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Mensajes publicados por juanitoa6
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Hola gracias por postear la solucion.
¿Que es el mamparo? Gracias
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post de presentacion y luego vuelve aqui.
Saludos
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Ideas plis??? Sabéis que puede ser??
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jajajajajjajjj Grande Marcote, no se puede uno deshacer de estos petroleros.
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Buenas noches amigos, como sabréis sigo con mi querido Audi 2.5 AFB.
Os quería preguntar una cosa, os detallo y luego os pregunto.
-Doy el contacto, la aguja se queda un poco por debajo de la ralla de 12V entre 10.5 y 11V... y en la pantalla está encendido el OK Amarillo.
-Se apgan los calentadores en menos de 2 segundos
-Pasan 5-7 segundos, se apaga el OK Amarillo y escucho un relé hacer CLACK y la aguja de la bateria sube a 12V o 12,5V.
-Giro la llave, arranca al toque y luego ya sube un poco porque se pone a cargar casi a 13 o 13.5V hasta ahí todo normal.
La pregunta es, sabéis que relé es ese que tarda 5-7 segundos en funcionar y porque hasta ese momento no me sube la tensión hasta los 12,5V? SI giro la llave antes de que gire ese relé no arranca porque no tiene suficiente fuerza, luego salta el relé y arranca.
Sabeis cual es? Igual esta en mal estado y tarda en saltar.... nose antes no me pasaba me pasa derrepente ahora.
Gracias!!!!!!!
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En 12/9/2022 a las 21:04, juanitoa6 dijo:
Lo he hecho y no he notado nada sinceramente, eso si iba ya a temperatura de servicio.
Saludos!
Me autocito el codigo login fue 11463
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En 23/6/2006 a las 16:59, Tolo dijo:
Hay un archivo para comprobar el sensor con un ohmetro, otro para localizarlo y otro para cambiarlo.
Si no te dá el valor con el ohmetro creo que tendrás que cambiarlo...
Para sacar el inyector debes sacar las tuberias de inyección en bloque para no deformarlas, al apretar 25 Nm. Estribo tensor (nº 3 del despiece) 20 Nm.
Se debe cambiar la arandela de cobre al cambiar un inyector.
Hay dos ref. dependiendo del nº de serie, uno me marca 430 € y el otro 380 €, sin IVA y un poco desfasados.
Suerte.
ahhh que pena enlace muerto... lo de los ohmios es sencillo?
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Mi consejo, no hagas nada por tu cuenta respecto a la bomba. Llevala al bombero y págale, sale rentable.
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Diossssssssssssss y yo buscando por ahí coches de 3 marchas jajajaj
Coas más raras he visto, como un motor afb 2.5 tdi con una bomba mecánica de un Seat Toledo
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Señores he tenido el coche parado 2 mesecitos, al final hemos optado por un cambio de motor por uno con 190.000 Km de desgüace (Lotería)
A este motor AFB le hemos metido un mantenimiento básico:
Limpiado circuito refrigerante.
Limpiado Carter
Distribución nueva
Bomba agua, termostato, rodillos tensores etc.. Nuevos también.
La bomba inyectora y el compresor del A/C le he dejado los mios que iban perfectos y por ahora lleva 3.000Km sin fallos ni manchar deposito anticongeante ni nada.
Veremos. Por lo pronto sigue cabalgando. Un saludo!
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Caja de 3 velocidades????????
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En 30/8/2023 a las 11:42, Marcote dijo:
Hola como os va a todos??? Espero que bien como prometí aquí estoy a saludaros y que sepais que no me he olvidado de vosotros jejeje ( ando detras de la chica que la vendi el a6 para qué me lo revenda porque estoy viendo su degradación y me duele muchísimo) ya os ire contando como van las negociaciones jajaja un saludo a todos
Hola
Informa, lo recompraste?? Dios te bendiga marcote
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está guapo el coche
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Hola, has podido verlo esta semana? Esperemos que sea eso y no que haya petado el compresor... ya nos cuentas
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Buenos días.
Pasate por el post de presentación....
Tiene pinta de problema eléctrico, pero puede ser cualquier cosa
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cambia la homocinetica y echale grasa!
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hubo suerte? Cuentanos algo
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Está nuevo el petrolero!
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aggg cada vez quedan menos de estos cacharros en la carretera
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Vista
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
No por el combustible, sino por el tamaño! Barcazas