tio_pepe

No te hace falta elevador, con un par de rampas ya subes el coche lo suficiente para trabajar con comodidad. Hasta 2 borriquetas te hacen el apaño pero con las rampas sufre menos la dirección y transmisión. Siempre con seguridad, freno de mano echado, palanca en P, algún leño grande o rueda de repuesto debajo del coche, etc

El multitronic tenía una avería bastante parecida, había pérdidas de anticongelante que se metían dentro del conector del módulo de la caja de cambios. El error no es tan grave si no andas con él, claro está. Pero es que pones fotos de estar desmontando la consola, cuando a ese conector se accede por la parte de abajo del coche. Me suena que incluso podría estar dentro de la caja pero desde luego no está donde estás desmontando

Arrea, con vayas errores te estrenas... supongo que tienes la fecha mal. ¿Le cambiaste la transmisión? https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/23421/

tiptronic o manual, el 2.7 es el que puede llevar multitronic, tiptronic o manual

no he visto el video pero en el paquete del producto faltan las 2 llavecitas para sacar cualquier radiocasette/CD de VW, a lo mejor lo traen pero no aparece en la foto. Si no las trae te puedes hacer unas con una tarjeta de crédito, cuando se introducen hay que es escuchar un ligero click que desbloquea la pestaña que sujeta el CD, en este caso vale más maña que fuerza y probar varias veces a introducirlas

El caudalímetro de la mayoría de estos motores (hay algún gasolina que no lleva), tiene que ser el original. Si el fallo es que es espontáneamente saltan muchos errores de ABS, EPS, etc., creo que podría ser la batería.

supongo que el coche será quattro... sino el cambio debería haber sido a los 240 mil kms

A propósito, ahora que estoy mirando para cambiar, veo muchos juegos de llantas del C7 que llevan un buje mayor (66 mm), ¿alguien con centradores? No encuentro muchas a la venta para nuestros coches, hablo de originales.

otras llantas, para mí más bonitas que las que Ronal que montan originalmente los Audi, son las de Mercedes que usan la misma tornillería y valores parecidos de ET. El problema es que algunos juegos tienen diferente diámetro delante y detrás, que se ve que en Mercedes es habitual. De calidad no sé cómo serán pero de estética, para mi gusto, más bonitas

¿Pero te han cobrado por el diagnóstico??, ¿te han pasado presupuesto?

Al final no he puesto LED, le cambié el balastro por uno de estos chinos y funciona. Lo que no quita que la iluminación siga siendo pésima, a veces cuando se me pone un coche detrás con buena iluminación veo más con sus luces que con las mías, y las cambio cada 2 años, tendré que probar con unas Philips

Y ojito porque puestos a comprar el original que me parece bien, vale unos 150 euros, pero si se compra una copia, en Amazon, wallapop etc te está vendiendo el mismo de Aliexpress por 60 euricos

Yo creo que con un cacho de tubo de riego por goteo te valdría, sabes que hay 3 grosores de tuberías para riego, la de 18 mm, la de 14 mm y el microtubo que creo que es de 6 mm. Pues la de intermedia de 14 mm con un tapón de fin de línea te podría hacer el apaño. A mí después de 4 años del cambio, sigue sin hacerme ruidos.

La única solución creo que es llevar el original de Bosch, a mí el coche me iba mal en frío, puse varios nuevos, de Kamoka y otro de Ridex, y aunque el coche iba mucho mejor, me salía el mismo error. Y lo que es peor, al hacer un log me salía el mismo consumo de aire en torno a 2 gr/stroke. Aunque el coche va bien he pedido el de Bosch y me dejo de líos.

A mí me da el mismo error, pensé que era la lámpara pero no. Luego pensé que eran los cables, pero en los restyling los cables de los faros están como nuevos después de más de 10 años Revisé fusibles y algo del cableado, el error da sólo cuando se pone las luces de carretera, independientemente de que haya bombilla o no. El error es que no cierra el circuito o hay un corto a positivo, sólo me queda por cambiar el balastro: 8k0941597. En Aliexpress los venden por 7 euros... voy a probar a ver, sino me cambiaría a LED viendo lo bien que le va al coche

La leche, sí que está difícil desbloquear el capó... en el Golf ya me ha pasado alguna vez y en 15 minutos ya podía. Bueno, en el A6 se accede desde abajo, rompiendo la calandra no vas a poder yo también sucumbo a la tentación de cambiar de coche. En seguridad pasiva el A6 es una pasada, casi indestructible, pero la seguridad activa está totalmente anticuada, desfasada... en seguridad activa hoy en día cualquier buen coche evita peatones, ciclistas, evita salidas de la carretera, alcances en atascos, una maravilla. ¿Para cuándo un brico para poner esta seguridad en el A6??

Gracias a todos por las ideas, mi perro me ha dado un ultimátum para tenerlo todo listo el próximo verano o se apunta a la autoescuela...

Se debe pasar bastante calor cuando entra el sol por la luna del maletero y está echada la cortinilla de separación del maletero. Haré una prueba poniendo un termómetro pero mi perro salía a veces respirando profundamente aunque tuviera agua a disposición. Cuando un perro tiene mucho calor respira más profundamente, saca la lengua y pone una cara de cansancio de querer tirarse a la sombra y que no le molesten. Perros, coches y verano son mala combinación. Hay que llevar cuidado porque es posible que se puedan morir con un golpe de calor, ir a las playas con ellos es complicado, a veces le he dejado 1 hora en el coche en un garaje subterráneo o a la sombra pero hay que dejar las 4 ventanas bastante abiertas para que haya ventilación, y arriesgándome a que me denuncien porque está prohibido.

Todos los veranos igual, llevar 3 niños y el perro grande de vacaciones en el avant, este mes hice unos 2.000 kms. Por el norte no hay problemas pero en cuanto aprieta el calor, el perrete lo pasa mal en el maletero ya que no hay rejillas y hasta allí no llega el aire tan frío, las "soluciones": ir con las ventanillas abiertas, quitar la red de separación del maletero con los asientos... por supuesto los cristales llevan lámina solar. Otras posibles soluciones: poner una malla de ocultación por el interior del cristal del maletero, un ventilador en el enchufe del maletero para que recircule más el aire... cambiar de coche alguien más habrá con perros en este grupo! Ahí van las fotos

pues esta sí que es buena... la silver dynamic de 95 Ah es 50 euros más cara que la 110 Ah ¿?

la de 110Ah, ¿cuál, la blue? He leído cosas no muy buenas... la buena es la Silver Dynamic (AGM), la de 110Ah, esa vale 155 euros. Yo entro en una web de baterías con mi matrícula, y me suelta que necesito la de 77Ah, cuando la que llevaba original era de 95Ah y además AGM (12 años me duró). Luego le puse una del Carrefour y ya tengo averías, la tengo que estar cargando y a veces la pillo a 12 voltios. En resumen, me voy como mínimo a por la Silver de 95Ah

pues no tiene nada que ver con el hilo... pero depende de la versión, si es common rail es cada 210 kms

Claro, si el problema de todo lo original es el precio. Si te lo puedes permitir adelante De todos modos hay marcas generalistas, por ejemplo febi bilstein, que tienen en su catálogo decenas de miles de referencias. Es imposible que fabriquen todo eso, a lo mejor ni fabrican nada, sólo compran productos originales en grandes cantidades y los empaquetan con su nombre. En mi caso lo compré en desgüace online y puesto en casa por 20 euros, no me ha vuelto a fallar y lo que quería era salir del paso. Por cierto que si al pasar el vagcom, sólo tienes ese fallo, el coche te está saliendo muy bueno.