Axati77

El mio es de octubre de 2006 y la campaña que aproveché fue que el sline exterior era gratuito, junto con 2 o 3 detalles más, como la parte inferior del paragolpes trasero del mismo color que la carrocería, las llantas en 18" que pedí salían más baratas. De hecho me decidí por el 170cv por que con la conficguración que le puse, el 140cv me salía más caro , ASI que de cajón.

A mi me pasaba lo mismo, lo llevé a un taller de confianza y también me comentaron lo de los balastros , pero que no era seguro , también me dijeron cambiar la lámpara y opté por esto último, 150 euritos y problema solucionado . Me comentaron los del taller que si seguía parpadeando que entonces seguro que sería el balastro. Yo le puse la lámpara nueva hace cosa de 6 meses o así y hasta hoy sin problemas.

90.000 cortos

Buenas tardes dufbeer, he intentado enviarte un MP pero me dice que tienes la bandeja de entrada llena, ASI que te lo pido por aquí. Serías tan amable de hacerme llegar ese link. Muchas gracias de antemano.

Me comentan en el taller que es un inyector pero si solo tiene "quattro" añitos . En fin, como mínimo me dicen que 600 leños el inyector, sin contar mano de obra , que os parece? mucha tela quizás o es que son así de caros? Esto para mi ha sido un

Buenas a todos, por decir algo. Ayer noche, parado en el parking de un centro comercial, fuera del coche conversando con un amigo, el coche al ralentí, con los faros encendidos, la radio, vamos todo como siempre y va y se me para . Intento arrancarlo una primera vez y nada, me hace el intento pero nada , una segunda vez y sin problemas. Esta mañana intento arrancarlo, hace el intento pero nada, una segunda, tercera y hasta cuarta vez. Desisto, ha muerto. Alguien que pueda orientarme??

Como suele decir "Jesulín" en dos palabras im-presionante.

Pues el mio no es un V6, pero hace tiempo que en segunda y tercera si aceleraba muy progresivamente al llegar en torno a las 1800 rpm me daba un tirón (se corta el empuje e inmediatamente vuelve a tirar) se trata de unas milésimas pero se nota, bueno pues hace 2 semanas estando parado en un stop se me paró y ya no me volvió a arrancar, lo llevo al taller y primero me dicen que puede ser de la bomba del gasoil, a los 2 días me llaman diciendo que es un inyector y el cableado de los inyectores, que los inyectores de ese motor se suelen ir mucho, en fin que a la semana siguiente de haberlo dejado me llaman para que pase a recogerlo. ¡¡900 eurazos!! 630 euros por un inyector?? pero de que están hechos de oro o que?? me han dejado más tieso que una mojama. Os ha pasado algo parecido??

Pues yo la pasé la semana pasada en un taller recomendado por un colaborador en Jerez, Eurotaller Felix Moreno, y fueron en total 330€ (líquidos, filtros y correa distribución)

+ 1.

Pues yo aún estoy esperando a ver que se hace con el tema del alojamiento , si se hace por grupo o cada uno que se busque la vida. Con respecto a las comidas, me apunto a todas, menos a la del domingo si hubiese, ya que me gustaría salir de vuelta tempranito . Como ya dije en su día, querría estar el viernes por la tarde por ahí, estoy mirando las distintas rutas que pueda haber.

Otro más para el viernes y el sabado.

Otro más para la lista, aunque pendiente de confirmar cuantos, en principio 1.

Me animo, sácalo bonito ehhh!!

Yo tengo el mismo motor que el tuyo y hasta hoy no me ha pasado algo parecido y eso que circulo por carreteras por las que hago también esa maniobra de retén con el motor y acelerar en llano, pero nada de nada de lo que mencionas. Con respecto a lo de los tirones en primera solía tenerlos <_< , a raíz de pasar la campaña 23B9 en la que te mejoran los bajos, han desaparecido por completo. <_< Sabes si te han pasado esta campaña? al menos en el tema de los bajos notas la diferencia. Con el tema del chirrio del motor no te puedo ayudar, pero verás como alguno de los foreros te saca de dudas, ánimo David.

Yo tambien pregunté por la sline y hasta que no les facilité el num. de bastidor nada de nada, el presupuesto que me pasaron rondaba los 900€ todo incluido, montaje y el cambio de suspensión. La verdad que viendo los cometarios respecto a la diferencia de comportamiento que tiene el coche con la sline creo que merecen la pena los 900 euritos que me presupuestaron.

Pues como indico en el título, iba circulando tranquilamente por la autovía a eso de las cuatro de la mañana, con mi hermano de copiloto y mi cuñada ya abatida por el cansancio, en las plazas traseras, cuando de repente sube bestialmente el volúmen de la emisora que llevaba sintonizada, miro en la pantalla de la radio y leo "ALARMA" . Mi cuñada dió un buen respingo y la exclamación de mi hermano fue la de "¡¡¡¡c***!!!" . Os ha pasado a alguno?, es algo desconectable? llevo con el coche dos años y medio y es la primera vez que me ha ocurrido, y he conducido a esas horas en bastantes ocasiones. Por cierto la radio es la concert que trae de casa.

Je, je muy bueno, yo tengo el mio también en el cenicero, pero el que yo tengo es el ck3100 y me lo montaron, no soy lo que se dice un manitas.

Como diría Jesulín de Ubrique, en dos palabras " im-presionante"

Bienvenido a este foro que es como un vicio adictivo y no dañino, por cierto las llantas muy guapas Una pregunta, si no es mucha molestia, tu las ruedas las cambias siempre haciendo palanca con la cabeza??? Bueno lo dicho, se bienvenido y como dicen los compañeros del foro, una foto vale más que mil palabras, a si que ya sabes.

Pues lo dicho en el título de la discusión, llevo cosa de 1 mes o ASI, que la dirección algunas veces ( aprox. 15%) al iniciar la marcha me hace un ruído como si hiciera esfuerzo o tuviese roce, tanto en primera como marcha atrás, siempre con la dirección girada y no a tope, he mirado si rozaba en algún lado, pero nada. Los pequeños tirones son más bruscos en primera que en segunda, los de primera siempre han sido al ir subiendo de vueltas y siempre antes de llegar a las 2.000 rpm, los de segunda en velocidad constante, poco apreciables entre unas 1.500/1750 rpm ambas situaciones indistíntamente estando el coche tanto frío como caliente. . A alquien le ha sucedido alguno de estos comportamientos??? Quiero ir al conce, pero seguro que el coche me deja por mentiroso, lo normal, cuando quieres que le aparezca el fallo delante del mecánico se porta como un campeón.

Pues para variar uno de aceites . Mi duda es la siguiente, el último aceite que le cambié a mi coche era un Castrol 0w30, pues bien he buscado por cielo, tierra, mar y aire ( que bonito queda decir esto) y no hay forma de encontrar dicho aceite. Llamo al conce y me comentan que mi coche( abajo en la firma) lleva el 05w30 , comentándome que el 0w30 ya no lo comercializan, que era el que se utilizaba antes. Pues bien, no tendría ningun problema si cuando tocase la siguiente revisión pues se lo cambiasen entero , pero, ay amigos, como no iba a a saltar el chivato del aceite a 10.000 kms de la revisión. Mi pregunta, que me he ido por las ramas, ¿puedo o debo de echarle 05w30 llevando en el motor el 0w30 o por el contrario le cambio el aceite entero?¿que me recomendais?

Pues el mio es de Nov/06 y a fecha de hoy no se nada de ninguna campaña. Para pasarla te tienen que llamar ellos, no? o si me llego al concesionario y les comento algo me la harán?

yo tampoco puedo ver las últimas fotos que ha subido bLiNd, las de la carrera, el resto las veo bien. :lmfao:

No hay nadie que le haya hecho una foto al hijo de versalles tras la carrera?? es digno de mención, je, je parecía más que hubiera estado haciendo un documental de las zonas pantanosas del Amazonas que una carrera de kars :at: vamos valor tuvo versalles de dejarlo que se metiera en su coche. Un saludo. <_<