rato con un audi y ahora veo en defecto FOTO [29/9 19:32] yo: Es normal? [30/9 9:06] tienda: Hola [30/9 9:06] tienda: Es un defecto estetico no te preocupes [30/9 9:07] tienda: Las ruedas normales no sobresalen por fuera de las llantas [30/9 9:07] tienda: Y si te fijas tus ruedas si que sobresalen [30/9 9:07] tienda: Eso es porque aparte de la rueda normal, tu rueda lleva cubre llanta [30/9 9:07] tienda: Eso significa que tu rueda es más gorda en los perfiles que el resto de los Neumáticos [30/9 9:07] tienda: Aunque le falte ese trozo, no pasa nada, es estético [30/9 9:08] tienda: El neumático no llega a afectarle [30/9 9:08] tienda: Imagínate que los neumáticos normales ahí miden 1 cm, pues el tuyo mide 3 [30/9 9:08] tienda: Porque han puesto extra ahí para que sobresalga sobre la rueda [30/9 9:08] tienda: No te preocupes, no vendemos nada que sea peligroso para los clientes [30/9 9:09] tienda: Puede tener algún fallo estético, pero en ningún caso es funcional [30/9 9:09] tienda: Esos neumáticos han sido probados dos veces por profesionales diferentes, y le han dado el visto bueno porque lo que le pasa es estetico y no influye en su correcto funcionamiento [30/9 9:10] tienda: No te preocupes ?? [30/9 9:10] tienda: Además tienes un año de garantía por si un día tienes un problema [30/9 9:10] tienda: Salu2! [30/9 9:22] yo: Los puedo cambiar por unos nuevos y pagar la diferencia? [30/9 9:23] yo: Esa cubierta se la voy a quitar, si es en vuestra tienda mejor, sino en cualquier otra. Me arrepiento de mi arranque de tacañería... pero ¿Llevaríais esta cubierta?

hola, gracias por las respuestas. Yo también se los cambiaba poniéndome 'boca arriba', pero no sabía dónde meter los brazos, a poco que seas un poco grande, me parece muy difícil. De todos modos conviene desmontar la guantera cada cierto tiempo por la cantidad de porquería que se acumula. Voy a probar a borrar las errores!

Como notaba que el aire acondicionado no iba bien, lo llevé a un taller de 'barrio' en Villaviciosa de Odón para que le mirasen la presión. Lo dejé un par de horas y al recogerlo me dijeron que la presión del gas estaba bien, pero que habían tenido que cambiar los filtros del habitáculo desmontando la guantera y limpiar todos los conductos. Aunque los filtros se los había cambiado hace dos meses yo mismo, es verdad que si los conductos están llenos de m****, no sirve de nada. El caso es que enciendo el coche y se me enciende la luz del airbag, vuelvo para decírselo y me dice que al quitar la guantera había un montón de cables... quedamos en que se lo vuelvo a llevar para que lo revise, pero al poner el vagcom me sale esta retahíla: 01-Engine -- Status: Cannot be reached 1100 02-Auto Trans -- Status: Cannot be reached 1100 03-ABS Brakes -- Status: Cannot be reached 1100 04-Steering Angle -- Status: Cannot be reached 1100 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: Cannot be reached 1100 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 4C-Tire Pressure II -- Status: Cannot be reached 1100 4F-Centr. Electr. II -- Status: Malfunction 0010 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: Cannot be reached 1100 55-Xenon Range -- Status: Cannot be reached 1100 56-Radio -- Status: Malfunction 0010 5F-Information Electr. -- Status: OK 0000 62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 76-Park Assist -- Status: Malfunction 0010 Aparte del 76 que está jodido, la mitad está desconectado, ¿tanto cable pasa por la guantera? -- Bueno!, acabo de ver el 4F-Centr. Electr. II que no funciona!, ¿le habrán dado al quitar la guantera?, estoy un poco acojonado la verdad...