Bully

¿Lo habéis reprogramado sin añadidos adicionales?

Esa es otra, que para diferenciarlo ya ni parecen existir accesorios originales para rematar un acabado, cosa que una marca no premium ofrece y con distintos diseños.

Gracias Mar. Desde luego puedo comentaros que desde la sensación de sentir ese bultito el viernes por la mañana hasta ahora mismo escribiendo esto no me ha vuelto a aparecer, pero estoy ansioso de que llegue el jueves en espera de alguna respuesta o afirmación de qué puedo tener o qué empieza a querer florecer en la zona. He hablado con Ellobo y me ha dicho que no es nada grave ni molesto antes o después de una posible intervención quirúrgica, de hecho un amigo suyo fue operado y a la semana ya estaba haciendo nuevamente vida normal, yo por d pronto ni hago ejercicio ni me voy a pasear, no me fio. Un saludo.

O sea, que ese tinglado por llamarlo de alguna manera hay que montarlo tras la carcasa del filtro ¿verdad? Spool, con pedirlo quien trabaja con la marca Forge ¿podría conseguirlo entonces, no?

Y sin necesidad de desmontar de nuevo la guantera igualmente puedes acceder siéndote hasta más fácil retirando la radio, conectas, vuelves a montarla y pasas el mencionado cable. Saludos.

22 añitos está hecho todo un chaval, y además muy simpático. Pero Dani, cuídate que luego viene todo de golpe o en ocasiones, mírame a mi y sin haber hecho nada de lo que tú has comentado. Bueno, si, tomar mucho calcio de nano por no sé qué problemas, luego éste exceso de calcio me llevó a cinco cólicos nefríticos que ni una paliza hace tanta mella en uno. Más tarde esa salida a presión como evacuación del cuerpo me produjo no una molestia, sino dos, y la segunda como úlcera anal de nuevo ni recibiendo otra paliza por parte de varios contra uno no se experimenta el dolor y el retorcerse que con simplemente respirar, cambiar de posición para aliviar el dolor, nada, pero nada hacía aliviarme, vamos, ni con calmantes. Y ahora no quiero sufrir es que ni lo más mínimo, y además como no somos ni nada ni nadie y encima de repente a uno le puede llegar la hora del OFF definitivo, pues antes está la salud por encima de todo lo demás. Saludos.

Muchísimas gracias Lorena. Escrito por tu parte y hecho por la mia, así da gusto con esa sencillez y efectividad. Lástima de no ser más avispado con todos estos entresijos que supone la informática diaria, me encanta pero en muchas ocasiones la aborrezco, es un mundo que siempre uno tiene siempre algo nuevo que descubrir. Un saludo.

¿Y ese bote dónde se puede comprar y dónde hay que aplicarlo? Si así me sirve igualmente junto al filtro mejor.

Exacto, has de reprogramarlas por tener cada cuadro una clave distinta como código de casado entre llaves y cuadro.

Ya que andamos con el tema. ¿Cómo puedo cambiar la típica apariencia de colorido de Windows, personalizarlo?

La verdad es que dicha zona no la he trabajado nunca, no son ni pinchazos los producidos, sino como un leve bultito que cuando me ha aparecido las veces que lo ha hecho esta semana tan solo ha sido el sentirlo, como dolencia tampoco ninguna, ni siquiera molestia, ya veremos qué me dice y si tiene cura natural, sin necesidad de operación, pero que si llega a darse el caso vamos, ni dudarlo, me opero en el momento me digan. Un saludo y gracias como de costumbre por vuestro interés, amigos. La verdad no sabéis las ocasiones que aquí he tenido como desahogos personales al contaros mis situaciones.

Bueno, doy mi opinión: Para la berlina de esta nueva serie, la verdad, no es que se haya lucido BMW últimamente, en cambio, la linea coupe es simplemente, preciosa, cautivadora, encantadora y digna de admirar. Precioso coche tienes, disfrútalo y si algún día tuvieras que cambiarlo, tanto si es por otro BMW u otra marca, no bajes de escalón, ya que este está pero que bastante alto. El serie 3 siempre me ha gustado a pesar de finalmente no comprar un E46 2.0 CI por nefasto que me salió un Mini Cooper. Llegué a aborrecer BMW en ese entonces. Un saludo.

Muy buenas amigos. Os respondo a ambos: Supongo que un conjunto de admisión directa, el típico cono deportivo inducirá a lograr un mayor caudal de aire, pero yo tengo mis dudas por coger dicho aire del vano motor, o sea, caliente, por tanto la efectividad no será muy allá. En cambio, sin obtener tampoco la efectividad deseada supongo que al obtener ese mayor caudal de aire, quizá menos que con el cono mencionado, al coger este desde el exterior, proporcionará un mejor funcionamiento ya que lo que se trata es de coger aire frio. Si el de papel realiza su cometido, el metalico con esas celdillas más separadas entre sí, contribuirán digamos a la par los resultados que queremos obtener entre uno y otro filtro, pero con la ventaja de que estando interiormente sea frio el aire a aspirar, ganando en estética para mi gusto. Será un accesorio que no aporta gran cosa, pero si entre un poquito aunque sea mínimo de aquí, y otro poquito de allá, sumando al total de esos pocos llegaremos a lograr un mayor desahogo para el buen funcionamiento de la mecánica, así como el montar un radiador frontal, que por pequeño que pueda ser, siempre será más grande que el original y dándole el aire directamente mejores resultados nos proporcionará que el original escondido en el lateral. No soy un gran entendido en todo esto y en base a lo que leo e intento informarme desde luego con lo montado y poco más que montaré según me comentan y comentáis muy fácilmente puedo llegar en torno a la cifra de unos 230 CV sin necesidad de recurrir ni a cambio de turbo ni a meterme en mejoras mecánicas las cuales ya supondrían tocar culata, pistones, válvulas, embrague, línea completa de escape, etc, y por tanto suponerme un dineral. Tampoco voy acelerando para hacer un 0 a 100 en pocos segundos, prácticamente como si llevara mi mecánica atmosférica anterior pero ahora si, con la más absoluta tranquilidad cuando en una indecisión al pisar el coche dé todo su potencial para salvar una situación comprometida. El filtro lo he conseguido en una tienda de Alicante, toca levemente el tema del tuning ya que no dispone una gran mayoría de accesorios y acaba de adentrarse en este otro tema de la mecánica de potenciación, también de manera superficial ya que los manguitos reforzados por ejemplo como he preguntado esta mañana no los sirven. Saludos.

JJ, no es nada difícil. Retira la tapa lateral y desatornilla los tornillos más cercanos al exterior terminando por uno que está más hacia el interior y hacia adentro. Luego el que está en la zona superior del pequeño alojamiento portaobjetos situado debajo del conmutador de luces. Sigues con el que está en el pequeño alojamiento de la documentación, una especie de ranura justo en la zona central de la consola y terminas por el del lado derecho en su parte inferior, agáchate para verlo, es justo el tornillo contrario al que de la guantera has tenido que desmontar igualmente, o sea, al lado del túnel central. Por último va a presión su zona superior, tira con firmeza y una vez suelta desenchufas el conmutador y su enchufe lateral al igual que el de la conexión del ordenador si es restyling. Saludos.

Dani, poco a poco se consigue, la verdad siendo egoista por mi parte, yo también intentaría hacer lo que sea sin deshacerme del coche. Me daría algo el tener que desprenderme de él, así que, te comprendo, y si la chapa y pintura por ahora no se puede hacer, ya se hará más adelante, lo principal e importante para disfrutar del coche es llevarlo a punto mecánicamente, no dejes los frenos por mucho tiempo más. Un saludo majo.

Y yo pensando en cambiar la tapa de la guantera, pues nada, a pintar se ha dicho, es lo único estropeado que tengo, pero bien merecen la pena esos 20 euros y el tiempo de preparación. Muchas gracias por el tema Catfish.

Gracias amigos. Pues no, Portugues, no, ni bebo, ni fumo, ni me drogo ni nada que pueda hacer alterar el comportamiento del cuerpo, ejercicio más que ando ya que entre lo pasado de antes y ahora con esto yo no me fío de que me vaya a más, eso sí, la alimentación cuidada y sanos alimentos, sino seguro que siendo propenso como creo que lo soy a cualquier anomalía que encima no me pasa factura como minucias, estaría ya OFF lo más seguro, y más habiendo vivido cómo acabó mi padre por el put... tabaco y no cuidarse (protegerse) al meterse en la cabina para pintar los coches. Eso me faltaba también, desesperarme, calla, calla. Ni por asomo. Romulo, autónomo, pero si padecieras que no quiera nadie ni por asomo ni por deseo lo que yo padecí con la úlcera anal, ni autónomo ni nada, en la cama tuve que estar el 95% del día cerca de cuatro meses, encerrado durante esos cuatro meses. Fue increíble. Saludos.

Hola amigos. Tras haber disfrutado de una impresionante, impoluta y suavísima mecánica atmosférica de 125 CV con 234.500 kms recorridos y sin el menor atisbo de envejecimiento, ahora, tras haber sido sustituida por mero capricho por una similar aunque sobrealimentada rindiendo unos 150 CV con la cual reafirmo lo anterior mencionado pero duplicándolo voy a seguir exprimiendo al menos como potenciación básica la misma llegando a unos parámetros donde ese comportamiento vaya todavía más suave y a su vez más bestial en resultados. En primer lugar como complemento a las bujias frias, al colector de admisión y al generoso radiador intercooler frontal he pedido el elemento de filtro Green para ubicarlo en su carcasa original y la válvula de descarga del turbo. A falta de saber precios y de lo poco en que pueda recibir el material, os detallaré en breve estos accesorios con sus respectivas referencias y marcas. Por supuesto con fotos, para ultimar la preparación mecánica con los manguitos reforzados en silicona y una básica stage 1, por ahora no creo que necesite de más para un uso diario y equilibrado, no voy a realizar ni competiciones ni estrujar la mecánica, de hecho subiré el coche para dejarlo práctico y gozar más de las carreteras sin tener que ir pendiente de tanto obstáculo. Perderé estética por un lado, pero también ganaré en durabilidad mecánica al no forzar transmisiones ni rótulas, no se puede tener todo y que dure lo que hasta ahora me ha durado, prácticamente sin cambiar nada. Os iré informando, y si de paso me ofrecéis algún consejo, genial. Un saludo.

De nada compañero, aunque como consejo de poco o más bien nada te puede servir. Si tienes en las últimas el catalizador y te toca sustituirlo, vete a por uno de alto flujo, o sea, menos celdillas que hacen que tenga una mejora de salida de gases, son homologados y seguramente más económicos que el original. Lógicamente si el coche está de lo demás perfecto te dará una buena medición. Saludos.

Sigo diciendo que sea la llanta que sea con el proceso comentado se quedan nuevas.

No, no es que no esté al día, es que sé qué te pasa, que no quisieras deshacerte de él y conseguir por todos los medios irte con él. Chico, aquí en Alicante se encuentra un electricista que salva un 90% de alternadores, los repara y a un muy buen precio, de los de la vieja escuela, ¿no tendrás a alguno por allí que te pudiera echar un ojo a tu alternador?

Si, lo sé compañeros, uno se cree jóven o tener como dicen espíritu jóven pero la naturaleza hace pasar factura, pero vamos, cuidándose uno y más desde hace ya un tiempo por lo pasado en referencia a los cólicos y lo último comentado, como que me resisto a creerme ahora esto nuevo. También ando ya con las letritas de marras entremezclándose aunque por ahora por citar un ejemplo la de los prospectos de los medicamentos. Hasta que no vea las más grandes paso de las gafitas de cerca. Pero eso es normal, la edad es la edad a pesar de parecer más jóven, y no por decirlo yo, sino la gente, pero eso no quita los que tengo, que para mi simplemente es una noción para saber los años, no me preocupa lo más mínimo ir teniendo más. Bastante bien me va con la salud, pero vamos, parece seguido una cosa tras otra últimamente.

A ver, con BMW coincido en los gustos que tenéis sobre el vehículo, a mi también me parece una verdadera obra de diseño, precioso como lo es el serie 3 coupe, no así el berlina, que intentando de verle algo bonito me sigo quedando con el E46 como berlina antes que el actual. En cambio, sin llegar a decir que el A3 de la tercera serie es feo, en absoluto, me gusta y bastante, pero no me asombra ni me parece espectacular desde un primer contacto tenido en fotos, cosa que por ejemplo sus diseños anteriores, bueno, uno de ellos me encantó. Este a aparecer es una evolución del 8P, digamos un nuevo restyling, las manetas son las pertenecientes a los actuales modelos Audi, vamos, no se han molestado ni en otorgarle uno nuevo, la trasera me parece ahora a la del estilo de Seat, copiada ya anteriormente por VW. El frontal algo más pronunciado, las lunas traseras apenas cambio aparente con el 8P, el interior más de lo mismo, tendencia actual de la marca; aireadores que sobresalen de ese bonito diseño que como cuadro consiguen imprimir y darle un carater personalizado, pero es que odio esas protuberancias redondas como que no casan con el resto del diseño. Atrás quedaron los retrovisores que continúan la superficie acristalada, ahora también parecen un añadido puesto en la carroceria sin más, que desde luego le quedaban bien al menos en los Mini y Seat Leon 2 por tener esas curvaturas como cintura en la carroceria, pero este A3 es muy parecido en ese detalle al Seat Exeo. En fin, que les ha dado por ser tan continuistas que no hay nada relevante. Por supuesto que será vendido y tendrá su mercado, cuando aparezca con sus demás variantes más bonito será, pero por ejemplo me esperaba un S3 un estilo al RS3 de ahora y no destacó mucho que digamos la segunda serie con la primera con sus ensanches de aletas. Saludos.

¿Pero no lo vendías Dani?

Chicos, supongo que se tratará de unas llantas que tienen un plata digamos que se asemeja más bien al estilo cromado que tienen como detalles ciertas partes de la llanta, eso me pasó en el Volvo que tuve, y simplemente es la laca protectora la que como bien dice nuestro compañero se termina por picar. Pues tan fácil como coger una lija del grano 800 para retirar toda la rebaba o laca picada para terminar en pasarle otra nueva lija del grano 1.000, ésta a su vez por toda la llanta. Huelga decir una vez toda ella desengrasada. Posteriormente limpia y seca la pintáis a vuestro gusto. Saludos.