Bully

Hola chicos. Tengo que comunicaros que cuidadín con la casa Audi en Alicante que a buen hacer os meten un clavazo en toda regla. El tema trata en que al realizar una pequeña reparación de pintura en el parachoques delantero y un pequeño hundimiento en la aleta delantera izquierda de un A3 de un amigo mío cambiándole el faro izquierdo de gas por una leve raspadura por fricción debido al roce, al mover el coche para pintar, el sistema chequeó que no iban los faros antiniebla, el faro izquierdo y falta de líquido lavaparabrisas al haber desmontado la botella para ajustar el canto de la aleta. Pues bien, una vez montado persiste en este caso el fallo de regulación del faro izquierdo, lámpara fundida del antiniebla izquierdo cuando funciona perfectamente y la falta de líquido. Al no tener ordenador lo llevo a Audi a que me eliminen sendos testigos con lo que al llamar me dicen que todo con IVA son 220 euros quedándome perplejo por semejante barbaridad de importe. Pregunto una vez allí que me digan qué es lo que le han hecho y me dicen que el faro antiniebla izquierdo lo han sustituido al estar sulfatado. Pero entonces pregunto yo, si ese faro está así, que ya de por si yo lo se al verse claramente que a través del cristal está sucio interiormente y de lavarlo le entra agua, tan solo quería eliminar dichos fallos, ¿porqué no llaman antes y me dicen del problema para actuar consecuentemente? Que en este caso si no se elimina esta avería en concreto del antiniebla ya tendría una base más apoyada por lo dicho en la casa para comentárselo a mi amigo. Van directamente y lo cambian ya que así sí se ha eliminado tal inconveniente. ¿Lo habrán hecho de buenas? ¿O directamente, alaaaaaaaa, cambiar por cambiar como de costumbre cualquier tipo de piezas? Debido al tema les digo que no quiero ese faro y que me pongan el suyo, cosa que para demostrarme que está sulfatado me lo desmontan enseguida. Y ahí viene lo bueno, ¿porqué tardan tanto en montar el suyo? Pues nada, una vez montado me dicen que el fallo persiste, con lo que yo les comento que si tiene que hablar con ellos por si el coche siguiera estando en garantia, eso ya es cosa de mi amigo con la casa. Es cuando el importe de 220 euros se reduce con IVA a 64,26 con un ligero descuento. Me han dicho que han subsanado la instalación. ¿Tanto cuesta en teoría subsanar la instalación, la de la conexión de la instalación eléctrica que va toda de una pieza o la del faro en si? Me cambiaron la lámpara cuando la del faro funcionaba. Pues bueno, ya sin fiarme desmonto yo el faro de nuevo en mi taller y me veo que una de las patas de conexión está doblada y revirada, cosa que antes no lo estaba al montar el faro después de la reparación, funcionar más aparte encima al mostrarme el faro para ver la sulfatación, esas patas estaban correctamente. Bueno, ya me encendí y dije de todo menos guapos, enderezé la pata y ¡anda, sorpresa, va el faro de nuevo! y para más inri, el fallo se elimina automáticamente del cuadro de testigos del vehículo. Ahora, la cosa no acaba ahí, ¿qué hago, les digo cuatro cosas, les comento qué vale chequear sin más un vehículo y que me abonen la diferencia restante por un supuesto saneamiento que no han efectuado? ¿Los denuncio sin más? Porque 64 euros por conectar un ordenador y verificar, eliminar y comprobar esos fallos me parece un abuso con lo visto anteriormente por el tema del antiniebla. En fin, lo mismo de siempre,tendrá unos formidables coches esta marca, pero quienes están en los concesionarios, en general exceptuando salvedades, hay que andarse con muy buen ojo. Sin más que decir, se despide atentamente un forero entusiasmado de Audi, pero que con la casa, cuanto menos pisarla, mejor. Visto y comprobado. Saludos, chicos.

Anda, y ahora aparece. No, si no digo yo... ¿Y ahora cómo hago para quitar este nuevo tema? Si es que... Bueno, queridos amigos, nos vemos y que le den a la informática. Saludos.

Hola amigos. De nuevo el recuadro de la firma sin firma y con una X. Esto ya es el colmo, ¿qué ocurre, porqué desaparece? Me ha pasado aquí y en Parejas y Gente Gay, otra de las web en las que estoy, y no son pocas, pero en estas dos, así ando. La informática me puede, chicos, y como paso de encrisparme, ya me he rebotado algo al no verla, pues nada, os dejo comentarios y sugerencias a la vez de que os pido me ayudéis de nuevo a ponerla, chicos. ¡¡Malditos ordenadores e informática!! Si no fuera por las más agradables cosas obtenidas que por los enfados tiraba los pcs desde el 11 al 0. Bueno, chicos, hasta mañana, que esto no me va a quitar el sueño. Bye bye.

Sin máquina de reglaje de faros ya puedes tener herramientas que de nada te va a servir. Llévalo a que te lo regulen, ganarás tiempo y dinero. Saludos.

Hola Javi. Los tornillos están en los mismos faros, bien a través de un destornillador puedes regularlos o bien por unas ruletitas de plástico que rodean esos tornillos. No te comento dónde exactamente están porque me imagino que no tendrás una máquina de comprobación y regulación de haces de luces aparte de que no se poner fotos destacando lo que quiero decirte. Para eso hay otros foreros que te enmarcan los tornillos correspondientes, ojala supiera hacerlo yo. La verdad es que si no tienes una máquina nunca podrás regularlo correctamente ni en altura ni centrarlos. Saludos.

Carmelo, la verdad, sin yo tener kitt de lavafaros, al poner éste no precisé de bomba ni de la botella. Y funciona perfectamente bien. Sludos.

En los transparentes que tengo, algo entraba también de condensación, aunque eso es por la estanqueidad de la goma que no hace mucha presión y lavando el coche a presión, pues es normal. En los nuevos ese inconveniente lo tengo más que solventado, y asegurado de por vida. Saludos.

Bastante reducido. Muy majo el gadget. Así aún teniendo yo otra toma en el maletero me pondría esta tal como quieres hacer tú. Déjame ver mañana el coche y te comento algo sobre una posible ubicación.

De nada, chico, para eso estamos. Saludos.

¿Por cuánto venderias dichas llantas? No es para mi A3 ya que tengo unas parecidas al estilo del S3 en 18", sino para mi Seat Leon que llevo unas originales deportivas de la casa en 17", y aunque también sean del estilo del S3, como esas originales ninguna. Pero pon fotos para saber al menos a qué atenerme/atenernos. Saludos.

Una vez dejadas las cosas en su lugar por nuestro amigo Pak, no me acordaba efectivamente del regulador de intensidad que os comenté en el otro tema. Sinceramente, con tanta electrónica no se si verdaderamente lo pueden llevar hoy día, y caso de llevarlo no se su situación. Ahora, para comprobar si efectivamente tiene algo que ver con dicha pieza también es muy fácil darse cuenta poniendo (algo más dificil) otro A3 a ser posible de la misma versión a la vuestra para ver la luminosidad de faros y luces de situación tanto delanteras como traseras. Si las vuestras se encuentran con menos intensidad, menos luz entonces es cuestión de que seguramente sí exista esa pieza que os he nombrado. Es entonces cuando ya habría que localizarla y sustituirla. Saludos, chicos.

Dificil pero no imposible. Como te han comentado, con fotos ayuda más a esa posible venta al igual que su precio. Saludos.

Hola Frog. Creo entenderte en el tema de las llaves. Acabo de tallar el espadin de la llave de Ossllo y abre y cierra perfectamente. Mañana llevare dicha llave junto con la de plástico para hacer ese juego de tres llaves como me has comentado a falta de lo del transpondedor. Lo de las agujas lo veré con algún chico del foro ya que este abril me reuniré con varios de ellos en la kdd del día 5, sábado. Y una última cosa que no he dicho esta mañana, me dejaron el volante ligeramente ladeado hacia la izquierda. Me han dicho que en un rato sobre las 11 lo lleve que me lo verán. Ya no se si con lo que he puesto como apertura de nuevo tema realmente están ese tiempo, porque si en este tema de mi 8L más o menos hay cosas que puedo sentirme justamente tratado, hay otras como lo de las agujas que no me convence como además tú comentas, y ahora mucho menos me fio con lo que me ha sucedido que con tiempo expondré en el subforo del 8P. Ver para creer, en este caso leer para creerlo. No sabía yo que esta marca actuara como ha actuado al igual que la del lado oscuro. Si me permiten los moderadores es bueno publicar lo que me ha sucedido con respecto a este coche. En fin, ¿actuar de buena fe, suficiente confianza transmitida por mi para hacerlo, o por tener un Audi se creen que estamos sobrados? Ahí no queda la cosa, mñana seguiré y veré en qué acaba el asunto. Al tratarse de un A3 segunda serie lo publicaré en dicho foro con título de Sucesos acontecidos en Audi Alicante. Es interesante saber con quien andamos, la verdad. Saludos.

Hola S3, sencillito y cortito nick, muy fácil de recordar, je, je. Bueno, no soy Carmelo, sin duda él te responderá con sumo gusto aunque si sabes de él lee el tema de su segundo mega proyecto. Prácticamente te sacará de dudas, aún así yo, teniéndolo, te comento que lo compré en Audi sin subir mucho su importe. No es una clavada, en pocas palabras. Saludos y bienvenido.

De la marca ICC, HID xenon, un kitt sin ningún problema, recomendable igualmente.

Los míos, siendo de BCCorona (93.ELE20026) dan la misma luz blanca como las de gas xenon, nada de efectos azulados ni amarillentos. Se integra la luz tal cual una con otra. Saludos.

Bueno, eso es lo que pasa cuando quiere uno vender su coche. Si yo lo hiciera sería por 10.000 euros. Que no lo quieren, pues allá ellos, pero no me quita el sueño el no bajarlo para poder quitármelo de encima. Es más, me esperaré a que saquen la tercera serie y si en la época me dan de 3.000 a 5.000 euros, me lo sigo quedando, je. Saludos.

Esa setita me recuerda a los videojuegos de Mario de la Super Nintendo, ¡menudos recuerdos! y fanático que soy de ellos...

Igualmente opino, chico. Con decirte que algunos del grupo VAG como un Golf 3 que vendí con 235.000 kms y sin problemas ya fue una garantía de confianza total para comprar el A3 que actualmente tengo de nuevo con ya 172.500 kms y que va increíblemente fenomenal. No te arrepentirás, chaval.

Jajajaja, a Abuelo también le ha pasado, je, je. Bueno, pues nada, tranquilos estamos, la verdad es que da un gustazo responder y responder y te viene un fallo así y da una rabia que no veais. Aunque bueno, esto no es nada con lo que pasó con TusSeries que se tuvo que eliminar todo, absolutamente todo, hasta los usuarios por problemas en la base de datos teniéndonos que volver a inscribir. Saludos.

Je, eso de los mensajes...

Gracias Frogman. Pero me han comentado que es antiguo en cuanto a esa opción, que salieron con la misma a finales del 2001, y el mío es de principios en cuanto a recibirlo, o sea, que pedido estuvo desde verano del 2000, cosa que tampoco me cuadra mucho porque tengo un clente con un A3 primera versión y lo lleva, o sea, que no me convence lo que me dijeron, con lo que ya tendré que esperar a que algún chaval del foro me lo comprobara. Tengo muchas más espranzas depositadas en ASI que en la propia casa Audi. También no se yo porqué dicen de llevarse todas las llaves para programar cuando tan solo parece ser que programaron la que compré en VW su circuiteria quedando sin poder hacer la que me compró Osslo al no tallar el espadin. En Seat también me lo dijeron cuando pedí una llave de más al comprar el coche. Sin embargo, una llave que no encontraba en casa me dije al encontrarla que seguramente si piden todas esta ya no corresponde a la nueva programación, y resulta que si que va. No entiendo entonces exactamente la razón. Bueno, decir que el coche me lo entregaron lavado de nuevo interior y exteriormente, se portaron así como el habérmelo entregado ayer mismo cuando la fecha era la de recibirlo ayer para verlo hoy jueves. Bien por ellos. Espero que el 8P de miamigo hoy lo tenga igualmente que según el recepcionista es poca cosa. Si no se complica... Ahora lo malo, que por ser Audi, pues bueno, total importe de factura me ascendió a 379,99 euros: Primer trabajo; a partir del año de modelos 2003 (entre asteriscos esto escrito anteriormente a los paréntesis según la factura) ning. pos. de trab. o reg. Norteamérica, 0,50. Total; 28. Segundo; anillo desmontado y montado, 0,70. Total; 39,20. Tercero; un emisor mando radiofrecuencia desmontado/montado, 0,50. Total; 28. Cuarto; prueba funcional a 0,30; 16,80. Anillo airbag; 215, 58. ¡¡Toma anillo airbag!! Puñetera electrónica. ¿Qué decís al respecto, chicos?

Resumiendo, lo que te he comentado yo, jajajaja.

Hola chaval. Tanto unos como otros seguirias teniendo el inconveniente de tener que instalar aparte el sistema lavafaros más su acople en el lugar correspondiente sus difusores aunque parece ser que en ITV est ya no supone tal inconveniente. Por tanto te seguiría faltando el nivelador automáticos del haz de luces, cosa que ya no se si los propios faros originales de gas lo trajera. Para mi, la verdad sea dicha, no me supone ningún problema porque manualmente caso de cargar se pueden regular interiormente por medio de la ruleta del conmutador de luces. Dejando atrás esto, tienes como opción el ponerlos originales siempre saliéndote más caro por ejemplo el tenerlos que cambiar caso de algún choque en el que no hayan culpables. La otra opción, es más económica sin dejar de envidiar nada a los originales con un kitt de xenon de calidad, aunque con este parece ser que los guardias civiles de turno quieren tocar lo que ya sabemos. Yo, si tuviera la oportunidad y ese dinero de diferencia de más, compraba los originales, a mi gusto, siendo muy pijito para el coche, cosa que no te comento de venderte los míos (nuevos) precisamente con el kitt de gas por prácticamente casi esos 400 euros que comentas y coger los originales por haberme metido en un nuevo sistema multimedia ahora mismo al igual que pagar todavía dos sesiones más de fotodepilación más un proyecto de pc car.

Hola chicos. Mpower, no me deja mandarte mps al tener la bandeja llena. Te/os comento por aquí sobre el tema: Cada faro lleva un pequeño motor eléctrico encajado a presión en la carcasa del faro, en sus lados externos. Para comprobar si funcionan basta con que movais la ruleta de reglaje del haz de luz situada al lado del conmutador de luces oyendo un pequeño zumbido, lo cual significa que funciona más ver si el haz de luz se desplaza hacia arriba y hacia abajo. El inconveniente no debe de ser tal si no funcionara ya que llevándolos a regular el haz de luz os lo dejarían correctamente a la altura legal, así que si no fuera de estos motores la procedencia del problema, comentarme algo para ver si os pudiera ayudar en algo más, chicos. Saludos.