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tio_pepe

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    Golf IV tdi1.9/110 ASV-A6 C6 tdi2.0/170 CAHA

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  1. Me vienen al pelo estos vídeos... te vas a hacer la referencia en youtube de este modelo con lo que sabes (pena no haber empezado antes, te va a tocar repetir bricos )
  2. ¿Qué para cambiar el termostato de este coche hay que abrir el motor?? no me lo creo... bueno he mirado un brico y parece que hay que desmontar la correa de servicio. Mira a ver el aceite también a ver si tiene restos de agua, ¿el anticongelante burbujeaba o tenía restos de aceite?, también fíjate si la bomba de agua se mueve (quitas el manguito que va al vaso de expansión o te fijas con una linterna si llega agua), puede ser de muchas cosas, ¿la calefacción te va bien?, no me refiero al AC, sino a la calefacción (supongo que algún manguito entrará dentro del habitáculo)
  3. Ese motor tiene cambio de correa a los 210 mil kms, verifícalo. Mira si ha pasado la revisión de los 240 mil kms, podrías acordar con el dueño pasar la revisión en Audi antes de la compra, y en el caso de que todo sea OK, que te descuente todo o la mitad del precio de venta. Tampoco es mucho dinero.
  4. Pues con lo que pesan y todo el alemán las empaquetó las 4 y no me cobró el transporte (Alemania es otra cosa para transportes), se nota que se las quería quitar de encima porque normalmente no las mandan. ¿Le has puesto 7,5'' de ancho al final?
  5. Al final la encontré en Alemania sin moverme del sillón, por 350 con transporte incluido. La verdad es que la llanta en sí no merece la pena, porque la tengo que pulir casi a espejo, como tengo 3 juegos de llantas aprovecharé y me pondré con a pulirlas todas (arriba la mía, abajo la comprada), en total a pulir 12 llantas. Las llantas en sí no me gustan, ya pondré el resultado, la "culpa" la tiene un taller de por aquí cerca, se llama Kendall, los muy granujas me dijeron que arreglaban cualquier llanta y la que tenía mal por supuesto, me animé y las llevé, además compré un juego de cubiertas nuevas. Mi sorpresa es que no tienen ni idea de reparar llantas que tengan un problema serio, sólo pintan, equilibran, pulen, tornean, etc., pero arreglar una llanta complicada no sólo son incapaces de hacerlo, sino que no saben ni cómo empezar (estaba yo delante). Al final les puse una denuncia en el juzgado de paz, pero gasté los 250 en el taller, 500 en cubiertas, ahora 350 en 4 llantas más y me quedan 30 de montaje de 1 rueda y equilibrado, vamos que me voy a los 1000 euros por unas llantas regulares tirando a malas. Pero a veces cuando no sabes con quién te la juegas ocurren estas cosas.
  6. A lo mejor te compensa uno eléctrico si hay ayudas y si tienes sitio para poner la instalación solar en casa, donde vives hay bastante insolación, imagínate viajar gratis... (no es cierto del todo, claro). Yo soy otro que ha pasado de hacer 40 mil kms al año, a la décima parte, vaya ruina...
  7. Hola, a ver si alguien le pasa lo mismo... el parktronic da falsos positivos (se queda todo el rato pitando en R), cuando hace frío. Uno de los sensores lo cambié yo y puede que no sea estanco, pero el problema no lo tengo cuando hay ambiente húmedo sino cuando hace frío (bajo cero), lo curioso es que cuando se va calentando el coche falla menos ¿? No le he pasado el vagcom porque no sale aviso en el cuadro. Un saludo y gracias
  8. A un TDI que tenía le pasaba igual porque entraba en limp mode, por problemas de turbo, sale con un chequeo A mí me hace un ruido raro sólo al arrancar, siempre a la primera, como de ruido metálico y ligero cabeceo, ¿se te arregló?. Qué buen hilo este, no lo tenía fichado.
  9. En el mío el cambio es a los 210 mil kms., pero es del 2011. Me refería a la junta de la culata, no me parece fácil que se comunique el engrase con el cilindro porque está más alejado (la refrigeración es más fácil que se comunique porque está a menos de 1 cm.) y verías bastante humo. Entonces dentro de lo malo, como le tienes que hacer la distribución por un "poco" más se podría mirar cambiar la junta. Eso sí, no lo haría sin saber si ese es el problema
  10. Buenas, justo hay otro forero desde hace poco en Girona con ese modelo, que lo disfrutes
  11. Sí que tardan en darte el diagnóstico... lo de segmentos me parece raro, podría ser simplemente la junta y también tendrías ese mismo síntoma. Esa avería si además te hacen la distribución, no creo que fuera mucho más de dos mil euros.
  12. ¿con el vagcom has intentado moverlo?, seguro que tampoco puedes, pero por intentarlo para poder circular hasta que los cambies...
  13. Hola Alcoscar, es algo distinta... el número de radios a partir de 20 no se distinguen, pero no es por eso. En mi caso el radio es de un ancho uniforme y recto, formando una "superficie" alabeada (digamos que la generatriz sería uno de los radios). Si a eso le añado que tiene que ser en 18, pues es complicado. He pensado en patearme la Cañada o La Vega como último recurso, en tiendas me dicen que nanay. No es un capricho, es que tengo unas ruedas con cubiertas nuevecitas y me falló una.
  14. ¿En el ejercito ha habido ese 'percal'?, de la GC sí recuerdo los Land Rover... solían verlos cargados con alguna Osa cuando era niño
  15. Sí, pero ya no existe, la fábrica original era una fundición en Turín, no recuerdo bien el nombre pero estaba relacionado con Mile Miglia, que fundía llantas de aluminio de calidad mediana pero que se vendieron bastante. Las he buscado nuevas pero no las encuentro porque ese diseño multipalo es muy particular (deben ser como 21 radios)
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