Maessem

Pues si que suena mal si... Te fijaste si salia humo blanco por el escape??

s2

Comprobado, lo que se dice no está comprobado, pero tocandolo se calienta muy uniformemente no hay zonas frias... eso me hace pensar que no está taponado.

 

 

pero como ha averiguado que el piston comprime sin tener la correa de la distribución puesta?

 

no idea igual dijo lo de las valvulas y lo interpreté mal (yo de mecanica soy un poco nulo)

 

Hombre, te digo una cosa, yo se que algunos motores de audi llevan un sistema de valvulas sobrealzadas, es decir, que aunque el piston este en el punto muerto superior y la valvula este abierta, estos no se tocan, por lo cual al romper la distribucion lo unico que hay que hacer es poner el motor a punto y poner la correa nueva y a correr.

Se que el 2.8 V6 30valvulas lo lleva, pero el 2.6 que tienes tu no lo se, lo mas probable es que si.

 

Es ese sistema de "seguridad" cierto? Estaria bien saber si el 2.6 lo lleva que tengo uno asi siempre te da mas tranquilidad... :$

Los sensores van bien ( bueno excepto el que hace saltar el ventilador que tambien lo tengo pedido, pero bueno he puesto el ventilador fijo en la segunda velocidad (puenteando el contacto) y se sigue calentando...

Los ventiladores funcionan los 2, y la bomba de agua... pues no se como se comprueba, pero los manguitos se calientan todos por igual.

Saludos!

Buenos dias gente!

Ya tengo bateria!!!!

Bueno, lo he arrancado y no ha subido de rpm's como la otra vez, asi que hachaco esa subida de rpm's a un estado de baja bateria..

Tras releer lo que me dijisteis todos, sobretodo el amigo athabasco que se ha dejado las llemas en sus parrafos, traigo nuevas "noticias", me he fijado y el coche pasa de los 90º si, pero solo cuando el aceite del motor llega a esa misma temperatura.

Es decir, el refrigerante se calienta perfecto hasta los 90º y se para, hasta que el aceite del motor llega a su temperatura de uso (unos 95-100º?) entonces es cuando sigue subiendo la temperatura del agua.

Yo tengo una teoria, ¿Pôdria ser que estos quebraderos me los diera el termostato que se ha quedado mediocerrado? tendria su logica porque se calienta mas o menos rapido, se aguanta a esos 90, y luego cuando tiene que refrigerar "deverdad" no pasa suficiente caudal de refrigerante por culpa del termostato "cerrrado" y se calienta...

Que os parece? Ya lo tengo pedido, en cuanto llegue lo monto y aver que tal ( lo he pedido por mis sospechas y por la recomendacion de athabasco:)

Por cierto, esta mañana oia un ruido muy "extraño" un "clic clic clic " como cuando arranca un coche por la mañana y suena metalico, pues igual, pero sonaba enmedio del motor ( digamos donde van los colectores) la bomba de gasolina?

Gracias a todos un Saludo

Buenas a todos!

En primer lugar, explciar que he estado estos meses con mucha faena y no he podido entrar...

El coche tampoco he podido tocarlo.. ahora vuelvo a tener tiempo para el..

Como no he podido hacer "nada" el coche se ha quedado sin bateria, lo arranqué con las pinzas y el coche de mi parienta, y se queaba acelerado a 3000rpms, hasta que lo cogi, me fui a dar una vueltecita y todo volvio a la normalidad..

¿Porque esta subida de rpms? Porque detectaba la bateria baja quizas?

Sobre el calentamiento, sigue calentandose, este fin de semana vaciare el circuito i le dare varias pasadas con agua para limpiarlo, aver si mejora y os cuento!

Saludos y gracias!

El termocontacto era del "nuevo" ( osea del desguace). No, no pude quedarmela el radiador se quedo en mi antigua casa..

Este anticongelante que le puse hace que estará como 2 meses. El anterior si, era de un azul/verdoso ( bastante oscuro estaba).

Si, ya lo comprobé, gira como todos los ventiladores que he podido mirar en el youtube! jeejeje

Gracias! S2!

El Radiador es de desguace y no lo comprobé.. Fallo mio.

Si, los dos manguitos estan calientes por igual y todo el circuito tiene la misma presión.

El cambio lo hize yo y el liquido amarillo tambien lo puse yo ( lo puse porque en el pueblo donde cambié el radiador no havie tienda de recambios y en la gasolinera era el unico anticong. que tenian...

Gracias! Un saludo !

Como no puedo reeditar:
Por eso lo he puesto entre comillas, el coche lleva desde 2012 sin usar y esta todo sucio el vano motor. En cuanto lo acabe que vaya todo bien, cambie bujias y tal me encargare de dejarlo limpito como se merece:)

Si, mi motor es identico a ese, solo que con el vaso de expansion "nuevo" ( lo extraño es que no se ve distinto al año del coche esta todo igual de "limpio"... Bueno, aceptaremos que hayan cambiado el vaso.

Si, solo me lo hace desde que cambie el radiador, antes el coche iva fenomenal, se ponia a sus 85-90º y no se movia ni en ciudad, pero ahora... ahora es un 15añero.. que se calienta a la primera de cambio.. jajaja

Esta tarde ire a buscar el G12 y si puedo cuando salga del trabajo me liare en un rato y lo cambiare, aver que tal!

Gracias! S2!

Edito: Aqui os pongo una foto de mi motor:)

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o**** que pu....

Tienes 2 ojos en la zona de Lleida-Balaguer.. nunca se sabe! Un saludo! Y animo!

Athabasco, mi coche lleva la botella de expansion de los "nuevos" (nadie la ha cambiado, es la de serie..) como puede ser? :|

Pone G12 y tal.. que le hecho? G12¿? G11? G a secas? jajaja

Gracias de nuevo! S2!

el anticongelante en el depósito de expansión de que color es? en carretera también te lo hace o sólo en parado? con a.a. sin a.a. o da lo mismo?

 

Si es del 96 tendrias que tener el clima con los botones de colores, ese no marca nada en el canal 49 sino en el 51 como te dije y si se queda en 90 igual problema del sensor que falla.

Localiza dónde está el sensor desconectalo y sacalo, limpiarlo haber si es que tiene porquería va cogido con una grapa, limpia también los contactos del conector y mira su estado por si hiciera mal contacto.

 

s 2

 

Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Contestando! jajajaj

El anticongelante es de color amarillo ( de hecho quiero cambiarlo porque ya se me calento un dia y al apagarlo me perdió anticongelante por el sobrante (por la presion) y cuando se enfrió lo rellené con agua ( algo mas de medio litro).

Lo hace igual en carretera que en parado, aunque en parado se enfria, en carretera no se enfria, se sigue calentando. Y si, se calienta igual con el a.a aunque con la calefaccion si que baja la temperatura.

El coche es de finales del 1995 (concretamente del 17 de noviembre del 1995 creo recordar que pone en la ficha).

Mirare el tema del sensor, aver si encuentro donde está y lo miraré de limpiar aver que tal.

Muchas gracias!

S2

Buenas!

Ayer fuimos con mi novia y su coche ( un golf IV 1.9 TDI 90cv) a cambrils, os pongo aqui el consumo del cochecito, y cuando volvamos a bajar con el mio ( el 2.6 v6 b5) os lo volvere a subir.. aver la diferencia! jajaja

Que curioso, es bueno saberlo

 

gracias

De nada! para eso estamos aqui!

s2!

mi coche es del 96

esté el motor tan contento? te refieres que es raro que no rompa junta de culata y demas no?

Pues si, a mi tambien me extraña, pero se me ha calentado asi 2 o 3 veces y ya no me la juego!

Hoy iva a pasar la ITV i otra vez, con el electro fijo a tope se ha calentado normal hasta los 90º y ha subido hasta 100º, he parado, lo he dejado a ralentí y el solo ha vuelto a los 90..

Me he ido de cabeza a comprar un limpiaradiadores porque el otro dia me di cuenta que se calienta muy desigual.

Gracias denuevo!

S2!

El consumo del FIS en puntomuerto es 0 porque el FIS hace una media de consumo de los ultimos metros (en el b5 creo que pone que es cada 30metros), al estar en punto muerto no reconoce el "movimiento" y no puede hacer la media

Un saludo!

Perdon! Me hice un lio con la emocion del momento! jajajaja

Si, en efecto, tengo que cambiar el termocontacto, porque al estar roto no manda la orden al electroventilador!

Athabasco es el canal 51? No creo, en el mio con el coche a 100º lo miré y en el canal 51 marcaba 90º (la temperatura a la que estaba el aceite)

Gracias por la ayuda!

Si exacto, tengo que cambiar el electroventilador porque el termocontacto no funciona (de hecho, el canal 49 de mi clima me marcaba siempre 0)

Lo de que se caliente el coche, hoy me he fijado mas, y el radiador cogia temperatura de manera poco uniforme, le pasare uno de esos liquidos limpiacircuitos.

Gracias athabasco!

Buenas a todos!!

Ya porfin he encontrado que era! no me maltrateis demasiado... :acute: :acute: :acute:

Yo mire " el termocontacto" que iva a la parte derecha(lado copiloto) y esta mañana dandole vueltas, he mirado pots y yo estaba mirando el sensor del A/C, el termocontacto que activa el ventilador en mi V6 esta al lado izquierdo del radiador(delante del conductor) y yo sin saberlo.. hoy una vez visto esto por el foro (lo he encontrado en un post de este foro:$) he hecho el puente y ZAS!!! ventilador en marcha, a las 2 velocidades va bien, y una vez hecho esto, con el coche a 110º casi que ha subido, he puesto el ventilador en la rapida y ZAS temperatura clavada a 90º!! ou yeah!!

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda!

Edito:Por cierto, ayer pedi en audiolab un cable VAGcom para mi pequeñito y ya ha llegado esta mañana:) ahora despues de comer le dare una ojeada aver que veo! tengo que hacer un ajuste basico de mariposa ya que el coche hace eso de subir solo de rpms cuando le daba la gana ( al pisar el embrague o en punto muerto). ASI que nada en cuanto tenga el "report" os lo cuelgo para que veamos lo que habia en el audiete! jajaja

Un saludo!

Si, es lo que imaginaba... hare la prueba del "humo" que he leido por el foro... jajaja tirar el humo del cigarrillo i ver para donde va... pero diria que lo expulsa hacia afuera.

Gracias!

Muchas Gracias por el consejo de la calefaccion! Asi le quito calor al motor!

Entonces, para cambiar la polaridad que tengo que hacer? buscar la regleta de conexion y girarla? en principio nadie habia tocado nunca el electroventilador... nose, lo mirare.

En mi coche si que pasa de 90.. lo que en el video no lo he querido dejar los minutos que tarde en ponerse a mas de 90 ( no tardea demasiado, desde los 90º tarda unos 4 o 5 mins en ponerse a 110º... entonces, si no salta, que deberia mirar? Los fusibles estan mirados, el relé es lo unico que no he mirado, pero si poniendo el AC va.. puede ser el termocontacto que no vaya bien?

Muchas gracias a todos por la respuestas!

A ver si podemos acer que ruja otra vez el V6... que ya hecho demenos el sonido del V6 apartir de las 4000rpms... jujujuju

Aqui os cuelgo el Video! Gracias a todos por vuestra respuesta!

http://youtu.be/R-CtQcB7LIM

Por cierto, cuando pongo el ventilador del acompañante ( AC) el aire lo escupe hacia afuera ( se nota la corriente atraves del "parachoques", no deberia notarse que absorbe envez de empujar? Gracias!

Bueno pues el coche sigue igual... pero me he dado cuenta de una cosa... A que temperatura deberia saltar el ventilador auxiliar? porque hasta los 115º ha subido y alli no se ha encendido nadie...

Aqui os pongo un video para que veais que los dos ventiladores funcionan ( el "pequeñito" va solo con el A/C), y si se, unas fotillos:) Perdon por lo guarrete que lo tengo...

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P.D: Se esta subiendo el video al youtube, cuando acabe lo edito y lo pongo...