Fénix73

Cuál es el paquete deportivo SLine? Tenía entendido que hay paquete Sline exterior e interior. ....digo lo de la bola porque hasta hace dos meses tampoco se podía pedir con el 163, igual que con otras opciones.

Insisto, Me he pedido el S-Line de 163 con supension SLine opcional. Las llantas lo comentamos con el comercial, pero lo he pedido con las de 17 Hasta con bola lo pude pedir...

Está claro que a más apretes el coche, menos durará en teoría. Pero como ha dicho el compañero, llevamos oyendo la misma canción unos cuantos años. Supongo que será crítico a partir de unos cientos de miles e kilómetros, a los cuales llegan cuatro. Dicho esto y volviendo al tema del hilo, yo he probado el 177 en un passat cc y va muy bien, por lo que el 190 supongo irá mejor. Seguro que aciertas! Yo he cogido el 163 porque no daba pa' más ja ja. Suerte!

Yo lo he reservado en negro metalizado. Siempre me han gustado los colores oscuros y con el Audi no iba a ser menos, aunque el gris daytona es espectacular.

Hola, Será por temas comerciales, pero yo acabo de reservar el de 163 con suspensión S-Line y con bola, lo cual antes no se podía. En ningún caso me pusieron impedimento alguno para ponerle llantas de 18 pulgadas. De hecho el S-Line edition lo tienen con el 163. Lo que hacen por vender jeje.... Respecto a las prestaciones, precisamente dicen que la diferencia se nota bastante más entre el 150-163 que entre el 150-143. Viendo datos concretos se habla de más de 3 segundos de recuperación en 6a. y de 1s de aceleración. El motivo, como han dicho los compañeros en posts anteriores, el 163 deriva del 177 y el 150 del 143. Presión de los inyectores y turbo es solo un ejemplo. El principal inconveniente del 163 respecto el 150 es el precio, que vale 2.000 más, y no sé si se justifica la diferencia por la ganancia de prestaciones (el consumo es prácticamente igual). De ahí que el 150cv tenga mucho más éxito. En mi caso es coche de empresa y por tanto es diferente, pero si no también me lo habría pensado. Mi opinión es que si te lo puedes permitir, pues a por el de 163, pero también es cierto que 2.000 euros te permiten poner más equipamiento. Al final, como todo, depende de gustos y prioridades.....

El mío en el 407 también era una remesa defectuosa, pero el mío estaba dentro de plazos. Lo que te pasó en el 307 fue simplemente un buen trato comercial, como debe ser. Pero un concesionario no tiene porque atender una avería fuera de garantía. Eso está fuera de toda duda. Lo que pasa es que cuando ves que el concesionario se porta así de bien, lo agradeces un montón. De hecho, cuando son defectos que no ponen en peligro la seguridad del vehículo ni de sus ocupantes, la marca no está obligada a avisar a los afectados.......tócate los coj*****s!!!! (y perdón por la expresión). O sea, se que está mal, no te aviso, vienes después de haber expirado la garantía y no te lo arreglo. Ala, pa' tu casa y a hacerte tu cargo de la reparación después de haber pagado 30 o 40 mil euros por un coche. Es indecente!. Pero así es. No le demos más vueltas. En tu caso, si no te queda mucha más garantía, que te lo haga tu familiar y ya está.

Creo que el 150cv es el clean diesel. Vamos que no hay un 150cv que no sea clean diesel....

Hola, El embrague se considera pieza de desgaste, la cual, como tal, tiene una cobertura específica. No sé en Audi, pero normalmente es de 2 años y/o 40.000kms. Si estás fuera de alguno de esos tramos lo tienes mal. Es una put*****a pero es así. Yo en un 407 hdi tuve que cambiar la masa del embrague por defectuosa y tuve suerte que el coche tenía menos de 40mil kms, sino dos piedras. Asegúrate de cuál es la garantía de audi para este problema, pero por lo que explicas debe ser algo parecido a lo que yo he expuesto. Lo demás es pataleo inútil. Siento decirlo pero es así. Si peleas mucho igual sacas alguna deferencia comercial, pero dependerá de ellos. Lo que me parece mal, en el caso de confirmarse los plazos que he mencionado antes, es que Audi tenga el mismo plazo de garantía que Peugeot. Donde esta la marca premium aquí? Por algo pagas un 20% más por un coche, no? Saludos y suerte

Hola a todos, Como seguro sabéis, ahora hay una versión del A4 llamada S-Line edition que viene con el paquete S-Line exterior y con el paquete técnico de regalo. Cuánto tiempo créeis que estará disponible en el mercado? Tengo un amigo que quiere comprarse un A4 pero hasta dentro de seis meses no puede comprárselo, y teme que al ir al concesionario ya no esté disponible. Yo le he comentado que creo que estará disponible hasta que el A4 B8 esté en el mercado. Vamos que a este A4 ya lo jubilarán con esta versión como opción. Si tenemos en cuenta que el año que viene es muy probable que ya vea la luz el nuevo A4. Tampoco es muy descabellado, no? Sobretodo si tenemos en cuenta que las marcas ofrecen atractivos paquetes de equipamiento al final de la vida comercial del coche. Qué opináis? Cuánto tiempo durará el paquete S-Line edition? Gracias!!

Impresionante!! Y todo con muchísima elegancia, como debe ser, sí señor!

Si. Es el coste del embrague nuevo. Hombre, si se lo tienes que cambiar y le piensas hacer repro, perfecto si ya le metes un embrague reforzado! Pero aún y así, con cuidadín, que el turbo también sufre lo suyo......

Ok No lo decía por hacer el cabra ni mucho menos, eh?!? Ja ja quien mas quiem menos ya tiene familia y responsabilidades. Simplemente te lo comento porque con los bajos y el par que le meten, te cargad el turbo y el embrague en dos dias, sobretodo si, tal como comentas, la orografía de donde vives exige precisamente eso. Respecto el embrague, un buen reforzado de keblar se te puede ir por 1500-2000 euros. Aprox.

Javilindes, en tu caso, ten en cuenta que hacerle una repro no es para ir siempre tirando de bajos. Si abusas del reprís que tenga rl coche, lo acabarás rebentando!. Con una repro modificas los parámetros de gestion motor del coche, por lo que hay que ir con cuidado. Te veo insatisfecho con el coche (lo cual puedo entender si buscabas bajos y patada), por ello quizás podrías valorar cambiártelo por otro mas potente. Lo digo porque si le metes una repro y abusas de esos bajos que te de, lo acabaras petando en dos diad. Saludos

Todos los audi A4 B8 diesel tienen DPF, sin excepción. Es de las poquitas cosas que tengo claras je je

No cuestionaré los datos de autopista porque soy un fiel lector de sus pruebas. Además dejan muy bien al TDI163cv que espero poder disfrutar pronto jaja, pero me sorprenden, y lo digo con conocimiento de causa porque he conducido los dos en temporadas (nada de 5 minutos) y el JTD 140cv, echa al TDI143cv para atrás, y está a la par del tdi 1.9 130cv. Sobretodo desde 100km/h a 180km/h. En ese rango el JTD es muy bueno.

Gracias Jo_coleguita! El JTD 140cv es un tiro igual que el 1.9 TDI 130cv. Como dije antes, le dan al TDI 143cv pero bien. También es cierto que una cosa son las sensaciones y otra el cronómetro, pero como ha dicho el propio compañero, acelerando en s..ta desde abajo, el 1.9TDI 130cv le sacó un buen trozo. Es un hecho que el DPF le resta viveza de respuesta al coche, aunque cronómetro en mano dicen que no afecta tanto, pero no sé. Saludos

Hola, pues hoy he lanzado pedido. Bueno la empresa donde trabajo porque es de renting. Al final he cogido el TDI 163cv porque mr conozco y sé que de una forma u otra me acabaría arrepintiendo jeje. Hoy he probado un passat cc tdi 177cv y en modo sport (tenía el sistema de conducción adaptativa) era un tiro. Buena recuperación y en altas era una pasada. Sabéis si la conducción adaptativa se nota mucho? Como ha dicho un compi más arriba, espero que la diferencia entre 177 y 163 no se note mucho je je porque el que he probado hoy me ha gustado mucho! Ahora solo toca esperar...... 3 meses y medio!!!

Hola, El JTD 140cv es un tiro y el 1.9TDI 130cv también. Mi mujer tiene el Ibiza con 100cv y ya anda la mar de bien. Son coches que en recuperaciones le dan mucha cera al nuevo tdi 143 El TDI143cv es otra filosofía distinta. Tiene filtro de partículas, common rail, desarrollos de cambio más largos.....En fin, que el tipo de coche es distinto porque ahora se prima en consumo y la ecología, y a estos niveles eso está reñido con la alegría en la respuesta y las prestaciones. Ojalá me equivoque, pero no creo que le pase nada a tu coche. Es así y ya está. Yo tuve un Exeo con ese motor, pero con unos desarrollos más largos, y eso no andaba ni a tiros. La recuperación en s..ta era una pena. Acostúmbrate y ya está, porque comparado con los coches actuales, está en la linea de lo que tiene que tirar. El destino ha querido que ahora me den un A4 de empresa y me he pillado el 163cv tdi. Eso es lo mínimo que quiero, porque valoro precisamente tener buenas recuperaciones y un motor un poco vivo. Saludos

Teóricamente, el TDI 177cv tiene la misma caja de cambios que el TDI 150cv, que da un desarrollo de 54,9 km/h a 1000rpm en s..ta velocidad. O sea, un poquito más corta que la del TDI 163cv, que es la misma que la del TDIe 136cv, y que da un desarrollo de 57,9 km/h en s..ta. Si esto es así, el TDI 163cv debería ir a 120km/h de marcador a 2000rpm aprox. La verdad es que la diferencia entre la caja del 150 y 163 es mínima, por lo que no creo que se note mucho.... Por eso me gustaría que los compis que tienen el 150 y el 163 me digan a qué velocidad van a 2000rpm de marcador. Gracias

Hola, Los que tenéis el TDI 150cv ó 163cv con cambio manual, por favor, me podéis decir a qué velocidad vais de marcador a 2000rpm en s..ta velocidad? Me interesa saber el desarrollo de cambio de ambos modelos. Sé que hay una web que los especifica, pero me gustaría cerciorarme, porque no es la primera vez que las marcas lo cambian y dicha web no los tiene actualizados Gracias!

No problem!

Muchas gracias por vuestras opiniones y comentarios! Por favor, reservad este hilo para hablar de las diferencias entre TDI 150cv y 163cv. Ya hay muchos hilos en el foro que hablan de reprogramaciones. Gracias de nuevo Fenix73

Gracias a todos por vuestras respuestas Por favor, los que tenéis el TDI 163cv me podéis explicar vuestras sensaciones con este motor? Saludos

Gracias Jorge.7, Es la pena, no poderlos probar. La s..ta del 150 creo que la han estirado casi igual que la del 163 (54,7 Vs. 57,9 respectivamente). Si a esto le añades que el 150 tiene 13cv menos y 7nM menos de par, pues se entiende o que dices, que al 150 le falte chicha abajo. Lo que me cuestiono, y de ahí que os pida ayuda, es si las mejoras en motor que aporta el 163 son suficientes. Es un motor que apenas encuentras información en Internet y los comerciales tampoco lo conocen mucho, la verdad. Yo probé en su día el 143cv y no iba mal, pero en s..ta era muy perezoso. Llevé un Exeo 143cv con una relación de cambio super larga y aquello era un tener que reducir constantemente. A ver si los compis que tienen el 163cv me pueden aportar un poco de luz al tema. Si pudiera me cogía el 190cv, pero entonces me paso de presupuesto. Y tampoco quiero hacer carreras, simplemente que responda bien abajo. Saludos

Hola a todos, Estoy interesado en adquirir un A4 TDI y estoy dudando entre el 150cv y el 163cv. He estado mirando las especificaciones técnicas y ya sé que el 163 tiene un desarrollo más largo, pero 13cv más y 6nM de par motor. Me gustaría que me ayudarais a decidirme entre ambos motores dándome vuestra opinión en sensaciones de motor y respuesta en bajas. El 163 tiene un desarrollo de cambio un poco más largo (tampoco tanto creo), pero también tiene más caballos y par. En audi unos me dicen una cosa y otros otrs, pero tampoco demuestran tener mucha idea, la verdad. En mi caso, es coche de empresa y por eso no puedo ir a probarlos A ver si los que lo habéis probado o sabéis más del tema me podéis ayudar. Muchas gracias