juanitoa6

Es una vergüenza.

Puede que lo lleve un poco alto de gas, pero va bien.

Esto es a tope en LOW.  Cuando lo bajo un poco baja la presión casi a 30, ya que el soplador va más despacio y evapora menos.

creo que las presiones aproximadas de funcionamiento son 35 en Baja y 190-210 en alta. (Depende de altitud y de temperatura exterior) pero deberían andar por ahi creo.

Le he cambiado el filtro de expansion, el miércoles le meteré carga y os digo que tal funciona!!!

Saludos a todos!

En 1/9/2021 a las 0:51, mariomaert1 dijo:

Algun punto debil a tener en cuenta a la hora de comprar un 2.5 Tdi 150 afb?

hombre... bastantes, en que estado está?? Distribución, turbo, perdidas de aceite.... Hay que mirarlo bien, aunque reparado es una bestia devorakilometros si está mal de algunas cosas prepara2-3Ks para reparaciones. Ha reparado bomba inyectora alguna vez??? Cada 200K petan seguro

hace 8 horas, Marcote dijo:

Lo suyo es desmontar y quitar el nural y tapafugas

+1

hace 36 minutos, Marcote dijo:

Pues cambio de válvula no??

jod** no es tan fácil, hay que tener una bomba de vación, guardar el gas refrigerante en una botella a presión, cambiar la valvula, meter aceite con una jeringa para el compresor y rellenar de nuevo el circuito con una báscula!!!

Vale ya nos vas contando!

Creo que tengo mal el filtro del estrangulador ( Válvula expansiva) y por eso.... voy a descargar un poco el circuito porque es excesivamente cargado y voy a ver que hago.

Muy util, gracias.

Ostras no me había dado cuenta de que eras el gran Marcote!! Que tal todo compadre???

Pues tío, la homocinética lleva como una abrazadera que da vueltas, que es la que le da señal de las RPM que lleva la rueda. Mira si está en buen estado.

Buenas.

Por favor, no entiendo nada.

¿Podrías redactarlo un poco mejor y con signos de puntuación??

Luego te doy opinión, saludos

En 31/10/2019 a las 10:35, orubio dijo:

buenos dias,

 es muy raro lo que comentais, con todo nuevo.

-necesitamos saber a que presiones trabaja cuando lo pones en funcionamiento 

-Has cargado el refrigerante en estado líquido o gaseoso??

     Si lo has cargado en estado gaseoso el equipo no te rendira puesto que a la valvula de expansión no le llegara refrigerante liquido suficiente para realizar la expansion.

-Si has cargado bien,( el refrigerante en estado liquido) pero no has purgado las mangueras, te funcionan los ventiladores del condensador y del habitaculo, lo mas probable es que tengas incondensables el el circuito, estos, son gases que no se pueden licuar, quedando en la parte alta del condensador y ocupando un volumen en el mismo que es necesario para la condensacion del refrigerante, subiendo la presion de descarga en exceso. (solución: vaciar el circuito,(reciclar el refrigerante) hacer un buen vacío y cargar de nuevo el refrigerante en fase líquida por peso o por presión. Pero ojo, el refrigerante que tenía instalado no vale para volver a meter en el circuito, pues desconfiamos que tenga aire.

Aclaro una cosa, tanto el r134 como el 1234 son mezclas azeotropicas, esto quiere decir que son una mezcla de varios gases, cada cual con su porcentaje, densidad, ebullición... por lo que si cargamos en estado gaseoso, no garantizamos el 100% de la homogeneidad en la mezcla del refrigerante que metemos en el circuito y no rendirá.

-Lo de cargar por alta o por baja???, a compresor parado es lo mismo, pero siempre en estado líquido y con báscula.

-Otra cosa es que al gripar el compresor te haya podido arrastrar aceite para el circuito y se te haya quedado en el evaporador, habria que desconectarlo y hacer barridos con nitrogeno seco para limpiar, o meterle la maquina para arrastrar ese aceite y sascarlo.

 

ya nos contaras. 

 

un saludo

Comentario buenisimo, gracias.

alguien tiene las fotos o podría indicarme donde está ese estrangulador???

Por cotinuar con el tema y aportar información al foro, actualmente las presiones que tengo en mi audi a6 c5 AFB son las siguientes:

Con el aire acondicionado en LOW y ventilador a tope

Con el aire acondicionado en LOW y con el ventilador al mínimo(Ya se empieza a congelar la caña)

En principio no me cuadran los valores de ALTAS, porque deberia estar en torno a 170 pero me sobrepasa los 200.

Alguien sabe por que???

Saludos, gracias.

No está bien puesto.

Si está bien puesto, puede ser la banda de la homocinética que se haya fastidiado.

Revisa las Clemas puede estar el fallo ahí.

Si no, puede ser la centralita del ABS que se esté jorobando.

Lo arreglaste??Cuentanos algo amigo

Sensor del abs??? es lo mas normal la verdad 

jod** animo y que la reparacion sea barata, un abrazote amigo

el gas que se utiliza será el R-134a?

Gracias por la aclaración, saludos!

tapa de balancines?? Pero porque vas a perder potencia por eso? Algo no cuadra

Buena decisión y espero que el coche nuevo no te de problemas.

crack

En 20/7/2021 a las 9:18, Carlisu84 dijo:

configurala con la ventana cerrada pulsando y manteniendo bajar aprox 10seg sino te funciona quizas sea problema de la botonera.

La clave, esto.