autounionv16

Vale, tengo los rodamientos cambiados, las pinzas pintadas y las fotos pero.......soy un poco tarugo no se como se suben, me dice que son demasiado grandes. Alguien me puede ayudar?

No se como estan las cosas a dia de hoy con las itv`s, pero antes, se podia variar el perimetro total o desarrollo hasta un 3%, pero siempre partiendo de la medida que aparecia en la ficha tecnica, no de las que aparecen como opcion, es decir que si en ficha tienes una medida y otras dos mas en opciones, aunque en ese momento tubieses montada una de las opciones, o si el coche traia de la casa la opcion directamente, para el calculo se usaba siempre, la que aparecia en la ficha. Pero como digo eso es lo que habia, no se como estaran las cosas hoy, creo que para vaciar el cenicero se necesita un proyecto, plan de seguridad y estudio medioambiental Dejo un enlace de una pagina donde te calcula la equivlencia http://www.equivalencias.info/neumaticos/

No, como imaginaba, este se cambia completo, solo es necesario sacar el tornillo central y ya salen rodamiento y buje, en el recambio viene incluido reten trasero, rodamiento con buje, tornillo y tapa, lo unico complicado es sacar el tornillo central que lleva una llave "allen" de 21mm, pasta y esta apretado de coj----, yo lo que hice fue cortar un trozo de llave por la parte larga, meterla en un baso de 21mm y con un bandeador y un tubo de 1,5 metros consegui aflojarlo.

Ok, acabo de mirarlo ahora mismo pero de todas formas voy a hacer fotos, porque creo que la cosa cambia un poco, ya que los mios traen el buje incluido pero bo traen soporte(el de los cuatro tornillos) traen un tornillo gordo, osea que, o no son de un A4, que puede ser, o es mucho mas facil de cambiar que en el Quatro, segun veo la pieza, seria quitar pinza, disco, aflojar el viejo, meter el nuevo y armar. Bueno yo hago las fotos, las paso y si lo creeis oportuno las poneis.

Hola a todos ya tengo los rodamientos traseros casa para cambiarlos, creo que no hay ningun brico sobre el tema, voy a ir haciendo fotos y despues si os parece bien las subo, seguramente los cambie por semana ya que pretendo de paso pintar las pinzas de freno y voy a tener el finde un poco liado, asi lo puedo hacer con mas calma. Los rodamientos los pedi a oscaro y me salieron a 103 €, tambien pedi los filtros y el aceite para tirar todo, si alguno necesita algo que me lo diga, aunque creo que sobre eso ya hay bastante informacion.

Yo creo que os estais calentando la cabeza inutilmente, uno porque un minuto mas el motor en marcha no va a suponer diferencia, a no ser que alguno aparque el coche en un pit line y desemboque justo de la autopista a 3.000 rpm, pare el coche y lo apague de golpe; quiero decir que si el uso del coche es el normal, con el tiempo que pasa entre que ruedas para aparcar y aparcas es mas que suficiente para bajar la temperatura del aceite y turbo.Y dos porque no se si sabeis que en turbo tambien gira con le motor a ralenti, el unico motivo de aguantarlo encendido es bajar la temperatura, y un minuto mas o menos no va a marcar la diferencia, mas jodido es el strat-stop en un atasco en autopista , llegas rodando a fuego, te encuentras el atasco y según frenas se para el motor :clap1: :clap1: . Si quereis conservar el turbo, lo unico util, es, no darle caña en frio y vigilar el nivel de aceite, fuera de ahi...... en los tiempos que corren con radares fijos, moviles, pegasus..... es muy dificil que alguien vaya a exprimir el turbo como para tener que enfriarlo como si fuese el de un bulldozzer, yo conoci la epoca en la que los coches corrian libres por las carreteras y de aquella se daba leña, pero ahora, el dia que puedas apretarlo un poco, te vas a acordar de dejarlo encendido un minuto o dos.

Aun en punto muerto, el cambio sigue girando igual, porque la parte que desconectas es el motor, podria ser un rodamiento del eje primario del cambio.

Yo lo fui a buscar a alemania, a concesionario audi,concretamente potthoff en Hamm y lo que alli habia era impresionante sobre todo A1,A4 y A6, aun tengo la matriculated alemana Asi que no te puedo hablar del resultado,pero si te digo que el precious es insuperable y el estado impeccable, una experiences como prueba, el mismo coche aqui me costaba siete mil euros mas como minimo,y cuando casi estaba decidido a coger uno aqui, en in concesionario de Coruña,paso lo sigiente,lo veo en autoscout y en la pagina de Audi y estaba anunciado en 26.000 aproximadamente, total los seis mil mas que costo el que tengo,Pues bien,llamo al concesionario haciendome de nuevo,es decir, preguntando por si tenian algo de lo Que buscaba, el elements me envia el mismo coche en 29.000,no daba credito, esta claro que este pais...... Por no decir que alli me dieron el coche con un cuarto de gasoil, vine a repostar a belgica, aqui nunca compre un coche,fuese nuevo o usado con el que no tuviese que meter la llave,buscar gasolinera y despues arrancar porque sino..... Espero que te sirva,si necesitas algo,aqui estamos.

Voy a Coruña esta tarde, podria decirme alguien como puedo localizar a tododiagnostico para cojer un cable? Gracias

Hola a todos,me presento, ahora si,con un recien traido de Hamm A4 avant 2.0 TDI 143 de 2012,de momento todo muy bien o mejor que bien, aunque no esperaba otra cosa de el, hicimos 1900 km casi sin parar nada mas que para repostar y aun tenia ganas de seguir. Bueno,ahora que ya estoy mas integrado,procurare aportar algo de mi a este foro. De momento voy a empezar preguntando: Que vagcom me compro?, estube echando un vistazo por internet y encuentro un monton de modelos, no se cual me sirve o me conviene,si me podeis echar un cable lo agradeceria.

Hola a todos, me presento otra vez y como digo,ahora si,antes lo nice con un land rover discovery 3,esperando algun dia poderme deshacer de el..... Bueno pues el dia ya llego. Ahora estoy con un A4 avant TDI 143 de 2012, aun no tiene los tres años,lo compre en Alemania gracias al intachable trabajo de Maria del Mar Ortega(***************)nos hicimos juntos 1.900km,salimos de Hamm el jueves pasado a las 14:30 y llegamos a Aviles el viernes a las 11:30,una paliza? Pues tengo que decir que bajarme no era lo que mas me apetecia,bueno tanto rollo pa decir que estoy encantado con el. Ahora pensando ya en sacarle todo lo que puede dar,voy a empezar por el que segun tango entendido es imprescindible,el vagcom,alguien me puede decor cual es el mas indicado para mi?