Bully

Adelante pues. Tengo ganas de ver ese trabajo terminado.

Hola Miguel, por fin eres tú, je, je, y no David. Mira, has de quitar el protector superior del parachoques que en su parte derecha va atornillado justo debajo del piloto trasero derecho, en el embellecedor inferior. Te costará quitarlo ya que tendrás que cortar la cinta adhesiva que lo une al parachoques. Aunque ahora que lo pienso, te estoy hablando del parachoques de un S3, no recuerdo si los del A3 van igual. Después quitarás los tres tornillitos de la parte interior, tres o cuatro que si no dispones de herramienta adecuada te tocará quitar las ruedas. Y justo debajo tienes dos tornillos más que al retirarlos ya tendrás suelta la pieza, más que tirar para desengrapar y hecho. En el panel trasero te encontrarás con un pasamuros en la parte central tirando a su izquierda. Ahí es por donde pasé yo la instalación de mis sensores. Si precisaras de alguna ayuda más, no dudes en preguntar, amigo. Saludos.

Si, en mi caso al tener una bandeja de madera para equipo de audio podría hacer algo parecido con puerta, pero en el tuyo tendrías que buscar un material más ligero. Aparte de que yo ya tengo una varilla para sujetar la misma, por eso la cuestión de peso no me preocupa lo más mínimo. Saludos.

Hola chicos. Provengo de coches sin dirección asistida o servo dirección; Citroën GS Pallas, Volvo 340 GL..., pero al embarcarme en vehículos modernos como en su día fue el ZX 1.9 I Volcane, el VW Golf 3 GL y GTI, etc, quedé encantado por la facilidad de maniobra de dirección sobre todo en aparcamientos. Con el coche actual, un A3 de la primera serie sigo diciendo bondades sobre este sistema, lo cual ya no opino lo mismo sobre la misma dirección pero ayudada mediante un motor eléctrico. ¿Porqué décadas y décadas con esta dirección servo mecánica puesta en coches de todo tipo y clase ahora va y se ponen electro asistidas? Primero, como inconvenientes que no se estropeé algún motor eléctrico que goibiernan las mismas. No entiendo porqué cuando Citroën ya disponía de una más que suave dirección tratándose del CX de la época y hasta un BMW serie 5 que he llegado a conocer siendo ambas mecánicas. Segundo, a pesar de la ventaja que supone en dosificar los esfuerzos, como principal inconveniente y agravante de las nuevas hay que llevar sumo cuidado si uno entra en alguna curva haciendo girar más rápido de lo normal la dirección ya que ésta se bloquea, casos sucedidos con Opel Astra G, H, varios modelos del grupo VAG, Ford, etc. ¡Menudo peligro conlleva la m**** de motor añadido! Y no digo nada cuando fallan en carretera quedándose sin casi poder doblar la dirección como acaba de comentarme un cliente con un Ford Fiesta anterior a los nuevos. A veces este progreso lo que hace es poner obstáculos a una cosa ya que por sí salió buenísima, pero, no, ahora han de añadir otra parafernalia más. Ellos sabrán...

Hola amigos. Esta vez no se trata del Audi, sino del Leon, y como parece ser que están de "obras" en los dos foros de Seat en los que estoy, os remito esta duda aquí por llevar como quien dice el mismo sistema que los A3 de la segunda serie comparándolos con los modelos compactos aunque creo que tiende a ser lo mismo en otros tantos modelos del grupo VAG. El caso es que desconecté el airbag del pasajero al ir mi madre sola en el coche y caso de tener algún percance pues que no salte el correspondiente airbag por no llevar a nadie. Sin más, al conectarlo nuevamente a los pocos segundos aparece el testigo de airbag sin razón aparente. He probado en varias ocasiones el desconectar y conectar de nuevo sin resultados positivos, ¿qué me sujerís para eliminar este inconveniente debido a tanta electrónica hoy día implantada en los coches? Saludos, y gracias.

Eso mismo iba a decirle yo, aunque fíate de los anagramas, pero lo de SDI quedó para Seat por ser los Ibiza menos pesados. En Audi salieron todos con turbo. Saludos.

Fonne, estás completamente equivocado con lo comentado. Las ruedas se pueden equilibrar en cualquier eje trasero hasta incluso sin estar las mismas montadas. Lo que querrás decir será regular al ser un puente fijo, que es lo que tendría que mirar el chaval antes de seguir cambiando más piezas, ya que si no es debido ya a amortiguación por ser nueva, poco más le queda más que comprobar una buena y profesional alineación de ambos ejes. Saludos.

A mi me rezuma por la parte trasera manchando todo terminando por el protector de cárter, pero nunca se ha desbordado de tal forma ni en pequeños desplazamientos ni en grandes como los últimos realizados a Málaga a ver a Osele y a Madrid a la kdd nacional, pero quiero solucionarlo. Teniendo la posibilidad de tener esto como excusa aprovecharía en cambiar motor. Saludos.

Robert, ¿ya tienes el sub y altavoces conectados en la parte trasera?

Hola DJX. Lo comentado por ti ya lo tengo, muchas gracias, pero si existe alguna mínima mejora para el vehículo y sus ocupantes, pues tanto mejor. Guaperas, venga, ¡compra conjunta, yaaaa! Si se va en mojado, la verdad quien tenga dos dedos de frente no va a ir haciendo el loco en curvas, puesto que tenga refuerzo o no de nada sirve si no sabe lo que lleva entre manos. Saludos.

Hola Doner. Esa idea es muy antigua por mi parte ya que justo lo que tú has visto ya lo vi yo hace bastante tiempo, y siento decirte que no se puede por ser más ancha esa sub-bandeja. Nos quedamos con las ganas. Te lo corroboro por uno de mis amigos del foro de Seat que tiene uno y he medido y medido a ver si había alguna mínima posibilidad. Ahora, que no me doy por vencido; como tengo un Leon me falta ver si la misma bandeja está para este modelo y comprobar medidas. Espero tengamos suerte por ser un modelo compacto, pero no se yo, no las tengo todas conmigo. Saludos.

La verdad es que se pasan con los Hella que monta Audi. No te pierdas los Bosch del TT que cuestan 978 euros siendo los de gas xenon.

Hola chicos. Como en la parte delantera tengo la barra de torretas superior o refuerzo de suspensión propiamente dicho y acabo de poner la inferior en el puente delantero siendo la original del S3, ¿para la parte trasera también existe algo que pueda reforzar dicha trasera? Saludos.

Hola Dany. Perdona que te corrija pero me parece que así será: La medida que pones de 1,5 mms será más bien de 15 mms, que será 1,5 cms lo que seguramente hayas querido escribir ¿verdad? Por mi adelante, a ese precio está muy bien y me da igual que no sean de marca, como por ejemplo mis Sonar como faros diurnos y gustaron a muchos aparte de proyectar una muy buena luz. Cuando te refieres a tornillería normal es la correspondiente a los separadores para poder cogerlos a las llantas ¿verdad? o sea, más largos y que no vienen con antirobo. Por eso has puesto después que los de antirobo cuestan aparte tanto. Pues nada: -Bully (separadores más tornillos antirobo) Mándamelos contrarreembolso, please, o certificado para que no hayan problemas no por ti o por mi, sino por Correos. No me importa en absoluto esperar a Alberto a pedirlos también para que puedas hacer un pedido mínimo de dos juegos. Ya nos cuentas. Saludos y gracias por todo, querido amigo. Tengo unas ganas de verlos ya montados...

Audi, puede que sea lo que comentas, pero me da una tirria enorme el ver el coche de esa forma. Prefiero cambiar tapa y junta, y si sube, por poco que suba un motor prefiero comprar un motor de segunda y para evitar esto en este nuevo motor directamente le cambiaría la tapa y junta igualmente. Soy muy, pero que muy cabezón. Saludos.

Y no para, jajaja.

Desde luego que los faros como los restyling ninguno, pero si al chaval le han gustado esos, ese es su gusto. Yo también estoy como vosotros comentáis con los restyling, pero he comprado finalmente los de iluminación diurna. Los pedales una pasada. Adelante y deleitanos con unas foticos. Saludos.

Hola Valcax. Para esos plásticos adhesivos que además sobresalen por ser cerca de un mm. de grosor, yo me pintaría en plata lo más parecido posible a ese aluminio, cosa que al menos seguirías teniendo tu panel frontal completamente liso y no con ese relieve. Saludos.

Bueno, guapetón, a falta de la foto te escribo para darte de nuevo mi agradecimiento por todas las posibles molestias que te hubieran podido conllevar. Esta mañana se han quedado puestas por parte de un amigo del foro de Seat que también me ha venido muy bien por tener algo liada la mañana. Otro más que ya tiene iluminación lateral al ESP. En cuanto pueda, repito, os muestro la foto. Saludos y a mandar, querido amigo, saluda a tu novia de parte mía.

Hola Arturo. ¿Oías antes un ruido al subir la luna por casualidad? Igual es el cable del mecanismo con lo que te toca cambiar el mismo ascendiendo algo y sobre todo en la casa. No hubiera estado mal haber destapizado y comprobar el sistema que igual sólamente haya podido ser que las grapas de plástico estuvieran ya tocadas y al cerrar fuerte se hubieran terminado de romper impidiendo subir la luna, y eso en unos 15 euros más tu mano de obra es lo que te hubiera resultado caso de ser lo último comentado. Saludos.

En mi caso aún con ayuda de Queroseno y cinco foreros más seguro que no logro montarlo. Te admiro, Free.

Yo otra en M sin mangas y si hay en rosa pues también. En el momento de ir allí ya vemos qué poner como serigrafía. Saludos.

Eso es lo que me veia venir como respuesta aparte de ir por ahí las cosas según lo oído en casos similares, así que lo más práctico sería cambiar el motor el cual ya vendría todo en conjunto, seguro. Gracias amigo y saludos.

Tony, jajaja, agradecido por tus palabras y por las de Fonne, aunque como bien digo a mucha honra. Y encima chavales tan guapos con A3, pues estaba en mi salsa, y los que no lo son, pasé unos diitas increíbles junto a ellos. Bueno, lejos de este tema y centrándonos en el mío referente al coche, desde luego que en el momento de que os metáis mano (ya estamos, seguro que piensan algo..., je, je) a la obra, estaré siguiendoos para caso de poder yo añadir lo comentado por Fonne, sería un segundo brico a tener en cuenta, aunque claro, mientras me decida o no a hacerlo también estaré mirando motores sobrealimentados con lo que con lo único que puedo toparme como inconveniente sea alguna reprogramación o montaje de mecanica más potente en cuanto a frenado entre algún otro. Si tu cambio de junta no son más que unas horas en el coche con ayuda de Alberto, el día que vaya a hacer la mejora de conexiones del equipo de música nos metemos a ello también y os invitaría a comer, chicos. Please, no dejar el tema porque en el momento de disponer de dinerito me embarco en ello, así que, cosa que si también veis algún motor en condiciones y os inspire confianza según lo descrito, pasarme los enlaces para ponerme en contacto con quien corresponda. Saludos.

No, si al final se lo monta y bien.