Odin

¿Qué método usáis para la descarbonización?

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Yo creo que lo mejor es desmontar y limpiar...método más que contrastado, usar productos, nuevos inventos y demás yo no lo haría...tenemos el ejemplo de elgino con el famoso producto wurth...Y motor a la basura.

Otro Rs4 b7 más acompañante.

 

Uno que se apunta a la salida/almuerzo.

 

Perfecto Odin!!

Mas adelante pondré una lista de los que ya están confirmados, con su Nick y el coche que asistirá, de momento somos 7.

Hecho! ;-)

Uno que se apunta a la salida/almuerzo.

El carbono empieza a cansar ya...que vayan pensando en cambiar un poco.

Fue en el mismo sitio, pero tienes en el enlace un listado de talleres que lo hacen y la máquina será la misma, simplemente le conectan un tubo de goma a la admisión y durante una hora va inyectando el gas que produce la pirólisis de los restos carbonosos.

 

Un saludo.

A mi la duda que me surge es ¿donde va toda esa porquería que parece que elimina?

Si los muelles son negros y la diferencia de altura no es exagerada dudo mucho que se den cuenta en la ITV.

En tres de los vehículos que he tenido no se percataron y no sólo en una ITV sino en varias.

Yo sintiéndolo mucho...está vez a Audi la dejo en segundo plano, me decanto por el 911.

Muy guapo Geremy

Opino lo mismo, muy bonito.

Me alegro por tu experiencia y un muy buen relato.

Saludos.

Encontré este negrito que también lo calzaron con las mismas OZ en 20"

Muy guapo también pero la altura del coche...eso ya es pasarse para mi gusto, roza lo tunero.

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Esta unidad...increíble! La convinacion de las OZ en 20 con el ajuste de altura es perfecto.

Buen morro!!

Un buen aparato.A disfrutarlo.

Muy guapo! Y con baquets, como debe de ser! Ahora a disfrutarlo con salud ;-)

Ok, cuando toca hacérsela? El mío tiene 98000km.

Se supone que da algún fallo o pita alguna luz en el cuadro?

No te lo indica de ninguna manera, la única manera de saberlo (y no es tu caso, ya que no lo has comprado nuevo)es teniendo un buen contacto con el coche y saber si pierde potencia paulatinamente con el paso del tiempo...

La mejor manera de saberlo, en tu caso,es desmontando la admisión y comprobar si tiene acumulacion de suciedad al sobrepasar esos 90.000 km

yo se que el rs4 b7 daba algo menos de 400cv. Pero no he visto ninguna prueba ni en banco de potencia ni en comparativas de que el b8 da menos de 450cv.

 

Tiene ese problema si no haces la limpieza de la admisión cuando toca ya que se acumula la dichosa carbonoilla y como resultado da esa pérdida de potencia.

Buen toque personal el vinilado de los recaro pero las molduras las hubiese dejado tal cual, en aluminio cepillado.

 

Seré yo...pero se pasan de elegantes (intentando ser políticamente correcto), a mi parecer les falta algo de robustez.

No dejan de ser unos buenos aparatos pero con una estética algo más deportiva ganarían mucho.

 

Acostumbran al ojo a un s-line ya muy curioso y los S tienen muy poquito sobre estos... Y a los RS lo mismo pero ensanchado y con dos toques más.

 

Los que somos de otra escuela echamos un escalon más grande verdad?

Si, será eso, o que con la edad o experiencia, siempre buscas algo más, o quizás algo que salga de lo habitual...por lo menos en mi caso.

Lo que si es cierto es que con la línea S-line, al ser tan lograda y bonita, deberían ir varios pasos por delante en los motores S, hablando claro está, estéticamente.

El cambio era arriesgado, puesto que sabes de sobras que tienes un buen coche y en un estado inmaculado...aunque también se sabe que se pueden encontrar alguna unidad de Rs3 o Rs4 b7 también en muy buen estado, todo es buscarla a fondo y esperar el momento.

Si contesta el compañero sabremos el desenlace de dicho tema :-)

Ando un poco perdido con el tema de los volantes...la cuestión es que estoy barajando la opción de montar el volante del Rs4 b8 en mi Rs4 b7...siempre y cuando que sea plug&play o en el caso de que haya que modificar algo...que sea sencillo.

Como se que por aquí hay auténticos gurús de estos temas me gustaría que dieseis vuestra opinión.

Muchas gracias de antemamano.

Yo entre 90 y 102 grados. Siempre Castrol.

Yo ahora monto Continental y...bueno no van mal del todo, normalmente monto Bridgestone Potenza s001 y sin pega, será lo próximo que vuelva a montar.

Seré yo...pero se pasan de elegantes (intentando ser políticamente correcto), a mi parecer les falta algo de robustez.

No dejan de ser unos buenos aparatos pero con una estética algo más deportiva ganarían mucho.