Bully

Te pasa como a mi desde que monté la mecánica sobrealimentada, que con 150 básicos voy más que servido, pero estoy tema tras tema de cómo poder potenciar euqilibradamente la misma para que ascienda poco más de 200 CV, y sigo que sigo, que seguramente me quede corto, ya que esto es pedir y querer más. Te comprendo. Mírate el tema del segundo megaproyecto del A3 de Carmelo, él tiene un 130 CV que a día de hoy creo que anda sobre los 180 si no más, y él es otro de los que quiere también más. Yo lo denomino S3 TDI, nada que envidiar a un verdadero S3 turbo inyección. Saludos.

Hola Mav. En primer lugar comprueba por medio del Vagcom el estado del vehículo, por si se reflejara algún fallo sobre lo que has descrito, si apareciera alguno y es posible eliminarlo comprueba los resultados. Si no es posible eliminarlo verifica la boya del depósito, aunque mi opinión es que si ésta estuviera averiada no marcaría correctamente esté lleno, a medias o vacío el depósito de combustible. No obstante y por último que revisen el cuadro, seguramente puedan reparar el indicador de combustible. Saludos.

Hola Micks. Te doy mi más sincera opinión: Desde siempre he tenido coches con combustible a gasolina quitando no hace mucho un Seat Leon 2, 2.0 TDI con 140 CV, reales entregaba cerca de 160 absolutamente de fábrica, que comparado con el A3 1.8 I con 125 CV, la verdad sea dicha consumía menos el Leon aunque poco menos a mismos trayectos, eso sí, era una gozada el conducir ese Seat, pero siendo realistas por mi parte seguía enganchado al A3 sin remisión aunque gastara más, y digo gastara porque ahora gasta más todavía al haber cambiado su impoluta mecánica atmosférica por otra sobrealimentada la cual entrega por ahora 150 CV, pero que en un periodo medio de tiempo pasará a ser unos 200 CV si no más los que moverán esta maravilla de vehículo, y tal como lo siento aún no siendo detractor de los diésel, como la gasolina no hay nada en suavidad de funcionamiento, potencia y demás a pesar que el diésel en muchos aspectos ha avanzado tanto que hasta incluso se come a algún vehículo gasolina. Por tanto si no te importa el tema del consumo un Audi S3 te dejará más que satisfecho. Un saludo.

Por supuesto Schranzero, tengo unas prestaciones dignas de un muy buen deportivo, pero la historia estriba en que cuando monté la primera suspensión deportiva, una Weitec, ésta hacía rozarme el palier con la barra estabilizadora, inconveniente solventado al montar una transmisión derecho de menor diámetro. Pero la bajada del vehículo se me tornaba un tanto cargante ante las reducciones de velocidad frente a las protuberancias existentes en las carreteras y a la falta de nivelación de rasantes y entradas y salidas de garajes que hacían rozar el cubrecárter. Por lo cual decidí montar luego los muelles ambition que trae el coche ya que se trata del modelo citado haciendo de nuevo una muy cómoda conducción al ya olvidarme de esas frenadas y de ir tanteando el pésimo asfalto con el que en muchas ocasiones nos encontramos. Esto último ya con la nueva amortiguación Bilstein. Pero al hacerme el lamentable swap final por parte de Alejandro Antón Forcadell, dentro de lo malo tuvo la idea de montarme como regalo unos muelles deportivos, que son los que actualmente me están otra vez causando este inconveniente y quisiera por tanto subirlo nuevamente aunque sea un cm y poco. En caso de no poderse hacer pues volver a montar otros muelles, una, por las carreteras, y dos, la barra por el roce de transmisión, que aunque me gustaría tener la altura actual, pensándolo bien el coche deja de ser práctico al no ser que sólamente vaya uno en autopistas o autovías. De ahí que quisiera encontrarlos y montarlo todo, luego hasta daría los deportivos por tener yo otro juego guardado, los primeros muelles de Weitec. Por de pronto los ambition con los del S3 la referencia numérica es la misma, la que varía es la de las dos últimas letras, que se ve que baja algo más que la del ambition, al menos es lo que yo creo, pero si pudiera montarse ganaría en esa leve subida y seguiría quedando bonito el coche estéticamente, aunque no tan extremo como ahora. Saludos.

Woff, bajo mi punto de vista intenta conseguir el de 130 CV, que ya de por sí son unos cuantos más con respecto al otro, y con una mera reprogramación electrónica básica te rendirá como poco sobre los 150, más que suficientes para la mecánica diésel. Saludos.

El timo de Moreno... Estoooo, del Q7 es un ir y venir actual aprovechando esta última tecnología, y qué casualidad que todos digan lo mismo, me encuentro en su país pero el coche está en el extranjero. Desde luego hay que ser tonto, y aún así alguno caerá. Estaría bien decirle que quiere ver uno el coche en sí, de lo contrario nada de nada si no se hace en el país en donde se encuentra el presunto vendedor, bueno, estafador.

Atentos, que según la propia aseguradora, una de las que de allí me atendió y encima con unos modales que vamos... Dice que tendría que actualizar el seguro abonando unos 245 euros de más a los 390 que pagué en su momento para poder conducir tal vehículo. O sea, que me da a entender que por el fallo cometido por la propia aseguradora he estado este tiempo con un vehículo sin seguro a pesar de haber tenido un toque con otro vehículo que según la responsabilidad civil del seguro contratado se hizo cargo, pero no así de los daños propios como en este caso la totalidad de la rotura de lunas, que por la variante de carroceria me indemnizan 890 euros frente a los 2.255. Y digo yo, según el agente que me tramitó la póliza, la anterior de Mapfre mencionaba el mismo fallo, por lo que deduzco que ni miraron ficha técnica del vehículo, sino sólamente se basaron el la póliza anteriormente contratada por Mapfre que era en donde antes lo tenía asegurado. O sea, que si mencionan que es un Mercedes 518 I (modelo al que pertenece BMW) así mismo lo hubieran constatado en la póliza ¿verdad? Pues a juicio que van a ir puesto que yo soy el cliente y al que les encargué un seguro, por tanto han de comprobar qué vehículo aseguran. Es más, la variante 140 se menciona en el número de bastidor, ¿de dónde porras se han sacado la de 126?

Hola chicos. Pese a tener esa agresividad de vehículo bajo y perderla estéticamente si cambio los muelles prefiero llevarlo algo más subido de altura y me gustaría saber si éstos del Audi S3 son compatibles con los de A3 al menos los delanteros. Igualmente si la barra estabilizadora de los S3 es la misma que las de los Audi TT de la primera serie. Necesitaría alguna confirmación por vuestra parte para entonces coger las piezas de segunda de un desgüace que parece ser que las tienen. Un saludo.

Bueno, vuelvo a comentar que gracias a la información y detalladas fotos sobre las teclas iluminadas por parte de Carmelo y a los leds que Hashaari me consiguió y mandó más el montaje de un amigo del foro de Seat están en funcionamiento desde ayer noche. Con ayuda de todos con todos se pueden lograr cosas que por otros derroteros nos supondrían un dineralazo. Un saludo, amigos.

Gracias compi!!pero antes de meterle los separadores como te quedaban las ruedas traseras??? Pues algo hacia adentro, no quedando nada feo, ahora sobresalen levemente mirando por encima de la rueda. Pero como dicen dependiendo del ET sobresaldrán en mayor o menor medida, en tu caso al estar ya un tanto hacia afuera con montarle 20 seguramente sobresalgan más de lo normal, intenta ante todo probarlos si se puede tener esa posibilidad. Saludos.

Los cables han de conectarse en el conector puesto que por ellos se transfiere la información que parte desde la maneta al cuadro, en sí no sé de dónde de la propia maneta, de ahí que no lo haya montado todavía. Saludos.

En principio si, aunque si esperas alguna otra respuesta de algún compañero mayor información tendrás, te lo digo porque hace bastante de haber desmontado la mia. Un saludo.

Gracias Elgrajo, pero no soy compatible, ni lo más mínimo con Ebay. Veré cómo lo puedo pedir entonces. Un saludo.

Ya lo que me faltaba, está por ahí BJC, unos marcos e interruptores de casa, a este paso vamos a recomendar otra cosa un día de estos. Yo, sinceramente, sin haberme metido jamás en la soldadura, llevar, sustituír y de vuelta, es más del triple de las pantallas que se venden, pero me evito todo tipo de problemas, inconvenientes y memeces que pudieran surgir posteriormente. Saludos.

A ver si se aprecia, aunque depende mucho de la toma y no se aprecia como al natural: En 20.

Perdona Guzman mi ignorancia en estos temas y más cuando quiero ahorrar un dinero. El turbo 1174, ¿es lo que vale o es una referencia? Supongo que será lo que cuesta saliendo más económico entregando el mio, pero vamos, que igual es otra cosa completamente distinta a lo que pienso. No llego a apreciar la referencia del turbo en la foto, ¿ese mismo valdría para mi AUM? ¿Tanta potencia obtendría con lo montado hasta ahora a falta de comprar los manguitos reforzados? Según el enlace aparece la manguitería para VW, ¿alguna de ellas sirve para el A3? Y más preguntas que seguro te haré, compañero, pero si no es por ellas a otros tantos usuarios de ASI no habría sido capaz por ejemplo de cambiar el evaporador del climatizador cuando allá en el 2007 o 2008 se me estropeó y sin haberme metido jamás en la vida en un berenjenal como ese. Saludos.

Ok, espero fotos, de todas ellas aunque se traten de otros vehículos como en el tema de la sustitución del techo original por uno de segunda por montarlo con techo solar como trabajo que ha de hacer un compañero en su A3, yo estoy poniendo fotos de la sustitución de un techo de un Opel Astra, ayudando a entender el proceso de sustitución del mismo y así todos nos desenvolveremos mejor por medio de ellas más sus correspondiente descripción de dichas fotos. Un saludo.

Hola majo. Para nada te entrará agua desclavando uno y soldando el otro siempre y cuando selles perfectamente la unión de ambas piezas. Mañana te muestro cómo sellarlo puesto que en ello estoy en estos momentos con el Opel Astra. No has de temer en absoluto por ello, creeme. Saludos.

Hola Takumi. Bienvenido. No recuerdo muy bien cómo va, pero me parece que esa placa va a presión y una vez retirada verás la tuerca que sujeta la mencionada base.

De nada Alex. En el caso del Seat Leon de la primera serie yo me encontré con que me tapaba la moldura de las puertas y ni caer en recortar esa zona, por eso las devolví, en cuanto a las de la segunda serie recorté el largo de más en su parte delantera adaptándolo a los terminales que recorté como molduras estriberas del S3. Para el Porsche que mencionas también sobresaldrán lo más seguro, por tanto antes compruébalas y recortas por donde te marque el estribo del Porsche. Prueba ya quie te metes en ello en montarlas de manera original a como se montan en Seat o inversamente. De esta segunda manera queda curioso el montaje y llama bastante la atención. Pues desde que monté los separadores, 16 delante y 20 detrás más la suspensión deportiva y rebajada la verdad es que el conjunto de todo me proporciona una más que agradabilísima satisfacción; vehículo sobre raíles, sensación de no moverse uno lateralmente a pesar de la fuerza que hace uno irse de lado al entrar en curvas, también dependerá de que los asientos son deportivos, aunque antes igualmente los llevaba por ser los del acabado ambition y ahora es cuando noto menos todavía el yo desplazarme. Me ha gustado bastante la verdad. Y no me roza nada, absolutamente nada detrás, aunque ando a la espera de poder hacer la prueba final consistente en subir cuatro personas detrás y ver qué ocurre realmente, aunque yendo con dos, una detrás y otra delante y con la compra por ahora, nada negativo. Un saludo a ambos.

Llego a saber Guzman lo del nefasto swap y descuida que lo hubiera comprado, pero como no se sabe el futuro qué puede deparar pues ahora es terminarlo ya por mero capricho del que ya me he dado con este cambio. Pues entonces para pulir ya el tema: Ya me habéis dejado bien clarito que EGR no lleva, por tanto ya no hablo más sobre ello. Así como el short shift, necesitaba una afirmación de alguien que aparte de llevar un turbo tiene el modelo deportivo alto de gama, bien, gracias de nuevo Guzman. El temporizador de apagado pues, siendo como soy que anteriormente con el motor atmosférico y con mis restantes coches desde siempre sin ser los que no han sido sobrealimentados me espero ese tiempo de espera para apagar, realmente no lo necesito ni por asomo, pero como me gusta bastante cualquier gadget tanto para el coche como para casa... Sería lo último a montar. En cuanto a la reducción de consumo supongo que cuando me calibren todos los parámetros de la electrónica a realizar algo lo reducirá, por ahora veo que gasta mucho más que lo que gastaba el atmosférico, también ando con diversas pruebas y alcanzando los 200, cosa que antes necesitaba bastante recorrido y tiempo. Por tanto lo que por ahora me interesa son los manguitos que no se estrangulen, que creo que es lo que me sucede al ir a altas velocidades, que no siento esa fuerza de tracción tal como la siento al acelerar en cualquier velocidad desde detenido el vehículo, o sea, a bajas revoluciones. ¿Dónde puedo comprar esos manguitos Guzman, también donde vaya a pedirlos se incluye el de la válvula al turbo? Y lo de reforzar o hibridar el turbo ¿no se comenta que es mejor no hibridar? ¿Cambio por defecto entonces el original por uno de mayor diámetro? Corrobórame lo del turbo y manguitos "Guz", por fa. Así acabaría con el Audi del Escorial. Un saludo.

Alex, por ahora están estas fotos al estar en preparación el vehículo, en tener la respuesta por parte de Joselyllo se quede o no ese parachoques ya haría más sobre el estado del coche, ya que tiene pendientes el cambio de puertas y alisar sus molduras o no así como las de las aletas traseras, cambio de cuadro de relojes y codificado de llaves más homologación pertinente del juego de parachoques, alerones inferiores laterales, superior de portón y ruedas en 18". Macut, la verdad es que el parachoques de Nelo lo ha recibido sin los alojamientos para los lavafaros, en realidad tapados aunque sería caso de yo quedármelo tendría que volverlos a rehacer, pero tal como yo tengo en mano de obra invertida en mi parachoqures de S3 más estar pensando en subsanar el corte realizado al marco embellecedor de las rejillas inferiores al montar en su día las diurnas del S6 y estar reforzado, sellado dicho marco y rejillas en general, me echa un tanto para atrás el cambio, más que nada porque me conozco y personalizaría también el del RS4 aún siendo ya una pieza bastante personalizada, llevándome incluso a alisar los pequeños cantitos inferiores del parachoques trasero para igualar ambas piezas, no me gusta tener el delantero liso y el trasero con los cantos de dibujo. En fin, esperaré y hablaré con Joselyllo porque tampoco quiero dejarle una pieza como acoplada tras ver todo lo que he ido haciéndole a mi coche y el de los restantes foreros que han pasado por mis manos. Saludos.

Retomo el tema aunque sin fotos por pedirme mi amigo que no las hiciera. Una tonteria pero vamos a respetar su decisión al menos en pleno proceso de reforma del tablero y tapa de rueda de repuesto. Una vez visto por vuestra parte cómo ha quedado me veo al ver a mi amigo que la parte tapizada del tablero y la puerta en su zona superior han sido despojadas del tapizado pegado por repasar los bordes de la puerta y marco de la misma para que encajen ambas piezas a la perfección. Y vamos si lo ha hecho, no me importa volver a comprar esta vez un tapizado nuevo aunque éste será únicamente para la zona superior del marco de puerta o tablero. El trabajo que anda realizando es ni más ni menos que ha hecho en todo el borde interior del tablero un rebaje de un mm de altura por un cm de anchura para que apoye una chapa en acero con su correspondiente chapa adicional enrejillada soldada a la chapa que hará a su vez de pletina inamovible por mucho peso que se ponga. Por si fuera poco me ha recortado otra chapa más gruesa lo que es la anchura de la tapa para que ejerza como bisagra, ésta tiene mayor altura, por tanto el rebaje para montar la bisagra es mayor para aguantar el peso de la mencionada chapa de apoyo que irá sujeta con la de madera junto al sub montado en la misma. Por si fuera poco todos los tornillos serán montados a ras, o sea, que los alojamientos de éstos han sido abellanados para que cuando se tapice nuevamente todo parezca de una sola y única pieza. Me preguntaréis cómo abro pues la tapa. Respuesta: Ni más ni menos que como se abren los reposavasos de nuestros coches, por tanto al pulsar sobre la puerta ésta abre, pero como no sobresale del marco, ha fabricado una maneta deslizante que a su vez también será tapizada y por supuesto irá enrasada a la puerta. Vamos, una auténtica maravilla para un maletero partiendo de un montaje por mi parte la mar de sencillo. Pero tendríais que ver qué estructura deslizante me ha fabricado para deslizar el panel de plasma del salón, un panel que con ocho o nueve años y buenos altavoces, el conjunto es algo pesado y al tenerlo en la puerta de acceso del salón a la terraza la idea ha sido ésta obtenida y desde entonces aprovecho en cuando no veo la televisión esconderla tras una de las columnas del equipo. Me comentó de hacerlo como desplazamiento eléctrico, pero al subirme bastante por tema de piezas desistí. Incluso de la idea de deslizar la mencionada pantalla o panel desde abajo para recogerse en el techo. No por ello he me ha supuesto traba alguna para volver a pedirle otra estructura para otra pantalla esta vez para la terraza pero con el mismo inconveniente ante la puerta de acceso de una de las habitaciones de casa hacia la terraza y viceversa. Pues facilito el tema, otra estructura esta vez abatible y en suspensión, nada de ruedas. Prepararos para las nuevas ideas que se me están ocurriendo como detalles para el coche. En terminar este brico pondré fotos una vez todo montado por mi parte. Saludos, chicos.

De acuerdo majo. Solventa el inconveniente y miramos lo de la llave, aunque lo comentado por el anterior compañero podría servir de ayuda en cuanto a la elección del mando que deseas comprar, pero si se comprueba físicamente creo que sería lo mejor, no vaya a ser que luego por poco que cueste te toque quedártelo sin función alguna, o intentar malvender el producto. No es el primer caso que tengo como conocimiento con tal de ahorrarse uno algo. Un saludo igualmente.

Ya, esa ya la he mencionado al principio del tema, desde luego os la recomiendo. Saludos.