capamc

Si no os quereis complicar mucho, los inyectores 386cc del 1.8 T 225cv  (BAM) y 1.8T 240cv (BFV) son plug and play y son los perfectos para el k03s.

Resumiendo:

• Con rampa de B6 sin retorno:

            Inyectores de 317cc dan para 200 cv+-.

            Inyectores de 386cc dan para 240-250cv +-

            Inyectores de serie  205cc no sirven ni para ir de serie, se quedan muy cortos.

• Con rampa de b5 con retrono y fpr de 4 bares:

            Inyectores de 317cc dan para 250 cv+-.

            Inyectores de 386cc dan para 280-300cv +-

            Inyectores de serie 205cc dan para 200cv +-.

Y lo que da de sí cada turbo:

• K03:          200 cv
• K03s:        235cv
• K04-015:  250cv

Para mayores potencias hay que recurrir a otras opciones: TTE280, K04 Tfsi, híbridos K04, GT28, GT30.....

Saludos.

Bienvenido y a disfrutarlo !

En 5/3/2019 a las 10:38, Cbg24 dijo:

Hola de nuevo compañeros, que opinais de pasar de k03 a k03s en un a4 b7 1.8t? Es quitar y poner? Si algun dia hibrido el k03s perdere los bajos que tiene? Haber si podeis echarme un cable que estoy muy perdido 

Totalmente plug and play, tanto el K03s como el K04-015. Yo llevé este último, y con él llegas hasta los 250 cv.

K04-015 en venta

Obviamente para alcanzar esa potencias necesitarás como mínimo supresor de catalizador o downpipe, intercooler frontal e inyectores grandes.

Hola, ¿en la próxima quedada de Albacete se podrán comprar cámaras Blackvue? ¿A qué precio,? Saludos

En 20/10/2018 a las 17:06, Carlisu84 dijo:

Por cierto otra cosa, al cambiar a ese tipo de frenada no hay que cambiar también la bomba?

 

Me suena que @wachy @Ivan A4 Quattro o @capamc la cambio por la propia del s4

Yo bomba no cambié, y bajo mi punto de vista, no es necesaria pues mantienes el mismo número de pistones; quizás ponendo unos frenos con pinzas de 6-8 pistones, sí haga falta cambiar bomba.

Yo tuve el B6 berlina 1.8T en quattro, y la sensación de control que te aporta, no te la da ningún otro coche, incluso en terreno seco; en situaciones de baja adherencia es otro mundo por supuesto. Es cierto que al ser permanente conlleva algo más de gasto en cada repostaje, y luego el mantenimiento que es mínimo. No lo descartes aunque vivas en tierra de calor !

Gran trabajo, parece mentira lo que hace un doble Din en estos coches... Un saludo!

Muy interesante averiguar que provoca el consumo, a ver si lo solucionas y das con ello. Para el próximo cambio de batería, pon unas más grande, en plan 95 o 100 Ah, y con eso también te garantizas menos posibilidad de que te ocurra lo mismo.

Qué medida de neumático llevan?

Buena máquina, que la disfrutes mucho !

Que te voy a decir yo... un tfsi... que lo disfrutes mucho !

hace 41 minutos, abril dijo:

Con la de EGR que hay por ahí anuladas...

Pues eso lo van a ver rápidamente ...

Por cierto, las pegatinas ahora hay que comprarlas en Correos, hace tiempo que no las envían ya gratis.

Hay mucha gente en tu situación, y cuando las cosas se pongan feas porque los ayuntamientos prohiban el acceso de vehículos sin pegatina ambiental, vendrán los problemas.

La lista hecha por la DGT es errónea de principio a fin, pues ellos han usado como "corte" para conceder los distintos distintivos la fecha en que se hizo obligatorio el cumplimiento de "x" norma de contaminación, sin contar que existen marcas, que por sus avances tecnológicos se adelantaron a cumplir la norma.

Los vehículos a partir de 2006 deben cumplir la normativa Euro 4 de emisiones. La mayoria de mecánicas diesel para entonces ya llevaban, o estaban a punto de incorporar, el filtro anti particulas, y una de las cosas que más van a empezar a mirar en serio es que este sistema esté insalado y funcionando correctamente. Los anteriores a esa fecha, de esto se libran, pero no de que les miren otros sistemas como catalizador convencional, egr, abs, airbags, averías motores, etc etc.

Por lo que tengo entendido, las estaciones de ITV tienen dos años de plazo para adecuar sus instalaciones a las necesidades de la nueva normativa.

Bajo mi punto de vista, los diesel "viejos" van a caer como moscas ante los nuevos controles.... Toquemos madera !

Dejo un video que grabé del coche, unas semanas antes de venderlo:

Un saludo !

hace 40 minutos, Juanky918 dijo:

Caramba compañero, no se si felicitarte por el trabajo realizado, u odiarte porque tu cabrio es más bonito que el mio

Bromas a parte, me encanta. 

Te quiero hacer dos preguntas:

 

1. Volante. Tengo un B6 cabrio 3.0 y me gustaría cambiar el volante con esos dos botones horrorosos que hacen de levas. ¿Ese volante que has puesto es compatible con el mio. De cara a la ITV no hay problema y además funcionan las levas?.
2. Cortavientos trasero. ?Funciona de verdad y evita el rebufo?¿Con ello puesto puedes poner y quitar la capota sin problemas?.

Gracias de antemano por tus respuestas.

Hola, me alegro que te guste el coche jeje

Respecto al volante que ves, es original de S4 B6 con cambio tiptronic, una rareza pues casi todo salen con botones. Yo lo compré en el reino unido. Fue conectar y funcionar, es totalmente plug and play. Si quieres montar volante de B7, ya es otra historia.

El cortavientos claro que funciona, es más, yo lo veo imprescindible sobre todo para circular rápido por autopista. Yo lo compé usado, de un B7, por poco dinero, y muy bien, 100% recomendable. La capota se quita y se pone con él colocado.

Un saludo

Revisando los papales, resulta que el motor no es el que me dijeron al principio en el concesionario; no es CAG(a), es un CJC(a), mismo motor que los B8 restyling por ejemplo (lo he comprobado con un compañero del PRC murciano).

Hasta ahora puedo decir que estoy muy contento con el coche. En carretera gasta muy poquito, pero hecho de menos el nervio y las prestaciones de mi Leon 1.9 Tdi por ejemplo... Tarde o temprano le caerá una optimización de software...seguro jeje.

Un saludo a tod@s !

Bonita unidad. y mejor motor, seguro que no te defrauda, un saludo !

Precioso.. a disfrutarlo que viene el buen tiempo...!

Qué pasada, un poco más de información sobre donde comprarlo y montaje estaría bien, seguro que más de uno se animaba por aquí !

A disfrutarlo !

En 29/3/2018 a las 13:31, Serjio dijo:

A disfrutar ese nuevo A4 avant!

Muchas gracias amigo !

En 17/3/2018 a las 16:59, Carlisu84 dijo:

La vida se compone de eso cambios, avanzar y mejorar. 

 

Una lastima que tubieras que venderlo porque si el coche ya era impresionante tu lo dejaste aun mejor. Espero que lo podamos seguir viendo por aqui.

 

el exeo como bien dices comparte mucho con el B7 y B8 y ese CAGA lo ha tenido mi padre y luego yo en el coche y se vendio con 400.000kms ASi que tienes coche para rato.

 

me alegro que continues por aqui. 

 

Un saludo

Me alegro que ese Caga saliese bueno, pero ahora que he revisado la documentación, el motor que llevo es CJC y no CAGA como pensaba. Espero que salga igual de bueno comno mínimo!

Saludos

PD: Yo también espero que el cabrio siga por aquí, le dije al nuevo dueño que se pase !

Pongo punto y final a esta galería. Hace un mes aproximadamente vendí el coche, espero que el nuevo dueño lo disfrute tanto o más como lo hice yo.

La venta ha venido condicionada por futuros cambios en la vida y otros sucesos ocurridos este último año, y aunque todavía no me estorbaba el coche, decidí ponerlo a la venta cuanto antes pues es un modelo con poco mercado . Al final hubo suerte, se vendió rápido, y ya tengo un sustituto comprado.

Lo que más me cuadraba era un ranchera, al principio buscaba gasolina, pero sin descartar el gasoil si la unidad merecía la pena. Intenté quedarme en Audi, pero no encontré nada que me cuadrase por presupuesto, años y kms, asique al final opté por mirar otros modelos pero siempre en vag, que al final es lo que he tenido siempre y me tira mucho.

Tras mucho mirar, me fui a Seat, y adquirí un Seat EXEO ST, acabado sport, del año 2012, y 125.000 kms. Es un 2.0 Tdi 143 cv CAG(A), y  los extras más destacados son pintura metalizada y Servotronic. Lo adquirí a través de la marca "Dasweltauto" del grupo vw, aparentemente en buen estado, con un año de garantía oficial, su libro de mantenimiento sellado en Seat, etc. Esperemos que salga bueno y me dure muchos kms jeje

Dejo un par de fotos rápidas por aquí:

PD: De momento me seguireis viendo por aquí,  este coche comparte muchisimo con el A4 B7 , y el motor lo toma del A4 B8, asique espero recopilar información que me será muy útil. Un saludo !

Hola eneko, bienvenido por aquí, me alegro de leerte de nuevo.. ha llovido mucho ya desde que tenías el córdoba ehhh... Has cambiado a mejor, a pesar de que el León era una gran máquina, un quattro es un quattro, y con el 3.0 Tdi casa muy bien. Espero verlo evolucionar como los anteriores. un saludo y que lo disfrutes !