Bully

Bienvenido, cuidado que como te enganches y empieces a mejorar ya de por si tan estupendo coche, la llevas clara. Empezarás pero no sabrás cuando parar. Saludos.

Yo me quedaría con otro que no sale en la foto, porque el A3 ya lo tengo, y ese no lo cambio desde luego por un Porsche.

Yo tampoco, no sé qué quiere mostrar.

Yo hago lo mismo, aunque primero pido paso con educación, si veo que no hay manera es cuando adelanto por la derecha sacando a su vez el brazo para indicarle que se mueva al carril derecho, porque a uno le desquicia esta situación. Estamos en España, pero si nos vamos a Inglaterra no tendremos que aprender a circular por allí, ya lo hacemos aquí por esta gente que parece que para ellos no existe el carril derecho. He visto el vídeo, pero podía haber hecho la policía lo mismo manteniendo más distancia, ¿quién denuncia esta acción entonces de ir tan pegado?

Hola Rober, encantado de que formes parte de esta magnífica web. Muy buenos coches, disfrutarás con ellos el tiempo que quieras, ya que si los cuidas no suelen dar muchos inconvenientes. Saludos desde Alicante.

Hola. No sé dónde he respondido yo a este tema, pero bueno, comento de nuevo lo que me pareció poner en otro. No existen parachoques no originales del modelo deportivo, los existentes en plástico no originales son los normales. Nuevos suben unos 300 euros cada uno aparte todos sus accesorios como rejillas, marco de rejillas, tapas de lavafaros, antinieblas quienes no los lleven, en cuanto al delantero, y en cuanto al trasero hay que añadirle otros cerca de 100 euros por el embellecedor del mismo sea para sensores o no, por supuesto aparte IVA y acople de ambos parachoques. Lógicamente la pintura también aparte. Haz cuentas y verás si te compensa, al no ser que lo encuentres de segunda, sobre todo los parachoques. Saludos.

Lo mismo digo yo aquí en Alicante, toda una hermosa avenida de dos carriles de ida y vuelta que ha quedado en una más que ridícula vía de acceso de ida y vuelta por el dichoso tranvía, que en lugar de poderlo hacer elevado lo han plantado en medio de donde antes había una mediana bien florida. La han ensanchado tanto que los carriles se han quedado estrechos para la buena circulación de los vehículos pesados como son los autobuses o camiones resultando encima en esto, atentos: Si aparca un Humer por ejemplo, que procure su propietario de dejarlo bien pegadito al bordillo, de lo contrario, el autobús en curva no pasa. Yo, con los Renault Twingo, lo siento mucho, pero estaciono subido al bordillo. Otra, en el momento de girar los autobuses, la aceras, al ser igualmente excesivas de anchura como pase el tranvía a la vez que ellos, se dan. Así mismo han dejado cada esquina de acerita de marras que donde antes podían estacionar unos cinco o seis vehículos, ahora nada de nada, todo son baldosas, y para colmo, situan los contenedores de basura no en dichas esquinas, sino en el lugar habilitado para estacionar, por tanto, restando más sitio todavía, que en verano, hace unos años era una zona alegre, ahora, patéticamente, está muerta. Sigo con las esquinas, pero de la nueva medianita para el tranvía. En vez de ser de esquinas curvas, son completamente ángulos de 90 grados con lo que obligan el giro de los autobuses a sus conductores vérselas y desearselas para meterse en esa memez de carril. Por si fuera poco, en una de ellas, donde ocupan unos dos o tres vehículos el nulo aparcamiento existente los han anulado poniendo esas torretitas azuladas y blancas de plástico para conseguir algo más de anchura el autobús para realizar el mencionado giro. Menos sitio donde aparcar, porque claro, con los coches el bus, ni os cuento... Y no digamos caso de alguna emergencia, que me digan a mi cómo puede llegar al lugar del suceso sean ambulancias o bomberos. Claro, los ciclistas van por la carretera, encima obligan a los conductores a ir a su ritmo, lo cual ralentiza más si cabe la escasa fluidez circulatoria. Para colmo, antes, esta avenida contaba con tres semáforos estratégicos que se ponían en rojo o verde a la vez, o sea, un gustazo conducir por el lugar, ¿y ahora? ¡Ni más ni menos que..., esperar que los cuento! ... ¡¡15 semáforos!! Chicos, quince. Sin poder girar a las demás calles de los bloques de urbanizaciones, así que, encima toca dar la vuelta a la rotonda que quien se adentra en esta avenida, como quiera ir al principio de una de sus calles, ha de recorrer cerca de dos kms para ir a esa rotonda a dar la vuelta, soportar los semáforos descompensados existentes y volver a recorrer otros tantos kms. Luego nos dicen que es por ahorrar y velar por nuestra seguridad. Seguro que han pensado en los niños al plantar el tranvía en una zona en la que ni existen barandillas para que puedan pasar por los cruces señalizados, seguro. Pero seguimos sin salir a la calle y a tragarnos todo.

Santi, ¿cómo haces los efectos? Je, Domin, ya me conoces. Suelo cambiar a veces a este fondo, me recuerda una buena película en la que sale, mmmm, Brad Pitt, guapísimo. Uploaded with ImageShack.us

Es que saben lo que aquí se está cociendo, nos ven más inseguros que una caja de bombas al lado de un volcán en erupción. Nunca me ha agradado Ebay, y esto hace más todavía que mi tedio hacia la página sea mayor.

A eso no sé cómo se le llamará, pero si se va decantando el público por los híbridos, sin duda alguna ya sacarán alguna treta para seguir pagando sus consumidores tanto o más como ahora. Y ojito con los híbridos, que todo lo que pueden generar de ahorro, en un santiamén como no se tomen las pertinentes precauciones con sus baterías o el mismo desgaste por el tiempo de uso, os costará de repente todo lo que se haya podido ahorrar, no son para nada baratas, eso no lo sabe la gente más que nada por falta de información en principio. Saludos.

A la espera estoy, supuestamente para final de mes el ir a recogerlo en un principio, pero ahora se presenta la tardanza de que el chaval que está a falta de probar el coche le ha dado una opresión de ansiedad o estrés, está recuperándose y no sé fechas. Tendré-tendremos que esperar acontecimientos. Pero desde luego, si llego a perder este tema os crearía otro nuevo con los resultados. Saludos.

Para que veais lo contraproducente que es el tema actual, cada vez más velocidades, cada vez nos mandan circular a menos velocidad ¿alguien lo entiende? Bueno si, en Alemania esto no ocurre, nuestros coches proceden de allí, en cambio, aquí estamos aún en épocas prehistóricas gracias a quienes sabemos.

No es por nada de envidia Romulo, que voy con un utilitario también, un Renault Twingo 1.0 con tan solo 70 CV de potencia y me aburro igualmente a 110, por tanto sobre los 140 que suelo ir con este cochecito, tan alegre y tan feliz sin cansárseme los párpados después de una mañana de trabajo, aunque esto último es un decir tal como anda el panorama. Saludos.

Cuando venda el tanque al menos me quedará el recuerdo: Uploaded with ImageShack.us Esta foto, clásica en el foro: Uploaded with ImageShack.us Y que ahora mismo no tengo el coche desde hace ocho meses. Y lo siento chicos, pero uno es como es, y es la de otro de mis ordenadores: Uploaded with ImageShack.us

La verdad es que según el mp me parece buen precio, tan solo tendría ahora que comprobar el consumo de este mes ya que el anterior en los móviles me ha parecido demasiado económico, seguro que en el siguiente viene el susto. Saludos.

Hola One... Tal como te ha explicado Carmelo la solución la tienes fácil de realizar. El mío, siendo un 1.8 I atmosférico (todavía ni he visto el nuevo cambio mecánico realizado al mismo) también tocaba la tapa plástica aunque quedaba por debajo de la barra impidiendo levantar dicha tapa. Sin más, recorté también unos cms y limé el corte haciéndolo redondo, como si del acabado original se tratara. Adiós inconveniente. Uploaded with ImageShack.us Y en cuanto a los tornillos no has de tocar en absoluto la ubicación de la amortiguación, no molesta lo más mínimo para montar cualquier marca de barras de refuerzo. Esta foto corresponde a la torreta derecha. Uploaded with ImageShack.us Y esta otra a la izquierda. Uploaded with ImageShack.us Eso sí, coge unos buenos tornillos, tuercas de apriete con freno y arandelas de freno. Todo bien hecho no ha de darte nunca ningún inconveniente ni problemas, ni ruidos ni vibraciones. Yo la llevo desde que prácticamente compré el coche al igual que en el anterior, un Golf 3, y perfecto. Saludos.

Gracias Samu por interesarte. La verdad es que ya están remitiendo las pocas tiranteces y picores que aún tenía. Ya era hora. Repito, gracias. En cuanto a tus temas no es que tengas poco éxito, ni mucho menos, pero una de las razones es la comentada por nuestro otro compañero. Yo acabo de responder de nuevo (ya no sé cuántas van) sobre el desmontaje del parachoques delantero, y este tema está repartido por la web un montón de veces. Otra cosa es que tu duda es una duda que jamás se nos ha planteado amén de que nadie haya hecho un cambio de esta envergadura, por tanto, como no saben responderte, lógicamente no encontrarás soluciones al tema. Yo de ti, si tienes esa ilusión de montar algo distinto, te aconsejo que antes de tocar algo en tu propio coche, que cojas material de segunda y practiques, si te queda bien y luego tienes una idea de cómo poder acoplarlo entonces ya te metes de lleno. Crearías así mismo un nuevo tema explicando el montaje, trabas, ideas, etc, detalladamente y verás cómo va generando páginas y página porque más de uno se pondría a hacerlo. Saludos.

Exacto, como dice Montehermoso esos son los pasos a seguir aunque yo añado que las grapas superiores del parachoques no sólamente se trata de tirar de ellas hacia arriba, primeramente tendrás que meter sus pasadores centrales hacia abajo con algún objeto punzante. Es entonces cuando quedan liberadas pudiendo sacarlas. Luego, el tornillo grande al que se refiere son dos tornillos que se ubican en la parte inferior del parachoques. Y por fin, los tres laterales que lo sujetan que sujetan a su vez los plásticos interiores de las aletas. Por último has de desengrapar las puntas del parachoques ya que van a presión, costará un poco pero si titubeas o lo rompes o nunca lo soltarás, tira con firmeza pero a su vez con cuidado. El parachoques como despiece siendo el normal consta de su recubrimiento (pieza pintable del color de la carroceria), su alerón o moldura inferior (color neutro), sus guías laterales (las que encajan a presión las puntas antes mencionadas) y la rejilla inferior que dependiendo de la versión (año vehículo) monta o no los faros antiniebla. Saludos.

Ya os informaré yo en tener el coche si con la homologación generalizada por parte de quien está llevando a cabo el proyecto me incluyen todo por tan solo 500 euros. Yo le he pedido que incluya lo siguiente, veremos: -Juego de parachoques deportivos. -Alerones inferiores de carrocería pertenecientes a Seat, modelo; Leon 2, invertidos. -Faros de gas. -Pilotos iluminación en led. -Frenos sobredimensionados en eje delantero pertenecientes a un S4, en eje trasero de S3, deportivos ambos. -Ampliación de separadores en eje delantero. -Iluminación diurna. -Cambio de mecánica- Como principales cambios a reseñar.

Pero si esto de que no decimos nada vengo yo diciéndolo desde hace. Seguimos calladitos, y ahora nos salen con la prórroga, la cual luego se convertirá a 100, o indefinidamente a ir a 110. Romulo, yendo despacio con un Mercedes con 5.000 c.c. y una potencia de 320 CV, algo toscos para mover semejante peso de alrededor de 2.000 kilos, y a 2.200 rpm ya se mete en esos 110 por hora, 300 rpm más y ya voy circulando a 140. Ahora, pasando de los 110, 160 este mediodía y encantado de la vida, y ojo, solito, sin poner en evidencia a nadie. Por ahí no paso, y si me cogen, denuncia tras denuncia que pondré yo por tantos puntos negros que existen en mi ciudad.

Bueno, que recuerde con el Seat Ibiza 1.4 TDI de mi señora madre, un tricilíndrico con una potencia de 70 CV, del año 2.004, a 2.500 rpm, aunque me daña la vista ver que el coche en las cuestas se queda por ir descendiendo de revoluciones, por tanto, de 140 para arriba que va cada vez que lo cojo. Ya no titubea el cochecito. En uno de los Renault Twingo, motor 1.0, con 60 CV, también a 2.500. Con el Mercedes 500 SEC coupe a 2.200, así que, a 2.500 que va para rodar a 140. Qué tristeza esto de los 110, cuántas averías provocará el no mover con soltura la mecánica actual de nuestros vehículos.

Hola chicos. Gracias por vuestras aportaciones, aunque me he adelantado al pensar que estaban cobrándome habiéndome hecho la portabilidad Movistar, cosa que según fechas no debería de recibir nada en los sucesivos meses. Uno, al leer, oír y ver las tretas que hacen para cobrar de todo, ya estaba con que estaban jugándomela, veremos si este tema no lo he de rescatar por efectivamente pasar lo que pensaba antes de tiempo. Lord, perdona no haberte cogido el teléfono.

Hola Sergio. Para cambiar la consola central por una de doble din lo que has de hacer en primer lugar es lo que te ha comentado Primoantonio. Luego, seguir comprando el panelito superior de la misma que ubica la tecla de emergencia y ESP, que en caso de no tener comprar en vez de dos tapitas, tres, situadas en el lado izquierdo, o tres más junto al soporte de las mismas tanto para las del lado derecho como para las del otro en sustitución del reposavasos si no quisieras gastarte tanto dinero. Una vez tengas la pantalla o receptor de doble din conseguir el embellecedor exterior, que en mi caso lo fabriqué yo. Y para terminar, el climatizador, que tendrás que recortar lateralmente para encajarlo en la zona inferior de dicha consola. Te variarán unos conectores los cuales has de modificar para que funcione el climatizador. Si lo consigues de segunda tanto mejor, nuevo cuesta algo más de 500 euros aparte IVA. Por supuesto, aparte de la estructura antes comentada necesitarás los laterales de la misma para terminar de tener el conjunto al completo. Saludos.

Gracias Hasharii y Jose. La verdad es que me gusta que se quede todo cuanto menos, lo mejor posible. Este mediodía les he dicho a los pintores que lijasen y puliesen la aleta trasera izquierda de un Seat Leon 1, en medio de esta quedaba un tanto como con piel de naranja, y en vista de que puede quedarse perfectamente lisa y brillante no he perdido la oportunidad de exigir hacerlo. El resultado, como un cristal, contento yo y contento que quedará su propietario. Son detalles mínimos que a veces pueden olvidarse o ni tan siquiera mejorar en pro del resto de la pieza trabajada, pero vamos, una cosa son las prisas y otra el dejarlo constantemente sin hacer, de ahí como sabréis por otros de mis temas que la gente tiene una firme confianza en dejarme coches de la talla de Maserati en concreto el GT, Audi, S8, Jaguar XK, hace unos añitos un Ferrari Modena sin contar años antes el Testarrosa, algún Rolls y Bentley, etc. Bueno, publicidad aparte, que viene bien tal como andan las cosas últimamente, os comento que el aleroncito, a falta de exponer fotos, está sellado, las molduras del S3 igualmente a expensas de lustrar ese rojo que cuando lo vea Jose y la gente tendrán que ponerse gafas de sol. Y es que estos A3, a pesar de tratar sus primeros modelos del 96, son unos diseños avanzados en el tiempo que ahora incluso con coches de otras marcas más actuales y los propios A3 desde el 2003, quedan integrados en ese modernismo, más incluso destacando por ser los de ahora con líneas todos muy similares. Saludos, chicos.