juanitoa6

Hola José Antonio.

No puedo ayudarte, pero si agradeceriamos que pasaras por el post de presentaciones a saludar y poner unas fotos del coche.

Saludos.

La bomba inyectora está muerta. Hazme caso, me pasó a mi.

Goma tío!

Tienes fugas de anticongelante??

Por otro lado, hay un brico de como limpiar el radiador de la calefacción, estará obstruido 90%. Limpialo

limpia el desagüe tendrás alguna hoja!!!

Lo siento no conozco es motor.

Camino de los 500.000 He tenido que cambiar alguna cosita, de nuevo del deposito de expansión y también el tubo de agua de limpiacristales de la bomba al aspersor.

Reparación bomba inyectora falló anteriormente con 225.000Km

Anulada también EGR

Todo ok y circulando a tope a diario.

El tapafugas me ha funcionado hoy he comprobado la presión y me ha salido mas o menos igual (Cambia por la temperatura exterior) pero enfria perfectamente a 4-7 grados Centígrados sale el aire por la tobera.

Saludos!

Lo he hecho y no he notado nada sinceramente, eso si iba ya a temperatura de servicio.

Saludos!

Gracias por contarnos el desenlace.

Si alguien lo consigue que avise!!!!!!!!! Animo Marcote

Mi opinión, no te hagas trampas al solitario no se va a arreglar solo, en todo caso yo cambiaría el termostato para empezar por lo barato. Por otro lado, el vaso de expansion está limpio o tiene aceite?

Hola. Ni idea, pero suena a Caja de cambios a TMPC

Si se puede. Saludos

hace 1 hora, VIX dijo:

Es algo frecuente en nuestros coches, especialmente con los años. A veces falla el transponder de la propia llave, a veces la bobina lectora del clausor y otras el conector de la bobina. Tienes otra llave para probar? Si las dos hacen lo mismo entonces ya tendrás claro que seguramente el problema sea del coche.

 

A mi en su día me empezó a fallar esporádicamente y leí por aquí que a veces simplemente el conector del clausor con los años y suciedad no hacia buena conexión. Abrí como pude los plásticos que rodean la caña de la dirección para que me permitiera los justo para ver el conector y rociarlo con limpia contactos. Con eso lo solucioné. El conector está en el lado opuesto por donde pones la llave, te dejo una foto y un par de flechas por donde tiré el limpiacontactos, con eso y un poco de meneo al conector me volvió a funcionar.

 

 

 

 

Por probar yo haría eso:

1- si tienes más de una llave intentarlo

2- limpiacontactos

3- si sigue fallando otro mecánico que tendrá que verificar la bobina, volver a codificar o lo que sea.

Mucha suerte, ya nos contarás

Muchas gracias por toda esta informacion MUY valiosa.

Está guapa compadre

En 10/7/2022 a las 22:31, JBL01 dijo:

 

Upssss... disculpa, se me pasó responderte.

 

Al final conseguí dejar la maneta, espadín y demás todo colocado como nuevo, pero ha sido el mes pasado. De hecho, a raíz de arreglar el espadín y meter la llave en la cerradura, conseguí que os dos mandos funcionaran de nuevo, que ya tenía pensado llevarlos a reprogramar con el consiguiente palo, asi que ya sabeis, si os fallan los mandos, mirad primero que no tengáis problema con la cerradura.

 

Un saludo.

Gracias por venir a contar como se resolvio, puede ayudar a alguien. Saludos

No se te habrá roto porque llevaba presion¿¿¿ Ojo con la culata amigo

No consigo seguir la linea de cable, alguien puede tener alguna foto o el apartado del ETKA donde sale???? Muchisimas gracias.

En 24/7/2017 a las 13:13, a34323 dijo:

Xan sí, hay un forero

Mira el comentario de uno del video:

Yo ahora accedería por debajo del automóvil quitando dos tornillos y una especie de manta con revestimiento de aluminio, se ve el drenaje del aire acondicionado que tiene una tapa que se queda bloqueada. Se le quita la tapita esa y arreglado, en 20 minutos. Si accedes desde la guantera, tardas un montón de rato. Y además si no lo has hecho nunca, es facilísimo, coincide la salida con la curva del tubo de escape. Espero que os sirva este mensaje. He seguido todo este tutorial y la verdad es que me ha servido muchísimo pero he visto que accediendo por los bajos del coche tardo una 10ª parte

 

Igual te merece la pena hacerlo por abajo

 

Perdonad que hable en un tema tan antiguo.  He desatascado por arriba el desague y todo perfecto, pero tengo una duda. Es normal que la "manta" que lleva debajo el coche, se moje? No se podría podrir fácilmente???   A mi el agua me la echa empapando esa mantilla y luego cayendo al suelo, pero no cae directamente al suelo.

Si alguien me dice algo estaría genial.

En 25/5/2009 a las 14:47, jlpenalver dijo:

HOla

 

Me alegro que la cosa te haya salido ASI. Ten en cuenta que ellos ya le pasaran a la casa una reparación igual de uno en garantia.....

 

Te iva a decir que te pasaras por aqui, por el sur, que yo te lo hacia pero igual te coge un poco lejos....jejeje.

 

Como dices que llevas varios meses sin poner el clima, le das al botón ECON del clima?, porque sino, ha estado funcionando todo el tiempo.

 

El compresor en nuestros climas funciona siempre (siempre que no tengas puesto el ECON). Lo que hace es enfriar el aire para despues calentarlo con el circuito de la calefacción....la verdad, una manera de gastar tontamente.

 

Saludos a todos y en especial a ILDEFONSO

El compresor en nuestros climas funciona siempre (siempre que no tengas puesto el ECON). Lo que hace es enfriar el aire para despues calentarlo con el circuito de la calefacción....la verdad, una manera de gastar tontamente.

Alguien puede corroborar esto??? Yo no estoy deacuerdo. Creo que el compresor en modo calefaccion está desacoplado

Olé muchisimas gracias por las fotos y por tu ayuda, vengo de hacerlo justo ahora mismo. Un saludete

ha pasado justo 1 mes. ¿Hay novedades????

En 6/7/2022 a las 10:33, Varis dijo:

Si, es lo primero que hice.....

Ouch cierto, disculpame. Por cierto bonito coche, muy guapo motor gasolina fuerte fuerte!!

Si encuentras el manual avisa y lo ponemos en su sitio. Saludos

presentante primero antes de pedir.

Saludos