Bully

Si, Jose, eran largos los cables del segundo kitt, de ahí el situarlos en ese lugar para que no tuvieran doblez alguna. No los metas por tu parte interiormente al faro, muchas marcas los lleva directamente en la propia carcasa exteriormente en su zona inferior, como yo los llevo pero apoyados en las puntas de chasis. Si los tuyos son los slim, con desmontar los faros para poder limpiar la zona y poner los modulitos adhesivos no tendrás ningún problema ni de movimientos ni vibraciones. El día que quedemos verás los mios, así los llevo ya unos años. Por supuesto que yo llevo una sola bomba de lavafaros, con una T me sacaron un manguito para la instalación del sistema de lavafaros, sin tener que modificar nada más ni tan siquiera cambiar el depósito, y así ha sido en una primera ocasión y en esta segunda que no sé porqué me encontré en el primer depósito un orificio al realizarme el swap este supuesto profesional llamado Alejandro Antón Forcadell, bueno, ya ni eso, ha desaparecido del mapa, teniendo que comprar otro de segunda realizándome como he comentado de nuevo la misma operación. Saludos.

Mark, en las copelas yo los monté anteriormente, a ver si tuviera alguna foto: Esta se trata de los slim que tuve como segundo kitt, el cual esa intensidad era la misma al encender que teniéndolo anteriormente con el balastro de mayor tamaño, así como el actual original y probado en una inmensa mayoría de coches sean económicos o diez veces más caros que los nuestros. El dispositivo idóneo sería el de disponer de bixenon, que como tal la palabra lleva a engaño, ya que sería lo correcto llevar dos lámparas por separado como lo hacen nuestros coches, pero no, se atribuye esta denominación por ejemplo citando al Seat Leon 2 que tuve, que las ráfagas podía hacerlas sin ninguna pérdida de luz al encenderse por primera vez, ya que esta es la misma tanto para cruce como para larga, el hecho es que se juega con un obturador que tapa la larga, de ahí que al estar siempre encendida puede jugarse de esa manera. Quizá con el tiempo saquen unas lámparas que diminuyan ese tiempo de intensidad, pero dudo que lleguen a aparecer puesto que necesita de tomar la temperatura de funcionamiento, como hoy en día sucede en las actuales pantallas planas, que nada más pulsar su interruptor de encendido a los micro segundos aparece la imágen sin tener que esperar al tiempo que lo hicieran como en la de tubos, pero aún así no es una iluminación como las lámparas tradicionales de casa, que nada más encender ya mostraban todo su potencial. Eso si, a las de bajo consumo tampoco podemos pedirles esta acción, actúan como las de gas xenon de nuestros coches. Parece que no se puede tener todo al no ser que nos vayamos a los led, tecnología que no he llegado a probar ni en coches ni en casa por ahora para poder comentar sobre ello. Saludos.

De nada Neo, lo que se encuentre a mi alcance con tal de ofrecer alguna posible ayuda, encantado de ofrecerla, aunque mejor lo haría si supiera manejar los programas de fotos para guiaros en ocasiones de una manera mucho más sencilla y con menos escritura. La verdad es que parece que no tienes un parachoques de S3 ¿verdad? Corrígeme si me equivocara. Si lo tuvieras efectivamente las puedes comprar en la casa, las pintas y las montas sellándolas como en un primer momento yo hice. Si no lo tienes ya tendrías que hacer los alojamientos en el parachoques, vienen marcados en su zona interior, y comprar las tapas, aunque para un parachoques normal me da la impresión que solo están las que sobresalen, ahí no me hagas mucho caso puesto que desde el primer momento yo me informé sólamente sobre el parachoques deportivo por ponérselo al año, o dos tres años de tener el coche por aprovechar una buena oportunidad. La efectividad de iluminación prácticamente desde el principio cogen la intensidad, o sea, a ver si sé explicarme; se encienden como un pequeño fogonazo para instantaneamente subir su máxima intensidad al conectar las luces desde un primer momento, luego si apagas y vuelves a encender al momento te brindan el servicio al completo, aunque estaría interesado en montar unas de gas xenon para largas evitando lo anteriormente comentado, no sé cómo estará el tema hoy día sobre esto de su alcance máximo como intensidad al encender estando apagadas durante un tiempo. Saludos.

Hola Racingsport. Como kitt de distribución te aconsejo como es lógico uno al completo, aunque no sea necesaria la bomba del agua por verse en buenas condiciones. Existen ofertas al menos para Seat que engloban la misma, lo digo porque caso de ahorrarte un pequeño importe sobre la misma si le da por estropearse posteriormente te encontrarás con tener que abonar de nuevo lo que te ha supuesto cambiar el kitt de distribución. Como frenos hay marcas que cumplen a la perfección su cometido, en base a mi buena experiencia con unos frenos del tamaño original te recomiendo Brembo, no es necesario que sean deportivos, aunque con el sobredimensionado del sistema de frenado al completo que llevo en el coche delante me decanté nuevamente por el conjunto al completo de la misma marca para unos frenos de S4, detrás de la marca GTZ para un S3. ¿Cómo encontrar un alerón de S3? Pues si lo quieres de manera facilita gastándote en la casa unos 200 y pico euros que cuesta más aparte su montaje y pintado. O si no te desesperas al ser una pieza solicitadísima o encontraras la misma por casualidad de segunda... Saludos.

En su día yo tuve las de vinilo, perfectamente centradas y montadas en un Golf 3 combinadas con listones en madera auténtica lacados más otras piezas pintadas. Sinceramente ahora en un modelo compacto de estilo deportivo como es nuestro modelo no veo que queden muy allá, pero hay quienes le pueda gustar, y más tratándose de las originales. Otra cosa más que no sabía ni que para nuestros modelos existían originales. Me quedo asombrado tras once años de tenerlo. Una fotico del Golf. Saludos.

A ver chicos, os comento sobre el tema y mis "quisquillosas perfecciones", aunque no mato a nadie, je. En primer lugar os voy a comentar bajo la estupenda experiencia que tuve en este tema con un kitt de lámparas de gas de HID en 8000 K. Al poco tiempo de aparecer en el mercado los Mercedes con su iluminación xenon y entrándome en el taller el de mi tio en la época me quedé asombrado de la tan buena iluminación que ofrecía, con lo que me dispuse a querer obtener la misma en mi Audi, allá por los dos años que tendría, no por ver mal con las halógenas, sino por querer poner el kitt por esa iluminación tan blanca que hacía. Por aquel entonces los módulos de descarga de gas o balastros no existían los slim, por lo que para que encima pareciera totalmente original y no por problemas en la itv cuando me llegara el tener que pasarla, los puse entre las aletas y las puntas de chasis, colgando pero sujetos los cables por unas bridas para evitar toques en carroceria o cualquier otra pieza, jamás se escuchó golpe alguno. Cuando al tiempo los faros estaban oscuros por suciedad interna decidí cambiarlos y manipulando la lámpara del faro derecho la estropee teniendo que pedir un nuevo kitt, tampoco existía repuesto de las mismas, teniendo que volver a gastarme si no recuerdo mal sobre 600 euros si no más, pero viendo el resultado ofrecido no me importaba volver a soltar tal cantidad, por tanto las dejé pedidas asombrándome al recibir el nuevo kitt que este estaba en torno a los 250 euros y esos modulitos o balastros fueron los slim, los cuales monté esta vez en las copelas de la amortiguación. Este kitt ya se trataba de 6000 K mejorando todavía más esa buena iluminación anterior, que no era tan azulada como parece ser que hoy en día es. Ambos kitts fueron de 35 W y nunca tuve ningún inconveniente con ellos. Luego quise embarcarme en los faros de gas xenon, que a decir verdad la referencia superior de uno y otro, comprobados en mano por querer apreciar alguna diferencia, es la misma salvo que el diámetro de la lupa de un faro de gas es sensiblemente más reducida y el cableado del faro original Hella aparece por la zona inferior de su carcasa, para éste montarlo en el panel delantero teniendo que desmontar el parachoques. Estos balastros vuelven a ser del tamaño grande, pero como yo estoy siempre puliendo pequeños detalles como últimamente con el swap, el inconveniente habido en itv por el tema de faros y demás, pasé de sujetar los balastros de manera original dejándolos pues apoyados en las puntas de chasis, sujeto su cableado con una bridita al resto de instalación que por la zona hay aunque también los he llevado sueltos y tampoco ha habido golpe alguno ni vibraciones aún montando una suspensión deportiva. Que yo sepa en cuanto a las tapas de los lavafaros para el modelo deportivo sólamente existen las que van totalmente integradas (a ras) en el propio parachoques. Un sistema de lavafaros al menos en la época de haberlo montado yo no suponía gran desembolso de dinero, aunque actualmente lo que se lleva la palma en desembolsar ese dinero estriba en los surtidores. Lo demás se encuentra a un precio razonable, y aún así podría comprarse manguera normal y corriente pero reforzada del diámetro de la original, la cual es negra más las "T" que precisa. El montaje yo lo tengo al único motor o bomba de lavafaros que llevo en mi botella original, hay otra con dos motores o bombas, que no sé exactamente qué función desempeña ya que al accionar el lavaparabrisas me funciona todo perfectamente. Saludos.

Bueno, aporto mi comentario en relación al 1.8 turbo 20 V de 150 CV tracción delantera AUM que tengo: En realidad el coche era un 1.8 I 20 V de 125 CV, suavísimo con una excepcional mecánica, la cual la sobrealimentada actual también sobre ella son todo halagos, pero triplicados en todos los sentidos. Está todavía sin reprogramar, pero los cuatro detalles mecánicos hacen que tenga un tirón inaudito a muy bajas revoluciones. Sin forzar el comportamiento sobre un uso correcto del vehículo no actúa el esp, como estabilidad la verdad, in-cre-íble, aunque para conseguir mejorar la original sus amortiguadores fueron sustituídos por unos Bilstein y unos muelles delanteros de S3, traseros por ahora deportivos. Por cierto 235.000 kms actuales, aunque no es realmente tal kilometraje puesto que todo, absolutamente todo, es nuevo a excepción de la transmisión izquierda. No he visto coche que sea tan capaz de ir sobre raíles, y este comentario no es sobre el mío, sino sobre el de Dany_85, comprobado personalmente hace un par de años en carretera sinuosa de curvas. Saludos.

Hola Myke. No has de preocuparte en absoluto caso de decidirte por montar el del modelo deportivo. Como ventajas es que te proporionará un aire mucho más deportivo a esa parte trasera, como desventaja es que si sólo dejas el parachoques trasero te desentonará con el delantero, perdiendo esa estética tan bonita deportiva según se mire el coche. Si aún así lo montas tan solo es acoplar parte del mismo calentando sus curvas y retocando parte de sus soportes centrales inferiores y alojamientos laterales exteriores. Luego tendrías que hacer un tubo con su curvatura que conectara desde el silencioso a las colas que quieras montar, quedan bien puestas si se trata de un buen profesional, muchos de nosotros lo llevamos, sin embargo yo he optado por la originalidad de no llevar nada, y ya somos dos o tres más foreros que al ver mi acabado se lo han hecho en el suyo alejando toda posible complejidad de acople, que como comento, no es tanta. Saludos.

Hola compañeros. Todo vehículo; coche, camión, autobus, motocicleta, etc, son máquinas construidas por el hombre, que aunque las ensamblen otras máquinas una vez programadas para obtener digamos la perfección y una buena y duradera vida útil de la construida, existen factores por los que una o varias unidades puedan salir defectuosas. Lo comentado por este compañero sobre su actual vehículo lo he vivido personalmente con un Mini Cooper del 2002 que con toda mi ilusión elegí para mi madre, ilusión que también ella tenía por recordar a su primer Mini de los años 70. Por supuesto estuve y estoy comentando y hablando que aunque me siga encantando su diseño y la marca BMW en general no puedo dejar de detestarla y no por sus productos, sino una, por los incompetentes que existen sean en este país como en el de orígen, y otra, por lo que todo conlleva a pasarse la "bola" entre ellos. Como es normal el perjudicado es el dueño del coche, en este caso según tema el comentado, en mi caso yo con el Mini, criticando en general a la marca. Y no fui yo el del caso acontecido y visto y revisto por internet, pero poco faltó. Lo único que puedes hacer es denunciar y denunciar, poner en evidencia a la marca para que te solucionen el problema, que todo es muy bonito antes de tener el coche en tus manos, luego ya pasan del cliente pero encima descabelladamente. Por mi parte te puedo decir que un A3 1.8 I de 125 CV es el vehículo casi perfecto, de mecánica nunca ha tenido nada por mínimo que fuera en sus 233.000 kms. Tan solo unos relés y fallos electrónicos causados por estos añadidos, un anillo del airbag, los relés del funcionamiento del climatizador y poca cosa más. Luego, con esta nueva mecanica turbo, vuelvo a decir lo mismo, pero habiendo tenido que terminar yo el swap por lo mismo que a ti te está sucediendo, la caerncia de profesionalidad, lacra que tenemos que soportar cuando algún producto nos sale defectuoso sea Audi, Mercedes, VW, Seat, Renault, Citroën, etc, etc, etc. Eso si, lo pagamos como he comentado criticando a la marca, lo cual sigo haciendo por mi desaveniencia vivida precisamente por la pésima y nula gestión efectuada en su día por parte de Fersan BMW en Alicante aún teniendo en estos momentos un nuevo Cooper la novia de mi hermano. No te desesperes, no mereces una úlcera por la incompetencia de cuatro que rodean al mundo del automovil, aunque los nervios me saltaron igualmente a mi con lo que conseguí un año más de garantia sobre los dos originales que da la casa. En fin, perdona la extensión, pero si comentara lo del Mini, vamos, estaríamos leyendo dos horas más.

Corroboro lo de este usuario, un Audi es un Audi, pero si se trata de un vehículo nuevo poca adversidad tendrá como para arrancar cerca de esos dos meses de estar parado, y me alegro lo haya hecho tanto siendo nuevo como siendo ya veterano como el mio que en vista de los problemas del swap realizado por Alejandro Antón Forcadell finalmente arrancó a la primera tras cerca de un año sin mover, eso sí, tras haber recargado la bateria, ya que ni se dignaron en dejar este pequeño detalle en condiciones. Igualmente me sucedió con un Volvo estando a menos cero grados en una montaña hace años, un motor de carburación y tras una noche entera y parte del día con lluvia y heladas arrancó a la primera sin darle más de la cuenta. No digo lo mismo sobre un Mini Cooper que tuve siendo tanta marca BMW. Romulo, ocho o diez años, los que sean son buenos para seguir hablando sobre algún tema, en este caso saber más sobre los tecnicismos que encierran a una mecánica. Saludos.

Gracias Micks, en ese caso vende ambas y con lo que consigas para algún otro accesorio para el coche. Un saludo.

Chico, compra la pieza y te desmonto yo el volante y accesorios, ahora, en estar recuperado de la hernia, ando en casa desde el lunes. Saludos.

Jose, en recuperarme de la hernia, ¿te parece a poder ser montar todo en un sábado? Te invitaría a comer y de paso antes que nada veo también tu coche. Un saludo.

Sin que os sepa mal, no sé qué amor tenéis por los tablets, me están cayendo gordos. En el salón del manga ya no se graban vídeos con un buen terminal móvil, llamados ahora smartphones, je, otro invento más del ser humano, toda la vida teléfono, teléfono móvil y ahora son smartphnes, desde luego... ¡Estaba haciéndolo con un tablet! ¿Pero, no queríamos y deseábamos poseer telefonitos reducidos de dimensiones con todas sus prestaciones? Pues nada, ahora parece ser que no llevamos nuevamente esos ladrillos, sino bloques de hormigón. En fin, querida compañera, que no te sepa mal, sé que tú necesitas a mayores alguna otra tablet, pero es que veo a gente que por puro consumismo y presumir de llevar la última tecnología se me hace un tanto curioso. Encima nos la meten hasta en la sopa, como internet, la gente ya no sabe hacer nada a mano, si se quedara alguien sin luz y no tiene generadores ya la han liado, bloqueados al completo.

Bueno, por lo que he estado leyendo deduzco varias cosas como una de ellas el tener precaución con el tema de los videojuegos en una pantalla de plasma. Bien, aquí os digo yo que la misma Fujitsu que yo tengo la tiene también un amigo mío comprada unos meses antes que yo comprara la mía y la tenía prácticamente para jugar a todo tipo de juegos, desde las consolas tipo Megadrive y Super Nintendo pasando hasta hace no mucho por la Xbox 2 y Sony 3, mencionando igualmente Dreamcast, Saturn, Nintendo 64, Gamecube, etc. Jamás ha visto ni he visto sombreado o imágen grabada por tener una imágen estática, por lo que supongo que si hace unos ocho o diez años ese inconveniente se ha solventado, me imagino que ahora no será problema alguno igualmente, eso ni me preocupa lo más mínimo. Otra de las menciones comentadas es el tamaño de las pulgadas, 43", 50" y hasta 60". Sinceramente como pantallón al ver mi madre la Samsung, sin entender ni siquiera de marcas ni nada similar, le encantó la de 55", pero es que veo que para la distancia, buena para donde está situada la actual pantalla de 42" va que ni pintada por ejemplo la de 43", aunque si ella la quisiera en unas mayores dimensiones podría optar por la de 46", oscilando las pulgadas caso de tratarse de plasma, puesto que si fueran 50, ya ni comento la de 55, son demasiadas, es lo que yo pienso como el estar mirando constantemente a una fuente de luz. En ocasiones hemos visto una película de dos horas de duración y luego por poner un ejemplo tres capítulos seguidos de Terranova. Desde luego no digo lo mismo del proyector que me da unas dimensiones en anchura de unos dos metros y medio en la terraza, ya que esa fuente de luz, para empezar no es propiamente una brillante luz que se emite. Es otra historia. Y bueno, claro que me gustaría que fuera polivalente, jugar a los videojuegos de antaño con esas consolas de más de 20 años como con las actuales, ver un dvd, grabación en un hdd o un BR, etc, en la que al menos la naturalidad prime sobre la artificialidad de una imágen. Como conexiones básicas con tener tres o cuatro hdmi y algún euroconector me sobra, puesto que actualmente con uno solo tengo cuatro aparatos conectados sin perder un ápice de calidad. El incorporar internet por wifi sería también estupendo, aunque controlando el portátil con un mando inalámbrico (en espera de pedírselo a Domin) viéndolo en la Fujitsu es una pasada. Mi hermano tiene una 6000 de Samsung en led, con total sinceridad me gusta, pero veo mucho contraste entre colores, ¿podría ser esa naturalidad de la que mencionáis cuando citáis el plasma como elección?

El A3 berlina o sedán ni por asomo así será, menos cuando ya se ha descubierto el diseño definitivo de la tercera serie, el Q6 estará entre el Q5 y el Q7, vamos, una vuelta de tuerca más con respecto a los actuales, que tan solo varían en cuestión de dimensiones, cosa que veo bien para los gustos de la gente, pero vamos, cada uno podría tener su propia personalidad. Está visto que como coches a destacar hoy día son los de la primera serie, o sea, el A3, el A5, el Q7, A7, TT, aquí la excepción de la regla, su primera y segunda serie, el R8 y poca cosa más. Por cierto, esto es digno de recordar a una marca generalista como es Renault, están en zaga ahora mismo: Renault 4. Renault 5. Renault 6. Renault 7. Renault 8. Renault 9. Renault 10. Renault 11. Renault 12. Renault 14. Renault 15. Renault 16. Renault 17. Renault 18. Renault 19. Renault 20. Renault 21. Renault 25. Renault 30. Renault Alpine. Renault Laguna. Renault Fluence. Renault Safrane. Renault Koleos. Renault Twingo. Renault Super 5. Renault Clio. He puesto los que no se denominaban numéricamente porque es una marca la cual todos sus modelos han sido y son disntintos entre si, aunque empiezan también la tónica de parecerse por ejemplo en la lejanía los Twingo con los Clio. Pero es que es ver un Audi ya no a lo lejos, sino a una distancia media y no se distingue a primera vista si se trata de un A1, A3, A4, A5, A6, etc, etc, etc.

Gracias chicos ¿y al soltar el puente no me dará una bajada a presión por liberar los mismos el propio puente? Saludos.

Al menos una de ellas, no vaya a ser que con el tiempo y habiéndolas tenido te llegue a ti también la nostalgia. Yo iba a poner el navegador y menos mal que no es compatible con mi equipo de sonido, de lo contrario me hubiera dado algo cuando vi el navegador montado integrado perfectamente en la consola, que aunque así lo tengo con la pantalla actual y encima más simétrico aún, se echa en falta un aparatejo de estos originales. Un saludo. Y cuidado con las hermanas no vayas a ponerlas por descuido en alguna web de compra y venta, je.

Dani, espérate hasta junio, y ahí sabrás si vendes el coche pues como es lógico las vendes, si te va bien ya buscas la manera de adaptarlas perfectamente. Saludos.

Ok, quedaré con vosotros para tomarnos algo, Cizas, te mandaré un mp, y a ti Huse, a ver si estuviera bien para quedar y montar esto. Felices fiestas, chicos.

Querido amigo Romulo, con muchos menos mensajes por tu parte me he encontrado ante una persona estupenda, agradable y que a pesar de no conocerte personalmente digo esto y mucho más sobre ti. Lo mismo que el foro me ha aportado a mi y me ha evitado un gasto considerable de dinero en muchas ocasiones, exceptuando a uno que ya sabéis, espero seguir viéndote escribir bastantes más, y que estés tan a gusto con todos nosotros. Gracias a ti igualmente por ser como eres, y que sigas gastando las teclas de tantos ordenadores como sean necesarios con tal de exponernos siempre lo mejor de tu persona. Un abrazo, majo.

Bueno chicos, en respuesta a todos vosotros os comento que la Samsung 8000, alta de gama en led de 46" la vi tanto con programas de tv, los cuales poco me interesan, más bien nada, alguno ve mi madre, FDF por ejemplo, más bien es para ver las pelis actuales sin contar el 3D, ya que esto está en constante evolución, que seguramente vea unas cuantas y adiós a la novedad y echar unas partidas más las consiguientes series de tv que ahora mismo están en HD algunas. Seguramente con el blueray se obtendrá también unos excelentes resultados. Por mi iría a una de estas, y sobre todo por su exquisito diseño como medio cm de moldura cromada como marco, pero bueno, también he visto alguna LG con esas 3D y sobresaliente su resultado, más comparándolo luego con una película en 3D en el cine, la LG le daba mil vueltas. Sus diseños también me gustan, aunque viendo el de Samsung... Y por otra parte, precisamente ese plasma también de Samsung cuya serie es igualmente la 8000 en 43" me ha atraído bastante su precio, que aunque escriba bondades sobre la Fujitsu Plasmavisión W de la época, de unos 8 a 10 años tiene ya, la resolución de esta última queda por debajo de todo lo actual aunque no esté pensado ni para HD full. La principal razón es que no quisiera gastarme esa cantidad de dinero caso de elegir la de led para luego poner una Sega >Megadrive y no tenga el suficiente refresco de imágen como para que no capte todo el esplendor de los 16 bits de antaño, comprobado en una ocasión con un juego de Super Nintendo en una LG de LCD de un amigo mio. El actual plasma cuyo preció me costó algo menos de 4.000 euros por cortesía de uno de los conocidos de la extinta Cadena Master no tiene pérdida alguna de imágenes en movimiento resultando una imágen más que natural, ese es el temor que tengo, comprar una nueva y no poder jugar a formatos físicos; léase Megadrive, Super Nintendo y Neo-Geo entre otros. Supongo que el plasma de hoy día tampoco tendrá ese inconveniente generado por el led que ya vi no hace mucho tiempo. Desde luego con las consolas actuales no pasa, pero he visto también el Super Street Fighter 2 turbo de Sony Playstation 2 y la verdad daba grima de verlo en una pantalla moderna.

Lo del siniestro total no existe, es una argucia de las aseguradoras. Juegan con eso ya que en infinidad de ocasiones al aceptar el siniestro total te dan un valor venal que no es tal por el vehículo, o sea, que ¿ellos deciden por tu propiedad? ¡Vamos hombre! Lo malo es pagar el siniestro, pero denunciada la aseguradora te abonan la cuantía total de la reparación. Dos recientes ejemplos: Un Opel Astra G el cual el dueño se negó a que se lo dieran siniestro total, total, nunca mejor dicho, esta tarde acabo de transmitir la factura total de cerca de 5.000 euros. El otro un Alfa Romeo 156, otra cantidad similar a esos cerca de 5.000 euros, y aparte otros 1.600 por reparar y pintar el resto afectado, e incluso un añadido de pintar las cuatro llantas rozadas. Siniestro le daban igualmente, si se tiene lo que se ha de tener palidecerían las aseguradoras con lo del siniestro total y no los propietarios de sus vehículos asegurados, siempre con el temor del siniestro total. Por de pronto yo en unos meses me lo voy a poner a todo riesgo sin franquicia teniendo el coche ya once años. Esos si, los 1.400 del vehículo mencionado son un tanto elevados, pásalo a otra compañia con las mismas características, hay muchas que quieren captar nuevos clientes y te beneficiarás de un buen precio. Saludos.

Una pasada de coche sin extras, si ya mencionas todos los que le ha puesto, eso es ya el sumum. Muy acertada elección, eso desde luego. Que lo disfrute.

Ese bicho como A9 olvidaros de que salga tal cual, yo ya llevo dos desilusiones con la marca, el A1 y el futuro A3, preciosos antes de su diseño definitivo, el primero según opinión personal no desbanca ni por asomo al tan laureado Mini, y el segundo más que una tercera serie es un nuevo restyling del actual. Esperemos me equivoque y sea un estilo al de la foto como A9, pero me da a mi que siendo sinceros, tururú, me gustaría rescatar este tema cuando lo muestren como nuevo lanzamiento, y opinaré con o sin razón.