Maessem

Como puedo saber si es la bomba o el electrico? ( el electrico porcierto se le ve funcionar perfectamente tambien)

Gracias! Salu2

No no, vamos no creo.He puesto laa justita, por no poner la normal, pero vamos con el motor caliente puedo doblar algo los manguitos... eso es lo normal no?

Gonzid= La temperatura sube y sube... vamos, el dia que mas lo dejé subir se me encendieron las luces del cuadro, y el refrigerante a la misma temperatura que el agua, pasando los 120º ( nunca dandole caña, le doy caña cuando esta bien, si se que no esta todo bien no apreto, vamos, que hace dias que los 150cv del monstruete no salen). La temperatura de los 88 o asi los veo en el cuadro, porque la rayita de la temperatura no esta justo encima de los 90º, sino unos grados antes

Os pongo lo que ya he revisado para ir eliminand cosas:


-Termostato.

-Presion en el circuito ( la justa)

- No esta nada mezclado, ni agua con aceite ni aceite con agua.

- El viscoso va bien, en frio lo puedo parar con la mano y en caliente... no es tan facil provarlo... jaja

- El radiador se calienta muy homogeneamente.

-La temperatura del cuadro coincide con la del clima ( almenos la de agua, la de aceite la comprovare mañana).

-Pasado producto limpieza de circuitos refrigerantes.

Ahora mismo el coche no lleva G12, lo pedí junto con el termocontacto del ventilador. Puede ser todo causa del G12?

Gracias a Todos! Un saludo!

Buenas gente!

Sigo con el tema de que mi audi se calienta.. :cray:

Traigo nuevas noticias, nose si seran importantes para ayudarnos a encontrar que le pasa o no... pero bueno, allá va.

El coche se calienta desde que le hice el cambio de aceite y no el cambio de radiador ( fue todo la misma semana, pero solo toque esas 2 veces el coche por eso no me di cuenta...)

Puede ser que por poner un Semisintetico se me caliente?


Ya he revisado todo el circuito de refrigerante, he cambiado el termostato ( Gracias al brico del foro! :notworthy: )

Y la cuestion es esa.. Todo va normal, sube hasta los 87-88º, se mantiene ahi y en cuanto el aceite empieza a pasar de los 100º pues ya la tenemos liada... porque no para de subir el aceite y tampoco para de subir la temperatura del agua hasta que lo paro...

Ufff... Vaya lio..

Un saludo! Y mil gracias por aguantar el tochete!

Edito: Al coche le puse tansolo 5L de aceite, es el 2.6 v6, he mirado el nivel y esta a unos 3/4 de nivel.. por esa falta de aceite no deberia de calentarse no?

 

Disculpar que use este hilo para hacer esta pregunta, pero ya que se habla del aceite... queria pregunarlo que no he encontrado nada.

 

A que temperatura deberia estabilizarse la temperatura del aceite? esque el mio sube y sube....

 

 

Saludos! y perdon si molesta!

 

Estabilizar como tal no se estabiliza como puede ser el agua, depende del ritmo que lleves y de la temperatura exterior. Lo que no esnormal que suba y suba sin parar, a cuanto se te pone?

 

 

salu2

 

Hombre pues el dia que mas le dejé subir fué yendo a pasar la ITV que subio hasta 120º el aceite.. ahi ya lo apague ( no iva dandole caña ni mucho menos, subia a 90-100km/h... tube que parar a esperar que se enfriara y volver para mi casa..

Hombre, creo qque audi sabe que la ha cagado, piensa que te cobra practicamente "nada". En cualquier otro taller no creas que te saldra mas barato..

Arreglalo amijo, es un gran coche, y sabes que volveras a "estrenar motor"... aunque es un p...don enorme..

S2

anti FR se es de corazón!! :clap1:

Tras leer todo el post... +1 :clap1: :clap1:

Me he subido a un Fr170 que tenia mi excuñado y la verdad es que andan muy muy bien, y que como dicen por ahi no es tan facil como pegarle un pisoton al S3 ( he visto al porsche boxter ( el de 200cv) sufrir muchissimo en autopista..), pero donde estén las siglas S seguidas de los 4 aros.. :drool: :drool: :drool: . Que se quiten los Fr's. :crazy:

Guai, le pasare el Vagcom aver que hace.

No es malo que ahora le ponga un sintetico no? he leido por ahi que si lleva un mineral o semi no es bueno ponerle un sintetico.

La temperatura del aceite no es que vaya a unos 100º, es que llega a 100º dejando el coche al ralentí...

Gracias por las respuestas! un saludo!

Pues que bonito el recambista... me pregunto los km's y me dijo ponle este si te consume un pelin ( y como efectivamente con el 5 consumia un pelin...nada exagerado pero no me gusta que consuman)....

mmmm...y del radiador de aceite exactamente que miro? que no esté sucio por fuera imagino?

Gracias! Un saludo!

.. consiste en introducir un poco mas de aire ..

Consiste en lo contrario, lo que hace es enriquecer, es decir, añadir mas gasolina Tansolo lo digo para no crear dudas, n oes con mala intencion!

Sobre lo del coche, para la centralita inyecte mas, debe hacer frio, creo que era apartir de unos 10-15º exteriores. Depende en que zona vivas, quizás aun no hayas llegado a esas temperaturas a la hora de arrancar el coche y por eso no te lo hace. Tampoco he visto que motor lleva tu coche...

Un saludo!

Hola buena gente!

Ayer estuve mirando mi b5 aver si encontraba el motivo del calentamiento ( he descartado el termostato, cambiado y hace lo mismo)...

Me fijé que al aguantar el gas ( el coche parado y en vacio), a eso de las 1500-1800rpms el v6, tan fino que sonaba siempre, hacia como "falsas explosiones" era muy muy fino, el motor ni vibrava, pero se oia un cilindro como si fallase..

Es normal? Es decir, en ese punto el motor deberia hacer algo asi? Solo lo hace a esas rpms.

El vag-com no me da nada.... Sera alguna bujia?

Otra cosa, lo de la temperatura, me he fijado que solo se calienta cuando el aceite pasa de los 100º..

Es normal que pase de los 100º el aceite? ( el coche llevaria unos 30-40 mins parado en el mismo sitio y al ralenti con algun aceleroncillo en vacio)

Opinais que el motivo que se caliente el coche es problema del aceite? ( Es un shell HX7 15-50w) que le puse hace poco. Me decanté por el 15 debido a que tiene ya bastantes km's y asi evitar ese pequeño consumo que tendria con un 5.. La c..gue?

Perdon por el tocho! Un saludo!

Gracias:)

Disculpar que use este hilo para hacer esta pregunta, pero ya que se habla del aceite... queria pregunarlo que no he encontrado nada.

A que temperatura deberia estabilizarse la temperatura del aceite? esque el mio sube y sube....

Saludos! y perdon si molesta!

1 voto mas! 321000 para mi v6:) Y sigue sonando de fábula:)

s2

 

...salgo de un aparcamiento, paro para que montase la parienta, y en ese momento, doy marcha atras, para terminar de salir, se me cruza una escenic que iba a toda leche, y pom, porrazo al canto...

A ver...lo que entiendo yo es que tu pusiste marcha atras y le has dado al otro,entonces eres el culpable, no?

 

mmm... si por muy rapido que fuera el scenic, la infraccion es la de invadir el carril marcha atras... así que si es el culpable.

Por otra parte, a mi tambien me gusta mucho lo bien hecho que está´este coche:)

Saludos!

 

Porque buscabas un atmosferico?

 

Pues principalmente por su simplicidad, los motores turbo son mucho mas complejos de mantener y mucho mas propensos a fallar que uno atmosferico, soy una persona que me gusta mucho cuidar la mecanica y al mas minimo fallo ya estaba encima de el, un S4 para trabajar en el es horrible, cientos de mangueras, multitud de sensores, un V6 con dos turbos en un vano de motor relativamente pequeño y todo muy apretado...y en el momento que no esta todo perfecto ya no tienes el 100% del rendimiento ya que electronicamente limita potencia, despues un motor turbo es mucho mas delicado que un atmosferico (aunque yo los cuido igual), hay que dejarlo calentar muy bien hasta poder apretarlo, hay que dejarlo enfriar antes de pararlo, los cambios de aceite deben ser llevados a rajatabla o incluso anticiparte si no quieres tener problemas (es expectacular como baja la presion de aceite cuando este esta proximo a su cambio debido a la degradacion del mismo).

 

Siempre he tenido motores atmosfericos y despues de años con un biturbo (que a efectos de entrega de potencia par y elasticidad era mas parecido a un atmosferico que a un turbo) he vuelto a un atmosferico.

 

Un saludo.

 

Gracias por la aclaracion!

Osea que quizas sea mas por costumbre qe por gusto no? jajajajaj

Pero si es cierto el tema de durabilidad y mantenimiento

Un saludo y a disfrutar!

Yo hice culata en un 1.8 ( no es lo mismo pero bueno te haces la idea)

Cambiando 11 valvulas en total de las 20 y planificar culata y salio por 850€... muy lejos de esos 4000 que te piden...

Un saludo compañero!

Porque buscabas un atmosferico?

Felicidades por ese b7 tan bonito:) Debe dar mucha mucha pena despedirse de un emblema como el del S4...

Un saludo!

Buenas!

Has comprobado el caudalimetro?

Yo tengo Vag-com, pero se me ha roto el portatil, si te quieres subir con un portatil yo te doy el cable( tengo un 908 i un 12.12) si te subes te lo regalo;) Por cierto, soy de balaguer, asi que si algun dia subes andorra te pasas por aqui y lo recoges! jajaja

Un saludo compañero;)

Muchas Gracias a todos por las respuestas!

Aver si consigo hacerme con un portatil i hago un log y aver que os parece:)

No es por ganar potencia realmente, es mas bien por todo lo demas... mejores combustiones, mas limpias... el motor va muy muy bien, no necesito mas potencia, pero si puede ir "mas fino" pues se agredece..

Gracias!S2

Ahhh Caramba... tiene que ser turbo...

Esque me gustaba la idea de hacerle la conversion a Tfsi a las bobinas de mi 2.6 v.6

Gracias igualmente GoNzCiD:)

Aqui uno en Balaguer-Lleida-Cataluña!

Lo mas normal es que si quieres piezas originales Audi vayas a tu concesionario Audi mas cercano no?

Un saludo compañero!

Buenas compañeros!

Espero que no esté ya respondida mi pregunta, pero he usado el buscador y no he sabido encontrarla.

El caso, la conversion de bobinas a TFSI solo se puede hacer en el motor AEB o sirve para todos los gasolina?

Gracias!

Muy muy bonito ese AFN, pero, almenos para mi gusto, es demasiado rojo... quizas un vinilito negro o algun tipo de detalle en las puertas romperia tanto roojo ( no hablo de tuning, sino de romper tanto rojo en un coche tan grande..

Un saludo y enhorabuena por el bixo:)